Keskustan strateginen osayleiskaava ja Hämeenkatu KESKUSTAN OSAYLEISKAAVA
|
|
- Noora Katajakoski
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Tampereen kaupunkikeskustan aamukahvit klo 8-10 Finlayson, Galleria Nottbeck, Satakunnank. 18, Tampere Keskustan strateginen osayleiskaava ja Hämeenkatu MUISTIO Tampere Tunnetuksi ry:n ja Tampereen kaupungin järjestämä aamukahvitilaisuus oli tarkoitettu erityisesti keskustassa toimivalle kaupalle, palveluille ja kiinteistönomistajille. Osallistujia tilaisuudessa oli 34. Tilaisuuden teemana oli keskustan osayleiskaava ja Hämeenkatu. Tilaisuudessa alustivat Tampereen kaupungilta erikoissuunnittelija Ulla Tiilikainen keskustan kaupallisesta kehittämisestä kerätystä palautteesta, arkkitehti Dani Kulonpää keskustan osayleiskaavan alustavista luonnoksista ja johtava asiantuntija Seppo Karppinen SITO Oy:stä Hämeenkadun yleissuunnitelmasta. Alustusten pohjalta osallistujat kirjasivat ylös alustavien yleiskaavaluonnoksen ja Hämeenkadun yleissuunnitelman plussia ja miinuksia. Ohessa kommentit ryhmiteltyinä ja niistä käytyä keskustelua: KESKUSTAN OSAYLEISKAAVA Ydinkeskustan hitaan liikkumisen alue, kävelyalueet Hitaan liikenteen alue yes! Hitaan liikkumisen [alue] hieno juttu Hitaan liikkumisen alue riittävän suuri, toivottavasti viihtyisä Jalankulkuakselit Pohjois-eteläsuuntainen kehitettävä jalankulkuakseli Jalankulkuakselit Ratinaan asti Kävelypainotteisuus Autolla kulkemisen mahdollisuus hitaan liikenteen alueella Autoja ei häädetä - Liian laaja hitaan liikkumisen alue - Hitaan liikkumisen alue laaja > toteutus vaiheittain? - Kävelykatujen lisääminen - Kävelykatuja liikaa - Kävelykatujen toteutuminen liian hidasta Muut maininnat - Keskustan kehittäminen hitaan liikenteen ehdoilla - Hämeenkatu (itäosa) myös hitaan liikkumisen alueeksi - Huoltoliikenne hitaan liikkumisen alueella? Miten toteutuu? - Huoltoajolle ajoajat kävelykaduilla - Kävelykadulle ei autoja ollenkaan! Hidaskadulle kävely ja autot - Kävelyreitti Kuninkaankatua pitkin! Siellä on kauppoja, Keskustorilla ei ole
2 - Keskustan kehien täytyy olla laadukkaita, jos kävelypainotteisuutta lisätään. Myös Ratapihankatu pitää olla mahdollisimman suora Hämeenkatu Hämeenkatu säilyy joukkoliikenteelle Autot pois Hämeenkadulta Hämeenkadun kehittäminen - Henkilöautoton Hämeenkatu (mieluummin bussiton Hämppi) - Hämeenkatu/autot pois - Huono ajatus: tilaa jakeluautoille henkilöautojen kustannuksella - Autot pois Hämeenkadun itäpää[stä] - Hämeenkatu autottomaksi kokeilu - Liike-elämä näivettyy Hämeenkadun suunnittelussa: pyhittää jalankulkijoille! - Hämeenkadun länsiosan kehittämiseen ei vielä konkreettisia suunnitelmia - Ei vaihtoehtoisia malleja joukkoliikenteelle. Hämeenkatu ei voi olla viihtyisä nykyisellä bussimäärällä. Korttelikehittäminen Koko kortteli kerrallaan kehitykseen Korttelikehittäminen; hankkeita pitää saada myös liikkeelle Korttelikehittäminen Sisäpihojen liikekäyttö 10-korttelin [Kela, Kekäle ] kehittäminen korttelinäkökulma - Eteneekö korttelikehittäminen erilaisten toimijoiden kanssa, haasteet - Korttelisuunnitelmat yleensä. Liian suuri kokonaisuus - Korttelikehittäminen liian hidasta. Kaavojen nopeuttaminen + - Kortteleiden avaaminen julkiseen oleskeluun, tonttipihojen avaaminen laajemmaksi kokonaisuudeksi (tontin omistukset?), sisäpihojen liikekäyttö (asiakkaat?) Muut maininnat - Osa korttelikehitysalueista on jo niin rakennettu, että kokonaisvaltaiselle korttelisuunnitelmalle ei ole tarvetta Pysäköinti Maanalainen pysäköintiverkko Maanalainen pysäköinti x4 Pysäköinti maan alle kokonaan keskustan alueella
3 Maanalaisen pysäköinnin laajennus Kunkun parkki, kiire Hämpinparkki Pysäköintipaikkojen säästäminen katutasolla - Maantasopysäköinnin vähentäminen Keskustan laajentaminen & toimitilarakentaminen Keskustan laajentuminen Tullin alueelle x2 Tullin alueen kehittäminen x2 Radan varsi Toimitilarakentamisen alue Toimitilarakentaminen - Ydinkeskustan laajentuminen Tullin alueelle vaarantaa Hämeenkadun länsipään elinvoimaisuuden lopullisesti - Toimitila-alue ei kohtaa liikenneverkon laatukäytäviä Tiivistäminen, täydennysrakentaminen Tiivistysrakentaminen x2 Täydennysrakentaminen Tammelan tiivistämissuunnitelma Asuntojen lisääntyminen keskustaan Korkea rakentaminen Saavutettavuus & toimivuus Kaupan saavutettavuus - Liikenteellisen toimivuuden ratkaiseminen, keskustan saavutettavuus Muut maininnat - Keskustan helpon saavuttamisen turvaaminen myös yksityisautoilla Muut kommentit Toimiva monipuolinen joukkoliikenne (bussit, ratikka, juna) Pitkä tähtäys, strateginen näkökulma Liikenne mukana keskustan osayleiskaavan laadinnassa
4 - Kosken länsipuolen vetovoimaisuuden lisääminen jäänyt vähälle huomiolle - Ratinan suuryksikkö - Ohjaa kaupalliset palvelut Ratinaan - Rongankatu ei ydinaluetta - Onko oletusarvot strategian takana oikeat, esim. digitaalinen kauppa ja sen vaikutukset - Etenemisen hitaus (olisi tärkeää nähdä osia jo malliksi toteutuksessa) Muut maininnat - Kauppa vuokrataso korkea (-). Ajatus yhteinen vuokrataso, kiinteistönomistajat/yrittäjät (+) - Kaupallinen vetovoima lähtee yleisistä vetovoimatekijöistä / onko priorisointi oikein - Kaikki suunnitelmat on tehty siten, kuin ratikasta olisi jo päätös olemassa. Todennäköisesti ratikasta tullaan käymään vielä samanlainen keskustelu kuin Rantaväylästä käytiin. - Vanhat rakennukset suojeltava hyötykäyttöön o Tavara-asema, Amurin puutalot jne. Keskustelu osayleiskaavasta Keskustelun kysymyksiin ja kommentteihin vastasivat arkkitehti Dani Kulonpää (DK), suunnittelupäällikkö Ari Vandell (AV), hankejohtaja Tero Tenhunen (TT) ja projektiarkkitehti Veikko Vänskä (VV) Tampereen kaupungilta sekä johtava asiantuntija Seppo Karppinen (SK) SITO Oy:stä. Hitaan liikkumisen alueesta Mitä tarkoittaa käytännössä keskustan kävelypainotteisuus? Vastaus DK: Varataan lisää tilaa jalankulkijoille ja määritellään autojen nopeudet kävelijöiden ehdoilla. Millä keinoilla hidas liikkuminen toteutetaan, vaikuttaa aluerajauksen sopivuuteen. Vastaus DK: Aluerajaus ja keinoja on määritelty pitkälti keskustan liikennesuunnitelmassa (TAKLI). Hitaan liikkumisen aluerajaus riippuu sen määritelmästä, mitä sillä tarkoitetaan. Vastaus AV: Sillä tarkoitetaan aluetta, jossa mietitään kaikkien katutilojen mitoitusta ja järjestelyjä ensisijaisesti jalankulkijoiden näkökulmasta. Pellavatehtaankatu on yksi toteutettu esimerkki, jossa jalkakäytävää on levennetty ja ajorataa kavennettu. Kaikki kadut ovat omanlaisiaan, joten ratkaisutkin tulee miettiä katukohtaisesti, mikä tullaan tekemään valmisteilla olevassa katutilaohjeessa. Kävelijä tulee olemaan kuitenkin ykkönen, on ratkaisu sitten kävelykatu tai esim. nopeuksien tiputtaminen 30 km/h tai 20 km/h. Yksi tavoite on häivyttää ajoradan ja jalkakäytävän eroa katutilassa.
5 Minne päivittäin Hämeenkatua käyttävää autoa sopivat, jos autoilu Hämeenkadulla kielletään, vetääkö Satakunnankatu? Vastaus AV: Liikennesimulointimallin mukaan liikennemäärät Satakunnankadulla eivät tulisi lisääntymään, koska liikennettä ohjautuu tunneliin, Ratapihankadulle ja maan alle parkkiin. Kuinka pitkiä ovat ratikkapysäkit? Vastaus AV: Pysäkkilaitureiden pituus vaihtelee valittavan kaluston perusteella. Tämän hetkisen suunnitteluohjeen mukaan varaudutaan 47 metriä pitkään vaunuun Nykyiset kävelykadut ovat autokatuja. Jos kävelykatuja suunnitellaan lisää, pitäisi kiinteistöihin ajo ja huoltoliikenne suunnitella kulkemaan muualta kuin kävelykadun kautta. Korttelikehittämisestä Osayleiskaavaluonnoksiin tullaan määrittelemään alueet, joilla kortteleiden kehittäminen edellyttää koko korttelia koskevaa yleissuunnitelmaa. Kuinka yhdessä kehittäminen onnistuu, kun kortteleissa on niin paljon toimijoita? Vastaus TT: Kaupungin toimesta tehtävien yleissuunnitelmien tarkoitus on yhdessä kortteleiden toimijoiden kanssa miettiä kokonaisratkaisu kunkin korttelin kehittämiseksi niin, että toteutus on mahdollista vaiheittain, eli koko korttelin muutosta ei tarvitse toteuttaa kerralla, vaan toimijoiden omien aikataulujen mukaan. Korttelikehittämistä ja kortteleiden läpikulun avaamista on yritetty jo 80 luvulla, eikä se edennyt. Ongelma esim. Sokoksen lähellä olevat isot korttelit, joissa aina joku kiinteistö stoppaa kehittämisen. Vastaus TT: Nyt esim. 10 korttelissa ovat kaikki toimijat lähdössä mukaan yleissuunnitelmaan ja jättämässä kaavoitushakemusta. Ehkä ajat ovat muuttuneet suosiollisemmiksi korttelikehittämiselle, kun kiinteistöjen ja liiketilojen arvot ovat nousseet 80 luvusta. Naapurikorttelissa on yritetty saada kaavamuutosta jo pitkään, eikä asia ole kaupungilla edennyt. On epätasa-arvoista, että nyt 10 korttelille luvataan kaavamuutos nopeasti, jopa alle vuodessa. Vastaus VV: Naapurikorttelin yleissuunnitelma on vielä kesken. Heti kun yleissuunnitelma on valmis, voidaan käynnistää kaavoitus.
6 HÄMEENKADUN YLEISSUUNNITELMA Liikenteen järjestäminen yleisesti Hämeenkadulla Ideaali tilanne Raitiotie Hämeenkadulle Raitiotie valtaa keskustan yksityisautoilta, on positiivista ja sujuvaa liikkumista Kokonaisuus, Hämeenkatu joukkoliikenteen ja jalankulun käyttöön Linja-autot pois Hämeenkadulta Linja-autoliikenteen siirtäminen keskustan kehälle Hämeenkadun rauhoittaminen myös linja-autoliikenteestä - Henkilöautoton Hämeenkatu - Yksityisautoilun kieltäminen - Keskusta kuolee - Keskustassa asutaan, joten siellä on myös autoliikennettä - Poikittaisliikenteen poistuminen - Risteävä liikenne pois Hämeenkadulta - Linja-autoliikenteen poistuminen Hämeenkadulta - Raitiotie Hämeenkadulla - Raitiotien painottaminen suunnittelussa - Yksi ratikkalinja ei ratkaise koko kaupungin liikenneongelmia ja joukkoliikennettä - Huoltoliikenne ei saa estää ratikkaliikennettä on pelottava painotus asumista ajatellen - Keskustaa suunnitellaan 2500 pyöräilijän ehdoilla autoilijaa unohtaen - Pyöräilijä saa pyöränsä lähelle liikkeitä mutta autoilija ei autoaan - Suunnitelma ei ota kantaa pois siirtyvään autoliikenteeseen Kuinka toteutuu keskusta-asumisen yksityisautoilu? Riittääkö raitiovaunun kapasiteetti koko keskustalle? Polkupyöräily Hämeenkadulla Pyöräpysäköinnin kehittäminen Hämeenkadulla Pyöräparkkeja on esitetty useita Hämeenkadulle, ei suuria keskittymiä, jotka ovat aina sekaisin Pyöräparkit sivukaduille Pyöräilyväylät ajoväylälle Pyöräily pyöräkaistoilla x3 Kaksisuuntainen pyörätie antaa hyvin tilaa jalankululle Kaksisuuntainen pyörätie Hämeenkadulle x4 - Pyöräily mahdollisuus Hämeenkadulla - Miksi pyöräilijän pitää päästä kaupan ovelle? - Pyöräkaistat raitiotien vieressä on turvallisuusriski - Kaksisuuntaiset pyörätiet - Yksisuuntaisten pyöräteiden tilantarve - Polkupyöräilyn tarve, kuinka moni ajaa talvella polkupyörällä?
7 - Hämeenkatu ei ole pyöräilyn pääväylä, kuitenkin sille on varattu runsaasti tilaa, lisääntyykö jalankulkutila? Raitiotien pysäkit Muuta - Onko raitiotielle liian vähän pysäkkejä? - Ratikkapysäkkejä Hämeenkadulla liian vähän x2 - Jos ratikka ylipäänsä halutaan, täytyy pysäkkejä olla tiiviimmin - Rautatieaseman edusta aseman kolmio on huono raitiotien pysäkin paikka, ihmiset jäävät keskelle liikennettä - Rautatieaseman edustan pysäkki on huono, koska katuylityksiä asemalta Hämeenkadulle on runsaasti - Miten hoidetaan matkustajien sujuva siirtyminen linja-autosta ratikkaan? - Hämeenpuisto katkeaa raitiontien kohdalla kokonaan - Hitaan liikkumisen alueeksi Hämeenkatu - Esimerkki Nizzasta tai muualta Euroopasta on huono, terassikausi suomessa melko lyhyt. - Paljonko varataan tilaa Hämeenkadun terasseille? Keskustelu Hämeenkadun yleissuunnitelmasta Risteävät kadut on ehdottomasti säilytettävä. Hämeenkadun ja sivukatujen asukkaiden on voitava ylittää Hämeenkatu, muutoin autolla liikkuminen tehdään erittäin vaikeaksi. Kulkumatkat lisääntyvät kun autolla täytyy kiertää pitkiä matkoja. Miksi liittymäalueita ei voisi tehdä nykyiseen tapaan niin, että autolla voisi ylittää Hämeenkadun samaan tapaan kuin nykytilanteessa? Onko kestävä ratkaisu, että autolla ajelu keskustassa lisääntyy, kun joudutaan kiertelemään ajorajoitusten takia? Hämeenkadun ylittämisen kieltäminen autolla Näsilinnankadulta ja Aleksanterinkadulta vaikeuttaa keskustassa asuvan liikkumista. Vastaus AV: Simulointimallin perusteella liikenteen pitäisi sujua läpiajon estämisen jälkeenkin. Nykytilanteessa ei ole vielä Ratapihankatua, rantaväylän tunnelia tai valmista maanalaista pysäköintiverkostoa, jotka tulevat vaikuttamaan merkittävästi liikenteen ohjautumiseen keskustassa. Hämeenkadun poikittaisten katujen katkaisu on tehdyn liikenneverkkosuunnitelman mukainen ratkaisu, mutta ratkaisut tarkentuvat jatkosuunnittelussa. Ratikka on mukana kaikissa näissä suunnitelmissa, vaikka siitä ei ole tehty vielä päätöstä. Vastaus AV: Joukkoliikennevälineet tulevat olemaan tulevaisuudessa joka tapauksessa isompia kuin nykyiset bussit, ovat ne sitten tuplanivelbusseja, ratikka tai muu vaihtoehto. Tekeillä olevan suunnitelman perusratkaisu tilan käytön suhteen tulee siis olemaan sama kuin ratikassa, yksityiskohdat vain vaihtelevat.
8 Hämeenkatu on Tampereen päävaltimo, ajatus sen hiljentämisestä liikenteeltä tämän kokoisessa kaupungissa on utopiaa. Vastaus AV: Nykytilanteessa keskustan kehä ei vielä toimikaan, esim. Hämeenpuistoa kannattaa ennemmin välttää ruuhkan takia. Mutta jos kehä saadaan toimimaan tunnelin, Ratapihankadun ja maanalaisen pysäköinnin avulla, vähenee tarve autoiluun kehän sisäpuolella. Miksi ratikalle suunnitellaan niin vähän pysäkkejä Hämeenkadulle? Vastaus AV: Pysäkkejä suunnitellaan Hämeenkadun alkupäähän, Koskipuistoon, Keskustorille ja Hämeenkadun länsipäähän. Jos pysäkkejä tulisi enemmän, olisi koko Hämeenkatu yhtä pysäkkialuetta ratikkapysäkkien vaatiman tilan takia. Jos Hämeenkadulle tulee pyöräilyreitit, kuinka varmistetaan etteivät pyöräilijät aja liian lujaa? Nopeus pitäisi sovittaa jalankulkijoiden nopeuteen. Pyöräilijät eivät nytkään noudata liikennesääntöjä. Jos Hämeenkatu ei ole pyöräilyn pääväylä ja siellä kuuluisi ajaa kävelynopeutta, niin onko konsulteilla arviota kuinka moni enää pyöräilisi Hämeenkadulla? Pyöräilylle on annettu suunnitelmissa liikaa tilaa. Vastaus SK: Tarkoitus on, että nopea pyöräily, eli esim. työmatkapyöräily kaupungin halki, ei tule Hämeenkadulle, vaan vain asiointipyöräily. Hämeenkadun varrella paljon toimintoja, joihin halutaan pyörälläkin tulla. Ei ole taloudellisesti järkevää rakentaa ja ylläpitää leveitä pyöräteitä, kun niiden käyttöaika on vain osan vuodesta. Vastaus SK: Oulussa jo 60 % pyöräilijöistä ajaa ympärivuoden, Helsingissä määrä koko ajan nousussa, nyt n. 40 %. Kaksisuuntainen kapea pyöräväylä on hyvä, koska joutuvat silloin varomaan toisiaan Kauppa tarvitsee elämyksellisyyttä kilpailussa kasvavaa nettikauppaa vastaan. Kivijalkakaupat haluavat laajentua kadun puolelle. Tämä tarkoittaa mm. erinäköisiä myyntipisteitä kadun puolelle, myös terasseja, ei pelkästään liikkumatilaa. Tämän tapaiseen toimintaan täytyisi varata tilaa. Kaupan rakennemuutos käynnissä, Ideaparkin elämykset houkuttelevat ihmisiä. Pelkona on, että Hämeenkadun muutokset tekevät siitä juottolan (terassit), jonka isot kaupat kuten Stockmann ja Sokos varmaan kestävät, mutta pienemmät kivijalkakaupat kyllä lähtevät pois, ja lapsiperheet suuntaavat entistä enemmän esim. Ideaparkiin. Hämeenpuistoa täytyisi kehittää niin, että sinne saataisiin lisää ihmisiä ja elämää. Nyt esitetyssä suunnitelmassa Hämeenpuistoon ollaan kuitenkin lisäämässä liikennettä osana keskustan kehäratkaisua. Jotain muuta pitäisi puiston kehittämiseksi tehdä.
9 Muita kommentteja Keskustan kaupallisen vetovoiman kannalta elämyksellisyys tärkeää, mitä nykyisin tarjoaa esim. Ideapark. Onko kaavaan suunniteltu keinoja sen lisäämiseksi? Vetovoimaisuuden avulla voidaan kilpailla myös nettikaupan kanssa. Liiketilojen vuokrat keskustassa ovat nykyisin aivan liian korkeat pienyrittäjille, voisiko kehittää jotain tukisysteemiä? On väärin, että keskusta-asukas ei voi pysäköidä autoaan omalle kotikadulleen, Helsingissä tämä on hoidettu. Kiitos kaikille tilaisuuteen osallistuneille! Muistion kirjasivat Dani Kulopää, Tero Backman ja Ulla Tiilikainen.
Tampereen kaupunkikeskustan aamukahvit Klo 8-10, Finlayson, Galleria Nottbeck, Satakunnank. 18, Tampere
Tampereen kaupunkikeskustan aamukahvit 24.3.2014 Klo 8-10, Finlayson, Galleria Nottbeck, Satakunnank. 18, Tampere Keskustan strateginen osayleiskaava ja ajankohtaiset hankkeet MUISTIO Tampere Tunnetuksi
LisätiedotTampereen kaupunkikeskustan aamukahvit klo 8-10 Finlayson, Galleria Nottbeck, Satakunnank. 18, Tampere
Tampereen kaupunkikeskustan aamukahvit 30.8. klo 8-10 Finlayson, Galleria Nottbeck, Satakunnank. 18, Tampere MUISTIO Tampere Tunnetuksi ry:n ja Tampereen kaupungin järjestämä aamukahvitilaisuus oli tarkoitettu
LisätiedotTampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi Tampere
Tampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi 28.-29.3.2019 Tampere Ari Vandell, Suunnittelupäällikkö Tampereen keskusta muutoksessa liikennemäärien kehittyminen ja kulkumuotokohtaiset tavoitteet, SUMP
LisätiedotPikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson
Pikaraitiotie Mikä se on Davy Beilinson Pikaraitiotien suunnittelutavoitteet Tavoitteena on kohtuuhintainen, tehokas joukkoliikenneväline, jonka kapasiteetti ja matkanopeus (noin 25 km/h pysähdyksineen)
LisätiedotKunkun parkki yleisötilaisuus 3.10.2013 Tampere Kaavan laadinnan näkökulma
Kunkun parkki yleisötilaisuus 3.10.2013 Tampere Kaavan laadinnan näkökulma Tampereen keskustan kehittämisohjelma Tampereen keskustan liikenneverkkosuunnitelman (Takli) Ydinkeskustan pysäköinnin ja huollon
LisätiedotHARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille!
HARAVA kyselyn tulokset Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! Vastaajat Vastaajat Yhteensä 252 vastausta Vastaajista 68 % naisia, 32 % miehiä Suurin osa vastaajista oli 18 64 vuotiaita, työikäisiä
LisätiedotSÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO
Google SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO LIIKENNEVERKKO Paasikivenkatua Sepänkadun itäpuolella kehitetään hitaan liikkumisen alueena, jossa autoliikenteen nopeustaso on enintään
LisätiedotTampereen ratikka. Pirkanmaan XIV Maarakennuspäivät 13.1.2015. projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen
Tampereen ratikka Pirkanmaan XIV Maarakennuspäivät 13.1.2015 projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen Yleissuunnitelma 2014 Yleissuunnitelma valmistunut huhtikuussa 2014 Kaupunginvaltuusto hyväksynyt yleissuunnitelman
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Savilahti - Keskusta (Niiralankatu - Tulliportinkatu) yleissuunnitelmaperiaatteiden hyväksyminen nähtävillä oloa varten Va. suunnittelujohtaja
LisätiedotKUNKUN PARKIN TOTEUTUKSEN JA OPEROINNIN KILPAILUTUKSEN PERIAATTEET/TAVOITTEET JA LAAJUUS
KUNKUN PARKIN TOTEUTUKSEN JA OPEROINNIN KILPAILUTUKSEN PERIAATTEET/TAVOITTEET JA LAAJUUS Kunkun parkki keskustan kehittämisohjelmassa Kunkun parkin pysäköinti- ja huoltolaitoksen rakentaminen toteuttaa
LisätiedotKEVYEN LIIKENTEEN LIIKENNEMÄÄRÄT KESÄLLÄ 2010
TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN YLEISTÄ Tampereen keskusta-alueen kevyen liikenteen laskentoja on suoritettu kesäisin käsilaskentana kesä- ja heinäkuussa noin viiden viikon aikana. Laskentapisteitä
LisätiedotTampereen raitiotie,
Tampereen raitiotie, yleissuunnitelma Raitiotie joukkoliikennejärjestelmän runkona Kaupunginvaltuuston iltakoulu 24.4.2013 joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita Lähtökohtia vuoden 2030 joukkoliikennejärjestelmän
LisätiedotVaasan keskustastrategia Kysely kaupunkilaisille rakennemallivaihtoehtoihin liittyen 2.-27.5.2012. Vaihtoehtojen esittely kyselyn taustaksi
Vaasan keskustastrategia Kysely kaupunkilaisille rakennemallivaihtoehtoihin liittyen 2.-27.5.2012 Vaihtoehtojen esittely kyselyn taustaksi 2.5.2012 Keskustastrategian rakennemallivaihtoehdot 3 kpl maankäytön
LisätiedotSUOMEN PARAS TAMPEREEN HÄMEENKATU HÄMEENKATU
SUOMEN PARAS TAMPEREEN KATUSUUNNITELMA NÄHTÄVILLE ENSI VIIKOLLA Nähtävillä 5.9. 19.9.2016 palvelupisteessä Frenckellissä Netissä http://www.tampere.fi/liikenne-ja-kadut/liikenne-jakatusuunnittelu/katusuunnitelmat.html
LisätiedotRAKENTAMISTAPAOHJE. asemakaava nro 8445 XI Kyttälä. koskee korttelin 168 tonttia no.1 YLA: 4.2.2014
RAKENTAMISTAPAOHJE asemakaava nro 8445 XI Kyttälä koskee korttelin 168 tonttia no.1 YLA: 4.2.2014 Maankäytön suunnittelu I. Laakkonen 24.6.2013 tark. 13.1.2014 PERUSTIEDOT Rakentamistapaohjeen käyttö Rakentamistapaohjetta
LisätiedotYLEISÖTILAISUUDEN MUISTIO
Hämeenkadun katusuunnittelu YLEISÖTILAISUUDEN 31.8.2016 MUISTIO SISÄLLYS 1. Taustaa 2 2. Tilaisuuden kulku 2 3. Kysymykset ja asiantuntijoiden vastaukset 3 1. Taustaa Yleisötilaisuudesta julkaistiin tiedote
LisätiedotJoukkoliikennekäytävä raiteille välillä Mäntyluoto-Pori
Joukkoliikennekäytävä raiteille välillä Mäntyluoto-Pori Potentiaalinen lähiraideliikenteen yhteys? Joona Packalén Pori 11.4.2012 Lähtökohdat Esityksen taustalla selvitys kahden eri liikennöintimallin kustannuksista
LisätiedotMitä uutta tarvitaan? Liikennejärjestelmä murroksessa
Mitä uutta tarvitaan? Liikennejärjestelmä murroksessa Pekka Sauri Apulaiskaupunginjohtaja, Helsinki Tulevaisuuden liikenne- ja innovaatiopolitiikka 27.1.2014 Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma Kaupunkisuunnittelulautakunta
LisätiedotSTRATEGINEN KESKUSTAHANKE
STRATEGINEN KESKUSTAHANKE KESKUSTAN STRATEGINEN OSAYLEISKAAVA YLEISÖTILAISUUS 6.2.2013 6.2.2013 Tero Tenhunen STRATEGINEN KESKUSTA HANKE Strateginen Keskustahanke käynnistyi vuoden 2011 alusta. Hanke toteuttaa
LisätiedotTAMPEREEN KAUPUNKI. Lahdesjärven yleissuunnitelma. Liikenneselvitys. Työ: 24946. Tampere 27.10.2011
TAMPEREEN KAUPUNKI Lahdesjärven yleissuunnitelma Liikenneselvitys Työ: 24946 Tampere 27.10.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 www.airix.fi Toimistot:
LisätiedotVIIDEN TÄHDEN KESKUSTA 2030 NON STOP. KAUPUNKISUUNNITTELUKAHVILA JA TIETOISKUJA
VIIDEN TÄHDEN KESKUSTA 2030 NON STOP. KAUPUNKISUUNNITTELUKAHVILA JA TIETOISKUJA Galleria Nottbeck 31.8.2015 Aikamatka 2030 näyttely ja Tampereen Arkkitehtuuriviikko 2015 Tampereen kaupunki / Keskustahanke
LisätiedotSisällysluettelo. Jalankulun ja pyöräilyn liikennemäärät 2012 2 Laskentaraportti 20.2.2013
JALANKULUN JA PYÖRÄILYN LIIKENNEMÄÄRÄT 2012 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemäärät 2012 2 Laskentaraportti 20.2.2013 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 1 Yleistä... 3 Jalankulkijoiden ja pyöräilyn liikennemäärät
LisätiedotSuur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä
Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä Asukastilaisuuden Raportti Aihe: "Länsimetron liityntäliikenne Suur-Espoonlahden alueella Aika: 18 Maaliskuuta 2014 klo 18 20.30 Paikka: Soukan palvelutalo
LisätiedotTIEMAKSUT. Mahdollisuus edesauttaa seudun kestävää kasvua
Osaston johtaja Sini Puntanen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä TIEMAKSUT Mahdollisuus edesauttaa seudun kestävää kasvua 11.2.2016 Taustaa Helsingin seutu on selvittänyt, olisiko seudulla edellytyksiä
LisätiedotTampereen raitiotieliikenneratkaisut. Pirkanmaan ympäristöohjelman 2. seurantaseminaari 11.6.2013
Tampereen raitiotieliikenneratkaisut Pirkanmaan ympäristöohjelman 2. seurantaseminaari 11.6.2013 1 Projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen 11.6.2013 Suunnittelun lähtökohtana alustava yleissuunnitelma
LisätiedotRaitiotiehankkeen eteneminen
23.2.2016 Raitiotiehankkeen eteneminen Raitiotien suunnittelu alkaa 16.6. Kaupunginvaltuusto hyväksyi raitiotien yleissuunnitelman ja päätti raitiotien suunnittelun jatkamisesta 15.6. Valtuusto päätti
LisätiedotTAMMELAN KAUPUNKISUUNNITTELUKAHVILA
TAMMELAN KAUPUNKISUUNNITTELUKAHVILA Galleria Nottbeck 22.10.2015 Tampereen kaupunki / Keskustahanke Yhteistyössä: Tampereen Tammelalaiset ry Tampereen teknillinen yliopisto Tampereen yliopisto Tampereen
LisätiedotHenkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014
Henkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014 Kaupungit kasvaneet ja kehittyneet ratapihojen ympärille Asuminen ja muun maankäyttö sijaitsee ratapihojen
LisätiedotKuntalaisfoorumi Järvenpään keskustan kehittäminen ja rantapuisto. Kaavoitusjohtaja Sampo Perttula
Kuntalaisfoorumi Järvenpään keskustan kehittäminen ja rantapuisto Kaavoitusjohtaja Sampo Perttula Keskustan kehittäminen ja Rantapuisto 1. Tilaisuuden avaus 2. Järvenpään keskusta kehittäminen, ennen ja
LisätiedotHelsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä
Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä Anni Sinnemäki Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 Yleiskaava www.yleiskaava.fi Menestyvät kaupungit ovat kasvavia kaupunkeja Vuoteen
LisätiedotHelsingin kaupunki Keskusta-alueen yritysjohdon haastattelututkimus, tiivistelmä
- 20.9.2018 - Helsingin kaupunki Keskusta-alueen yritysjohdon haastattelututkimus, tiivistelmä Annarita Koli & Susanna Sneck - Tutkimuksen taustaa ja toteutus - Helsingin kaupunki selvittää kävelykeskustan
LisätiedotHankkeen esittely ja päivän tilanne
Hankkeen esittely ja päivän tilanne Tampereen raitiotieallianssin hankintapäivä ammattilaisille Galleria Nottbeck, 30.5.2016 Tampereen kaupunki, raitiotiehanke projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen infra
LisätiedotMyyrmäki Pyöräliikenneverkko
Myyrmäki Pyöräliikenneverkko PYÖRÄLIIKENNE- VERKON HIERARKIA Myyrmäen alueen pyöräliikenneverkon muodostamisen periaatteena on ollut luoda suunnittelualueelle pyöräilyn kannalta kilpailukykyinen verkko.
LisätiedotKeskustan työnaikaisten liikennejärjestelyiden tilannekatsaus ja lähiaikojen toimenpiteet haittojen lieventämiseksi
Keskustan työnaikaisten liikennejärjestelyiden tilannekatsaus ja lähiaikojen toimenpiteet haittojen lieventämiseksi 1 SISÄLTÖ 1. Katsaus liikennemäärien kehittymiseen tunnelin avaamisen jälkeen 2. Liikenneverkon
LisätiedotTampereen raitiotiehanke
Tampereen raitiotiehanke Tulevaisuuden liikenne seminaari Joensuu 19.11.2015 ympäristöjohtaja Kaisu Anttonen Vaiheita Tampereen ratikkahankkeen historiassa raitiotiehanke 1914, haudattiin eka kerran v.
LisätiedotTAMPEREEN RAITIOTIEHANKE Yleisötilaisuus raitiotien ja bussiliikenteen suunnittelusta Galleria Nottbeck
TAMPEREEN RAITIOTIEHANKE Yleisötilaisuus raitiotien ja bussiliikenteen suunnittelusta Galleria Nottbeck 2.12.2015 Tampereen kaupunki Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita Tampereen väestökehitys 1989
LisätiedotJÄTKÄSAARI ASUKASTIETOPAKETTI 11/2015. Kuva: Antti Pulkkinen
Jätkäsaari on yksi suurimmista Helsingin kantakaupungin laajennustyömaista. Sadan hehtaarin ranta-alueelle rakennetaan koti 18 000 asukkaalle ja työpaikka yli 6 000 ihmiselle. Jätkäsaaren on arvioitu valmistuvan
LisätiedotLEMPÄÄLÄN KESKUSTA LIIKENNE- JA PYSÄKÖINTISELVITYS 02/2016 LEMPÄÄLÄN KESKUSTA 2016/02/23
LEMÄÄLÄN KESKUSTA LIIKENNE- JA YSÄKÖINTISELVITYS 02/2016 LEMÄÄLÄN KESKUSTA SISÄLTÖ 1. Lähtökohdat 1.1 Suunnittelualue 3. Kaava-alueen pysäköinnin mitoitus 3.1. Asemakaavaluonnoksissa käytetyt pysäköintinormit
LisätiedotLiikennepoliittiset linjaukset
Liikennepoliittiset linjaukset 2013 20.12.2012 kh 9.5.2011 kv 16.5.2011 Sisältö Johdanto... 1 LAHDEN KAUPUNGIN STRATEGIA 2025 (KV 11.4.2011)... 2 LIIKENNEPOLIITTISET PÄÄMÄÄRÄT... 5 LIIKENNEPOLIITTISET
LisätiedotKeran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys. Tiivistelmä 15.9.2015
Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys Tiivistelmä 15.9.2015 Liikenneselvityksen tavoitteet ja lähtökohdat Kaavaehdotusvaiheen liikenneselvityksen tavoitteena on tarkentaa alueen liikkumista ja liikennettä
LisätiedotTAMPEREEN RAITIOTIEHANKE Yleisötilaisuus raitiotien ja bussiliikenteen suunnittelusta - Hervanta 26.11.2015
TAMPEREEN RAITIOTIEHANKE Yleisötilaisuus raitiotien ja bussiliikenteen suunnittelusta - Hervanta 26.11.2015 Tampereen kaupunki Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita Tampereen väestökehitys 1989 2014 Väkiluku
LisätiedotRaide Jokeri. Raide Jokeri Maarakennuspäivä 2016
Raide Jokeri Maarakennuspäivä 2016 Juha Saarikoski projektijohtaja, Raide-Jokeri projekti, HKL Raide Jokeri Helsingin ja Espoon yhteinen hanke Itäkeskuksen ja Keilaniemen välinen poikittainen pikaraitiolinja
LisätiedotHSL ja itsehallintoalueet
HSL ja itsehallintoalueet Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL Strategia teoiksi Mitä HSL tekee? Perustettu 2009 Vastaa Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman laatimisesta
LisätiedotTampereen raitiotiehanke
Tampereen raitiotiehanke Pikaratikkailta Helsingissä, Laituri -näyttelytila, 4.2.2016 klo 17-19 Tampereen kaupunki, raitiotiehanke projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen Lähde: ALLI-kartasto, Osa 2 Väestö
LisätiedotKOHTI PAREMPAA INFRASTRUKTUURIA - KÄVELYN JA PYÖRÄILYN SUUNNITTELUOHJE 2014 PYÖRÄILYKUNTIEN VERKOSTON SEMINAARI 9.5.2014
KOHTI PAREMPAA INFRASTRUKTUURIA - KÄVELYN JA PYÖRÄILYN SUUNNITTELUOHJE 2014 PYÖRÄILYKUNTIEN VERKOSTON SEMINAARI 9.5.2014 TAUSTALLA VALTAKUNNALLISET TAVOITTEET JA AJATTELUTAVAN MUUTOS 2011 Kävelyn ja pyöräilyn
LisätiedotHELSINGIN PYÖRÄILYPROJEKTI. oppii Euroopasta. PYKÄLÄ-seminaari 16.2.2011 Niko Palo, Marek Salermo, Leena Silfverberg
HELSINGIN PYÖRÄILYPROJEKTI oppii Euroopasta PYKÄLÄ-seminaari 16.2.2011 Niko Palo, Marek Salermo, Leena Silfverberg HELSINGIN PYÖRÄILYPROJEKTI 2009-12 Tausta: valtuuston strategiaohjelma Liikennejärjestelmää
LisätiedotTampereen kestävän kaupunkiliikenteen esiselvitys Ari Vandell
Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmat Suomessa työpaja 8.10.2014 Tampereen kestävän kaupunkiliikenteen esiselvitys 8.10.2014 Suunnittelupäällikkö Tampere kasvaa voimakkaasti liikennejärjestelmän kehittäminen
LisätiedotKaupunkisuunnitteluvirasto ja ikääntyneet
Kaupunkisuunnitteluvirasto ja ikääntyneet Kari Tenkanen KSV/Liikennesuunnitteluosasto 23.9.2015 Kaupunkisuunnitteluviraston toiminta Kaupunkisuunnitteluvirasto vastaa Helsingin kaavoituksesta ja liikenteen
LisätiedotAmurin yleissuunnittelun tilannekatsaus Sakari Leinonen
Amurin yleissuunnittelun tilannekatsaus 1 11.1.2018 Sakari Leinonen 2 11.1.2018 Sakari Leinonen AMURIN YLEISSUUNNITELMA KESKUSTAN KEHITTÄMISEN LÄHTÖKOHTIA Amurin ja Pyynikintorin alue on perinteikästä
LisätiedotJoukkoliikenne Helsingissä Missä mennään?
Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään? Liikenneilta 22.9.2016 Niko Setälä Kaupunkisuunnitteluvirasto 22.9.2016 Tavoitteita joukkoliikenteen suunnittelussa 2 Kaupunki kasvaa Kaupungin kasvaessa myös
LisätiedotNahkurintorin alueen kehittämisen kumppanuushaku
Nahkurintorin alueen kehittämisen kumppanuushaku Kumppanuushaun kaavalliset lähtökohdat ja alueen käytön tavoitteet Nahkurintorin alue sijaitsee Lohjan kaupunkikeskustan kaupallisella ydinalueella. Kehittämisalue
LisätiedotHELSINGIN KÄVELYKESKUSTAN LAAJENTAMINEN SEKÄ MAANALAINEN KOKOOJAKATU - YRITYSHAASTATTELUT
TUTKIMUSRAPORTTI HELSINGIN KÄVELYKESKUSTAN LAAJENTAMINEN SEKÄ MAANALAINEN KOKOOJAKATU - YRITYSHAASTATTELUT 2.8.2018 18531 Helsingin yrityshaastattelut SISÄLLYS 1. Selvityksen tausta 3 2. Yhteenveto tuloksista
LisätiedotSÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE 19.10.2015
SÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE 19.10.2015 YLEISSUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT JA LIIKENTEELLISET TAVOITTEET Rantatunnelin valmistuminen vähentää merkittävästi kaupungin länsi-itä suuntaista liikennettä.
LisätiedotOULUN KESKUSTAN KATUYMPÄRISTÖN YLEISSUUNNITELMA ESITTELY. Elokuu 2003 ( muutokset 22.3.2004 rsh)
OULUN KESKUSTAN KATUYMPÄRISTÖN YLEISSUUNNITELMA ESITTELY Elokuu 2003 ( muutokset 22.3.2004 rsh) YLEISSUUNNITTELMAN LAADINTA Oulun keskustan katuympäristön yleissuunnittelu käynnistetty kesäkuulla 2002.
LisätiedotLaadukkaan pyöräpysäköinnin suunnittelu- ja päätöksentekokäytännöt - case Oulun asemakeskus
Laadukkaan pyöräpysäköinnin suunnittelu- ja päätöksentekokäytännöt - case Oulun asemakeskus Jorma Heikkinen, Oulun kaupunki Heimo Rintamäki, Destia Oy Hanna Puolimatka, Destia Oy SELVITYKSEN LÄHTÖKOHDAT
LisätiedotRohkea, ennakkoluuloton ja urbaani keidas SEINÄJOEN KESKUSTAN KEHITTÄMISOHJELMA
Rohkea, ennakkoluuloton ja urbaani keidas SEINÄJOEN KESKUSTAN KEHITTÄMISOHJELMA 2019 2025 2 Seinäjoen keskustan kehittämisohjelma Seinäjoen keskustan kehittämisohjelma 3 SEINÄJOEN KESKUSTAN KEHITTÄMISOHJELMA
LisätiedotSAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS. Tilanne
SAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS Tilanne 7.12.2028 LÄHTÖKOHTIA Suunnittelukohteena Saaren koulu keskustaajamassa Nykyisiä rakennuksia korvataan uudisrakennuksilla Etäisyyskartta 3/5 km Ala- ja yläkoulurakennukset
LisätiedotLiike- ja toimistorakennusten korttelialue.
Ulkoasu selitys ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: Asuinkerrostalojen korttelialue, jolle saa sijoittaa liike- ja toimistotiloja enintään 10 prosenttia kerrosalasta. Asuin-, liike- hotelli- ja toimistorakennusten
LisätiedotTikkurilan lähivuodet. Heureka 14.3.2014 Projektijohtaja Heikki Virkkunen Vantaan kaupunki
Tikkurilan lähivuodet Heureka 14.3.2014 Projektijohtaja Heikki Virkkunen Vantaan kaupunki 1932 Tikkurila 1942 Tikkurila Tikkurilan keskusta v. 2010 Tikkurilan keskusta v. 2015 (DIXIn eteläpää tuolloin
LisätiedotPorvoo, Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalue, liikenteelliset tarkastelut
Matti Keränen Trafix Oy 22.8.2011 Porvoo, Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalue, liikenteelliset tarkastelut Tehtävän kuvaus Tässä muistiossa tarkastellaan Porvoon Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalueiden
LisätiedotJyväskylän kaupunki PL 193 40101 Postitoimipaikka Lausunto Päiväys: 14.8.2015 Yhteyshenkilö: Samuli Hämäläinen Puhelin: 040 647 5198 Sähköposti: samuli.hamalainen@elenia.fi Fax: Varassaari Haapalahti asemakaavan
LisätiedotHannu Pesonen Strafica Oy
Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009 Strafica Oy Liikennejärjestelmävaihtoehdot 1. Taajamaliikennerata Porvooseen HELI-käytävässä (960 Meur)
LisätiedotHSL HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE Joukkoliikennesuunnitteluosasto 29.4.2011 Lauri Räty RAITIOLINJAN 8 KEHITTÄMISOHJELMA. (Liikennöintikustannussäästö+
HSL HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE Joukkoliikennesuunnitteluosasto 29.4.2011 Lauri Räty RAITIOLINJAN 8 KEHITTÄMISOHJELMA Toimenpide 1 Itämerenkadun ryhmittymiskaistojen poistaminen 2 Ruoholahden metroaseman
LisätiedotAsemanseutujen kehittämiskonseptit ja investointimallit
Asemanseutujen kehittämiskonseptit ja investointimallit Ari Hynynen Professori Tampereen teknillinen yliopisto Arkkitehtuurin laitos / Seinäjoen kaupunkilaboratorio 28.01.2016 Miksi asemanseudut? Miksi
LisätiedotKaupunkikeskustojen pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Case: Oulun keskustan pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen. Liikenne ja maankäyttö 7.-8.10.
Kaupunkikeskustojen pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Case: Oulun keskustan pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Liikenne ja maankäyttö 7.-8.10.2015 Hankkeen ydintavoitteet Parantaa kävelyn ja pyöräilyn olosuhteita
LisätiedotKUNNALLISEN ASEMAKAAVAN MUUTOS NO KAUPUNGINOSAN KATU-
KUNNALLISEN ASEMAKAAVAN MUUTOS NO 7579. 111-KAUPUNGINOSAN KATU- JA TORIALUETTA, KAUPUNGINOSAN RAJAA (ALEKSIS KIVEN KATU VÄLILLÄ HALLITUSKATU - HÄMEENKATU, KIRKKOKATU VÄLILLÄ HALLITUSKATU - KESKUSTORI JA
LisätiedotLiikenteen tavoitteet
HLJ 2015 -liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnos Sini Puntanen 1 Liikenteen tavoitteet Saavutettavuus sujuvuus Matka- ja kuljetusketjut ovat sujuvia ja luotettavia lähelle ja kauas. Joukkoliikenteen kilpailukyky
LisätiedotJOENSUUN KESKUSTAN LIIKENNESUUNNITELMA 21.8.2012
JOENSUUN KESKUSTAN LIIKENNESUUNNITELMA 21.8.2012 Pyöräilyseminaari 9.5.2014 ESITYKSEN SISÄLTÖ Liikennesuunnitelman päätavoitteet ja esimerkkejä liikenneratkaisuista ja muutosten perusteita. TAVOITTEISTA
LisätiedotKYSELY: Kivistön alueen katuverkoston nykykunto. Katukohtaiset asukaspalautteet 15.4-15.5.2010
KYSELY: Kivistön alueen katuverkoston nykykunto Katukohtaiset asukaspalautteet 15.4-15.5.2010 Kannistontie 1/3 Tiessä on keväisin routavaurioita hulevesiviemäreiden kohdalla. Routavauriot aiheuttavat sietämättömän
Lisätiedot0.9 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: 3.00 Liike- ja toimistorakennusten korttelialue.
Määräysnumero Ulkoasu selitys 0.9 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: 1.05 Asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialue. Prosenttiluku ilmaisee kuinka suuren osan rakennusoikeudesta saa rakentaa
LisätiedotRAKENTAMISTAPAOHJE. asemakaava nro 8465 II (Tammerkoski) koskee tonttia no. 11-6 YLA:..2013
RAKENTAMISTAPAOHJE asemakaava nro 8465 II (Tammerkoski) koskee tonttia no. 11-6 YLA:..2013 Anna Hyyppä 18.2.2013 PERUSTIEDOT Rakentamistapaohjeen käyttö Rakentamistapaohjetta käytetään eri valmiusvaiheissaan
LisätiedotTampereen Sokoksen asemakaavan muutos
1 (6) OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA Tampere / J.Mäkelä 3.4.2007 TÄMÄ OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA ON OLLUT NÄHTÄVILLÄ 13.4.-4.5.2007 Yhdyskuntalautakunnan kuulutuksella 12.4.2007 Asemakaavan
LisätiedotTampereen kestävä kaupunkiliikenne
Tampereen kestävän liikkumisen ideointikeskustelu 20.11.2014 Tampereen kestävä kaupunkiliikenne 20.11.2014 Suunnittelupäällikkö Tampere kasvaa voimakkaasti liikennejärjestelmän kehittäminen on välttämätöntä
LisätiedotRaitiotielinjan jatkaminen Hatanpään valtatien suuntaan
Raitiotielinjan jatkaminen Hatanpään valtatien suuntaan Päätösehdotus kaupunginhallitukselle 12.2.2018 kokoukseen 1 projektijohtaja Ville-Mikael Tuominen Tampereen kaupunki, raitiotien kehitysohjelma v.
LisätiedotTammelan liikenneverkkosuunnitelma
Tammelan liikenneverkkosuunnitelma 2.2.2017 Sito Oy / Tenho Aarnikko Sito Parhaan ympäristön tekijät Tammelan liikenneverkkosuunnitelma Työn tavoitteet 1. Suunnitella Tammelan liikenneverkko huomioiden
LisätiedotSiimasta verkoksi Maankäyttö, liikennejärjestelmä ja infrastruktuuri. Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö Liikenteen tutkimuskeskus Verne
Siimasta verkoksi Maankäyttö, liikennejärjestelmä ja infrastruktuuri Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö Liikenteen tutkimuskeskus Verne Pyöräilyverkon rakentaminen ei ole mahdollista ottamatta huomioon
LisätiedotKortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia. Liikenneinsinööri Sari Piela
Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia Liikenneinsinööri Sari Piela 05.11.2015 LIIKENNELASKENNAT ST1 LÄHEISYYDESSÄ 5.11.2015 2 Liikennelaskennat JUHOLANKADUN JA URHEILUKADUN RISTEYS
LisätiedotTIIVISTELMÄ RYHMÄTÖISTÄ
SALON KAUPUNKI KESKUSTASEMINAARI 2.12.2010 Salon lukio RYHMÄT 1. Keskusta nuorison ja lasten toimintaympäristönä 2. Terveellisyys, turvallisuus ja esteettömyys sekä keskusta seniorin toimintaympäristönä
LisätiedotTAMPEREEN KAUPUNKI HERVANTA, KATU- JA PUISTOALUETTA, RAITIOTIEN SÄHKÖNSYÖTTÖASEMA Asemakaava nro 8601 Diaarinumero: TRE: 7096/10.02.
TAMPEREEN KAUPUNKI 8.8.2016 HERVANTA, KATU- JA PUISTOALUETTA, RAITIOTIEN SÄHKÖNSYÖTTÖASEMA Asemakaava nro 8601 Diaarinumero: TRE: 7096/10.02.01/2014 PALAUTEKOOSTE Osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta
LisätiedotViisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Viisas liikkuminen Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 7.6.2013 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja
LisätiedotPikku Huopalahti. Kaupallinen mitoitus
Pikku Huopalahti Kaupallinen mitoitus 24.9.2014 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 1. Pikku Huopalahden kaupallinen rakenne 2014... 3 2. Pikku Huopalahden kehittäminen... 7 3. Pikku Huopalahden markkinoiden
LisätiedotHelsingin liikennesuunnittelun kehittyminen ja siihen liittyvät ideologiat
RIL VLL 25.9.2015 Helsingin liikennesuunnittelun kehittyminen ja siihen liittyvät ideologiat Yleisasemakaavan 1954 liikenneverkot 25.9.2014 Matti Kivelä 25.9.2014 Matti Kivelä 3 Helsingin kehittyminen
LisätiedotSTANSVIKINNUMMEN ALUSTAVAT SUUNNITTELUPERIAATTEET Nähtävillä Kaupunkisuunnitteluvirasto
STANSVIKINNUMMEN ALUSTAVAT SUUNNITTELUPERIAATTEET Nähtävillä 18.5. - 5.6.2015 Kaupunkisuunnitteluvirasto 18.5.2015 Stansvikinnummen alustavat suunnitteluperiaatteet Nähtävillä 18.5. - 5.6.2015 Kaupunkisuunnitteluvirasto
LisätiedotHLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset
HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset 22.3.2010 Tavoitetila ja -verkko Perustuu laajaan asiantuntijakäsittelyyn ja innovatiiviseen mallinnusprosessiin Käyty läpi seudulla
Lisätiedot230 Valtuustoaloite selvityksen tekemiseksi Viistokadun palauttamiseksi ratikan rakentamisen ajaksi - Aila Dündar-Järvinen
Tampere Ote pöytäkirjasta 9/2017 1 (5) Kaupunginvaltuusto, 230, 14.08.2017 Kaupunginvaltuusto, 20, 23.01.2017 Yhdyskuntalautakunta, 134, 02.05.2017 Kaupunginhallitus, 342, 29.05.2017 Kaupunginvaltuusto,
LisätiedotKAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT
KAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT 22.10.2013 SELVITYKSEN SISÄLTÖ Nykyliikenteen liikennemäärät Liikenne-ennuste 10v ja 20v päähän Liikenteen toimivuustarkastelut Pääoven edustan liikennejärjestelyt
LisätiedotYleisötilaisuus Haukiluoman yleissuunnitelmaluonnoksista 29.5.2012. Ryhmätyöt
Yleisötilaisuus Haukiluoman yleissuunnitelmaluonnoksista 29.5.2012 Ryhmätyöt Ryhmä 1 Kulkusiltoja Ylöjärven puolelle Nykyinen kadunvarsipysäköinti on liian ahdas Runkokadun mutkassa Pysäköintilaitos parantaa
LisätiedotMarja-Vantaa arjessa Kehäradan varrella
Marja-Vantaa arjessa Kehäradan varrella projektinjohtaja Reijo Sandberg Marja-Vantaa-projekti Maankäytön ja ympäristön toimiala www.vantaa.fi/marja-vantaa Marja- Vantaa city ASUNTOMESSUT 2015 KESKUSTA
LisätiedotKESKUSTA 2 ASEMAKAAVAN MUUTOS RADAN POHJOISPUOLI
FCG Finnish Consulting Group Oy Kauniaisten kaupunki KESKUSTA 2 ASEMAKAAVAN MUUTOS RADAN POHJOISPUOLI Ehdotusvaiheen vastineet muistutuksiin ja lausuntoihin, jotka koskevat nähtävillä olleen kaavaehdotuksen
LisätiedotKESKUSTAHANKE JA KESKUSTAN KEHITTÄMISSUUNNITELMA
KESKUSTAHANKE JA KESKUSTAN KEHITTÄMISSUUNNITELMA Tero Tenhunen, hankejohtaja, Keskustahanke 3 KAUPUNKIKEHITYSRYHMÄ/KESKUSTAHANKE 1 STRATEGINEN KESKUSTA-HANKE Strateginen Keskustahanke käynnistyi vuoden
LisätiedotAsemakaava 8489 liikennevaikutukset
12.1.2018 Asemakaava 8489 liikennevaikutukset Tampereen keskustan liikenneverkkosuunnitelma 2013 Keskustan liikenneverkkosuunnitelman (TAKLI) mukaisesti Teiskontie ja Kalevantie ovat pääkatuja, jotka toimivat
LisätiedotSörnäistenrannan-Hermanninrannan osayleiskaavaehdotus, vaikutusten arvioinnit. Selvitys liikennemelusta osayleiskaava-alueella 16
Sörnäistenrannan-Hermanninrannan osayleiskaavaehdotus, vaikutusten arvioinnit Selvitys liikennemelusta osayleiskaava-alueella 16 KSV/L HHä 21.8.2007 SÖRNÄISTENRANTA-HERMANNINRANTA OSAYLEISKAAVAEHDOTUS
LisätiedotKirkkokatu 9. Asemakaavan muutos, 689. Tontin viitesuunnitelma / Asemakaavan valmisteluvaiheen kuulemisaineisto (Kaavaluonnos) 1.6.
Kirkkokatu 9 Asemakaavan muutos, 689 Tontin viitesuunnitelma / Asemakaavan valmisteluvaiheen kuulemisaineisto (Kaavaluonnos) 1.6.2015 Tontin sijainti Heinolan keskustassa Lähtökohdat Korttelin 20 tontille
LisätiedotJoensuun keskustan osayleiskaava. Kohtuusliike http://www.kohtuusvaarassa.com
1 n keskustan osayleiskaava Luonnosvaihe LAUSUNTO 13.2.2012 Kohtuusliike http://www.kohtuusvaarassa.com Kohtuusliike kiittää mahdollisuudesta lausua mielipiteensä n keskustan osayleiskaavan luonnosvaiheessa.
LisätiedotKY 2014 H3 ASEMAKAAVASELOSTUS
KY 2014 H3 ASEMAKAAVASELOSTUS Ramsinkeskuksen asemakaava Olli Ojatalo 1. Perus ja tunnistetiedot 1.1 Tunnistetiedot Ramsinniemi, Vuosaari Helsinki Ramsinkeskuksen asemakaava Olli Ojatalo, maisema-arkkitehtuurin
Lisätiedot1. asukasinfo aiheesta 19.3.2014 Pro Westend ry toimitti saadun asukaspalautteen pohjalta 6/2014 kaupungille
PRO WESTEND RY JA WESTENDIN LIIKEKESKUKSEN ALUEEN KAAVAMUUTOSHANKE 1. asukasinfo aiheesta 19.3.2014 Pro Westend ry toimitti saadun asukaspalautteen pohjalta 6/2014 kaupungille Virallisen kaavalausunnon
LisätiedotMuuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa. Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari 13.6.2014
Muuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari 13.6.2014 Näkökulmia vähittäiskauppaan ja yhdyskuntarakenteen vyöhykkeisiin 1 Vähittäiskaupan toimipaikkojen sijoittuminen
LisätiedotJoukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe
Joukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe Kaupunginjohtaja Minna Arve 11.2.2019 Kuva Sigge Arkkitehdit Oy Raitiotiehanke ei ole vain joukkoliikennehanke, vaan merkittävä kasvua tukeva strateginen
LisätiedotKiinteistö 2021/10, Pratikankuja 12, Nurmijärvi
Kiinteistö 2021/10, Pratikankuja 12, 01900 Nurmijärvi Tontti Tontti sijaitsee Kirkonkylän asemakaava-alueella. Asemakaavamerkintä on YL, julkisten lähipalvelurakennusten korttelialue. Alueelle on vireillä
LisätiedotVaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti
Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti Maiju Lintusaari Tero Rahkonen 8.10.2015 Sito Parhaan ympäristön tekijät Suunnittelualue Vaasa ja pyöräily 3 Keskustan saavutettavuus pyörällä 4
Lisätiedot