TURKU / KAARINA / RAISIO / LIETO / NAANTALI / RUSKO.

Transkriptio

1 TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO

2 Runkolinjasto Kasvatus- ja opetuslautakunta Saana Lehtinen suunnittelija TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO

3 Esityksen sisältö 1. Linjastosuunnitelman esimerkki 2. Runkolinjasto 3. Kehärunkolinja 4. Eri linjatyypit 5. Miten eteenpäin? TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO

4 1. Linjastonsuunnittelun esimerkki Suoriin yhteyksiin vai vaihtoihin perustuva linjasto? Esimerkki linjastovaihtoehdoista Jarrett Walker: Human Transit: How learer Thinking about Public Transit an Enrich Our ommunities and Our Lives teoksen mallia mukaillen 4

5

6

7

8

9 9 linjaa: 1, 2, 3 1, 2, 3 1, 2, 3

10 Oletetaan, että ajoajat kotien ja kohteiden välillä ovat 30 minuuttia

11 ja että jokainen linja pystytään ajamaan yhdellä autolla

12 30 min + 30 min = 60 min

13 9 autoa 1 jokaista syntynyttä linjaa kohden

14 Yhdeksän linjaa 9 autoa Tunnin vuoroväli

15 Entä jos linjasto olisi suunniteltu hyödyntäen vaihtoyhteyksiä?

16

17 X

18 X

19 3 linjaa: X

20 9 autoa 3 autoa per linja. 3 x3 X 2 x3 1 x3

21 Verrataan suorien yhteyksin malliin Koska jokaista linjaa ajetaan kolmella autolla: Vuoroväli 20 minuuttia. X Mutta sen sijaan, että henkilö pääsisi töihin (1) suoraan, joutuu hän tekemään vaihdon terminaalissa (X).

22 Meillä on nyt luotuna 2 vaihtoehtoa linjastomalleiksi

23 Vaihtoihin perustuva linjasto X

24 Vaihtoihin perustuva linjasto sekä suoriin yhteyksiin perustuva linjasto X

25 Suoria yhteyksiä perustellaan monesti nopeammalla matkustamisella. X

26 Tarkastellaan tilannetta tarkemmin.

27 Tarkastellaan tilannetta tarkemmin. 30 min

28 Tarkastellaan tilannetta tarkemmin. 30 min (keskimääräinen odotusaika) + 30 min (matka-aika) = 60 minuuttia 30 min 30 min

29 Entä mikä on tilanne vaihtoyhteyksiä käyttäen? X

30 Entä mikä on tilanne vaihtoyhteyksiä käyttäen? 15+15= 30 min X

31 Entä mikä on tilanne vaihtoyhteyksiä käyttäen? 10 min 10 min X 20 min (keskimääräinen odotusaika) + 30 min (matka-aika) = 50 minuuttia

32 Todelliset matka-ajat, olettaen, että lähtö tapahtuu satunnaisella hetkellä ovat siis: Vaihtovaihtoehdossa 50 minuuttia Suorassa vaihtoehdossa 60 minuuttia X

33 Entä jos haluaa vierailla :n luona? X

34 Saavutettavuus on vaihdollisen linjaston vahvuus. 50 minuuttia 120 minuuttia 10 min 15 min 15 min X 10 min 30 min 30 min 30 min 30 min

35 Tässä esimerkissä ei oteta kantaan siihen, kumpi on parempi vaihtoehto X

36 Turun seudun linjastorakenne noudattaa kuitenkin vaihdollista mallia. X

37 Turun seudun linjastorakenne noudattaa kuitenkin vaihdollista mallia. Jossa kaupunkiterminaalina (X) toimii Turun kauppatori. X

38 2. Runkolinjasto Turun seudulla Turun Kaupunki on päättänyt (2009), että Turussa siirrytään bussien runkolinjastoon vuonna Uuden linjaston perustan muodostavat linjat, jotka kulkevat niin tiuhaan, että pysäkille voi lähteä vaikka aikataulua katsomatta. Uudistuksella pyritään parantamaan matkustamisen sujuvuutta: lisäämään poikittaisyhteyksiä parantamaan koko Föli-alueen saavutettavuutta tihentämään vuorovälejä parantamaan palveluaikoja nopeuttamaan kulkemista TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO

39 3. Kehärunkolinja Turun kaupunki on päättänyt (2016), että linjastouudistus perustuu Kauppatorin kautta kulkeviin runkolinjoihin sekä keskustan ulkopuolelle toteutettavaan kehärunkolinjaan TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO

40

41

42

43 20 min Matka-aika Runosmäki Harittu n. 40 min 20 min

44 10 min 20 min 20 min Runosmäki - Lentoasema ussilla min = 40 min utolla 10 min

45 Kehärunkolinja

46 5 5 5 Nopeutunut matka-aika

47 Kehärunkolinja Nopeutunut matka-aika Miksi tuoda ihmiset keskustaan vain vaihtamaan bussia? Rauhoittaa keskustaa Luo edellytyksiä matkamäärien kasvulle Vaatii laadukkaiden vaihtoterminaalien toteutuksen

48 4. Eri linjatyypit Linjat voidaan jakaa karkeasti 3 eri kategoriaan TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO

49 1. Runkobussilinjasto Nopea Tiheä vuoroväli Palvelee suurimmat keskittymät

50 1. Runkobussilinjasto Kattaa suurimman väestönosan liikkumistarpeet Yli 70 % matkoista tehdään runkolinjoilla

51 1. Runkobussilinjasto Kattaa suurimman väestönosan liikkumistarpeet 2. Liityntälinjasto Täydentää runkolinjaston palvelun 3. Muut linjat Palvelulinjat Oman alueen palvelut yhdellä linjalla Koululaislinjat

52 1. Runkobussilinjasto Kattaa suurimman väestönosan liikkumistarpeet 2. Liityntälinjasto Täydentää runkolinjaston palvelun 3. Muut linjat Palvelulinjat Oman alueen palvelut yhdellä linjalla Kutsuliikenne Mahdollistaa liikkumisen kaikkialla

53 5. Miten eteenpäin? Turun kaupunki on päättänyt (2016), että linjastouudistus perustuu Kauppatorin kautta kulkeviin runkolinjoihin sekä keskustan ulkopuolelle toteutettavaan kehärunkolinjaan, täydentävän linjaston roolia selkeytetään perustuvaksi entistä enemmän syöttöyhteyksiin, laskelma liikennöinnin lisäämisestä aiheutuvista kustannuksista tuodaan kaupunginhallituksen käsittelyyn vuoden 2018 loppuun mennessä TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO

54 Paljon muitakin parannuksia Solmukohtiin rakennetaan korkeatasoiset vaihtopysäkit Vaihtopysäkeille pyritään saamaan mahdollisimman lyhyet kävelymatkat Pysäkkivälien pidentäminen (noin 400 metriä runkolinjojen varrella) Suunnitelmat sisältävät uusia joukkoliikennekatuja ja -kaistoja Liikennevaloetuudet Matkustajainformaatio Luotettavuus Esteettömyys TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO

55 TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO

56 Metz, Ranska TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO

57 TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO

58 Keskustavision linjaukset vaikuttavat erittäin paljon joukkoliikenteeseen TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO

59 TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO

60 Kommentointi asti TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO