Tampereen kaupunkikeskustan aamukahvit Klo 8-10, Finlayson, Galleria Nottbeck, Satakunnank. 18, Tampere

Transkriptio

1 Tampereen kaupunkikeskustan aamukahvit Klo 8-10, Finlayson, Galleria Nottbeck, Satakunnank. 18, Tampere Keskustan strateginen osayleiskaava ja ajankohtaiset hankkeet MUISTIO Tampere Tunnetuksi ry:n ja Tampereen kaupungin järjestämä neljäs aamukahvitilaisuus oli tarkoitettu erityisesti keskustassa toimivalle kaupalle, palveluille ja kiinteistönomistajille. Tilaisuuden teemana oli nähtäville tulossa olevat keskustan yleiskaavan luonnosvaihtoehdot sekä ajankohtaiset keskustan kehittämishankkeet. Osallistujia tilaisuudessa oli 26. Tilaisuuden avasi Tampere tunnetuksi ry:n toiminnanjohtaja Liina Kangas. Kaavoitusarkkitehti Dani Kulonpää Tampereen kaupungilta esitteli keskustan osayleiskaavan luonnosvaihtoehdot Malttiuksen ja Valttiuksen. Osallistujat kirjasivat esityksen aikana ylös yleiskaavaluonnosten plussia ja miinuksia erityisesti liike-elämän näkökulmasta. Kirjatut kommentit ovat muistion lopussa. Yleiskaavaluonnoksista käydyn keskustelun jälkeen keskustahankkeen projektiarkkitehti Veikko Vänskä esitteli keskustan ajankohtaisia kehittämishankkeita. Tilaisuuden esitykset ovat muistion liitteenä. Keskustan yleiskaava-aineisto löytyy osoitteesta ja keskustahankkeen aineistot osoitteesta Kysymyksiin oli alustajien lisäksi vastaamassa Tampereen kaupungilta suunnittelupäällikkö Ari Vandell, liikenneinsinööri Timo Seimelä ja keskustahankkeen hankepäällikkö Sakari Leinonen. KESKUSTAN OSAYLEISKAAVALUONNOKSET Kommentteja, kysymyksiä ja vastauksia: Kysymys/kommentti (K): - tiivis ydinkeskusta, Valttiuksen ja Malttiuksen puoliväli, olisi hyvä - Särkänniemen kehittämistä ja kytkeytymistä keskustaan on pohdittu, kesään mennessä voisi olla jo siitä tietoa (Särkänniemen toimitusjohtaja Miikka Seppälä) - jos ei ratikkaa tule, niin busseja tulee lisää - rantaväylä olisi hyvä reitti ratikalle - kaavassa esitettyihin asukas- ja työpaikkalukuihin on hankala ottaa kantaa K: Liike-elämän keskustavisio olisi tarpeen. Kaupan ja elinkeinoelämän toimijat mukaan miettimään yleiskaavaan. Vastaus (V) Liina Kangas: Liike-elämän visiota voitaisiin kehittää, pitäisi miettiä keinoja siihen. K: Strategisen yleiskaavan pitäisi olla mahdollisimman mahdollistava, ei rajaava. V: Dani Kulonpää: Kaava on mahdollistava: keskustatoimintojen alue mahdollistaa monenlaisen toiminnan, mm. kaupan suuryksiköt. K: Toteutussuunnitelma olisi tarpeen, erityisesti liikennejärjestelmästä. Sivu

2 K: Keskustan kehittämisen pysähtyminen on uhkana, koska suunnitelmien toteutuksesta ja aikataulusta ei ole tietoa. V: Dani Kulonpää: Toteuttamisohjelma tulee mukaan yleiskaavaehdotukseen. V: Ari Vandell: Liikennejärjestelmää kehitetään vaiheittain, tehdään katu kerrallaan. Alustava aikataulu on, että Kyttälän alueen katusaneeraukset on tehty v mennessä. Kosken länsipuolen katusaneerauksia aloitettaisiin v alussa. K: Mikä on kaavan etenemisen aikataulu? V: Dani Kulonpää: Luonnosvaihtoehdoista kehitetään yksi kaavaehdotus saadun palautteen perusteella. Tavoitteena on saada ehdotus syksyllä esiteltäväksi ja hyväksymiskäsittelyyn kaupunginvaltuustoon vuonna K: Kun lisärakentaminen vaatii lisää pysäköintiä, onko mietitty miten mahdollista? Olisi hyvä, jos olisi joku muu peruste kuin 1 autopaikka per asunto, koska enimmäkseen keskustaan tulee pieniä asuntoja. K: Montako pysäköintipaikkaa on oltava liiketilaneliöitä kohti? Olisiko mahdollista saada alueellinen normi, eli kuinka monta pysäköintipaikkaa tietyllä osa-alueella tulee olla, ei vain kiinteistökohtaisesti? V: Veikko Vänskä: Pysäköintinormityö on meneillään. Siinä pohditaan pysäköintipolitiikkaa, miten milläkin kaupungin osa-alueella suhtaudutaan pysäköinnin tarpeeseen. Esitys valmistuu kesäkuussa. Määräyksiä ollaan toden näköisesti lieventämässä esim. keskustan alueella. Uudet pysäköintinormit voidaan huomioida keskustan yleiskaavan ehdotuksessa. V: Timo Seimelä: Tarkoitus on laatia selkeät ohjeet pysäköinnin järjestämisestä eri osaalueilla. K: Ratikasta ei ole vielä päätöstä, meneekö suunnitelmilta pohja pois jos ei tulekaan? V: Ari Vandell: Joukkoliikenneratkaisu voi olla joku muukin kuin ratikka, moninivelbusseja tutkitaan ja muitakin tapoja on. K: Joukkoliikenne Hämeenkadulla, voisiko ohjata busseja muualle kuin Hämeenkadulle? V: Ari Vandell: Joukkoliikenteen runkolinjan kehittäminen on olennainen asia. Ratikkaratkaisu on tässä tärkeä. K: Hämeenkadun asukkaana huolestuttaa Näsilinnankadun sulkeminen, koska Hämeenkadun ylittäminen kielletään: sisäpihaan sen jälkeen vaikea tulla esim. sairasautolla. Pyöräpaikat eivät saisi tulla tukkimaan kulkua Hämeenkadulta, kuten keskustan liikenneverkkosuunnitelmassa esitetään. V: Ari Vandell: Taklissa (keskustan liikenneverkkosuunnitelma) on esitetty vain yksi vaihtoehto, muitakin vaihtoehtoja tutkitaan. Tarkoitus ei ole tehdä pussinperiä, jotka estävät huolto- tai hälytysajoneuvojen kulkua. Vaihtoehtoina on esim. kadun päässä olevat tolpat, jotka voidaan tarvittaessa laskea alas. K: Keskustassa asiakaspysäköinti ei voi olla jossain kaukana, estääkö hitaan liikkumisen alue pysäköinnin? V: Ari Vandell: Hitaan liikkumisen alueella tavoitellaan, että kävelijä on kuningas. Tilajako muuttuu kaduilla, tulee enemmän tilaa kävelijöille. Henkilöautoilla rajoitetaan läpiajoa, mutta pysäköintiä ei kokonaan poisteta. Kyttälä on nopeimmin tulossa kävelypainotteiseksi. Kunkun parkki on avainasemassa länsipuolen pysäköintijärjestelyissä. K: Huolestuttaa keskustan länsiosan ja Hämeenpuiston kehittyminen, onko näiden elävöittämiseksi suunniteltu mitään? V: Sakari Leinonen: Eteläpuiston kehittämisestä on meneillään suunnittelukilpailu ja Särkänniemen, Onkiniemen ja Mustalahden kehittäminen on suunnitelmissa. Näiden alueiden kehittäminen ja Kunkun parkki tulevat kehittämään länsipuolta. Sivu

3 KESKUSTAN KEHITTÄMISHANKKEISTA (Veikko Vänskä) Keskustan kehittämisohjelma, viiden tähden keskusta, päivitetään syksyllä Keskustan yleiskaavan ajatukset otetaan mukaan päivitykseen. Yleissuunnitelmien laadinta aloitetaan Tullin alueelle ja Onkiniemen-Mustalahden alueelle v. 2014, Amuriin v Tammelan yleissuunnitelmaa toteutetaan korttelisuunnitelmilla. Ydinkeskustan alueella tehdään tällä hetkellä useita korttelisuunnitelmia. Kaupunki on näissä aktiivisesti mukana, korttelien kokonaisuuksien ratkaisua kehitetään yhdessä omistajien kanssa. Korttelisuunnitelmat ovat julkisia kun ne valmistuvat, tulevat viimeistään asemakaavojen tausta-aineistona nettiin. Suunnittelukilpailuja: Tampere talon hotellikilpailu on juuri ratkennut, Eteläpuiston ja Satamakadun numero 17 kilpailut ratkaistaan toukokuussa, Tammelan stadionin elokuussa ja asemakeskuksen kilpailu lokakuussa. Kunkun parkin osalta käynnissä ympäristövaikutusten arviointi -menettely ja asemakaavasuunnittelu. Asemakaavaluonnokset ja ympäristövaikutusten arviointi asetetaan yhtäaikaa arvioitavaksi. Kunkun parkin suunnittelussa tutkitaan huoltoliikenteen sisällyttämistä parkkihalliin. Huoltoyhteyksien rakentaminen on kiinni kiinteistöjen halusta ja päätöksistä. Tavoite on, että Kunkun parkista olisi yhteys rantaväylälle, tätä tutkitaan. Kommentti: Pitää ottaa yhteyttä kiinteistöjen omistajiin riittävän aikaisessa vaiheessa V: Veikko Vänskä: Osallisryhmissä on mukana asukkaita, kiinteistön omistajia ja yrittäjiä. Keskustassa vireillä useita asemakaavoja. Ratapihankadun kaavaehdotus on ollut nähtävillä ja vastineet laadittu, kaava viedään lähiaikoina yhdyskuntalautakuntaan hyväksymiskäsittelyyn. Työn alla useita keskustan katujen yleissuunnitelmia ja katusuunnitelmia. Valmistelussa myös pysäköintipolitiikka ja normityö sekä jalankulun opastussuunnitelma. Katuraitiotie tulee päätettäväksi yleissuunnitelman valmistuttua. Muistilapuille kirjoitetut kommentit luettiin ääneen. Ne on jaoteltu alla aihepiireihin. Pysäköinti ja liikenne Plussat + Kunkun parkki pitää saada nopeasti + Valttiuksen maanalainen liittymä keskustaan ihan ehdoton! (Lisättävä myös Malttius-vaihtoehtoon) + Hämeenpuiston kehittäminen ok + Kunkunparkin ajoyhteys rantaväylältä + 2/3 hyvä vähennys maantasossa olevassa pysäköinnissä Miinukset - maanpäällisten pysäköintien vähennys - maanpäällisten pysäköintipaikkojen vähennys. Useisiin kivijalkamyymälöihin päästävä autolla lähelle. - Ratinan parkki aika kaukana Työväen Teatterin suunnasta - raitiotieratkaisu auki - pysäköinti ja yhteydet maanalaiseen huoltoon ja liikkeisiin - liikenne Valttius - kävelykatuja vähän molemmissa vaihtoehdoissa Sivu

4 Keskustan laajentaminen ja toimitilarakentaminen Plussat + isompi keskusta-alue on hyvä + Valttius: keskeiset kehittämisalueet + Valttiuksen väestön kasvu + Valttius keskustan kokonaisuus isompi, houkuttelevampi? + Ratinanalueelle mahtuisi enemmän asumista, osaksi virkeää keskustaa + tulevaisuuteen katsova huima kehitys tulossa + matkailupalvelut osaksi keskustaa + Valttius: Särkänniemi vahvasti osaksi keskustaa Miinukset - ydinkeskusta liian laaja - Valttiuksen ydinkeskusta liian laaja - liike-elämän suunnitelma pitää tehdä - riskinä kivijalkakaupan kuolema - keskustan kehittäminen Valttiuksessa Tiivistäminen, täydennysrakentaminen Plussat + Tammelan lisärakentaminen hyvä + Valttiuksessa Särkänniemi osaksi keskustaa + hyvä yleissuunnitelma + Valttius: keskeiset kehittämisalueet Miinukset - Valttiuksen väestönkasvu Ydinkeskustan hitaan liikkumisen alue, korttelikehittäminen Plussat + jalankulkijan ympäristö + viheryhteyksien kehittäminen + Valttius: keskeiset kehittämisalueet Miinukset - kävelypainotus Suomen talvessa - kävelykatuja liian vähän - miten hoidetaan kävelypainotteisen keskustan turvallisuus: juopot, narkkarit? Hämeenkatu Miinukset - Hämeenkadun muuttaminen kävelykaduksi, Satakunnankatu ruuhkautuu Muuta plussaa + isot viheryhteydet Muut kommentit: - hyviä puolia molemmissa on niiden laaja-alaisuus. Kaupunkia tulee kehittää iso kuva mielessä. Kehitettäessä ja suunnitellessa tulee kuitenkin muistaa ja huomioida kaikki käyttäjät ja toimijat ja myös yksityiset maanomistajat. Sivu

5 - suunnitteluvaihe ei saa kuitenkaan pysäyttää normaalia vuosien aikana tapahtuvaa kaupungin kehittymistä/kehittämistä - ei liian laajalle alueelle suunnittelua, keskusta on suppea - Hämeenpuiston kehittäminen? Kehitys tiivisti keskustan alueella ok, mutta tämä vain idän suunnassa. Kiitos kaikille tilaisuuteen osallistuneille! Muistion kirjasivat Aulikki Graf ja Ulla Tiilikainen. Sivu

6 KESKUSTAN YLEISKAAVA LUONNOKSET KESKUSTAN AAMUKAHVIT KAAVAAN LIITTYVIÄ AINEISTOJA: Maankäyttö Vaihtoehto 1: MALTTIUS (maltillisesti kehittyvä keskusta) Lähtökohtana on nykyisen laajuinen keskusta. Vaihtoehto 2: VALTTIUS (voimakkaasti kehittyvä keskusta) Keskustaa laajennetaan eri suuntiin: mm. Amurin, Ratinanniemen ja Särkänniemen-Mustanlahden maankäyttömerkinnät. Asukkaita Uusia asuntoja n asukkaalle Uusia asuntoja n asukkaalle Kaupallinen kehittäminen maanalainen pysäköinti pysäköinnin määrä Korkea rakentaminen VAIHTOEHTOJEN KESKEISIMMÄT EROT - Alueeltaan suppeampi kaupunkikehittämisen alue. - Kunkunparkki (Hämeenkadun ja Kuninkaankadun alle), Hämpinparkin laajennus Rautatienkadun alle - kokonaismäärä kasvaa hieman, vaikka maantasopaikoitus vähenee Korkea rakentaminen keskittyy rautatieaseman läheisyyteen. - Alueeltaan selvästi laajempi kaupunkikehittämisen alue. - Edellisten lisäksi Kunkunparkki Satakunnankadun pohjoispuolelle, Rautatienkadun alta laajennukset Tullin alueelle ja Kyttälään - kokonaismäärä kasvaa hieman, vaikka maantasopaikoitus vähenee Korkeaa rakentamista on laajasti radan läheisyydessä ja Amurissa. Rantaväylä Ei sisällä Näsinkallion eritasoliittymää. Sisältää Näsinkallion eritasoliittymän. 1

7 MAANKÄYTTÖ Vaihtoehto 1: MALTTIUS Vaihtoehto 2: VALTTIUS YDINKESKUSTAN MAANKÄYTÖN KEHITTÄMINEN Kummassakin vaihtoehdossa ydinkeskustan laajentumisalue Tullin alueelle Suppeampi kaupunkikehittämisen alue Laajempi kaupunkikehittämisen alue 2

8 PYSÄKÖINTI & YHTEYDET MAANALAISEEN PYSÄKÖINTIIN Kunkunparkkiin: Hämpinparkista, Hämeenpuiston suunnasta ja Kirkkokadulta Ei Näsinkallion eritasoliittymää Pysäköintipaikkojen määrä ydinkeskustassa: Lännessä 2900 > 3700 JOS nykyiset laitokset säilyvät Idässä 2900 > 3400, joista Ratinaan 1000 paikkaa. P-Rautatieasema korvautuu. Kunkunparkkiin: Hämpinparkista, Hämeenpuiston suunnasta ja Rantaväylän tunnelista On Näsinkallion eritasoliittymä Pysäköintipaikkojen määrä ydinkeskustassa: Lännessä 2900 > 3900 JOS nykyiset laitokset säilyvät Idässä 2900 > 3500, joista Ratinaan 1000 paikkaa. P-Rautatieasema korvautuu. + Tullin alue JALANKULKIJAN YMPÄRISTÖ 3

9 YDINKESKUSTAN LIIKE-ELÄMÄN KEHITTÄMINEN: KAUPUNKIKEHITTÄMISEN ALUE & YDINKESKUSTAN LAAJENTUMISALUE & MAANALAINEN PYSÄKÖINTI LISÄKSI: KESKUSTATOIMINTOJEN ALUEET & JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMINEN & KÄVELY-YMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN Vaihtoehto 1: MALTTIUS Vaihtoehto 2: VALTTIUS UUDET ASUKKAAT 4

10 VIHERYHTEYKSIEN KEHITTÄMINEN LIIKENNE: MALTTIUS 5

11 LIIKENNE: VALTTIUS MALTTIUS 6

12 VALTTIUS KAAVAMERKINNÄT JA MÄÄRÄYKSET 7

13 KESKUSTAN YRITTÄJIEN JA KIINTEISTÖNOMISTAJIEN AAMUKAHVIT PROJEKTIARKKITEHTI VEIKKO VÄNSKÄ KESKUSTAHANKE KESKUSTAN YLEISKAAVA 2030 LUONNOSVAIHEESSA 1

14 KESKUSTAN ELÄVYYSMITTARI KEHITTÄMISOHJELMAN PÄIVITTÄMINEN SYKSYLLÄ 2014 ONKINIEMI-MUSTALAHTI ALOITETAAN 2014 TAMMELAA TOTEUTETAAN AMURI ALOITETAAN 2015 TULLIA SUUNNITELLAAN MAANKÄYTÖN YLEISSUUNNITELMAT 2

15 KORTTELISUUNNITELMAT 10/II 172/XI 13/II 179 ja 182/XII SUUNNITTELUKILPAILUT TAMMELAN STADION 8/14 ASEMAKESKUS 10/14 SATAMAKATU 17 5/14 TAMPERE-TALON HOTELLI ETELÄPUISTO 5/14 3

16 KUNKUN PARKKI PYSÄKÖINTI JA HUOLTO LAITOKSEN ALUSTAVA SUUNNITTELU HANKKEEN YVA-MENETTELY HANKKEEN ASEMAKAAVOITUS KANSI JA AREENA KANNEN JULKINEN HANKINTA AREENAN TOTEUTTAJA JA OPERAATTORI ASEMAKAAVATYÖT 4

17 KATURAITIOTIEN YLEISSUUNNITELMA KATUJEN YLEISSUUNNITELMIA KATUSUUNNITELMIA JALANKULUN OPASTUSSUUNNITELMA PYSÄKÖINTIPOLITIIKKA JA -NORMITYÖ KIITOS! KAIKKI MUUMIT LAAKSOSSA? 5