Nikkilän bussipysäkkiselvitys. Vaihtoehtovertailun yhteenveto
|
|
- Timo-Pekka Mäki
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Nikkilän bussipysäkkiselvitys Vaihtoehtovertailun yhteenveto
2 Vaihtoehdot VE0: VE1: VE 2: nykyinen bussiasema uusi bussiasema Kuntalan tontilla VE1v. Viistolaiturit VE1p. peruutuslaiturit u-lisäliite kuvaa jatkotarkasteluissa tilannetta uuden maankäytön toteutuessa ns. osittain hajautettu malli: keskeisten pysäkkien sijoittaminen Kuntalan eteen Iso Kylätien varteen (ei varsinaista bussiasemaa) 2
3 VE1v Viistolaiturit Liikennesuunnitelmaluonnos 3
4 VE1p Peruutuslaiturit Liikennesuunnitelmaluonnos 4
5 VE 2 ns. osittain hajautettu malli Kadun varren keskeiset pysäkit 5
6 Esitys vaihtoehdoksi ja perustelut VE 2 ns. osittain hajautettu malli: Kadunvarsipysäkit Kuntalan edessä Iso Kylätiellä Vaikutusarvioinnin parhaat pisteet Keskeiset plussat: + Mahdollistaa nykyiseen bussiasemakortteliin asuin- ja liikerakentamista (pätee myös VE1) + Kytkeytyy väestönkasvun ja työpaikkojen kasvupotentiaaliin (myös VE1) + Keskeinen paikka, ei silti edellytä suurta tilantarvetta + Sopii kaupunkikuvallisesti parhaiten Nikkilään, oikea mittakaava + Joukkoliikenteen palvelutaso paranee esim. linjasto selkeytyy ja vaihdot paranevat, liikennöintikustannuksissa saatavissa pientä säästöä (myös VE1) + Ei vähennä henkilöautojen pysäköintipaikkoja + Palveluliiketoiminnan ja synergian kehittäminen, kunnan tilojen hyödyntäminen (myös VE1) + Investointina edullisempi kuin uusi bussiasema ja parhaiten hyödynnettävissä myös pitkällä aikavälillä matkakeskuksen rakennuttua 6
7 Vaihtoehtojen vertailu VÄRIEN SELITTEET JA PISTEYTYS + 1 p Merkittävät positiiviset vaikutukset + 0,5 p Kohtalaiset positiiviset vaikutukset 0 p Neutraalit vaikutukset - 0,5 p Kohtalaiset negatiiviset vaikutukset - 1 p Merkittävät negatiiviset vaikutukset 7
8 VE0 Linja-autoasema nykyisellä paikallaan VE1 Bussiasema Kuntalan tontilla p=peruutuslaiturit v=viistolaiturit VE 2 ns. osittain hajautettu malli Katupysäkit Kuntalan edessä Ison Kylätien varressa, osa päätepysäkeistä muualla Linjasto + Nykyinen jo opittu linjasto - Bussiaseman sijainti ei ole keskeinen käyttäjien ja linjaston suhteen - Linjasto ei ole selkeä, Itäisen Jokipuiston lenkki on kaikissa keskeisissä linjoissa ++ Sijainti Nikkilän keskellä ++ Linjasto yksinkertaistuu ja selkeytyy + Keskusta-alueen päätepysäkit mahdollista keskittää yhteen paikkaan - Liika keskittäminen vähentää yhteyksiä keskustan jälkeisille alueille ++ Sijainti Nikkilän keskellä + Suoria yhteyksiä myös keskustan jälkeen oleville alueille + Linjasto selkeytyy nykyisestä Liikennöinti kustannukset Kävely- ja pyöräilymatkat - Linja-autoaseman sijanti ei ole optimaalinen + + Alentaa liikennöintikustannuksia, kun linjasto ei kiertelevää ja sivujen ajoajat lyhenevät (n eur/vuosi nykypalvelutasolla) + Pääosin lyhyet - - Kävelymatkat pitenevät reuna-alueilta, kävely- ja pyöräily-yhteyksiä tulee kehittää + Alentaa jonkin verran liikennöintikustannuksia, kun linjasto ei yhtä kiertelevä kuin aiemmin (n eur/vuosi nykypalvelutasolla) - Kävelymatkat pitenevät jonkin verran, kun linjat eivät kierrä yhtä paljon keskustassa 8
9 VE0 Linja-autoasema nykyisellä paikallaan VE1 Bussiasema Kuntalan tontilla p=peruutuslaiturit v=viistolaiturit VE 2 ns. osittain hajautettu malli Katupysäkit Kuntalan edessä Ison Kylätien varressa, osa päätepysäkeistä muualla Koulumatkayhteydet, suojatiet + Suurella osalla koululaisista turvallinen ja toimiva yhteys - Nikkiläntien ylitys vaarallista, sillä alikulkua ei käytetä + Suurella osalla turvallinen ja toimiva yhteys, yhteyksien ja liikenneturvallisuuden suunnittelu ja kehittäminen pystyään huomioimaan koulukorttelin suunnittelussa + Suurella osalla turvallinen ja toimiva yhteys, yhteyksien ja liikenneturvallisuuden suunnittelu ja kehittäminen huomioidaan koulukorttelin suunnittelussa - Suojatieyhteyksien järjestäminen hankalampaa Ison Kylätien osalta Liityntäyhteydet - Vaihtoyhteydet linjojen välillä - Henkilöautopysäköinti - Liityntäpysäköinti - Kävely ja pyöräily - Taksit + Kaikki bussit aseman kautta + Mahdollista kehittää - Sijainti hieman sivussa liityntäyhteyksien kannalta - Bussiaseman tilantarve vähentää nykyisiä pysäköintipaikkoja n. 40 paikkaa + + Vaihtoyhteydet luontevia keskustassa + Taksit mahdollista sijoittaa Ison Kylätien tai Nikkiläntien varteen. - Liityntäpysäköinnille etsittävä tilaa bussilinjaston varrelta + Pysäkkien tilantarve mahdollista toteuttaa kadun varteen + + Vaihtoyhteydet luontevia keskustassa + Liityntäpysäköintiä ja pyöräpysäköntiä mahdollista toteuttaa jonkin verran Kuntalan tontille + Taksipaikkoja voidaan toteuttaa Nikkiläntien varteen - Liityntäpysäköinnille etsittävä tilaa bussilinjaston varrelta 9
10 VE0 Linja-autoasema nykyisellä paikallaan VE1 Bussiasema Kuntalan tontilla p=peruutuslaiturit v=viistolaiturit VE 2 ns. osittain hajautettu malli Katupysäkit Kuntalan edessä Ison Kylätien varressa, osa päätepysäkeistä muualla Linja-autoaseman, pysäkkien ja kääntöpaikkojen tilantarpeet - Nykyinen linjaautoasema ei keskeisellä paikalla - Päätepysäkin tarve Itäisessä Jokipuistossa - - Tilatarve Kuntalan tontilla + Ei välttämättä tarvetta muille päätepysäkeille/kääntöpaikoi lle ++ Pienempi tilantarve ydinkeskustassa - Keskustan pysäkkien lisäksi tarvitaan muita päätepysäkkejä, kiertoliittymät voivat toimia kääntöpaikkoina Infrakustannukset + Ei tarvetta uusille kääntöpaikoille (jos kiertoliittymät toteutuvat suunnitellusti ja niiden läheisyyteen 2 bussin pituiset pysäkit) - - Minimi 5 laituripaikkaa ja tarve 3 pikapysäköintipaikalle sekä varaus muutamalle liityntäpysäköintipaikalle ja takseille lähistöllä, liityntäpysäköintiä lisää bussireitin varteen + Kuljettajien taukotilojen ja Matkahuollon toimipisteen järjestäminen - Minimi 4 laituripaikkaa ja tarve 1 2 pikapysäköintipaikalle, muutama paikka liityntäpysäköinnille ja takseille lähistöllä. + Kuljettajien taukotilat ja Matkahuolto onnistuvat +/- Tarve sosiaalitiloille Kuntalassa, It. Jokipuistossa/Jokisillassa ja Kartanossa Muita vaikutuksia - Ei mahdollista nykyisen linja-autoaseman paikalle rakentamista - Kytkeytyvät palvelut puuttuvat ++ Selkeä kannanotto joukkoliikenteen näkyvyyden ja imagon nostamiseksi nykyrakenteessa + Mahdollisuudet yhdistää matkahuolto ja taukotilat Kuntalaan ja hyödyntää myös kirjaston tiloja + Joukkoliikenteen imagon parantaminen mahdollista, painopiste Iso Kylätien varressa + Kuntalan ja Kirjaston tiloja on mahdollista osin hyödyntää esim. odottelutilana 10
11 VE0 Linja-autoasema nykyisellä paikallaan VE1 Bussiasema Kuntalan tontilla p=peruutuslaiturit v=viistolaiturit VE 2 ns. osittain hajautettu malli Katupysäkit Kuntalan edessä Ison Kylätien varressa, osa päätepysäkeistä muualla Joukkoliikenteen palvelutasomuutokset - - Palvelutason parantaminen vaikeaa, kustannustason nousu saattaa edellyttää heikennyksiä ++ Palvelutasoa mahdollista parantaa aseman keskeisen sijainnin johdosta samalla kustannustasolla - Palvelutaso heikkenee Itäisessä Jokipuistossa + Palvelutaso paranee pääosalle käyttäjistä Maankäytön suunnittelu, tavoitteena lähijunayhteyden toteutuminen - Sijainniltaan keskeinen linja-autoaseman tontti tarvitaan asuntotuotantoon, joka tukee tulevan junaaseman seudun tiivistämistä ja siten junayhteyden toteutumista - Sijainti hiukan radasta etäällä, minkä vuoksi ei sovellu uuden matkakeskuksen sijainniksi + Mahdollistaa nykyisen linja-autoaseman alueen rakentamisen - Bussiasemainvestointi ei palvele enää tulevaa tilannetta, jossa matkakeskus on rakentunut + Mahdollistaa nykyisen linjaautoaseman alueen rakentamisen ++ Pysäkeille tarve samassa laajuudessa myös matkakeskuksen jälkeen, joten investoinnit hyödynnetään täysin myös pitkällä aikavälillä 11
12 VE0 Linja-autoasema nykyisellä paikallaan VE1 Bussiasema Kuntalan tontilla p=peruutuslaiturit v=viistolaiturit VE 2 ns. osittain hajautettu malli Katupysäkit Kuntalan edessä Ison Kylätien varressa, osa päätepysäkeistä muualla Maankäyttö - Asuin- ja liikerakentaminen ei ole mahdollista bussiaseman korttelissa ennen 2030 lukua ++ Bussiaseman kortteliin asuinja liikerakentamista 5700 kem2 + Kuntalan tilojen hyödyntäminen ja korttelin elävöittäminen + Palveluliiketoiminnan ja synergian kehittäminen kunnan ja yksityisten toimijoiden välillä ++ Bussiaseman kortteliin asuin- ja liikerakentamista 5700 kem2 + Palveluliiketoiminnan ja synergian kehittäminen kunnan ja yksityisten toimijoiden välillä Asukasmäärä - Vähiten väestönkasvupotentiaalia ++ Noin 120 uutta asukasta tai työpaikkaa ++ Noin 120 uutta asukasta tai työpaikkaa Kuntatalous 12 + Ei tarvetta investoida uuteen tasauspysäkkiin - Kouluja lähellä olevien bussipysäkkien järjestelyjä parannettava - Ei tuloja tontin /rakennusoikeuden myynnistä - Nikkilän bussilinjasto hieman epätarkoituksenmukainen + Nykyisen liityntäpysäköinnin tontin (2200 kem2) ja vanhan bussiaseman tontin/rakennusoikeuden (3500 kem2) myyntitulot yhteensä 1,25 milj. + Säästöjä tehokkaammasta bussilinjastosta/tai palvelutason paraneminen + Ei erillistä investointia kuljettajien taukotiloihin - Bussiaseman investointi n Parkkipaikkojen tarpeen lisääntyminen muualla Nikkilän keskustassa tutkittava + Nykyisen liityntäpysäköinnin tontin (2200 kem2) ja vanhan bussiaseman tontin/rakennusoikeuden (3500 kem2) myyntitulot yhteensä 1,25 milj. + Säästöjä tehokkaammasta bussilinjastosta/tai palvelutason paraneminen - Keskustapysäkkien investointi n
13 VE0 Linja-autoasema nykyisellä paikallaan VE1 Bussiasema Kuntalan tontilla p=peruutuslaiturit v=viistolaiturit VE 2 ns. osittain hajautettu malli Katupysäkit Kuntalan edessä Ison Kylätien varressa, osa päätepysäkeistä muualla Kaupunkikuva - Ei vaikutusta kaupunkikuvaan + Kompakti ratkaisu kohtalaisesti nykyiseen kaupunkikuvaan (P) + Säilyttää nykyisen kaltaisen katulinjauksen (P) - Muuttaa voimakkaasti katumiljöötä Kuntalan ympäristössä (V ja P) - Mittakaavaltaan sopimaton kuntakeskuksen ympäristöön (V) -- Liian kaupunkimainen ratkaisu kuntakeskukseen (V) ++ Sopii parhaiten nykyiseen kaupunkikuvaan ja on linjassa väliaikaisen tavoitteen osalta ++ Säilyttää Kuntalan kaupunkikuvallisen aseman edusta-alueineen - Edellyttää katulinjauksen muutoksia ahtaiden pysäkkialueiden vuoksi YHTEENVETO PISTEYTYS -4,5 pistettä +4,5 pistettä +8,5 pistettä 13
14 Liitteet 14
15 Asemavaihtoehtojen vertailu 1/2 Vertailtava ominaisuus Kapasiteetin riittävyys Toimivuus eri linjastoissa Tulolaituri Toimii kaikissa linjastovaihtoehdoissa Pikapysäköintipaikat Lähtölaiturit VE Viistolaiturit VE Peruutuslaiturit VE Vain kadun varren pysäkit Eniten kapasiteettia Tulolaiturina toimii vapaa lähtölaituri Riittävästi kapasiteettia. VE 1u ja nk. osittain hajautettu malli u vaiheissa voi olla jonkin verran ahdas. Peruutuslaiturit eivät tue yhtä hyvin läpiajavia linjoja Terminaali jonkin verran ahdas, voi edellyttää laajentamista Tulolaiturina vapaa lähtölaituri (koska lähtölaitureita vähemmän, ei välttämättä aina tulolaituria vapaana) yhden bussin laituria 1 kahden bussin laituri 3 yhden bussin laituria 1 kahden bussin laituri Mahdollinen vain linjastoratkaisussa nk. osittain hajautettu malli, jossa Kuntalaan ei pääty linjoja. *) Kuntalaan päättyy hyvin vähän linjoja 2 kahden bussin laituria + voidaan tutkia 1 yhden bussin laituri etelään 15 *) Linjastovaihtoehdossa nk. osittain hajautettu malli Kuntalaan päättyviä linjoja voi olla tarpeen koulumatkayhteyksien vuoksi muutoinkin jatkaa pidemmälle.
16 Asemavaihtoehtojen vertailu 2/2 Vertailtava ominaisuus Taksit Jalankulku VE Viistolaiturit VE Peruutuslaiturit VE Vain kadun varren pysäkit 4 paikkaa Ison Kylätien varressa Suojatieyhteydet hyvät. Turvallisuus kärsii pitkillä ylityksillä 4 rinnakkaista paikkaa terminaalissa Suojatieyhteydet hyvät. Turvallisuus kärsii pitkillä ylityksillä Pyöräily 65 pp 50 pp 30+ pp Pysäköintipaikat Kuljettajien sosiaalitilat Rakentamiskustannukset [eur] (alv 0%) 42 autopaikkaa Kuntalan edessä VE 1: Tarve sosiaalitiloille Kuntalassa Nk. osittain hajautettu malli: Lisäksi tarve It. Jokipuistossa/ Jokilaaksossa tai Kartanossa 28 autopaikkaa Kuntalan edessä VE 1: Tarve sosiaalitiloille Kuntalassa Nk. osittain hajautettu malli: Lisäksi tarve It. Jokipuistossa/ Jokilaaksossa tai Kartanossa paikkaa Ison Kylätien varressa Toista suojatieyhteyttä ei voida järjestää laitureiden välille 80 autopaikkaa Kuntalan edessä VE 1: Vaihtoehto ei toteuttavissa Nk. osittain hajautettu malli: Tarve It. Jokipuistossa/ Jokilaaksossa tai Kartanossa. Söderkullan linjoille voi riittää mahdollinen sosiaalitila Söderkullassa 16*) Linjastovaihtoehdossa nk. osittain hajautettu malli Kuntalaan päättyviä linjoja voi olla tarpeen koulumatkayhteyksien vuoksi muutoinkin jatkaa pidemmälle.
17 Linjastosuunnittelu Jatkosuunnittelussa tarkasteltu Keskitetäänkö päätepysäkit jatkossa Kuntalaan vai Jatkavatko linjat Kuntalasta pidemmälle esim. Jokilaaksoon/Kartanoon Nykytilanteen lähtökohdat ja linjasto VE 0 - Päätepysäkit nykyisellä linja-autoasemalla Linjasto, kun Kuntalan bussiasema on toteutettu VE 1 - Päätepysäkit keskitetty Kuntalaan VE 2 ns. osittain hajautettu malli - Linjat kulkevat Kuntalan bussiaseman kautta, osa päätepysäkeistä Nikkilän alueen reunalla Linjasto, kun Kuntalan bussiasema toteutettu ja uudet maankäyttöalueet ovat toteutuneet VE 1u Päätepysäkit keskitetty Kuntalaan VE 2 ns. osittain hajautettu malli u Linjat kulkevat Kuntalan bussiaseman kautta, osa päätepysäkeistä Nikkilän alueen reunalla Vaihtoehtojen keskinäinen vertailu ja vaikutusten arviointi 17
18 Avainkysymys Keskitetäänkö päätepysäkit jatkossa Kuntalaan (=linjaautoasema) Tarvitaan laajempi alue Kuntalassa mm. bussien pikapysäköintiä varten Palvelutaso etäämmällä Kuntalasta heikompi pidempien kävelymatkojen vuoksi Matkakeskuksen toteutuessa Kuntalan bussiasemaa voitaisiin supistaa päätepysäkkien siirtyessä rautatieaseman yhteyteen Kuljettajien wc- ja taukotilat mahdollista järjestää Kuntalassa Vai Jatkavatko linjat Kuntalasta pidemmälle esim. Jokilaaksoon/Kartanoon (=Keskusta-, ajantasauspysäkit) Tarvitaan suppeampi alue Kuntalassa, mutta kääntö- ja pysäköintipaikkoja sekä kuljettajien wc-tiloja myös muille päätepysäkeille Palvelutaso etäämmällä Kuntalasta parempi kävelymatkojen lyhentyessä Voi soveltua paremmin tilanteeseen, jossa rakennetaan matkakeskus rautatieaseman yhteyteen - Kuntalan pysäkit edelleen sopivan kokoinen Vaikuttaa Kuntalan pysäkkien mitoitukseen ja jatkosuunnitteluun 18
19 VE0 Nykyinen maankäyttö, linjasto ja bussiasema 785 Hki Kuntala It. Jokipuisto Las 786 Hki Kuntala It. Jokipuisto Las Järvenpää 787 Hki Kuntala It. Jokipuisto Las Pornainen 788 Hki Kuntala It. Jokipuisto Las Porvoo 982 Las Kuntala Neulasniitty Talma 983 Kerava Kuntala Las Kuntala Kilpilahti 984 Hindsby Kuntala Talma 985 Las It. Jokipuisto Kuntala Kerava 986 It. Jokipuisto Koulukeskus Las Järvenpää 987 It. Jokipuisto Koulukeskus Las Pornainen Järvenpää 991 Eriksnäs Söderkulla Kuntala Las 992 Eriksnäs Söderkulla Hindsby Kuntala Las 993 Söderkulla Box Kuntala 19
20 VE1 Nykyinen maankäyttö, päätepysäkit keskitetty Kuntalan terminaaliin 785 Hki Kuntala 786 Hki Kuntala Järvenpää 787 Hki Kuntala Pornainen 788 Hki Kuntala It. Jokipuisto Porvoo 982 Kuntala Neulasniitty Talma 983 Kerava Kuntala Kilpilahti 984 Hindsby Kuntala Talma 985 Kuntala Kerava 986 Kuntala Järvenpää 987 Kuntala Pornainen Järvenpää 991 Eriksnäs Söderkulla Kuntala 992 Eriksnäs Söderkulla Hindsby Kuntala 993 Söderkulla Box Kuntala 20
21 VE 2 ns. osittain hajautettu malli Nykyinen maankäyttö, Kuntalan keskustapysäkit, päätepysäkit hajautettu 785 Hki Kuntala It. Jokipuisto 786 Hki Kuntala Järvenpää 787 Hki Kuntala Pornainen 788 Hki Kuntala It. Jokipuisto Porvoo 982 Kuntala Neulasniitty Talma 983 Kerava Kuntala Kilpilahti 984 Hindsby Kuntala Talma 985 It. Jokipuisto Kuntala Kerava 986 It. Jokipuisto Kuntala Järvenpää 987 It. Jokipuisto Kuntala Pornainen Järvenpää 991 Eriksnäs Söderkulla Kuntala 992 Eriksnäs Söderkulla Hindsby Kuntala 993 Söderkulla Box Kuntala 21
22 VE1u Uusi maankäyttö, päätepysäkit keskitetty Kuntalan terminaaliin 785 Hki Kuntala It. Jokipuisto Jokilaakso Kartano 786 Hki Kuntala It. Jokipuisto Jokilaakso Kartano Järvenpää 787 Hki Kuntala It. Jokipuisto Jokilaakso Pornainen 788 Hki Kuntala It. Jokipuisto Porvoo 982 Kuntala Neulasniitty Talma 983 Kerava Kuntala Kilpilahti 984 Hindsby Kuntala Talma 985 Kuntala Kerava It. Jokipuisto Jokilaakso Kartano 986 Kuntala Kartano Järvenpää 987 Kuntala Pornainen Järvenpää 991 Eriksnäs Söderkulla Kuntala 992 Eriksnäs Söderkulla Hindsby Kuntala 993 Söderkulla Box Kuntala 22
23 Linjoja voidaan maankäytön kehittymisen mukaan. Linjat voivat aluksi jatkua Jokilaaksoon ja myöhemmin Kartanoon. VE 2u ns. osittain hajautettu malli: Uusi maankäyttö, Kuntalan keskustapysäkit, päätepysäkit hajautettu 785 Hki Kuntala It. Jokipuisto Jokilaakso Kartano 786 Hki Kuntala It. Jokipuisto Kartano Järvenpää 787 Hki Kuntala It. Jokipuisto Pornainen 788 Hki Kuntala It. Jokipuisto Porvoo 982 It. Jokipuisto Kuntala Neulasniitty Talma 983 Kerava Kuntala Kilpilahti 984 Hindsby Kuntala Talma 985 Kartano Jokilaakso It. Jokipuisto Kuntala Kerava 986 Kuntala It. Jokipuisto Kartano Järvenpää 987 Kuntala It. Jokipuisto Pornainen Järvenpää 991 Eriksnäs Söderkulla Kuntala 992 Eriksnäs Söderkulla Hindsby Kuntala Martinkyläntie th 993 Söderkulla Box Kuntala Martinkyläntie th 23
24 Meur/v Liikennöintikustannukset Liikennöintikustannukset alenevat vaihtoehdoissa VE 1 ja VE 2 Ero aiheutuu keskustassa kiertelyn vähentymisestä VE 1 linjoja päättyy Kuntalaan VE 2 ns. osittain hajautettu malli: linjat eivät palaa enää It. Jokipuistosta keskustaan Linjoilla on arvioitu säästettävän 1 autopäivä VE 1u ja VE 2u tarjonta on Keni-työn (Kerava Nikkilä-radan henkilöliikenteen tarveselvityksen) vertailuvaihtoehdon mukainen 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 VE 0 VE 1 VE 2 VE 1u VE 2u Meur/v 3,44 3,23 3,27 7,38 7,38 Suunniteltu uusi maankäyttö on toteutunut, mutta henkilöjunaliikennettä ei ole aloitettu, vaan liikenne hoidetaan bussein Ei ole välttämättä taloudellisesti perusteltua liikennöidä busseilla Helsinkiin 7,5 min vuorovälillä Tarkoituksena on tässä työssä ollut arvioida, minkälaista kuormitusta keskustan pysäkit kestävät 24
25 Laiturijaot VE1v keskitetyt päätepysäkit ja viistolaiturit 25
26 Laiturijaot VE1p keskitetyt päätepysäkit ja peruutuslaiturit 26
27 Laiturijaot VE1v hajautetut päätepysäkit ja viistolaiturit 27
28 Laiturijaot VE1p hajautetut päätepysäkit ja peruutuslaiturit 28
29 Laiturijaot VE 2 nk. osittain hajautetut päätepysäkit ja vain kadun varren pysäkit (edellyttää It. Jokipuiston/Jokilaakson päätepysäkin valmistumista)
30 Pysäkkiverkoston kehittäminen Päätepysäkki- /ajantasauspysäkki Mahdollinen uusi pysäkki Poistuva pysäkki Tiheästi liikennöitävät linjat (sekä 788 Porvooseen) ja 985
Nikkilän keskustan pysäkkien vaihtoehdot
Nikkilän keskustan pysäkkien vaihtoehdot Vaikutusten arviointi: linjasto, palvelutaso, maankäytön kehittäminen ja vaiheittain toteuttaminen 1 VAIHE 1/2 Työryhmä Sipoon kunta: vs. yleiskaavapäällikkö Eveliina
LisätiedotTapiolan liikenneilta
Tapiolan liikenneilta Jonne Virtanen HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Esityksen sisältö 1. Bussilinjaston muutosten periaatteet ja linjaston esittely 2. Tapiolan poikkeusjärjestelyt 3. Linjanumerouudistus
LisätiedotKIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen
LisätiedotLahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma
Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma 2 3 Suunnittelun lähtökohtia 4 Lahdenväylän pysäkit, esiselvitys 1998 Valtatie 4 ja sen rinnakkaistiet välillä Kehä III Koivukylänväylä,
LisätiedotLIITE 1a. Suunnittelu
LIITE 1a. Suunnittelu ualueen sijainti kunnann opaskartalla. Kartassa on esitetty suunnittelualueen rajaus mustalla rajauksella. Kartassa yksi ruutu = 1 km. LIITE 1b. Suunnittelu ualueen alustava rajaus
LisätiedotNikkilän kehityskuva Utvecklingsbild för Nickby Maankäyttöjaostolle
Nikkilän kehityskuva Utvecklingsbild för Nickby Maankäyttöjaostolle 20.4.2016 Nikkilän askeleet 2035 NIKKILÄN KEHITYSKUVA ON KUNNAN YHTEINEN STRATEGIA NIKKILÄN KEHITTÄMISEKSI. KEHITYSKUVAN TAVOITEVUOSI
LisätiedotLinjastoluonnos 1: 13
Kaupunginhallitus 388 17.12.2018 Lausunto linjasto 2021- projektin linjastovaihtoehdoista 506/08.01.00/2018 KAUPHALL 17.12.2018 388 Vs. kehitysjohtaja Jussi Teronen Tampereen seudun joukkoliikenne on pyytänyt
LisätiedotLinjasto- ja aikataulusuunnittelun periaatteet miten luodaan matkustajia houkutteleva tarjonta?
Linjasto- ja aikataulusuunnittelun periaatteet miten luodaan matkustajia houkutteleva tarjonta? Joukkoliikenteen toimintaympäristön muutokset valmistautuminen tuleviin muutoksiin, seminaari 11.12.2012
LisätiedotJoukkoliikennesuunnittelu
Joukkoliikennesuunnittelu 26.4.2016 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Esityksen sisältö Joukkoliikennesuunnittelun tavoitteet Linjastosuunnittelun periaatteita Ajoaika- ja aikataulusuunnittelun periaatteita
LisätiedotTervetuloa Sipoon Jokilaaksoon! Lisätietoja: www.sipoonjokilaakso.fi
Tervetuloa Sipoon Jokilaaksoon! Sipoon Jokilaakson ja Nikkilän sijainti Helsingin keskustaan 35 km, Porvooseen noin 25 km ja Keravalle noin 10 km Kerava-Porvoo radan varrella Joukkoliikenneyhteydet Nikkilästä
LisätiedotLentoradan lisätarkastelut KUUMA-kuntien alueella
Lentoradan lisätarkastelut KUUMA-kuntien alueella 15.2.2011 TIMO HUHTINEN Taustaa: Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys, Liikennevirasto 2010 30 km:n tunnelirata Ilmalasta Keravan pohjoispuolelle
LisätiedotSOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21
SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma
LisätiedotHelsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009
Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009 Strafica Oy Liikennejärjestelmävaihtoehdot 1. Taajamaliikennerata Porvooseen HELI-käytävässä (960 Meur)
LisätiedotVuorovaikutusmateriaali Herttoniemen linjastosuunnitelma
Herttoniemen linjastosuunnitelma Vuorovaikutusmateriaali 1 Vuorovaikutuksen lähtökohdat Tässä materiaalissa on esitelty kolme eri suunnitelmavaihtoehtoa. Eri vaihtoehdoissa painotetaan eri tavoitteita,
LisätiedotLänsimetron liityntälinjastosuunnitelma Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma 2014 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Esityksen sisältö Työn tarkoitus Lähtökohdat työlle Suunnitteluperiaatteet Vaikutukset Asukasvuorovaikutus Mitä seuraavaksi
LisätiedotMUISTIO. Kyllösen asemakaava Limingassa liikenneselvitys
MUISTIO Projekti Asiakas Limingan maankäytön kehittäminen vaikutukset valtatien Sweco Ympäristö Päivämäärä 30.9.2014 Laatija Tuomo Vesajoki, Jouko Hintsala, Vesa-Pekka Saunakangas Kyllösen asemakaava Limingassa
LisätiedotSantalahden pysäkkitarkastelu
26.3.2018 Santalahden pysäkkitarkastelu Johdanto Santalahdessa raitiotie kulkee Rantatie-katua pitkin ja jatkaa sillalla kohti Hiedanrannan Järvikaupunkia (KH:n päätös 12.2.2018). Santalahden kohdalla
LisätiedotKOULUKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN SUUNNITELMALUONNOKSET
KOULUKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN SUUNNITELMALUONNOKSET 15.5.2017 SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Koululaisten saattoliikenteen ja pysäköintijärjestelyjen luonnoksissa 1A-D saattoliikennealue
LisätiedotSavonlinna Pieksämäkihenkilöjunaliikenteen
1 Savonlinna Pieksämäkihenkilöjunaliikenteen käynnistäminen Kuvat: VR ja Savonlinnan kaupunki 2 Lähtökohdat Savonlinnan liikenteellinen asema on ongelmallinen Henkilöjunayhteydet etelään ja itään toimivat
LisätiedotSIUNTIO CAMPUS ASEMAKAAVAN MUUTOS LIIKENNETARKASTELUT. Destia Oy, asiantuntijapalvelut
SIUNTIO CAMPUS ASEMAKAAVAN MUUTOS LIIKENNETARKASTELUT Destia Oy, asiantuntijapalvelut 2.4.2019 LIIKENNEMÄÄRÄT JA LIIKENNEVERKKO Tarkastelualueen tieverkkoa ovat seututie 115 (Siuntontie) ja maantie 11175
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/4 1 b KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA 26.4.2007
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/4 1 b 4 LAUSUNTO JOKERI-LINJAN PYSÄKKIJÄRJESTELYISTÄ ESPOON MÄKKYLÄSSÄ Kslk 2007-646, Khs 2007-914/662 5.4.2007 Lausuntopyyntö Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunnan
LisätiedotPornaisten JOUKKOLIIKENTEEN KESÄAIKATAULUT
Pornaisten JOUKKOLIIKENTEEN KESÄAIKATAULUT 5.6. 9.8.2017 Liikennöintikauden vaihtumisessa on vaihtelua liikennöitsijöittäin. Tarkista aikataulut tarvittaessa liikennöitsijältä tai Matkahuollosta. Koosteen
LisätiedotHelsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos Luottamushenkilöseminaari 26.8.2014 Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikenteen tavoitteet (HLJ-toimikunta
LisätiedotJoukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuskarttojen (MASA) päivitys
Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuskarttojen (MASA) päivitys Tekninen muistio 17.6.2015 HSL Helsingin seudun liikenne Sisällysluettelo 1 Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuusanalyysin (MASA)
LisätiedotJoukkoliikenteen palvelutasomäärittelyn hyödyntäminen maakuntakaavoituksessa Maija Stenvall
Joukkoliikenteen palvelutasomäärittelyn hyödyntäminen maakuntakaavoituksessa 25.1.2017 Maija Stenvall Palvelutasotavoitteet perustuvat joukkoliikennekysyntään Myös maankäytön kehittämisessä on tavoitteena
LisätiedotJoukkoliikenteen tarjonta muuttui vuonna 2014 useilla seuduilla
Joukkoliikenteen tarjonta muuttui vuonna 2014 useilla seuduilla Muutosten vaikutukset matkustajamääriin, palvelutasoon ja kustannuksiin. Kannattiko muutos? Joukkoliikennepäällikkö Minna Soininen, Oulun
LisätiedotMAANKÄYTTÖPALVELUT 25.03.2015 Heikinkuja 4, 04600 Mäntsälä TS/TL s. 1/8
YTONTIT KESKUSTA MAANKÄYTTÖPALVELUT 25.3.215 Heikinkuja 4, 46 Mäntsälä TS/TL s. 1/8 KESKUSTAN YTONTIT SIJANTI JA VERTAILU 1) Isoniityntie Ytontti VARATTU PÄIVÄKODILLE 24km2 / I kerrokseen Edut haitat Valmis
LisätiedotSujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja
Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja Tulevaisuuden sähköinen kaupunkiliikenne seminaari 3.5.2012 Kerkko Vanhanen kehittämisryhmän päällikkö Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa
LisätiedotMaankäytön, asumisen ja liikenteen seutubarometri lyhyt kooste
Maankäytön, asumisen ja liikenteen seutubarometri 2018 lyhyt kooste 26.10.2018 Sisältö Mikä on MAL-barometri: tausta ja toteutus (kalvot 3-6) Asukkaiden ja luottamushenkilöiden kulkutavat (kalvot 7-9)
LisätiedotItäisen Suomen raideliikenteen kehittäminen Matti Viialainen Raideliikenneseminaari 13.12.2011 Kouvolassa
Itäisen Suomen raideliikenteen kehittäminen Matti Viialainen Raideliikenneseminaari 13.12.2011 Kouvolassa Sujuva arki tärkeä osa alueen kilpailukykyä Työ- ja asiointimatkojen helppous Joukkoliikenteen
LisätiedotRovaniemi. Perustietoa Rovaniemestä. Pöykkölä. Kaavoitustilanne
Rovaniemi Perustietoa Rovaniemestä Rovaniemellä asui 59 353 henkilöä 1.1.2009 asukastiheys on 7,8 asukasta per km 2 henkilöautotiheys on 522 ajoneuvoa/tuhatta asukasta kohden Pöykkölä Rovaniemi sijaitsee
LisätiedotVAIHE 1: Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Linjausvaihtoehtojen vertailun yhteenveto
VAIHE 1: Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Linjausvaihtoehtojen vertailun yhteenveto YLEISTÄ Raide-Jokerilla tulee olemaan Espoossa noin 50 000 käyttäjää vuoden 2035 arkipäivänä. Käyttäjistä
LisätiedotHelsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne Esityksen sisältö 1. Joukkoliikenteen suunnitteluohje HSL-liikenteessä 2. Palvelutasomäärittelyyn vaikuttaneet muutokset toimintaympäristössä 3. 2016 suunnitteluohje ja palvelutasomäärittely
LisätiedotUUTTA PONTTA PYÖRÄILYYN. Ehdotus pyöräilypoliittiseksi ohjelmaksi
UUTTA PONTTA PYÖRÄILYYN Ehdotus pyöräilypoliittiseksi ohjelmaksi PYÖRÄILYN EDUT Terveys Ympäristö Liikennejärjestelmä Tasa-arvo ja inhimillisyys päivittäinen puolituntinen arkiliikkumisesta ei melua, ei
LisätiedotVaihtoehdot Sairaalanmäen nykyinen paikka/ sairaalan mäen alle Ahvenistontien varteen Poltinaho, Ahveniston koulun ja poliisitalon ympäristö Harvialan
Vaihtoehdot Sairaalanmäen nykyinen paikka/ sairaalan mäen alle Ahvenistontien varteen Poltinaho, Ahveniston koulun ja poliisitalon ympäristö Harvialantien varsi Yleistä Kaupunkikuvallisesti ja -rakenteellisesti
LisätiedotTURKU / KAARINA / RAISIO / LIETO / NAANTALI / RUSKO.
TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO www.foli.fi Runkolinjasto Kasvatus- ja opetuslautakunta 15.8.2018 Saana Lehtinen suunnittelija TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO www.foli.fi Esityksen
LisätiedotJoensuu. Perustietoa Joensuusta. Rantakylä. Rantakylä
Joensuu Rantakylä Perustietoa Joensuusta Joensuussa asui 1.1.2009 yhteensä 72 433 henkilöä asukastiheys on 30,4 asukasta per km 2 henkilöautotiheys on 515 ajoneuvoa/tuhatta asukasta kohden Rantakylä Rantakylä
LisätiedotYleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan
Lahden yleiskaavan 2025 liikenne-ennusteetennusteet Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan
LisätiedotKt 43 liittymätarkastelu
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A EURAN KUNTA Kt 43 liittymätarkastelu Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28071 Raportti 1 (9) Tuomas Miettinen Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Suunnittelualue...
LisätiedotHallitus 82 05.05.2015 LAUSUNTO KERAVAN YLEISKAAVA 2035 -LUONNOKSESTA 153/07.70.701/2015. Hallitus 82
Hallitus 82 05.05.2015 LAUSUNTO KERAVAN YLEISKAAVA 2035 -LUONNOKSESTA 153/07.70.701/2015 Hallitus 82 Esittelijä Valmistelija Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja Sini Puntanen p. 040 501 3362,
LisätiedotFINNSBACKAN PÄIVÄKOTI VAIHTOEHTOTARKASTELU
FINNSBACKAN PÄIVÄKOTI VAIHTOEHTOTARKASTELU 24.9.2014 1(5) Johdanto Vertailtavat hankevaihtoehdot Tässä vaihtoehtotarkastelussa on esitelty kaksi vaihtoehtoa Finnsbackan vuonna 1980 valmistuneen, heikkokuntoisen
LisätiedotMUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen
LisätiedotKehäradan vaikutus elämään Vantaalla. Mitä me siitä tiedämme ennalta
Kehäradan vaikutus elämään Vantaalla Mitä me siitä tiedämme ennalta Uusi brandy Mikä on Kehärata Suunnittelijan visio radasta http://www.youtube.com/watch?v=zkg4xunimmg 3 Aviapoliksen asema elokuu 2014
LisätiedotROVANIEMEN KESKUSTAN OIKEUSVAIKUTTEINEN OSAYLEISKAAVA
ROVANIEMEN KESKUSTAN OIKEUSVAIKUTTEINEN OSAYLEISKAAVA Kaupunginvaltuuston informaatio to 9.12.2010 Rakennemallien vaihtoehdot Lähtötilanne ja tavoitteet Perusselvitykset Mitoitus Vyöhykkeet ja osa-alueet
LisätiedotVapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015
Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Liikenne-ennusteen päivittäminen Liikenne-ennuste pohjautuu Keski-Nurmon osayleiskaavatyön yhteydessä laadittuun ennusteeseen vuodelle 2040 Ennusteen
LisätiedotJUHOLANKATU, URHEILUKATU välillä Sibeliuksenväylä ja Kansakoulunkatu SIPOONTIEN ALIKULKUTUNNELI ja pysäkkijärjestelyt, Suunnitelmaluonnokset
JUHOLANKATU, URHEILUKATU välillä Sibeliuksenväylä ja Kansakoulunkatu SIPOONTIEN ALIKULKUTUNNELI ja pysäkkijärjestelyt, Suunnitelmaluonnokset Yleisötilaisuus 13.6.2019 OHJELMA Klo 17-18 Keskustelutilaisuuden
LisätiedotLäntinen ratayhteys, tilannekatsaus
Läntinen ratayhteys, tilannekatsaus Pirkanmaan maakuntahallitus kokous 17.6.2013 Ville-Mikael Tuominen, projektipäällikkö, Pirkanmaan liitto Pirkanmaan rataverkon kehittämisen liikenteellinen tarveselvitys
LisätiedotKunnanhallitus/Kommunstyrel sen
Kunnanhallitus/Kommunstyrel sen 65 12.02.2019 Lausunto HSL:lle: KeNi-rata MAL 2019-suunnitelmaan ennen vuotta 2030 toteutettavien investointien hankekoriin / Utlåtande till HRT: Att inkludera KeNi-banan
LisätiedotMatinkylän palvelujen sijoittuminen - vaihtoehdot. M. Saari
Matinkylän palvelujen sijoittuminen - vaihtoehdot M. Saari 25.10.2012 VE 1 koulu ja uimahalli tynnyripuistossa palvelupuisto Komeetan koulutontti As13000 15000 (Elä ja Asu) 35 000 Toimintapuisto Koulu
LisätiedotAutotonta sisäänkäyntiä asemalta. Nuuksioon päin voisi kehittää.
Kartta a toivotaan tässä tunneliin. Autotonta sisäänkäyntiä asemalta Nuuksioon päin voisi kehittää. a toivotaan lähemmäksi moottoritietä. Nyt joudutaan purkamaan paljon asuinrakennuksia sekä rakentamaan
LisätiedotRAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS
1/5 Kaavoitus RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS Tehtävä Tehtävänä oli tarkastella asemakaava-alueen liikennejärjestelyjä, asemakaavan vaikutusta liikenneverkkoon sekä uuden maankäytön
LisätiedotTyöraportin LIITE 1. LAPPEENRANNAN KAUPUNKI TASAPAINOTETTU TULOSKORTTI 2011
1. Elinympäristö turvallisemmaksi ja terveemmäksi Kokonaismatkustajamäärä 1,33 miljoonaa /vuosi Joukkoliikennematkat / asukas 19 matkaa / asukas / vuosi Autoistumisaste 559 autoa / 1000 asukasta Kävely,
LisätiedotLAHELAN YLEISSUUNNITELMA, JOUKKOLIIKENNESELVITYS
LAHELAN YLEISSUUNNITELMA, JOUKKOLIIKENNESELVITYS Tehtävä Tässä selvityksessä käydään läpi Lahelan yleissuunnittelma-alueen joukkoliikenneolosuhteet ja niiden kehittämismahdollisuuksia suhteessa yleissuunnitelmaan.
LisätiedotKannelmäki - Lassila - Pohjois-Haaga, alueellinen kehittämissuunnitelma
LIITE 1 Kannelmäki - Lassila - Pohjois-Haaga, alueellinen kehittämissuunnitelma KSLK 10.2.2011 Kannelmäki - Lassila - Pohjois-Haaga, alueellinen kehittämissuunnitelma Suunnitelmakartat ja toimenpiteet
LisätiedotRaitiotien ja sen päätepysäkin vaikutukset Taysin sairaalatoimintaan ja liikkumiseen
Raitiotien ja sen päätepysäkin vaikutukset Taysin sairaalatoimintaan ja liikkumiseen Täydentävä materiaali PSHP:n hallituksen suunnittelukokoukseen 25.3.2019 klo 11.30 johtaja Mikko Nurminen raitiotien
LisätiedotKalasataman raitioteiden yleissuunnitelma Asukastilaisuus Niko Setälä
Kalasataman raitioteiden yleissuunnitelma Asukastilaisuus 10.10.2017 Niko Setälä 10.10.2017 1 Sisältö 1. Kalasataman raitioteiden tavoitteet 2. Ehdotettava raitiotien linjaus ja liikennöinti 3. Tarkasteltuja
LisätiedotTrafix Oy Kuva 1. Tarkastelussa käytetyt liikennejärjestelyt; yksikaistainen kiertoliittymä (VE1).
Mutkakadun kiertoliittymän toimivuustarkastelu Toimivuustarkastelussa tutkittiin Mutkakadun ja Snellmaninkadun liittymän muuttamista kiertoliittymäksi ennusteen 2014 ja vuoden 2025 iltahuipputunnin liikennemäärillä.
LisätiedotPornaisten JOUKKOLIIKENTEEN AIKATAULUT
Pornaisten JOUKKOLIIKENTEEN AIKATAULUT 9. 31.12.2018 Liikennöintikauden vaihtumisessa on vaihtelua liikennöitsijöittäin. Tarkista aikataulut tarvittaessa liikennöitsijältä tai Matkahuollosta. Koosteen
LisätiedotRaide Jokeri. Raide Jokeri Maarakennuspäivä 2016
Raide Jokeri Maarakennuspäivä 2016 Juha Saarikoski projektijohtaja, Raide-Jokeri projekti, HKL Raide Jokeri Helsingin ja Espoon yhteinen hanke Itäkeskuksen ja Keilaniemen välinen poikittainen pikaraitiolinja
LisätiedotEsimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki. Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari
Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari 28.1.2016 Leppävaara Vision keskeisin alue Keran juna-asema Keran alue kuvattuna kohti Leppävaaraa,
LisätiedotPaikkatiedot palveluverkkosuunnittelussa -Optimointimenetelmien hyödyntäminen Vantaalla
Paikkatiedot palveluverkkosuunnittelussa -Optimointimenetelmien hyödyntäminen Vantaalla HSY:n paikkatietoseminaari 14.3.2013 Joni Heikkola (Kaupunkisuunnittelu, yleiskaavasuunnittelija) Helsingin Sanomat
LisätiedotMAANKÄYTÖN TARKASTELUVAIHTOEHDOT A1, A2, B
POHJOIS-HAAGAN ITÄOSAN OSAYLEISKAAVA 29.5.2012 MAANKÄYTÖN TARKASTELUVAIHTOEHDOT A1, A2, B Vaihtoehtojen kuvaus ja vaikutusten arviointi Periaateleikkaukset Hämeenlinnanväylän melusuojauksesta toimitilarakentamisella
LisätiedotHämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022
Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022 1 Esittäjän nimi Tausta 2 Taustaa Kehäradan liikenne alkoi heinäkuussa 2015, tällöin myös alueen bussiliikenteessä tapahtui edellisen kerran muutoksia
LisätiedotSelvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä
28.3.2017 / TPi, TPe Selvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä Tutkitut liikennejärjestelyvaihtoehdot Puustellinkallion kaavoituksen aikana on tutkittu erilaisia liikennejärjestelyitä
LisätiedotJo päätetyt infrainvestoinnit (joka tapauksessa tehtävät tummennettu
Jo päätetyt infrainvestoinnit (joka tapauksessa tehtävät tummennettu Kunta Investointi Aikataulu M /vuosi M hanke yht. Muuta Hyvinkää Kuntatekniikka (sis. vh) 2014-5 Lepola III 2014-2017 3,6 Ara 0,4 M
LisätiedotSujuvat matkaketjut Itä-Suomessa Kuntien henkilöliikenteen pääpysäkit -hanke. Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät
Sujuvat matkaketjut Itä-Suomessa Kuntien henkilöliikenteen pääpysäkit -hanke Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 1.11.2018 2 Hankkeen taustaa ja lähtökohtia Työn sisältö Pyrkimyksenä määrittää Itä- Suomen
LisätiedotKaupunkisuunnittelun seminaari Matti Karhula
Kaupunkisuunnittelun seminaari 8.9.2010 Matti Karhula KOHTI ELÄVÄÄ KAUPUNKIKESKUSTAA Viihtyisä Oulun keskusta sykkii elämää läpi vuoden ja vuorokauden. Se pitää arvossa pohjoista kulttuuria, hyvinvointia,
LisätiedotVäestön toiminta Sipoossa
henkilöitä 10 000 9 000 8 000 7 000 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 0 Väestön toiminta Sipoossa 1990 1 1995 2 2000 3 2006 4 Työlliset Työttömät 0-14 -vuotiaat Opiskelijat, koululaiset Varusmiehet Eläkeläiset
LisätiedotKUOPIO, LINJASTOSUUNNITELMAN LUONNOS
31 30 3 40 40B KUOPIO, LINJASTOSUUNNITELMAN LUONNOS.10.1 2A 8,K,V 3 4 30 2A 8,K,V 4 2 3 40 40B 31 3 1 2 1 1 2 2 4 2 8K 3 30 1 2 1 2 1 1 2 2 A A 2 LINJASTOSUUNNITELMAN LUONNOS 2.10.1 Vuorovälit [minuuttia]
LisätiedotHallitus MANKIN JA LUOMAN LÄHIJUNALIIKENTEEN KORVAAVA BUSSILIIKENNE 200/ /2015. Hallitus
Hallitus 10 08.12.2015 10 MANKIN JA LUOMAN LÄHIJUNALIIKENTEEN KORVAAVA BUSSILIIKENNE 200/07.71.711/2015 Hallitus Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelija Osaston johtaja Tero Anttila, p.
LisätiedotSELVITYS ESPOON KEHÄ III:N ULKOPUOLISTEN ALUEIDEN LÄHIBUSSILIIKENTEEN TARPEESTA
ULKOPUOLELLA ESPOOSSA 1 (5) SELVITYS ESPOON KEHÄ III:N ULKOPUOLISTEN ALUEIDEN LÄHIBUSSILIIKENTEEN TARPEESTA Taustaa Espoon Kehä III:n sisäpuolisen alueen lähibussien linjastosuunnitelma hyväksyttiin HSL:n
LisätiedotRATAPIHAKORTTELIT. Keski-Pasila Ratapihakorttelit. OAS- vaihe toukokuu 2012 Asukastilaisuus Pasilan kirjastossa
Keski-Pasila Ratapihakorttelit RATAPIHAKORTTELIT OAS- vaihe toukokuu 2012 Asukastilaisuus Pasilan kirjastossa 30.5.2012 Asukastilaisuus Laiturilla 3.9.2013 Suunnitteluperiaatteet Kslk lokakuu 2013 Keski-Pasilan
LisätiedotHämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022
Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022 1 Esittäjän nimi Tausta 2 Taustaa Kehäradan liikenne alkoi heinäkuussa 2015, tällöin myös alueen bussiliikenteessä tapahtui edellisen kerran muutoksia
LisätiedotJYVÄSKYLÄN SEUDUN JOUKKOLII- KENTEEN LINJASTOSUUNNITELMA
Vastaanottaja JYVÄSKYLÄN KAUPUNKISEUTU Asiakirjatyyppi LUONNOS Päivämäärä 8.8.2012 JYVÄSKYLÄN SEUDUN JOUKKOLII- KENTEEN LINJASTOSUUNNITELMA ALUSTAVAT LINJASTORATKAISUT VE1 JA VE 2 Ramboll Kiviharjuntie
LisätiedotLIIKKUMISEN OHJAUKSEN OHJELMA LOHJELMA TULOSKORTTI
Hanke: Karjaan matkakeskus ja Tammisaaren liikennekeskus Tausta ja tavoitteet Raaseporissa suunnitellaan Karjaalle matkakeskusta ja Tammisaareen liikennekeskusta, jotka sijoittuisivat nykyisten juna-asemien
LisätiedotLEMPÄÄLÄN KESKUSTA LIIKENNE- JA PYSÄKÖINTISELVITYS 02/2016 LEMPÄÄLÄN KESKUSTA 2016/02/23
LEMÄÄLÄN KESKUSTA LIIKENNE- JA YSÄKÖINTISELVITYS 02/2016 LEMÄÄLÄN KESKUSTA SISÄLTÖ 1. Lähtökohdat 1.1 Suunnittelualue 3. Kaava-alueen pysäköinnin mitoitus 3.1. Asemakaavaluonnoksissa käytetyt pysäköintinormit
LisätiedotOtteet Otteen liitteet
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 22/2012 1 (5) 304 Viilarintie välillä Viikintie - Holkkitie, nro 29955/1-3 ja Viikintie Viilarintien kiertoliittymän kohdalla, nro 29956/1, katusuunnitelmien hyväksyminen,
LisätiedotHannu Pesonen Strafica Oy
Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009 Strafica Oy Liikennejärjestelmävaihtoehdot 1. Taajamaliikennerata Porvooseen HELI-käytävässä (960 Meur)
LisätiedotKAUKLAHDENVÄYLÄN KEHITTÄMISSELVITYS, 2007
Kauklahden alueella on käynnissä useita maankäytön kehittämiseen tähtääviä suunnitelmia. Kauklahdenväylän kehittämisselvitys Länsiväylän ja Kehä III:n välillä on laadittu, jotta maankäytön suunnittelussa
LisätiedotPALVELUTASON KEHITTÄMINEN IMATRAN PAIKALLISLIIKENTEESSÄ. Pekka Vähätörmä Pekka.vahatorma@ramboll.fi Puh. 0400 543 678
PALVELUTASON KEHITTÄMINEN IMATRAN PAIKALLISLIIKENTEESSÄ Pekka Vähätörmä Pekka.vahatorma@ramboll.fi Puh. 0400 543 678 KESKEISIMMÄT PALVELUTASON MITTARIT Liikennöintiaika eli tarjonnan ajallinen laajuus
LisätiedotPornaisten JOUKKOLIIKENTEEN AIKATAULUT
Pornaisten JOUKKOLIIKENTEEN AIKATAULUT 1.1. 3.6.2018 Liikennöintikauden vaihtumisessa on vaihtelua liikennöitsijöittäin. Tarkista aikataulut tarvittaessa liikennöitsijältä tai Matkahuollosta. Koosteen
LisätiedotHämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022
Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022 1 Esittäjän nimi Tausta 2 Taustaa Kehäradan liikenne alkoi heinäkuussa 2015, tällöin myös alueen bussiliikenteessä tapahtui edellisen kerran muutoksia
LisätiedotPäivittämistarpeen taustalla
Päivittämistarpeen taustalla Strategisten painopisteiden hahmottaminen Laajan toimenpidejoukon jäsentäminen ja selkeämpien kehittämiskokonaisuuksien muodostaminen niiden sisällä erilaisia ja eri toteuttamis-
LisätiedotLentoradan lisätarkastelut KUUMA-kuntien alueella lisätarkastelut Oikoradan osalta
1 Lentoradan lisätarkastelut KUUMA-kuntien alueella lisätarkastelut Oikoradan osalta 7.6.2011 TIMO HUHTINEN 2 Työn tavoitteet Työn tarkoituksena oli selvittää millä alueilla Lahden Oikoradalla Ristikydön
LisätiedotKEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU
12.3.2010 MUISTIO Hannu Sainio 1(7) KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 1. Lähtökohtia Keinusaaren alue rajautuu Viipurintien, Keinusaarentien, Vanajantien, Kutalanjoen ja rautatien väliin. Keinusaari
LisätiedotLUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ
LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS TIESUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiesuunnitelma liittyy osana Lakarin teollisuus- ja logistiikkaalueen kehittämiseen. Uusi
Lisätiedot3D-kiinteistöt markkinaehtoisen pysäköinnin mahdollistajana. Tiiviin kaupunkirakenteen ja pysäköintiratkaisujen ratkaisemisesta
3D-kiinteistöt markkinaehtoisen pysäköinnin mahdollistajana Tiiviin kaupunkirakenteen ja pysäköintiratkaisujen ratkaisemisesta Järvenpään tarina Sijainti ja demografia Sijaitsee Uudellamaalla Lahden moottoritien
LisätiedotKERAVAN KAUPUNKI PÖYTÄKIRJAN OTE N:o 9/2018 Kaupunginhallitus
Dnro KH/KV: 321 /2018 145 LAUSUNTO HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE -KUNTAYHTYMÄLLE TUUSULAN JA KERAVAN LINJASTOSUUNNITELMASTA Tekninen lautakunta 24.4.2018/57 8.5.2018/145 Tela 57 Helsingin seudun liikenne kuntayhtymä
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 24/2015 1 (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/2 27.10.2015
Helsingin kaupunki Esityslista 24/2015 1 (5) 2 Länsisataman liikenneyhteyksien vaihtoehtoiset ratkaisut (a-asia) HEL 2014-002250 T 08 00 00 Hankenro 0923_18 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijän perustelut
LisätiedotKeran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys. Tiivistelmä 15.9.2015
Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys Tiivistelmä 15.9.2015 Liikenneselvityksen tavoitteet ja lähtökohdat Kaavaehdotusvaiheen liikenneselvityksen tavoitteena on tarkentaa alueen liikkumista ja liikennettä
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 18/ (5) Yleisten töiden lautakunta Ko/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 18/2016 1 (5) 224 Länsimäentie välillä Niittipolku-Nastapolku, Sinkilätie, Sinkiläpolku, Naulakalliontie välillä Mellunmäentie-Huhtakivenkuja, Untamalantie välillä Viitankruununtie-Länsimäentie,
LisätiedotHämeenlinnan keskustan pysäköintivaihtoehtojen vertailu
Hämeenlinnan keskustan pysäköintivaihtoehtojen vertailu 4.3.2015 Juha Mäkinen, Sito Oy When infrastructure counts. 2 Keskustan pysäköintipaikkojen tilanne nyt Nykyisistä autopaikoista suurin osa on lyhytaikaisia
LisätiedotKamppi - Pasila - Viikki - Söderkulla - Porvoo Kampen - Böle - Vik - Söderkulla - Borgå. Porvoo Borgå
U848 Kamppi Kampen Kamppi - Pasila - Viikki - Söderkulla - Porvoo Kampen - Böle - Vik - Söderkulla - Borgå Porvoo Borgå Kamppi, kaukoliik. Söderkulla Linja-autoasema, l.2 Söderkulla Kampen, fjärrtrafik
LisätiedotLiikenteellinen toimivuustarkastelu
Liikenteellinen toimivuustarkastelu NG 11 Kylävuorentien omakotitonttien asemakaava, Sipoon kunta J. Järvinen 1.1 22.12.2016 2 (12) 22.12.2016 Liikenteellinen toimivuustarkastelu SISÄLTÖ 1 YLEISTÄ... 3
LisätiedotLinja 20 Lauttasaari Katajaharju
2224 2022 1820 1518 13:3015 1213:30 912 6:309 66:30 56 2224 2122 919 79 57 2124 1019 810 68 Linja 20 Lauttasaari Katajaharju Arki vuoroväli 30 15 10 15 15 15 10 10 15 15 kierrosaika 30 30 30 30 30 30 30
LisätiedotLentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset. Aineisto / Sitowise
Lentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset Aineisto / Sitowise 2 Härmälänrannan alueen kehittyminen Nykytila Asunnoista valmiina noin 40% (Pääosa Valmetinkadun itäpuolella) Työmaaliikenne Useita asuintaloja
LisätiedotVapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki
Vapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki Liikenteelliset tarkastelut välillä Ruukintie-Törnäväntie-Itäväylä 31.8.2016 Juha Mäkinen Sito Oy Sito Parhaan ympäristön tekijät Työn sisältö Työssä
LisätiedotVETOVOIMAKESKUS TULOKSIA LIIKENNEMALLIEN ERI VAIHTOEHDOISTA
VETOVOIMAKESKUS TULOKSIA LIIKENNEMALLIEN ERI VAIHTOEHDOISTA LÄHTÖKOHDAT Vetovoimakeskuksen tavoite: vähittäiskaupan suuryksikkö 10 000 12 000 k-m2 (hypermarket) toimintatilat lapsille ja lapsiperheille
LisätiedotKaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH
Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH 10.10.2013 Sisältö 1 Lähtökohdat... 7 2 Nykytila... 9 3 Suunnitelman sisältö... 14 3.1 Toimenpiteet... 14 3.2 Liikennejärjestelyt: nykyiset
LisätiedotTurun raitiotien yleissuunnitelma. Tiedotustilaisuus 28.4.2015
Turun raitiotien yleissuunnitelma Tiedotustilaisuus 28.4.2015 Turun raitiotien suunnitteluaikataulu Tavoitevaihe 1/2013 4/2013 Mihin raitiotien suunnittelussa pyritään? Kaikille avoin internet-kysely tavoitteista
Lisätiedot