KUNKUNPARKIN VAIHEISTUS VAIHEEN 1 VAIHTOEHTOISET TOTEUTUSMALLIT

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "KUNKUNPARKIN VAIHEISTUS VAIHEEN 1 VAIHTOEHTOISET TOTEUTUSMALLIT"

Jaana Härkönen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 KUNKUNPARKIN VAIHEISTUS VAIHEEN 1 VAIHTOEHTOISET TOTEUTUSMALLIT 2470 piir

2 SISÄLLYS 1. JOHDANTO VE 1: KUNINKAANKATU TAMMERKOSKI (L-MALLI, LEVEÄ VAIHTOEHTO) VE 2: KUNINKAANKATU TAMMERKOSKI (L-MALLI, KAPEA VAIHTOEHTO) VE 3A: KUNINKAANKATU TAMMERKOSKI + SATAMAKATU (LEVEÄ) VE 3B: KUNINKAANKATU TAMMERKOSKI + HÄMEENPUISTO (LEVEÄ) VE 4A: KUNINKAANKATU HÄMEENPUISTO + SATAMAKATU (LEVEÄ) VE 4B: KUNINKAANKATU HÄMEENPUISTO + HÄMEENPUISTON LIITTYMÄT (LEVEÄ) SUPPEA KUNKUN PARKKI POHJOISEN AJOLIITTYMÄVAIHTOEHDOT VE C: Sisäänajo Paasikiven-Kekkosentieltä VE D: Sisäänajo Rantatunnelista SUOSITUS JATKOSUUNNITTELUN POHJAKSI

3 1. JOHDANTO Kunkunparkki toteutetaan todennäköisesti parissa eri vaiheessa, johtuen hankkeen laajuudesta. Tässä dokumentissa on esitetty hankesuunnitelman suunnitteluvaiheessa tutkittuja vaihtoehtoja 1. vaiheen toteutukselle. 2. vaiheen toteutus vastaa kaikissa vaihtoehdoissa hankesuunnitelmassa esitettyä kokonaisratkaisua. Kaikissa vaihtoehdoissa on huomioitava jatkolouhinnat tekemällä niille valmiiksi jo ns. kuiluperät, jotka muurataan 1. vaiheen hallin puolelta umpeen seinällä. Näin mahdollistetaan hallin käyttö 2. rakennusvaiheessa. Käytössä olevan hallin puolelta ei voida jatkoyhteyksiä louhia. 2. vaiheen louhinta joudutaan useimmiten suorittamaan vain yhdestä louhintasuunnasta, mikä hidastaa työtä. Jo 1. vaiheessa on päätettävä, toteutetaanko hallin alle tuleva huoltokerros vai ei. Sitä ei voida louhia hallin alle jälkikäteen. Kustakin vaihtoehdosta on esitetty värikaaviona periaatekuva toteutuksesta, laajuus-, kustannus- ja autopaikkalaskelmat, sekä plussin ja miinuksin huomioita toiminnallisuudesta. Tarkat lopullisten vaihtoehtojen autopaikkalaskelmat riippuvat mm. parviratkaisujen totetuksesta sekä kiinteistöliittyjien määrästä. Ohjausryhmä päätyi esittämään jatkosuunnittelun pohjaksi ja 1. vaiheen toteutusvaihtoehdoksi ns. Suppeaa Kunkun parkkia, joka on esitelty kappaleessa 7. HUOM. Näissä vaihtoehtoratkaisujen suunnitelmakuvissa näkyy vielä pohjoisen ajorampeista ns. vanha vaihtoehto, lukuunottamatta Suppean Kunkun parkin vaihtoehtoa ja kappaleessa 8.2. esitettyä liittymää Rantatunneliin. Hankesuunnitelman varsinaisiin suunnitelmakuviin pohjoisen liittymä on päivitetty tarkentuneiden pysäköintihallin korkoasemien ja Rantatunnelin liittymän liikenneratkaisujen myötä. 3

4 2. VE 1: KUNINKAANKATU TAMMERKOSKI (L-MALLI, LEVEÄ VAIHTOEHTO) pinta-ala m2 tilavuus m3 parkkihalli huolto ajotunnelit autopaikat 1085 kpl 4

5 Vaihtoehdossa 1. toteutetaan koko Kuninkaankadun suuntainen halli leveällä vaihtoehdolla sekä halli Kuninkaankadun ja Hämeenkadun liittymästä itään Tammerkoskelle. + suurimmat kaupan liittymät 1. vaiheen hallin varrella (Sokos, Anttila) + edulliset toteutuskustannukset + vähimmät työnaikaiset vaikutukset kaupunkikuvassa; päästään louhimaan Kirkkokadun ajoyhteyden ja pohjoisesta kallioyhteyden kautta + ajoyhteys P-Hämppiin toteutettavissa - vain yksi varsinainen sisäänajoyhteys (+ yhteys P-Hämpin kautta) - ei ajoyhteyttä etelän suunnasta - ei hissiyhteyttä Hämeenpuistoon 5

6 3. VE 2: KUNINKAANKATU TAMMERKOSKI (L-MALLI, KAPEA VAIHTOEHTO) pinta-ala m2 tilavuus m3 parkkihalli huolto ajotunnelit autopaikat 940 kpl 6

7 Vaihtoehto 2 on vastaava kuin vaihtoehto 1 sillä poikkeuksella, että tässä Kuninkaankadun suuntainen halli toteutetaan kapealla profiilivaihtoehdolla. + suurimmat kaupan liittymät 1. vaiheen hallin varrella (Sokos, Anttila) + edulliset toteutuskustannukset + vähimmät työnaikaiset vaikutukset kaupunkikuvassa; päästään louhimaan Kirkkokadun ajoyhteyden ja pohjoisesta kallioyhteyden kautta + ajoyhteys P-Hämppiin toteutettavissa - yksisuuntaiset ajot: eri tasoilla eri suuntiin; ei toiminnallisesti niin hyvä kuin VE1 - on toteutettava kokonaisuudessaan 2-tasoratkaisuna - vain yksi varsinainen sisäänajoyhteys (+ yhteys P-Hämpin kautta) - ei ajoyhteyttä etelän suunnasta - ei hissiyhteyttä Hämeenpuistoon 7

8 3. VE 3A: KUNINKAANKATU TAMMERKOSKI + SATAMAKATU (LEVEÄ) pinta-ala m2 tilavuus m3 parkkihalli huolto ajotunnelit autopaikat 1085 kpl 8

9 Vaihtoehto 3A on vastaava kuin vaihtoehto 1 sillä poikkeuksella, että myös ajotunneli Satamakadulle toteutetaan. + suurimmat kaupan liittymät 1. vaiheen hallin varrella (Sokos, Anttila) + ajoyhteys myös etelän suunnasta + ajoyhteys P-Hämppiin toteutettavissa - ei hissiyhteyttä Hämeenpuistoon - pitkä ajotunneli vaatii myös toisen poistumistieporrasyhteyden jonnekin - hallin jatkaminen vaikeahkoa tai ainakin tutkittava/huomioitava tarkkaan jatkosuunnittelussa: - hallin jatkolouhinnan (länsipää) ajaksi Satamakadun ajotunneli suljettava pois käytöstä - ajotunnelin tulevan hallin kohdan lujuuspultitukset ym. louhittava poisjatkolouhinnassa 9

10 4. VE 3B: KUNINKAANKATU TAMMERKOSKI + HÄMEENPUISTO (LEVEÄ) pinta-ala m2 tilavuus m3 parkkihalli huolto ajotunnelit autopaikat 1085 kpl 10

11 Vaihtoehto 3B on vastaava kuin vaihtoehto 1 sillä poikkeuksella, että myös ajotunneli Hämeenpuistoon toteutetaan. + suurimmat kaupan liittymät 1. vaiheen hallin varrella (Sokos, Anttila) + ajoyhteys myös etelän suunnasta + ajoyhteys P-Hämppiin toteutettavissa - ei hissiyhteyttä Hämeenpuistoon - Hämeenpuiston sisäänajot kaupunkikuvallisesti ja kaupunkipuiston luonne huomioiden vaativat - pitkä ajotunneli vaatii todennäköisesti 1-2 poistumistieporrasyhteyttä jonnekin - hallin jatkaminen vaikeahkoa tai ainakin tutkittava/huomioitava tarkkaan jatkosuunnittelussa: - hallin jatkolouhinnan (länsipää) ajaksi Hämeenpuiston ajotunneli suljettava pois käytöstä - ajotunnelin tulevan hallin kohdan lujuuspultitukset ym. louhittava poisjatkolouhinnassa 11

12 5. VE 4A: KUNINKAANKATU HÄMEENPUISTO + SATAMAKATU (LEVEÄ) pinta-ala m2 tilavuus m3 parkkihalli huolto ajotunnelit autopaikat 963 kpl 12

13 Ve 4:ssä louhitaan pysäköintihalli Hämeenpuistosta Sokokselle saakka, sekä koko Kuninkaankadun suuntainen halli. VE 4A:ssa toteutetaan Satamakadun ajotunneli. + suurimmat kaupan liittymät 1. vaiheen hallin varrella (Sokos, Anttila) + ajoyhteys myös etelän suunnasta +/- keskittää autopaikkamäärän lähemmäs Hämeenpuistoa kuin muut mallit - ei hissiyhteyttä Keskustorille - ei ajoyhteyttä P-Hämppiin 13

14 6. VE 4B: KUNINKAANKATU HÄMEENPUISTO + HÄMEENPUISTON LIITTYMÄT (LEVEÄ) pinta-ala m2 tilavuus m3 parkkihalli huolto ajotunnelit autopaikat 963 kpl 14

15 Ve 4:ssä louhitaan pysäköintihalli Hämeenpuistosta Sokokselle saakka, sekä koko Kuninkaankadun suuntainen halli. VE 4B:ssa toteutetaan Hämeenpuiston ajotunneli. + suurimmat kaupan liittymät 1. vaiheen hallin varrella (Sokos, Anttila) + ajoyhteys myös etelän suunnasta +/- keskittää autopaikkamäärän lähemmäs Hämeenpuistoa kuin muut mallit - Hämeenpuiston sisäänajot kaupunkikuvallisesti ja kaupunkipuiston luonne huomioiden vaativat - ei hissiyhteyttä Keskustorille - ei ajoyhteyttä P-Hämppiin 15

7. SUPPEA KUNKUN PARKKI pinta-ala m2 tilavuus m3 parkkihalli 48 700* (47 200) 260 000 huolto 9 600* (8 600) 72 000* (61 000) ajotunnelit 7950* (5700) 36 200* (34 000) autopaikat 1277 kpl* * Suppean

16 7. SUPPEA KUNKUN PARKKI pinta-ala m2 tilavuus m3 parkkihalli * (47 200) huolto 9 600* (8 600) * (61 000) ajotunnelit 7950* (5700) * (34 000) autopaikat 1277 kpl* * Suppean Kunkun parkin vaihtoehdossa huomioitu pohjoisen liittymän tarkentuneet ramppiratkaisut, jotka on esitetty yllä olevassa kuvassa. Ajoliittymän sijainti vaikuttaa myös parven alaan. Suluissa luvut vanhojen ramppien mukaan, jotta lukuja voidaan paremmin vertailla muiden vaihtoehtojen kanssa. 16

8. POHJOISEN AJOLIITTYMÄVAIHTOEHDOT Kaikissa vaiheistusvaihtoehdoissa on toteutettavaksi esitetty Kuninkaankadun suuntainen halli, joka edellyttää ajoliittymän pohjoisen suunnasta.

17 8. POHJOISEN AJOLIITTYMÄVAIHTOEHDOT Kaikissa vaiheistusvaihtoehdoissa on toteutettavaksi esitetty Kuninkaankadun suuntainen halli, joka edellyttää ajoliittymän pohjoisen suunnasta. Ajoliittymävaihtoehtoja oli suunnitteluvaiheessa kaksi. Näistä ei ole laskettu erikseen kustannuksia hankesuunnitelmassa, sillä niistä ei ole tarpeeksi lähtötietoja käytettävissä (mm. louhintaprofiilit) ja toisaalta ajoyhteydet tulisivat todennäköisesti myös muiden hankkeiden käyttöön VE C: SISÄÄNAJO PAASIKIVEN-KEKKOSENTIELTÄ Sisäänajoramppi sijoittuu nykyisen Nääshallin sisäänkäynnin viereen ja ohjaa liikenteen suoraan uuteen maanpäälliseen kiertoliittymään, joka liittyy Paasikiven-Kekkosentielle. Ajotunneli sukeltaa kallioon ja johtaa Nääshallin ja Rantatunnelin työmaa-aikaisen tunnelin ali sekä Rantatunnelin yli Kunkunparkkiin. Ratkaisu vaatii jatkotutkimuksia ainakin Rantatunnelin iv-konehuoneen siirron ja keskialueen ilmanvaihdon järjestelyiden, liittymän korkoasemien ja kallionpinta-asemien ja yhteyden poistumistiejärjestelyiden suhteen. - Rantatunneli voisi olla liikenteellisesti toimivampi tapa liittyä Kunkunparkkiin 17

18 - pitkä ajotunneli vaatinee useamman poistumistieporrasyhteyden (2-4 kpl, ellei saada yhdistettyä esim. Rantatunnelin poistumisteihin?); vaatii jatkotutkimusta 8.2. VE D: SISÄÄNAJO RANTATUNNELISTA Sisäänajoramppi liittyy ympyräliittymiin, joista yhteydet Rantatunneliin molempiin ajosuuntiin. Ratkaisu vaatii jatkotutkimuksia ainakin Rantatunnelin iv-konehuoneen siirron ja keskialueen ilmanvaihdon järjestelyiden ja liittymän korkoasemien ja kallionpinta-asemien suhteen. Myös poistumistieasiat ja liittymäpinnat Rantatunneliin on tutkittava. + Rantatunnelista hyvä ja nopea yhteys keskustan pysäköintiin + Myös jatkoyhteydet keskustan mahdolliseen pysäköintiin tai katuverkkoon mahdollistettu eteläisimmästä kiertoliittymästä. 18

19 9. SUOSITUS JATKOSUUNNITTELUN POHJAKSI Pohjoisen liittymävaihtoehdoista vaiheen 1 toteutusmalliksi valittiin liittymä Rantatunneliin (kts. kappale 8.2.), josta voidaan jatkaa vaiheessa 2 ajotunnelia ylimmästä kiertoliittymästä pohjoiseen (rajakohta merkitty punaisella) ja liittyä katuverkkoon uudessa kiertoliittymässä (kts. kappale 8.1). VAIHE 2 VAIHE 1 Jatkosuunnittelun pohjaksi ja vaiheen 1 toteutusmalliksi ohjausryhmä suosittelee Suppean Kunkunparkin vaihtoehtoa. Hankesuunnitelman loppudokumenteissa päädyttiinkin esittämään tarkemmin vain nämä vaihtoehdot sekä Laaja Kunkunparkki, jossa halli on esitetty maksimilaajuudessaan. 19

Samankaltaiset tiedostot

KUNKUN PARKIN TOTEUTUKSEN JA OPEROINNIN KILPAILUTUKSEN PERIAATTEET/TAVOITTEET JA LAAJUUS

KUNKUN PARKIN TOTEUTUKSEN JA OPEROINNIN KILPAILUTUKSEN PERIAATTEET/TAVOITTEET JA LAAJUUS Kunkun parkki keskustan kehittämisohjelmassa Kunkun parkin pysäköinti- ja huoltolaitoksen rakentaminen toteuttaa