Tampereen kaupunkikeskustan aamukahvit klo 8-10 Finlayson, Galleria Nottbeck, Satakunnank. 18, Tampere

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Tampereen kaupunkikeskustan aamukahvit klo 8-10 Finlayson, Galleria Nottbeck, Satakunnank. 18, Tampere"

Harri Pesonen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Tampereen kaupunkikeskustan aamukahvit klo 8-10 Finlayson, Galleria Nottbeck, Satakunnank. 18, Tampere MUISTIO Tampere Tunnetuksi ry:n ja Tampereen kaupungin järjestämä aamukahvitilaisuus oli tarkoitettu erityisesti keskustassa toimivalle kaupalle, palveluille ja kiinteistönomistajille. Osallistujia tilaisuudessa oli 21. Tilaisuuden teemana oli Rantaväylän vaihtoehdot, joita esittelevää aineistoa on Galleria Nottbeckissa esillä asti. Tilaisuuden pienen osanottajamäärän vuoksi on luonnollista, että tässä muistiossa esitetyt näkökannat eivät edusta kaikkien keskustan yrittäjien ja kiinteistönomistajien näkemyksiä Rantaväylän kehittämisestä ja vaihtoehtojen vaikutuksista keskustaan. Tilaisuuden aluksi kaupungin keskustahankkeen hankejohtaja Tero Tenhunen esitteli vaihtoehdot ja Deloitte Oy:n toimitusjohtaja Teppo Rantanen kertoi vaihtoehtojen arvioiduista vaikutuksista. Kommenttipuheenvuoron esitti toimitusjohtaja Timo Mäki-Ullakko Pirkanmaan Osuuskaupasta. Puheenvuorossaan Mäki-Ullakko toi mm. esiin, että bulevardi vaihtoehto olisi kaupan kannalta pahin vaihtoehto. Keskustan kehittämisohjelma on hyvä, mutta paljon on tehtävä, jotta tavoitteet saavutetaan. Tampereen keskustaa tulee kehittää, kuten muissakin kaupungeissa tehdään. Ketkä investoivat keskustaan? Kaupunki luo raamit, mutta institutionaaliset sijoittajat ovat keskeisessä roolissa. Olisi hyvä selvittää, mitkä tekijät vaikuttavat ko. sijoittajien sijoituspäätöksiin. Mäki-Ullakko toivoi Hämeenkadulla kulkevan jatkossakin busseja ratikan lisäksi: keskustaan tulee päästä hyvin joukkoliikenteellä. Minkälainen yritystoiminta kannattaa kävelykeskustassa? Osan yrityksistä kannattaneekin siirtyä muualle, ja toisten tulla tilalle. Kävelykeskusta edellyttää runsasta kaupallista tarjontaa. Esim. Lielahteen tulossa puolen Ratinan kauppakeskuksen verran liiketilaa uuteen Lielahtitaloon. Jos keskustaa ei kehitetä, siirtyvät yritykset ja ihmiset muualle. Mauno Honkanen kommentoi keskustan liikenteellistä kehittämistä kertomalla, kuinka Hallituskadun yritysten liikevaihto tippui henkilöautoilun rajoittamisen myötä. Samaa ei saisi tehdä esim. Satamakadulle, keskustassa tarvitaan ajoyhteydet ja parkkipaikkoja. Keskustelussa tuli myös esiin, että bulevardi vaihtoehto toteutuessaan toisi kilpailuetua Tampereen naapurikunnille, kun autoilijat ajaisivat kehäteiden varsilla oleviin, helpommin saavutettavissa oleviin kauppapaikkoihin. Vaihtoehto aiheuttaisi tosin myös haittaa naapurikuntalaistenkin työ- ja asiointimatkoihin. Alustusten jälkeen osanottajat jakaantuivat neljään ryhmään kommentoimaan väylävaihtoehtoja. Tilaisuudessa pidettiin pitkää tunnelia parhaana ratkaisuna, ja yksi ryhmä antoi sille nimeksi Kaupallisen keskustan toivo elää. Perusteina olivat mm. nopein toteutettavuus, ratkaisun liikenteellinen toimivuus ja myös Mustanlahden ja Särkänniemen parempi kytkeytyminen keskustaan. Lyhyt tunneli nähtiin seuraavaksi parhaana vaihtoehtona, vaikka sitä pidettiinkin vain osaratkaisuna liikenteellisiin ongelmiin ja myös maisemallisesti ongelmallisena. Pinta- ja bulevardivaihtoehdoista ei ryhmätöissä löydetty juurikaan myönteisiä puolia. Pintavaihtoehdon liiketilarakentamisen määrää pidettiin epärealistisena, vaihtoehdon nähtiin pilaavan Näsijärven rantamaisemaa entisestään, jättävän Särkänniemen entistä enemmän saarroksiin sekä olevan liikenteellisesti toimimaton. Yksi ryhmä nimesi vaihtoehdon Epärealistiseksi maiseman pilaajaksi. Bulevardivaihtoehtoa taas pidettiin idealismina ja 1

2 Katastrofina keskustan kaupalle. Vaihtoehdossa kauppojen epäiltiin siirtyvän kehäteille liikenteen toimimattomuuden takia. Ryhmäkeskusteluissa nousi esiin, että keskusta ei kestä kymmenen vuoden aikalisää: nyt on edettävä. Myös liike-elämän haasteet ydinkeskustan länsiosassa puhututtivat. Näsinkallion eritasoliittymään liittyen pohdittiin, olisiko kivijalkakaupalla mahdollisuuksia osallistua investointeihin? Esim. eritasoliittymään liittyvä maanalainen huoltotunneli, joka liittyisi Kunkunparkkiin. Ehdotettiin isojen kiinteistönomistajien mukaan tuloa: pitkällä aikavälillä on joka tapauksessa tehtävä keskustaan liittyviä investointeja, jotka ylläpitävät ja nostavat kiinteistöjen arvoa. Kirjureiden kirjaamat kommentit vaihtoehdoista ovat muistion liitteenä. Jotkut positiiviset tai negatiiviset vaikutukset ovat yhteisiä useammalle vaihtoehdolle, vaikka ne olisi mainittu vain yhden vaihtoehdon kohdalla. Rantaväylän vaihtoehtoihin voi tutustua internetissä osoitteessa sekä asti Galleria Nottbeckissa. Kiitos kaikille tilaisuuteen osallistuneille! Seuraavien keskustan aamukahvien teemana on keskustan strateginen osayleiskaava, ajankohdasta ilmoitetaan myöhemmin. 2

3 Tampereen kaupunkikeskustan aamukahvit 30.8., muistion liite Ryhmätöissä kirjatut kommentit: Jotkut positiiviset tai negatiiviset vaikutukset ovat yhteisiä useammalle vaihtoehdolle, vaikka ne olisi mainittu vain yhden vaihtoehdon kohdalla. PITKÄ TUNNELI Keskustan elävyys Erinomainen keskustan elinvoiman kannalta Keskustaan lisää asukkaita > positiiviset vaikutukset liike-elämälle Särkänniemi ja Mustanlahden alue tulee lähemmäksi keskustaa Liikenneverkko Keskustaan saapuminen voidaan ratkaista liikenteellisesti Voi poiketa helposti molemmille puolille keskustaa Maankäytön yhtenäisyys > liikkuminen keskustassa helpottuu eniten Uudet alueet Ranta-Tampellaan tulee aidosti uusi asuinalue Ranta-Tampellan kannalta paras, esimerkiksi kanava Maisema / kaupunkikuva Maisema selvästi parempi verrattuna bulevardiin Toteuttaminen Toteutuu nopeimmin, valtio sitoutunut Turvallisuus Kaksi erillistä tunnelia: turvallisempi verrattuna monessa muussa maassa toteutettuihin tunneleihin Ympäristö Ylimitoitetut eritasoliittymät? Osalle Onkiniemen asukkaista muutos on negatiivinen Muuta Näsinkallion eritasoliittymän kustannukset eivät mukana kustannuksissa Tunnelin nopeusrajoitus (60 km/h) liian alhainen? Tietulli olisi hyvä ratkaisu pitkään tunneliin Mustanlahden sauna puuttuu Näkökulma vaikuttaa siihen, miten arvioi Rantaväylän neljää vaihtoehtoa. Keskustan elinvoiman ja siten työn kannalta pitkä tunneli voi olla paras. Kevyttä liikennettä käyttävänä keskustan asukkaana taas vaihtoehtojen välillä ei niin suurta eroa. 1

4 LYHYT TUNNELI Sepänkadun tukkoisuus ratkeaisi tällä - lyhyen tunnelin ainoa etu on se, että Sepänkadun tukkoisuus ratkeaisi Mustanlahden kävelysilta Särkänniemestä Kansi mahdollistaa enemmän asuntoja (muutama kommentti) Maankäytöllisiä etuja - keskustan yhtenäisyys lisääntyy Selvä 2. vaihtoehto Teennäinen vaihtoehto Ei ratkaise ruuhkia samoin kuin pitkätunneli Osaongelman optimointia, ei ratkaise kaikkia ongelmia Tunneli vain mäen alitus Näkymä keskustasta tullessa hässäkkä/ä, sekasotku Ahdistava kohta visuaalisesti Mustalahteen tullessa Raskas 2-tasoratkaisu, kaupunkikuva kärsii Tekovaihe -> liikenteellisesti luo tukkoisuutta Särkänniemen kohdalle Keskustan osalta neutraali ratkaisu Käynnistyy vasta 10 vuoden kuluttua Miksei pidempi tunneli; ratkaisisi ongelmat paremmin Mahdollistaako ratikkalinjan? PINTA VAIHTOEHTO Liikenne liikkuu, keskustaan pääsee Liiketilan määrä epärealistisen suuri Ohikulkijoille ei toimiva vaihtoehto, vaihtavat kulkemaan kehätietä eli eivät enää poikkea keskustaan Särkänniemi jää entistä enemmän saarroksiin (estevaikutus) Särkänniemelle huonot kehittämismahdollisuudet Yhteydet keskustan pysäköintiverkostoon? Pilaa Näsijärven rantamaiseman entisestään pitäisi huomioida minkälaista maisemaa tuleville sukupolville jätetään Visuaalinen ilme järkyttävä Hukkaa tilaa, joka voitaisiin käyttää muuhun Turvallisuus: ei paranna liikenneturvallisuutta Ei mahdollista ratikkalinjaa Rakentamisen aikaiset vaikutukset (minne liikenne ohjautuu) Liikerakentamisen liikennevaikutukset? Epärealistinen maisemanpilaaja 2

5 BULEVARDI Mikä on aito bulevardi tunneli?! Missä kulkee raskas liikenne? Kauppa hakeutuu kehälle Eivät ihmiset muuta näin nopeasti käyttäytymismallejaan (joukkoliikenteen käyttö) Bulevardi on harhaanjohtava nimi Ei tässä ratkaista aidosti liikenteen ongelmia Idealismia? Katastrofi keskustan kaupalle Jos toteutuu, Hämpin parkista voidaan tehdä uimahalli Yleisesti esiin nousi myös kysymys rautatiestä: olisiko myös se ratkaistavissa tunnelilla? Kirjureina toimivat Tampereen kaupungilta Dani Kulonpää, Tero Tenhunen, Ulla Tiilikainen ja Sirpa Lehtonen. 3

Samankaltaiset tiedostot

Tampereen kaupunkikeskustan aamukahvit Klo 8-10, Finlayson, Galleria Nottbeck, Satakunnank. 18, Tampere

Tampereen kaupunkikeskustan aamukahvit 24.3.2014 Klo 8-10, Finlayson, Galleria Nottbeck, Satakunnank. 18, Tampere Keskustan strateginen osayleiskaava ja ajankohtaiset hankkeet MUISTIO Tampere Tunnetuksi