Suupohjantien ja Kantatie 67:n liittymän n toimivuustarkastelut

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Suupohjantien ja Kantatie 67:n liittymän n toimivuustarkastelut 18.6.2010.2010"

Sinikka Melasniemi
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Suupohjantien ja Kantatie 67:n liittymän n toimivuustarkastelut

2 Yleistä tarkasteluista Toimivuustarkastelut pohjautuvat nykytilanteen liikennelaskentaan tarkasteltavasta liittymästä sekä Seinäjoen liikennemallilla tuotettuihin nykytilanteen sekä vuoden 2030 ennusteisiin Liittymän liikennelaskenta toteutettiin viikolla 23 LAM-pisteen 1006 (Ilmajoki) tietojen perusteella kausivaihtelukerroin viikolle 23 oli noin 1, joten laskentatietoja käytettiin sellaisenaan Ennustetilanteiden liittymävirrat määritettiin kertomalla liittymälaskennan liikennemääriä kunkin kääntymissuunnan mukaisella kasvukertoimella. Kasvukertoimet määritettiin Seinäjoen liikenne-ennustemallin perusteella vertaamalla suuntakohtaisia vuoden 2030 ennusteita nykytilanteen ennusteen vastaaviin. Tarkastelut laadittiin neljään tilanteeseen: Nykytilanne (IHT 2010) IHT 2030 (ilman Kauppa-Joupin 2. vaihetta ja Joupin eritasoliittymää) IHT 2030 (Kauppa-Joupin 2. vaihe ja eritasoliittymä kantatielle toteutettu) IHT 2030 (Kauppa-Joupin 2. vaihe toteutettu, mutta eritasoliittymä toteuttamatta)

sellaisenaan Ennustetilanteiden liittymävirrat määritettiin kertomalla liittymälaskennan liikennemääriä kunkin kääntymissuunnan mukaisella kasvukertoimella.

3 IHT 2010 (Laskenta) Liittymävirrat ja nykyiset liittymäjärjestelyt - Ilmajoen suunnasta tultaessa 150 metrin lisäkaistat - Seinäjoen suunnasta tultaessa (Kantatiellä) n. 200 metrin vasemmalle kääntyvä kaista. - Suupohjantieltä tuleville STOP-merkki

lisäkaistat - Seinäjoen suunnasta tultaessa (Kantatiellä) n.

4 Toimivuus IHT 2010 Kantatien (pääsuunnan) toimivuus ongelmaton, mutta Suupohjantien suunnasta tuleva liikenne jonoutuu. Jonot muodostuvat ajoittain pitkiksi. Suupohjantien ongelmat johtuvat suuresta Ilmajoen suuntaan kääntyvästä virrasta yhdessä Kantatien suurehkon liikennemäärän kanssa (aikavälit jäävät pieniksi pääsuuntaan liittymiseen) ja liittymän suuresta koosta (ylitettävä kolme kaistaa). Ohjaamattomana liittymä ei todennäköisesti kestä kovinkaan suurta liikenteen Strafica kasvua. Oy

Suupohjantien ongelmat johtuvat suuresta Ilmajoen suuntaan kääntyvästä virrasta yhdessä Kantatien suurehkon liikennemäärän

5 IHT 2030 Liittymävirrat 2030 (ilman Kauppa-Jouppia) 2030 (Kauppa-Jouppi) 2030 (Kauppa-Jouppi, Joupin ETL ei toteutettu) Vuoden 2030 ennuste ilman Kauppa-Joupin 2. vaihetta (CM:n laajennus toteutettu) kasvaa nykyisestä noin 1,3 kertaiseksi. Ennusteessa, jossa Kauppa-Joupin 2. vaihe (ja Joupin ETL) on toteutettu Kantatien suuntainen liikenne kasvaa huomattavasti, mutta Suupohjantieltä tuleva virta pienenee. Joupin alueen kaupan liikenne suuntautuu kulkemaan Joupin eritasoliittymän kautta. Tilanteessa, jossa Joupin 2. vaihe on toteutettu, mutta Joupin ETL:ää ei ole toteutettu kasvaa Suupohjantien suuntainen liikenne huomattavasti, mutta Kantatien liikenne säilyy lähes vuoden 2030 perusennusteen tasolla.

vaihe (ja Joupin ETL) on toteutettu Kantatien suuntainen liikenne kasvaa huomattavasti, mutta Suupohjantieltä tuleva virta pienenee.

6 Nykyjärjestelyiden toimivuus IHT 2030 (ilman Kauppa-Jouppia) Kantatien (pääsuunnan) toimivuus ongelmaton, mutta Suupohjantien suunnasta tuleva liikenne jonoutuu erittäin voimakkaasti. => Toimiakseen liittymä vaatii valo-ohjausta tai eritasoliittymän rakentamista

suunnasta tuleva liikenne jonoutuu erittäin voimakkaasti.

7 IHT 2010 (Laskenta) Toimivuus valo- ohjattuna Valo-ohjattuna nykytilanteen liikennemäärillä liittymä saadaan toimimaan hyvin. Pääsunnalle muodostuu toki pieniä jonoja, mutta kokonaisuutena liittymän toimivuus on parempi kuin valo-ohjaamattomana. Lisäksi liittymän turvallisuus Suupohjantieltä Ilmajoen suuntaan kääntyville paranee.

Pääsunnalle muodostuu toki pieniä jonoja, mutta kokonaisuutena liittymän toimivuus

8 IHT 2030 (ilman Kauppa-Jouppia) toimivuus valo-ohjattuna ohjattuna Valo-ohjattuna vuoden 2030 ennusteella liittymä saadaan toimimaan kohtalaisesti. Pääsuunnalle muodostuu ajoittain hieman pidempiäkin jonoja, minkä lisäksi Suupohjantien suunnasta tuleva liikennevirta jonoutuu.

9 IHT 2030 Kauppa-Jouppi toteutettuna Liittymä valo-ohjattu ohjattu Vuoden 2030 ennustetilanteessa, jossa Kauppa-Joupin 2.vaihe sekä Joupin eritasoliittymä on toteutettu, liittymää ei saada toimimaan valo-ohjauksella. Kantatien Seinäjoen suunnasta tuleva liikenne jonoutuu erittäin voimakkaasti, minkä lisäksi myös Suupohjantien liikenne jonoutuu. => Kantatie tulisi muuttaa 2+2-kaistaiseksi tai liittymä tulisi muuttaa eritasoliittymäksi

vaihe sekä Joupin eritasoliittymä on toteutettu, liittymää ei saada toimimaan valo-ohjauksella.

10 IHT 2030 Kauppa-Jouppi toteutettu Kantatie 2+2-kaistainen ja liittymä valo-ohjattu ohjattu Jos Kantatie levennetään 2+2-kaistaiseksi, saadaan Suupohjantien liittymä toimimaan valo-ohjattuna hyvin.

11 IHT 2030 Kauppa-Jouppi toteutettu (ilman Joupin ETL:ää ää) Kantatie 2+2-kaistainen ja liittymä valo-ohjattu ohjattu Tilanteessa, jossa Kauppa-Joupin 2. vaihe on toteutettu, mutta Joupin ETL toteuttamatta, tarvitaan liittymän toimivuuden turvaamiseksi valo-ohjauksen ja Kantatien 2+2-kaistaistamisen lisäksi myös lisäkaista Suupohjantien suunnasta tultaessa. Tämä mahdollistaa vasemmalle kääntymisen kahdella kaistalla Suupohjantieltä Ilmajoen suuntaan.

vaihe on toteutettu, mutta Joupin ETL toteuttamatta, tarvitaan liittymän toimivuuden turvaamiseksi

12 Yhteenveto Suupohjantien ja Kantatie 67:n toimii nykyisillä järjestelyillä nykytilanteen iltahuipputunnin aikana välttävästi Suupohjantieltä tuleva liikenne jonoutuu johtuen lyhyistä aikaväleistä pääsuunnan liikennevirtaan liityttäessä Liittymä voidaan kokea turvattomaksi Liittymä tarvinnee valo-ohjausta lähitulevaisuudessa (riippumatta Kauppa- Joupista), jos liikenne kasvaa ennustetusti, ellei liittymää muuteta eritasoliittymäksi Vuoden 2030 ennusteella liittymä saadaan toimimaan valo-ohjattuna kohtalaisesti tilanteessa, jossa Kauppa-Jouppia ei ole toteutettu. Ennustetilanteissa, joissa Kauppa-Joupin 2.vaihe on toteutettu (Joupin ETL:n kanssa tai ilman) liittymän toimivuuden turvaamiseksi on kaksi vaihtoehtoa: Eritasoliittymän rakentaminen Kantatien 2+2-kaistaistaminen ja tasoliittymän valo-ohjaus Valo-ohjaus aiheuttaisi viivytyksiä pääsuunnalle (Kantatielle), mikä ei välttämättä ole toivottavaa. Tällöin ratkaisu liittymän toimivuuden takaamiseksi olisi eritasoliittymän rakentaminen.

ellei liittymää muuteta eritasoliittymäksi Vuoden 2030 ennusteella liittymä saadaan toimimaan valo-ohjattuna kohtalaisesti tilanteessa, jossa Kauppa-Jouppia ei ole toteutettu.

Samankaltaiset tiedostot

Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy 27.11.2014

LIITE 6 Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 27.11.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin