Santalahden pysäkkitarkastelu

Transkriptio

1 Santalahden pysäkkitarkastelu

2 Johdanto Santalahdessa raitiotie kulkee Rantatie-katua pitkin ja jatkaa sillalla kohti Hiedanrannan Järvikaupunkia (KH:n päätös ). Santalahden kohdalla on aiemmissa suunnitteluvaiheissa tarkasteltu kahta raitiotiepysäkkiä. Santalahden asemakaava on hyväksytty valtuustossa joulukuussa Asemakaavassa on varaus ohjeelliselle joukkoliikenteen laatukäytävälle. Raitiotien tarkentuneiden suunnitteluperusteiden perusteella Santalahdessa ei ole riittävää väestöpohjaa kahdelle raitiotiepysäkille. Jokainen raitiotiepysäkki vaikuttaa järjestelmän tehokkuuteen (matka-aika s. / pysäkki). Tässä tarkastelussa on arvioitu yhden raitiotiepysäkin toteuttamisen vaikutuksia Santalahden kohdalla verrattuna kahteen pysäkkiin. 2 Footer

3 Vaihtoehdot Läntinen raitiotiepysäkki Raitiotiepysäkki Itäinen raitiotiepysäkki Taustakartta Maanmittauslaitos Bussipysäkki Taustakartta Maanmittauslaitos Bussipysäkki 3

4 Vaikutusarviointi 1. Toteutettavuus 2. Kustannukset 3. Kävelyreitit 4. Pysäkkien saavutettavuus 5. Väestö pysäkkien saavutettavuusalueella 6. Matka-aika 7. Joukkoliikenteen järjestäminen 4

5 5 Yhteenveto 1. Toteutettavuus - Vähentää katupuiden ja katuvihreän määrää merkittävästi. + Mahdollistaa lisää katupuita Rantatielle. + Mahdollistaa leveämmät pyöräväylät poisjäävän itäisen pysäkin alueelle. 2. Kustannukset - Itäisen pysäkin osuus Liikennöimiskulut euroa vuodessa enemmän. 3. Kävelyreitit + Itäiselle pysäkille johtaa tasaiset reitit pihakannelta, mutta läntiselle pysäkille yhteydet ovat heikommat. 4. Pysäkkien saavutettavuus 5. Väestö pysäkkien saavutettavuusalueella + Koko Santalahti on 400 metrin säteellä + Santalahden rantapuisto kahdelta pysäkiltä saavutettavissa. Tipotie 600 metrin päässä pysäkistä, mutta jyrkän (<8%) mäen takana. + Saavuttaa enemmän uusia ja nykyisiä asukkaita metrin etäisyydelle* raitiotiepysäkistä sijoittuu 2400 uutta ja 900 nykyistä asukasta. *) tarkastelua ei ole tehty aikaetäisyyden perusteella 6. Matka-aika - 4 min 45 s - Koko läntisen haaran (Ylöjärvelle saakka) matkustajien matka-aika kasvaa. 7. Joukkoliikenteen järjestäminen + Koko Santalahti saadaan raitiotien tarjoaman joukkoliikennepalvelun piiriin. - Santalahden ainoan pysäkin kohdalla yhteydet pihakannelta ovat pituuskaltevuudeltaan jyrkkiä (tarve hissille) % Santalahdesta on yli 400 metrin etäisyydellä pysäkistä. - Santalahden rantapuisto vain yhdeltä pysäkiltä saavutettavissa. Tipotie on raitiotiellä saavutettavissa Sepänkadun pysäkiltä ja Pispalan valtatien linja-autoliikenteellä. 400 metrin etäisyydelle* raitiotiepysäkistä sijoittuu 1900 uutta ja 500 nykyistä asukasta. Loput uudet asukkaat sijoittuvat kuitenkin alle 600 metrin etäisyydelle. *) tarkastelua ei ole tehty aikaetäisyyden perusteella + 4 min + Säästöä raitiotien matka-aikaan, liikennöintikustannuksiin ja investointikustannuksiin. - Väestöpohja alueella ei riitä kahteen pysäkkiin. Myös muilla vastaavilla alueilla on vain yksi pysäkki (Hervantajärvi, Hallila).

6 1. Toteutettavuus + Raiteet ja pysäkit ovat vaaka- ja pystygeometrialtaan toteuttamiskelpoisia. - Pysäkkien väli vain noin 340 m. - Vähentää katupuiden ja katuvihreän määrää merkittävästi. - Vaatii itäisen pysäkin kohdalle tukimuurin valtatien 12 ja Rantatien korkeuserojen takia. - Hidastaa Rantatien toteutusaikataulua. + Raiteet ja pysäkki ovat vaaka- ja pystygeometrialtaan toteuttamiskelpoisia. + Mahdollistaa lisää katupuita Rantatielle. + Lisää lumitilaa/viherkaistaa. + Vähentää tukimuuritarvetta. + Mahdollistaa leveämmät pyöräväylät poisjäävän itäisen pysäkin alueelle.

7 2. Kustannukset

8 3. Kävelyreitit + Pispalasta on esteetön reitti läntiselle pysäkille. + Pihakannelta pääsee itäiselle pysäkille tasaista jalankulkureittiä pitkin. - Läntiselle pysäkille johtavat yhteydet pihakannelta ovat jyrkkiä tai niissä on portaat (tarve hissille). - Rantatie-katu ylitetään pysäkille tultaessa. - Itäiselle pysäkille johtaa jyrkkä yhteys Pispalan suunnasta. + Pispalasta on esteetön reitti läntiselle pysäkille. - Pysäkin kohdalla olevat yhteydet pihakannelta ovat jyrkkiä tai niissä on portaat (tarve hissille). - Rantatie-katu ylitetään pysäkille tultaessa. Uusi/parannettava ali/ylikulku Esteetön jalankulkureitti (< 5 %) 400m Läntinen pysäkki tai Itäinen pysäkki > 8 % 5-8 % Hissi J Santalahden alue on suunniteltu siten, että alueen keskellä kulkee esteetön reitti, josta pääsee Rantatie-kadulle esteettömästi. Santalahden 8 alueen virkistyspalvelut sijaitsevat Paasikiventien pohjoispuolella Näsijärven rannassa.

9 4. Pysäkkien etäisyyteen perustuva saavutettavuus + Pysäkkien 400 metrin saavutettavuusalueelle sijoittuu koko Santalahden asemakaava-alue ja osa Pispalaa sekä Onkiniemeä. + Itäisen pysäkin 600 metrin saavutettavuusalueella sijaitsee Tipotien terveysasema. + Santalahden rantapuisto on kahdelta pysäkiltä saavutettavissa 400 metrin päässä. Tipotie - Pysäkkien 400 metrin saavutettavuusalueet menevät merkittävästi päällekkäin. - Tipotien terveysasema ei ole esteettömästi saavutettavissa itäiseltä raitiotiepysäkiltä jyrkän (> 8 %) yhteyden takana. + Pysäkin 400 metrin saavutettavuusalueella sijaitsee 80 % Santalahden asemakaavan rakennusaloista ja osa Pispalaa. Koko Santalahti on 600 metrin etäisyydellä yhdestä pysäkistä. - Santalahden rantapuisto jää yhden pysäkin varaan. - Onkiniemen ja Haarlan aluetta palvelee vain Sepänkadun raitiotiepysäkki. - Santalahden raitiotiepysäkki ei ole mielekäs vaihtoehto kuljettaessa Tipotien terveysasemalle. 9 Tipotien terveysasemaa palvelevat molemmissa vaihtoehdoissa myös Pispalan valtatien bussit ja Sepänkadun raitiotiepysäkki noin 600 metrin päässä. Tipotie

10 Pysäkkien ajallinen saavutettavuus Aikaetäisyys Pispalan saavutettavuusalue Santalahden raitiotiepysäkeiltä pienenee merkittävästi, kun otetaan huomioon maaston kaltevuudet ja hissiyhteydet. Santalahti on yhdeltä pysäkiltä lähes kokonaan 7,5 minuutissa saavutettavissa. Etäisyys Aikaetäisyys: Normaali kävelynopeus verkolla 80 metriä minuutissa. Poikkeukset: 5-8 % kaltevuus 60 m/min. Yli 8 % kaltevuus ja rappuset 40 m/min. Hissi 0,75 min eli 45 sekuntia 10

11 Itäinen ylikulkukäytävä KH:n päätös , ponsi: Kevyen liikenteen yhteydet sekä pysäkkiratkaisut otetaan huomioon jatkosuunnittelussa. Ylikulkukäytävää ei ole merkitty asemakaavaan. Toinen ylikulkukäytävä parantaa läntisen / Rantatien ainoan raitiotiepysäkin saavutettavuutta Santalahden rantapuistosta sekä Näsijärven rantaalueiden saavutettavuutta Santalahden keski- ja itäosasta suoraan pihakannelta. 11

12 5. Väestö pysäkkien saavutettavuusalueella Seuraavat arviot on tehty etäisyyden perusteella, ei aikaetäisyyden perusteella. Tarkastelutapa on melko teoreettinen Santalahden alueelle, ottaen huomioon Pispalan harjun jyrkkyyden metrin kävelyetäisyydelle raitiotiepysäkistä sijoittuu 2400 uutta ja 900 nykyistä asukasta. Etäisyys pysäkistä Nykyiset asukkaat Kaksi pysäkkiä Yksi pysäkki m m m metrin kävelyetäisyydelle raitiotiepysäkistä sijoittuu 1900 uutta ja 500 nykyistä asukasta uutta asukasta jää metrin kävelyetäisyydelle raitiotiepysäkistä m Etäisyys pysäkistä Uudet asukkaat Kaksi pysäkkiä Yksi pysäkki Alle 400 m m

13 Raitiotien matka-aika - Sepänkadun ja Hiedanrannan välinen matka-aika on 4 minuuttia 45 sekuntia. - Lisää matka-aikaa kaikille läntisen haaran (Ylöjärvelle saakka) matkustajille. + Yhden pysäkin poistuminen vähentää matka-aikaa sekuntia. + Sepänkadun ja Hiedanrannan välinen matka-aika on noin 4 minuuttia.

14 7. Joukkoliikenteen järjestäminen Tampereen raitiotietä liikennöidään siten, että jokaiselle pysäkille pysähdytään joka kerta. Siksi on erityisen tärkeää että jokainen pysäkki sijaitsee matkustajakysynnältään optimaalisella paikalla. Rantatielle toteutetaan bussipysäkit nykyisen ylikulkusillan kohdalle ja Haarlan mutkaan. Pysäkit toimivat vähintään raitiotietä korvaavan bussiliikenteen käytössä. Bussiliikenne tulee raitiotien myötä vähenemään Paasikiventiellä olennaisesti. Linjasto 21 projektissa päätetään joukkoliikennereitit raitiotien osan 1 auetessa liikenteelle. Osan 2 jälkeinen joukkoliikennelinjasto suunnitellaan, kun osaa 2 lähdetään toteuttamaan. + Koko Santalahti saadaan raitiotien tarjoaman joukkoliikennepalvelun piiriin. - Ylimääräinen pysähdys maksaa suoria liikennöimiskuluja noin euroa vuodessa. - Lisäpysähdys lisää matka-aikaa Hiedanrannan, Niemenrannan, Lielahden ja Lentävänniemen matkustajille. - 2 pysäkin sijoittaminen Santalahden kokoiselle asuinalueelle näin lähelle toisiaan aiheuttaa vaaran, että muuallakin linjan varrella vaaditaan lisäpysäkkejä. Muitakin asukasmäärältään Santalahtea vastaavia alueita on linjattu palveltavan yhdellä pysäkillä (esim. Hervantajärvi, Hallila). Vuohenojan pysäkki on jätetty kokonaan toteuttamatta koska kysyntää ei ole tarpeeksi. + Säästöä raitiotien matka-aikaan, liikennöintikustannuksiin ja investointikustannuksiin. - Santalahden alueella raitiotiepysäkit huonommin saavutettavissa. Suurin osa alueesta kuitenkin 400 metrin säteellä ja kaikki 600 metrin säteellä. 14

15 Esitys jatkotoimenpiteeksi tarkastelun perusteella Santalahteen esitetään yhtä raitiotiepysäkkiä nk. Pahvitehtaan kohdalle. Kahden pysäkin toteuttamiselle ei ole Santalahdessa riittävää väestöpohjaa eikä toinen pysäkki paranna saavutettavuutta merkittävästi. Yksi pysäkki vähentää joukkoliikenteen liikennöinti- sekä investointikustannuksia sekä lyhentää raitiotien matka-aikaa parantaen raitiotien houkuttelevuutta kulkumuotona. 15