Turun ydinkaupunkiseudun liikenneympäristökysely tuloskooste

Save this PDF as:
Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Turun ydinkaupunkiseudun liikenneympäristökysely tuloskooste"

Transkriptio

1 Turun ydinkaupunkiseudun liikenneympäristökysely tuloskooste 1 Liikenneympäristön kehittäminen asukkaiden näkökulmasta Tulosfoorumi

2 Kyselyn tavoitteet ja tausta Verkkokyselyn ( ) kohderyhmänä Turun, Raision, Naantalin, Liedon ja Kaarinan yli 15-vuotiaat asukkaat Aktiivinen kyselyn jako mm. kuntien verkkosivuilla, sosiaalisessa mediassa ja paikallismedioissa Kohdennuksia eri vastaajaryhmille kyselyn aikana (esim. oppilaitokset, seniorijärjestöt) Osa kestävää liikkumista edistävää CIVITAS ECCENTRIC -hanketta Tavoitteena selvittää asukkaiden asenteita ja näkemyksiä Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteisiin ja toimenpiteisiin Ja osallistavan menetelmän kokeileminen liikennejärjestelmätyössä Kyselyn sisältö perustuu soveltuvasti liikennejärjestelmäsuunnitelman 2035+:n kehittämislinjauksiin Teemoina kyselyssä: pyöräilyä ja kävelyä, joukkoliikennettä ja autoilua koskevat kehittämistoimenpiteet sekä vaikutusmahdollisuudet ja kehittämisprioriteetit Huomio erityisesti kestävien kulkumuotojen (kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen) kehittämistoimenpiteiden merkityksessä asukkaille Tavoitteena hyödyntää tuloksia jatkuvassa seudullisessa liikennejärjestelmätyössä sekä toteuttaa kysely jatkossa säännöllisesti 4 vuoden välein 2

3 Yleistä kyselyn tuloksista Yhteensä 3530 vastaajaa Kyselymetodina itsevalikoituva kysely tulokset suuntaa-antavia Tuloksia tarkasteltu ensisijaisesti kaikkien vastaajien lisäksi asuinkunnan pääasiallisen kulkutavan ikäryhmien mukaan Tulosten yhteydessä puhuttaessa autoilijoista, kävelijöistä, pyöräilijöistä tai bussilla matkustajista viitataan pääasiallisesti (päivittäin tai lähes päivittäin) ympäri vuoden kyseisillä kulkumuodoilla kulkeviin vastaajiin. 3

4 Vastaajien taustatietoja Vastaajia yhteensä 3530 Turku 69,5 % *66,2 % Naantali 10,2 % *6,7 % Kaarina 9 % *11,6 % Lieto 5,7 % *6,9 % Raisio 5,6 % *8,6 % * Kunnan asukasluvun ( ) prosentuaalinen osuus kyselyn kohdekuntien kokonaisasukasmäärästä Naisia 62,3 % Miehiä 36,1 % Joku muu tai ei halunnut vastata 1,5 % Henkilöautojen määrä kotitaloudessa: Ei autoa 28,2 % 1 kpl 46,5 % 2 kpl 22,4 % 3 kpl tai enemmän 2,9 % Vastaajien ikä vuosina % ,4 % ,2 % ,5 % Yli 65 vuotta 7 % Kotitalouksien henkilömäärä 1 26,4 % 2 36,6 % 3 14,8 % 4 15,2 % 5 5,4 % 6 0,8 % 7 tai enemmän 0,8 % 4

5 Vastaajien kulkutottumukset Vastaajat kulkivat kesäkaudella pääsääntöisesti eli päivittäin tai lähes päivittäin kävellen (54,8%), henkilöautolla (36,4%), polkupyörällä (34,4%) Talvikaudella vastaajat kulkivat pääsääntöisesti kävellen (47,5 %), henkilöautolla (39,7 %), linja-autolla (24,6 %) Eri arkimatkatyypit kuljettiin molempina kausina tyypillisesti henkilöautolla Henkilöautoilun osuus lähes sama ympäri vuoden Kävelyn kulkutapaosuus myös korkea ympäri vuoden Kulkutavan valintaan vaikuttavia tekijöitä vastaajilla: nopeus, helppous, edullisuus, terveellisyys/liikunta Pyöräilijöiden kulkutavan valintaan vaikuttavimpana tekijänä terveellisyys/liikunta Autoilijoilla nopeus Joukkoliikenteen käyttäjillä edullisuus sekä hyvät kulkuyhteydet Kävelijöillä nopeus ja helppous 5

6 Kulkutavat kesä- ja talvikaudella Kulkutapa kesäkaudella / toukokuu-lokakuu (n: 3356) Prosenttia vastaajista 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Kävellen 54,8 % 24,8 % 9,2 % 6,5 % 4,7 % Henkilöautolla 36,4 % 28,1 % 12,1 % 10,8 % 12,7 % Polkupyörällä 34,4 % 24,5 % 12,8 % 13,1 % 15,2 % Linja-autolla 14,6 % 19,8 % 28,8 % 27,4 % 9,3 % Mopolla tai moottoripyörällä 3,3 % 1,5 1,94,3 % % 89,0 % Kimppakyydillä 5,7 % 11,4 % 28,7 % 52,3 % Jokin muu 14,5 % 82,3 % Junalla 7,8 % 44,4 % 46,2 % Taksilla 50,4 % 41,1 % Päivittäin tai lähes päivittäin 1-3 kertaa viikossa 1-3 kertaa kuussa Harvemmin kuin kerran kuussa En koskaan Kulkutapa talvikaudella / marraskuu-huhtikuu (n: 3356) Prosenttia vastaajista 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Kävellen 47,5 % 24,3 % 11,8 % 9,9 % 6,9 % Henkilöautolla 39,7 % 26,3 % 10,7 % 10,2 % 13,2 % Linja-autolla 24,6 % 19,3 % 22,6 % 23,4 % 10,2 % Polkupyörällä 10,7 % 7,7 % 8,6 % 19,4 % 53,2 % Kimppakyydillä 7,2 % 11,0 % 24,7 % 55,3 % Junalla 7,9 % 39,4 % 51,4 % Jokin muu 11,7 % 86,3 % Mopolla tai moottoripyörällä 0,7 2,7 % 95,8 % Taksilla 46,5 % 43,0 % Päivittäin tai lähes päivittäin 1-3 kertaa viikossa 1-3 kertaa kuussa Harvemmin kuin kerran kuussa En koskaan

7 Pääasialliset kulkutavat arkimatkoilla Pääasiallinen kulkutapa eri arkimatkatyypeillä kesäkaudella / toukokuu-lokakuu (n: 3356) Prosenttia vastaajista 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Työ - ja opiskelumatkat 11,0 % 30,5 % 15,4 % 27,3 % 11,3 % Ruokakauppamatkat 25,3 % 17,5 % 4,7 % 48,8 % Muut asiointi- ja ostosmatkat 13,2 % 21,0 % 19,6 % 42,1 % Säännölliset harrastusmatkat 13,9 % 27,1 % 9,4 % 32,4 % 12,4 % Muut vapaa-ajan matkat 9,7 % 20,0 % 16,9 % 43,9 % Kävely Polkupyörä Linja-auto Oma henkilöauto Kimppakyyti Taksi Mopo- tai moottoripyörä Juna Jokin muu En tee näitä matkoja Pääasiallinen kulkutapa eri arkimatkatyypeillä talvikaudella / marraskuu-huhtikuu (n: 3354) Prosenttia vastaajista 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Työ - ja opiskelumatkat 17,6 % 9,9 % 26,1 % 32,8 % 11,3 % Ruokakauppamatkat 28,6 % 5,7 % 8,6 % 54,4 % Muut asiointi- ja ostosmatkat 14,9 % 7,2 % 26,6 % 48,7 % Säännölliset harrastusmatkat 18,3 % 8,2 % 16,6 % 41,6 % 12,1 % Muut vapaa-ajan matkat 11,9 % 6,5 % 23,6 % 50,1 % Kävely Pyöräily Linja-auto Henkilöauto Kimppakyyti Taksi Mopo- tai moottoripyörä Juna Jokin muu En tee näitä matkoja

8 Kulkutavan valintaan vaikuttavat tekijät Kulkutapavalintaan vaikuttavat tekijät Prosenttia vastaajista 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% Nopeus Helppous Edullisuus Terveellisyys / liikunta Riippumattomuus, vapaus Mukavuus Hyvät kulkuyhteydet Ympäristöystävällisyys Turvallisuus Jokin muu Työnantaja tukee kulkemista taloudellisesti Ympäri vuoden päivittäin kävelevät (n:1143) Ympäri vuoden päivittäin joukkoliikennettä käyttävät (n:453) Kaikki (n:3352) Ympäri vuoden päivittäin pyöräilevät (n:345) Ympäri vuoden päivittäin autoilevat (n:1147)

9 Kävelyä ja pyöräilyä koskevat toimenpiteet Kävelyä ja pyöräilyä koskevat kehitystoimenpiteet kokonaisuudessaan tärkeitä vastaajille pääasiallisesta kulkutavasta riippumatta. Keskimäärin 80 % vastaajista piti kävelyä ja pyöräilyä koskevia toimenpiteitä vähintään melko tärkeinä. Tärkeimmät toimenpiteet: Pyöräilyn ja jalankulun liikenneturvallisuuden parantaminen (92,6%) Säännöllinen liikennekasvatus peruskouluissa (92,6%) Kävely- ja pyöräilyreittien jatkuvuuden parantaminen kaupunkiseudulla (91%) Kunnittain tarkasteltuna turkulaiset vastaajat kokivat kävelyä ja pyöräilyä kehittävät toimenpiteet tärkeimmiksi. Nuoret (15 17 v.) vastaajat eivät kokeneet toimenpiteitä kokonaisuudessaan yhtä tärkeinä kuin muut keskimäärin 61 % nuorista piti toimenpiteitä tärkeinä. 9

10 Kävelyä ja pyöräilyä kehittävien toimenpiteiden tärkeys 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Peruskoulussa tulee tarjota säännöllisesti liikennekasvatusta 63,4 % 29,5 % 4,5 % Pyöräilyn ja jalankulun liikenneturvallisuutta tulee parantaa Pyöräilyreittien jatkuvuutta tulee parantaa kaupunkiseudulla (katkeamattomuus, yhdistyvyys) Kävelyreittien jatkuvuutta tulee parantaa kaupunkiseudulla (katkeamattomuus, yhdistyvyys) Palvelujen saavutettavuus jalan ja pyörällä tulee huomioida nykyisiä ja uusia palveluja kehitettäessä Kävely ja pyöräily tulee nostaa näkyvään rooliin maankäytön suunnittelussa ja päätöksenteossa Jalankulkuympäristön esteettömyyttä tulee parantaa 67,2 % 66,7 % 52,8 % 54,0 % 55,3 % 42,8 % 25,5 % 4,9 % 24,3 % 4,5 % 2,5 % 34,7 % 9,0 % 1,9 % 32,5 % 8,8 % 2,8 % 30,8 % 7,9 % 3,6 % 39,6 % 11,3 % 2,5 % Pyöräilyverkkoa tulee täydentää Turun keskusta-alueella 54,2 % 27,4 % 9,0 % 5,0 % 4,3 % Seudullisten pyöräilyn pääreittien laatutasoa ja pyöräilyolosuhteita tulee kehittää (esim. Turun keskustasta suurimpiin lähiöihin ja naapurikuntien keskustoihin) 43,1 % 37,5 % 10,4 % 3,6 % 5,4 % Pyöräteiden päällysteiden ja rakenteiden kunnossapitoa tulee parantaa 44,2 % 36,2 % 12,2 % 3,2 % 4,2 % Jalankulkuympäristöä tulee kehittää viihtyisämmäksi 38,3 % 38,8 % 17,7 % 2,7 % Pyöräpysäköintiä tulee lisätä keskusta-alueilla asiointimatkojen helpottamiseksi 40,3 % 35,8 % 15,1 % 5,1 % 3,7 % Pyöräteiden talvikunnossapitoa tulee tehostaa ja parantaa 43,6 % 31,6 % 14,7 % 5,0 % 5,1 % Kävely- ja pyöräilyolosuhteet tulee asettaa etusijalle keskusta-alueiden liikenneratkaisuja kehitettäessä Pyöräilyyn ja kävelyyn tulee kannustaa erilaisilla kampanjoilla ja tempauksilla (työpaikat, koulut, kunnat, järjestöt) Kävelyn ja pyöräilyn houkuttelevuutta tulee lisätä tiedottamalla kulkumuotojen hyödyistä (esim. terveydelliset ja ympäristölliset hyödyt) Vuorovaikutteista yhteistyötä asukkaiden ja järjestötoimijoiden kanssa tulee lisätä jalankulku- ja pyöräilyolosuhteiden kehittämisessä 41,4 % 37,3 % 33,7 % 29,8 % 33,1 % 35,0 % 38,1 % 40,5 % 14,5 % 7,0 % 4,1 % 18,4 % 6,3 % 3,1 % 20,1 % 5,5 % 2,7 % 16,8 % 4,4 % 8,5 % Erittäin tärkeä Melko tärkeä Ei kovin tärkeä Ei lainkaan tärkeä En osaa sanoa

11 Kävelyn ja pyöräilyn kehittämistoimenpiteiden tärkeys kunnittain Osuus vastaajista kunnittain, jotka kokevat kävelyä ja pyöräilyä kehittävät toimenpiteet vähintään melko tärkeäksi Prosenttia vastaajista kunnittain Peruskoulussa tulee tarjota säännöllisesti liikennekasvatusta Pyöräilyn ja jalankulun liikenneturvallisuutta tulee parantaa Pyöräilyreittien jatkuvuutta tulee parantaa kaupunkiseudulla (katkeamattomuus, yhdistyvyys) Kävelyreittien jatkuvuutta tulee parantaa kaupunkiseudulla (katkeamattomuus, yhdistyvyys) Palvelujen saavutettavuus jalan ja pyörällä tulee huomioida nykyisiä ja uusia palveluja kehitettäessä Kävely ja pyöräily tulee nostaa näkyvään rooliin maankäytön suunnittelussa ja päätöksenteossa Jalankulkuympäristön esteettömyyttä tulee parantaa Pyöräilyverkkoa tulee täydentää Turun keskusta-alueella Seudullisten pyöräilyn pääreittien laatutasoa ja pyöräilyolosuhteita tulee kehittää (esim. Turun keskustasta suurimpiin lähiöihin ja naapurikuntien keskustoihin) Pyöräteiden päällysteiden ja rakenteiden kunnossapitoa tulee parantaa Jalankulkuympäristöä tulee kehittää viihtyisämmäksi Pyöräpysäköintiä tulee lisätä keskusta-alueilla asiointimatkojen helpottamiseksi Pyöräteiden talvikunnossapitoa tulee tehostaa ja parantaa Kävely- ja pyöräilyolosuhteet tulee asettaa etusijalle keskusta-alueiden liikenneratkaisuja kehitettäessä Pyöräilyyn ja kävelyyn tulee kannustaa erilaisilla kampanjoilla ja tempauksilla (työpaikat, koulut, kunnat, järjestöt) Kävelyn ja pyöräilyn houkuttelevuutta tulee lisätä tiedottamalla kulkumuotojen hyödyistä (esim. terveydelliset ja ympäristölliset hyödyt) Vuorovaikutteista yhteistyötä asukkaiden ja järjestötoimijoiden kanssa tulee lisätä jalankulku- ja pyöräilyolosuhteiden kehittämisessä 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Turku (n:2268) Raisio (n:175) Naantali (n:330) Kaarina (n:292) Lieto (n:171) Kaikki (n:3236)

12 Kävelyn ja pyöräilyn kehittämistoimenpiteet kulkutavoittain Osuus pääasiallisen* kulkutavan mukaan vastaajista, jotka kokevat kävelyä ja pyöräilyä kehittävät toimenpiteet vähintään melko tärkeäksi Peruskoulussa tulee tarjota säännöllisesti liikennekasvatusta Pyöräilyn ja jalankulun liikenneturvallisuutta tulee parantaa Pyöräilyreittien jatkuvuutta tulee parantaa kaupunkiseudulla (katkeamattomuus, yhdistyvyys) Kävelyreittien jatkuvuutta tulee parantaa kaupunkiseudulla (katkeamattomuus, yhdistyvyys) Palvelujen saavutettavuus jalan ja pyörällä tulee huomioida nykyisiä ja uusia palveluja kehitettäessä Kävely ja pyöräily tulee nostaa näkyvään rooliin maankäytön suunnittelussa ja päätöksenteossa Jalankulkuympäristön esteettömyyttä tulee parantaa Pyöräilyverkkoa tulee täydentää Turun keskusta-alueella Seudullisten pyöräilyn pääreittien laatutasoa ja pyöräilyolosuhteita tulee kehittää (esim. Turun keskustasta suurimpiin lähiöihin ja naapurikuntien keskustoihin) Pyöräteiden päällysteiden ja rakenteiden kunnossapitoa tulee parantaa Jalankulkuympäristöä tulee kehittää viihtyisämmäksi Pyöräpysäköintiä tulee lisätä keskusta-alueilla asiointimatkojen helpottamiseksi Pyöräteiden talvikunnossapitoa tulee tehostaa ja parantaa Kävely- ja pyöräilyolosuhteet tulee asettaa etusijalle keskusta-alueiden liikenneratkaisuja kehitettäessä Pyöräilyyn ja kävelyyn tulee kannustaa erilaisilla kampanjoilla ja tempauksilla (työpaikat, koulut, kunnat, järjestöt) Kävelyn ja pyöräilyn houkuttelevuutta tulee lisätä tiedottamalla kulkumuotojen hyödyistä (esim. terveydelliset ja ympäristölliset hyödyt) Vuorovaikutteista yhteistyötä asukkaiden ja järjestötoimijoiden kanssa tulee lisätä jalankulku- ja pyöräilyolosuhteiden kehittämisessä 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Autoilijat (n:1147) Pyöräilijät (n:337) Kävelijät (n:1144) Bussilla kulkevat (n:453) Kaikki (n:3236)

13 Joukkoliikennettä koskevat toimenpiteet Kokonaisuudessaan joukkoliikennettä koskevia kehitystoimenpiteitä piti vähintään melko tärkeinä 63 % vastaajista tärkeimpänä toimenpiteitä pitivät yli 65-vuotiaat vastaajat (65,8 %) vähiten tärkeinä nuoret vuotiaat (58 %) toimenpiteet tärkeitä myös kävelijöille Tärkeimmät kehitystoimenpiteet: Lippujen ostamista helpottavien sekä ajantasaista matkustajainformaatiota tarjoavien mobiilisovellusten kehittäminen (77,5 %) Saapumisajan ilmoittavien näyttötaulujen lisääminen bussipysäkeille (76,9 %) Tiheän vuorovälin runkolinjaston kehittäminen (75,9 %) Kehitystoimenpiteet tärkeimpiä joukkoliikenteen päivittäisille käyttäjille kuitenkin myös pyöräilijöille, kävelijöille ja autoilijoille lähes yhtä tärkeitä Raideliikenteen kehittämistä (lähijuna, raitiotie) ei koettu kovin tärkeäksi Yli puolet (54,7 %) ei pitänyt tärkeänä Raideliikenteen kehittämistä kannattivat tyypillisesti vuotiaat vastaajat 13

14 Joukkoliikennettä kehittävien toimenpiteiden tärkeys (n:3189) 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Lippujen ostamista tulee helpottaa mobiilisovellusten avulla (esim. yhteislippu Föli+seutuliikenne) 39,4 % 38,7 % 12,1 % 3,8 % 6,1 % Reaaliaikaisen bussin saapumisajan ilmoittavia näyttöjä tulee lisätä pysäkeillä 40,3 % 36,6 % 16,9 % 3,9 % 2,4 % Ajantasaista matkustajainformaatiota tarjovia helppokäyttöisiä mobiilisovelluksia tulee kehittää Tiheällä vuorovälillä liikennöivää runkobussilinjastoa tulee kehittää (esim. Fölilinja 7 Kaarina-Turku-Raisio-Naantali) 37,5 % 35,8 % 39,3 % 40,1 % 13,5 % 3,9 % 5,8 % 12,5 % 2,2 % 9,3 % Bussiliikenteen täsmällisyyttä tulee parantaa 31,6 % 43,0 % 16,6 % 2,3 % 6,5 % Pyöräpysäköintipaikkoja tulee lisätä bussipysäkkien yhteyteen 31,4 % 40,8 % 16,1 % 4,5 % 7,3 % Joukkoliikennekaistoja ja bussien liikennevaloetuuksia tulee lisätä sujuvamman ja nopeamman joukkoliikenteen toteuttamiseksi 31,8 % 39,7 % 18,2 % 4,2 % 6,2 % Seudullisia bussilinjoja tulee kehittää (esim. Turku-Parainen) 27,4 % 42,9 % 15,8 % 3,1 % Tärkeimpien bussilinjojen vuoroväliä tulee tihentää 28,6 % 40,6 % 19,3 % 3,2 % 8,4 % Vain busseille tarkoitettuja joukkoliikennekatuja tulee toteuttaa (sallittu myös kävelijöille, pyöräilijöille ja takseille) 27,0 % 33,6 % 23,8 % 7,6 % 8,0 % Asiakaspalvelua busseissa tulee parantaa 22,9 % 37,3 % 26,5 % 5,1 % 8,1 % Joukkoliikenteen saavutettavuutta tulee parantaa kehittämällä liityntäliikennepalvelua bussipysäkeille (esim. Föli-taksi) 19,7 % 34,8 % 23,8 % 6,7 % 15,0 % Turkuun tulee rakentaa matkakeskus, joka yhdistää juna- ja bussiliikenteen 23,2 % 30,2 % 25,9 % 11,1 % 9,6 % Henkilöautojen liityntäpysäköintipaikkoja bussilinjojen varsilla tulee lisätä 16,1 % 32,8 % 25,0 % 8,7 % 17,4 % Turun seudulla tulee käynnistää lähijunaliikenne 17,0 % 20,5 % 26,0 % 24,4 % 12,1 % Turun kaupunkiseudulle tulee toteuttaa raitiotie 18,5 % 15,4 % 19,0 % 35,7 % 11,3 % Erittäin tärkeä Melko tärkeä Ei kovin tärkeä Ei lainkaan tärkeä En osaa sanoa

15 Joukkoliikenteen kehittämistoimenpiteiden tärkeys kunnittain Osuus kunnittain vastaajista, jotka kokevat joukkoliikennettä kehittävät toimenpiteet vähintään melko tärkeäksi Lippujen ostamista tulee helpottaa mobiilisovellusten avulla (esim. yhteislippu Föli+seutuliikenne) Reaaliaikaisen bussin saapumisajan ilmoittavia näyttöjä tulee lisätä pysäkeillä Ajantasaista matkustajainformaatiota tarjovia helppokäyttöisiä mobiilisovelluksia tulee kehittää Tiheällä vuorovälillä liikennöivää runkobussilinjastoa tulee kehittää (esim. Föli-linja 7 Kaarina-Turku-Raisio-Naantali) Bussiliikenteen täsmällisyyttä tulee parantaa 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Pyöräpysäköintipaikkoja tulee lisätä bussipysäkkien yhteyteen Joukkoliikennekaistoja ja bussien liikennevaloetuuksia tulee lisätä sujuvamman ja nopeamman joukkoliikenteen toteuttamiseksi Seudullisia bussilinjoja tulee kehittää (esim. Turku-Parainen) Tärkeimpien bussilinjojen vuoroväliä tulee tihentää Vain busseille tarkoitettuja joukkoliikennekatuja tulee toteuttaa (sallittu myös kävelijöille, pyöräilijöille ja takseille) Asiakaspalvelua busseissa tulee parantaa Joukkoliikenteen saavutettavuutta tulee parantaa kehittämällä liityntäliikennepalvelua bussipysäkeille (esim. Föli-taksi) Turkuun tulee rakentaa matkakeskus, joka yhdistää juna- ja bussiliikenteen Henkilöautojen liityntäpysäköintipaikkoja bussilinjojen varsilla tulee lisätä Turun seudulla tulee käynnistää lähijunaliikenne Turun kaupunkiseudulle tulee toteuttaa raitiotie Turku (n:2236) Raisio (n:174) Naantali (n:319) Kaarina (n:219) Lieto (n:169) Kaikki n: 3189

16 Joukkoliikenteen kehittämistoimenpiteiden tärkeys kulkutavoittain Osuus pääasiallisen kulkutavan mukaan vastaajista, jotka kokevat joukkoliikennettä kehittävät toimenpiteet vähintään melko tärkeäksi Lippujen ostamista tulee helpottaa mobiilisovellusten avulla (esim. yhteislippu Föli+seutuliikenne) Reaaliaikaisen bussin saapumisajan ilmoittavia näyttöjä tulee lisätä pysäkeillä Ajantasaista matkustajainformaatiota tarjovia helppokäyttöisiä mobiilisovelluksia tulee kehittää Tiheällä vuorovälillä liikennöivää runkobussilinjastoa tulee kehittää (esim. Föli-linja 7 Kaarina-Turku-Raisio-Naantali) Bussiliikenteen täsmällisyyttä tulee parantaa 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% Pyöräpysäköintipaikkoja tulee lisätä bussipysäkkien yhteyteen Joukkoliikennekaistoja ja bussien liikennevaloetuuksia tulee lisätä sujuvamman ja nopeamman joukkoliikenteen toteuttamiseksi Seudullisia bussilinjoja tulee kehittää (esim. Turku-Parainen) Tärkeimpien bussilinjojen vuoroväliä tulee tihentää Vain busseille tarkoitettuja joukkoliikennekatuja tulee toteuttaa (sallittu myös kävelijöille, pyöräilijöille ja takseille) Asiakaspalvelua busseissa tulee parantaa Joukkoliikenteen saavutettavuutta tulee parantaa kehittämällä liityntäliikennepalvelua bussipysäkeille (esim. Föli-taksi) Turkuun tulee rakentaa matkakeskus, joka yhdistää juna- ja bussiliikenteen Henkilöautojen liityntäpysäköintipaikkoja bussilinjojen varsilla tulee lisätä Turun seudulla tulee käynnistää lähijunaliikenne Turun kaupunkiseudulle tulee toteuttaa raitiotie Autoilijat (n:1086) Pyöräilijät (n:336) Kävelijät (N:1384) Bussilla kulkevat (n:453) Kaikki (n: 3189)

17 Autoliikennettä koskevat toimenpiteet Kokonaisuudessaan autoliikenteen toimenpiteitä piti vähintään melko tärkeinä 58,8 % kaikista vastaajista yli 18 vuotiaista vastaajista 60,8 % Tärkeimpänä toimenpiteenä raskaan liikenteen ohjaaminen pois keskusta-alueilta liikenteellisesti sujuvimmille reiteille (89,9 %) Henkilöautojen pysäköintipaikkoja ei haluttu vähentää Turun keskustassa, toisaalta puolet vastaajista koki vähintään melko tärkeänä henkilöautoliikenteen rajoittamisen Turun keskustassa Autoilijat suhtautuivat muista vastaajia kielteisemmin toimenpiteisiin lukuun ottamatta raskaan liikenteen ohjaamista pois keskusta-alueilta Pääväylien kehittämisessä tärkeimpänä Turun kehätie eli entinen ohikulkutie (68,3 %) erityisesti lietolaiset, raisiolaiset ja naantalilaiset Kaarinantie / Saaristotien kehittäminen myös tärkeää Autoilijoilla valmiutta siirtyä joukkoliikenteen käyttäjiksi, jos vuoroväli arkisin alle 10 min tai nykyinen joukkoliikenteen matka-aika lyhenisi n. 10 min 17

18 Autoliikenteen kehittämistoimenpiteiden tärkeys (n: 3142) 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Läpiajava raskas liikenne tulee ohjata pois keskusta-alueilta liikenteellisesti sujuvimmille reiteille 61,2 % 28,0 % 3,0 % 5,1 % 2,7 % Keskustojen liikennesuunnittelussa jalankulku, pyöräily ja joukkoliikenne tulee olla etusijalla 47,8 % 27,8 % 12,2 % 8,9 % 3,4 % Nopeusrajoituksia tulee alentaa asuinalueilla liikenneturvallisuuden parantamiseksi 23,3 % 35,7 % 23,5 % 12,7 % 4,9 % Nopeusrajoituksia tulee alentaa keskusta-alueilla liikenneturvallisuuden parantamiseksi 25,2 % 31,5 % 22,1 % 16,3 % 4,9 % Henkilöautoliikennettä tulee rajoittaa Turun keskusta-alueella 21,6 % 28,3 % 26,4 % 19,2 % 4,6 % Henkilöautojen pysäköintipaikkoja tulee vähentää Turun keskusta-alueella 9,5 % 13,5 % 27,4 % 43,0 % 6,6 % Erittäin tärkeä Melko tärkeä Ei kovin tärkeä Ei lainkaan tärkeä En osaa sanoa

19 Autoliikenteen kehittämistoimenpiteiden tärkeys kunnittain Osuus kunnittain vastaajista, jotka kokevat autoliikennettä koskevat toimenpiteet vähintään melko tärkeäksi Prosenttia vastaajista 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Läpiajava raskas liikenne tulee ohjata pois keskusta-alueilta liikenteellisesti sujuvimmille reiteille Keskustojen liikennesuunnittelussa jalankulku, pyöräily ja joukkoliikenne tulee olla etusijalla Nopeusrajoituksia tulee alentaa asuinalueilla liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nopeusrajoituksia tulee alentaa keskusta-alueilla liikenneturvallisuuden parantamiseksi 89,3 % 94,3 % 82,3 % 89,8 % 89,3 % 79,6 % 70,1 % 63,6 % 62,1 % 75,5 % 59,6 % 61,5 % 52,0 % 57,8 % 59,0 % 59,5 % 53,5 % 46,3 % 50,6 % 56,8 % Henkilöautoliikennettä tulee rajoittaa Turun keskusta-alueella 40,8 % 37,8 % 35,5 % 49,8 % 54,3 % Henkilöautojen pysäköintipaikkoja tulee vähentää Turun keskusta-alueella 26,1 % 18,4 % 14,8 % 13,9 % 23,0 % Turku (n:) Raisio (n:174) Naantali (n:314) Kaarina (n:283) Lieto (n:166) Kaikki (n:3142)

20 Autoliikenteen kehittämistoimenpiteet kulkutavoittain Osuus pääasiallisen kulkutavan mukaan vastaajista, jotka kokevat autoliikennettä koskevat toimenpiteet vähintään melko tärkeäksi 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Läpiajava raskas liikenne tulee ohjata pois keskusta-alueilta liikenteellisesti sujuvimmille reiteille 88,8 % 88,3 % 91,1 % 88,3 % 89,3 % Keskustojen liikennesuunnittelussa jalankulku, pyöräily ja joukkoliikenne tulee olla etusijalla 58,4 % 92,2 % 83,8 % 80,3 % 75,5 % Nopeusrajoituksia tulee alentaa asuinalueilla liikenneturvallisuuden parantamiseksi 50,4 % 67,7 % 64,7 % 60,7 % 59,0 % Nopeusrajoituksia tulee alentaa keskusta-alueilla liikenneturvallisuuden parantamiseksi 43,3 % 62,7 % 60,9 % 56,8 % 72,5 % Henkilöautoliikennettä tulee rajoittaa Turun keskusta-alueella 31,8 % 58,8 % 52,5 % 49,8 % 73,4 % Henkilöautojen pysäköintipaikkoja tulee vähentää Turun keskusta-alueella 11,8 % 29,0 % 25,9 % 23,0 % 39,2 % Autoilijat (n:1086) Pyöräilijät (n:334) Kävelijät (n:1368) Bussilla kulkevat (n:417) Kaikki (n:3142)

21 Autoliikenteen pääväylien kehittämistoimenpiteiden tärkeys Pääväylien kehittämisen tärkeys (N:3142) 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Turun kehätie eli entinen ohikulkutie (mm. eritasoliittymät) 30,3 % 38,0 % 11,0 % 1,8 % 19,1 % Kaarinantie/Saaristotie (mm. liittymien toimivuus ja turvallisuus) 22,7 % 34,6 % 14,7 % 2,4 % 25,6 % Valtatie 9 (mm. eritasoliittymät ja Lieto-Aura leveäkaistatien muuttaminen 4 kaistaiseksi) 18,3 % 29,8 % 20,5 % 4,0 % 27,3 % Turun välikehän kehittäminen (mm. Halistenväylän rakentaminen, Eteläkaaren jatkaminen ja Uittamonsilta) 15,8 % 30,1 % 18,8 % 5,6 % 29,7 % Valtatie 10 (esim. pitkän matkan liikenteen ohjaaminen Liedon keskustan pohjoispuolitse valtatielle 9) 12,8 % 25,0 % 21,6 % 5,2 % 35,4 % Erittäin tärkeä Melko tärkeä Ei kovin tärkeä Ei lainkaan tärkeä En osaa sanoa

22 Autoliikenteen pääväylien kehittämistoimien tärkeys kunnittain Osuus kunnittain vastaajista, jotka kokevat pääväylien kehittämistä koskevat toimenpiteet vähintään melko tärkeäksi Prosenttia vastaajista 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% Turun kehätie eli entinen ohikulkutie (mm. eritasoliittymät) 63,8 % 68,2 % 71,7 % 81,6 % 80,9 % 83,7 % Kaarinantie/Saaristotie (mm. liittymien toimivuus ja turvallisuus) 54,0 % 52,9 % 57,7 % 63,9 % 57,3 % 81,6 % Valtatie 9 (mm. eritasoliittymät ja Lieto-Aura leveäkaistatien muuttaminen 4 kaistaiseksi) 45,7 % 51,2 % 52,2 % 49,5 % 48,1 % 66,3 % Turun välikehän kehittäminen (mm. Halistenväylän rakentaminen, Eteläkaaren jatkaminen ja Uittamonsilta) 47,3 % 43,1 % 38,2 % 44,2 % 48,2 % 45,9 % Valtatie 10 (esim. pitkän matkan liikenteen ohjaaminen Liedon keskustan pohjoispuolitse valtatielle 9) 35,1 % 39,1 % 40,8 % 37,1 % 37,9 % 68,7 % Turku (n:2205) Raisio (n:174) Naantali (n:316) Kaarina (n:283) Lieto (n:166) Kaikki (n: 3142)

23 Autoliikenteen pääväylien kehittämistoimien tärkeys kulkutavoittain Osuus pääasiallisen kulkutavan mukaan vastaajista, jotka kokevat pääväylien kehittämistä koskevat toimenpiteet vähintään melko tärkeäksi 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% Turun kehätie eli entinen ohikulkutie (mm. eritasoliittymät) 50,9 % 64,3 % 62,6 % 68,2 % 79,8 % Kaarinantie/Saaristotie (mm. liittymien toimivuus ja turvallisuus) 44,9 % 53,5 % 54,0 % 57,3 % 66,6 % Valtatie 9 (mm. eritasoliittymät ja Lieto-Aura leveäkaistatien muuttaminen 4 kaistaiseksi) 32,0 % 44,9 % 45,1 % 48,1 % 59,2 % Turun välikehän kehittäminen (mm. Halistenväylän rakentaminen, Eteläkaaren jatkaminen ja Uittamonsilta) 35,3 % 53,6 % 43,3 % 45,6 % 45,9 % Valtatie 10 (esim. pitkän matkan liikenteen ohjaaminen Liedon keskustan pohjoispuolitse valtatielle 9) 44,2 % 29,3 % 36,2 % 39,1 % 37,9 % Autoilijat (n:1072) Pyöräilijät (n:334) Kävelijät (n:1368) Bussilla kulkevat (n:417) Kaikki (n:3142)

24 Autolla työmatkansa kulkevien vastaajien suhtautuminen kestävän liikkumiseen Pääsääntöisesti omalla autolla työmatkansa kulkevien suhtautuminen kestävän ja sujuvan liikkumisen edistämistä koskeviin väittämiin (n: 806) 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Olisin valmis vähentämään omalta osaltani ruuhkahuippuja (noin ja ) kulkemalla töihin ennen tai jälkeen ruuhkahuippujen 44,7 % 45,0 % 10,3 % Olisin valmis vaihtamaan pidemmälle reitille ruuhka-aikana säästääkseni matka-ajassa, jos saisin siitä ajoissa tiedon mobiililaitteeseeni 62,4 % 18,0 % 19,5 % Olisin valmis siirtymään aktiiviseksi joukkoliikenteen käyttäjäksi, jos käyttämieni bussien vuoroväli olisi aamuisin, päivisin ja iltaisin alle 10 minuuttia 36,2 % 28,7 % 35,1 % Olisin valmis siirtymään aktiiviseksi joukkoliikenteen käyttäjäksi, jos joukkoliikenteella kuljettu matka-aika lyhenee noin 10 minuutilla 31,2 % 32,0 % 36,8 % Olisin valmis siirtymään työmatkapyöräilijäksi, jos pyöräteiden kunto olisi parempi tai yhteydet sujuvammat 21,7 % 33,2 % 45,1 % Kyllä Kyllä, mutta ei nyt mahdollista Ei

25 Liikenteen tärkeimmät kehityskohteet Ensisijainen liikenteen kehityskohde kaupunkiseudulla joukkoliikenne 49,5 % kaikista vastaajista koki tärkeimmäksi Myös pääsääntöisesti ympäri vuoden autoilevat kokivat samoin (50,7 %) Pyöräilyolosuhteet tärkeimpänä kolmanneksella (36,9 %) vastaajista Vain joka kymmenes vastaaja koki autoliikenteen kehittämisen tärkeimmäksi kaupunkiseudulla Ensisijainen liikenteen kehityskohde keskusta-alueilla pyöräilyn olosuhteet Kaikista vastaajista 34,6 % koki tärkeimmäksi Turkua lukuun ottamatta muissa kunnissa tärkein kehityskohde oli kuitenkin joukkoliikenne Myös pääsääntöisesti ympäri vuoden autoilevat kehittäisivät ensi-sijaisesti joukkoliikenteen olosuhteita keskusta-alueilla Alle kymmenes kaikista vastaajista kehittäisi keskusta-alueilla ensisijaisesti autoliikenteen olosuhteita Pääsääntöisesti ympäri vuoden autoilevista 15,4 % 25

26 Liikenteen tärkeimmät kehityskohteet kunnittain Ensisijainen liikenteen kehityskohde keskusta-alueilla kunnittain Prosenttia vastaajista 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Turku (n:2104) 29,2 % 40,1 % 24,6 % 6,1 % Raisio (n:169) 39,1 % 21,9 % 30,2 % 8,9 % Naantali (n:299) 35,5 % 22,1 % 32,4 % 10,0 % Kaarina (n:272) 46,3 % 21,7 % 22,1 % 9,9 % Lieto (n:156) 38,7 % 21,8 % 26,3 % 12,8 % Kaikki (n:3000) 32,4 % 34,6 % 25,5 % 7,4 % Joukkoliikenne Pyöräilyn olosuhteet Kävelyn olosuhteet Henkilöautoilun olosuhteet Ensisijainen liikenteen kehityskohde kaupunkiseudulla kunnittain 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Turku (n:2121) 47,2 % 36,9 % 7,2 % 8,7 % Raisio (n:170) 54,1 % 24,1 % 8,2 % 13,5 % Naantali (n:299) 48,2 % 24,8 % 10,0 % 17,1 % Kaarina (n:274) 62,0 % 20,4 % 5,8 % 11,7 % Lieto (n:156) 56,4 % 21,2 % 5,8 % 16,7 % Kaikki (n:3020) 49,5 % 32,7 % 7,4 % 10,5 % Joukkoliikenne Pyöräilyn olosuhteet Kävelyn olosuhteet Henkilöautoilun olosuhteet

27 Vaikutusmahdollisuudet liikenneolosuhteiden kehittämiseen Vain viidennes (21,8 %) vastaajista kokee voivansa vaikuttaa lähialueensa liikenneolosuhteiden kehittämiseen Lähes kaksi kolmasosaa (60,8 %) vastaajista ei koe voivansa vaikuttaa lähialueensa kävely-, pyöräily tai joukkoliikenneolosuhteiden kehittämiseen Kuntakohtaisesti tulokset samansuuntaisia Vähiten vaikutusmahdollisuuksia yli 65-vuotiailla: 66,8 % ei koe omaavansa mahdollisuuksia vaikuttamiseen ja yksikään heistä ei kokenut voivansa vaikuttaa kehittämiseen paljon Vastaajien mukaan parhaimmat keinot osallistaa asukkaita kehitystyöhön: sähköiset asukaskyselyt (77,9 %), internetin palautepalvelut (60,6 %) ja sosiaalinen media (48,6 %) Sosiaalinen media suosituin vuotiailla Sähköiset asukaskyselyt suosituin vuotiailla Paperiset kyselyt sekä palautepalvelu vuotiailla Asukas- ja yleisötilaisuuden sopivat parhaiten yli 64-vuotiaille Tuloksissa huomioitava, että kyselyyn mahdollisesti vastanneet suhteellisesti enemmän sellaiset henkilöt, joilla on halua vaikuttaa. 27

28 Asuinkunta Lähialueen kävelyn, pyöräilyn tai joukkoliikenteen kehittäminen Vaikuttamismahdollisuudet kunnittain Mahdollisuus vaikuttaa lähialueen kävely-, pyöräily tai joukkoliikenneolosuhteiden kehittämiseen asuinkunnittain 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Turku (n:2136) 2,3 % 20,2 % 5,4 % 60,5 % 11,6 % Raisio (n:170) 0,6 % 17,7 % 3,5 % 65,3 % 12,9 % Naantali (n:300) 1,3 % 19,3 % 2,7 % 61,7 % 15,0 % Kaarina (n:275) 2,2 % 16,0 % 4,7 % 58,9 % 18,2 % Lieto (n:162) 1,2 % 22,2 % 5,6 % 61,1 % 9,9 % Kaikki (n:3043) 2,1 % 19,7 % 4,9 % 60,8 % 12,5 % Kyllä, paljon Kyllä, jonkin verran Kyllä, mutta ei koe tarpeelliseksi Ei, mutta kokee tarpeelliseksi Ei, eikä koe tarpeelliseksi

29 Lähialueen kävelyn, pyöräilyn tai joukkoliikenteen kehittäminen Vaikuttamismahdollisuudet ikäryhmittäin Mahdollisuus vaikuttaa lähialueen kävely-, pyöräily tai joukkoliikenneolosuhteiden kehittämiseen ikäryhmittäin Prosenttia vastaajista 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % v (n:165) 10,3 % 15,2 % 13,9 % 30,3 % 30,3 % v (n:1387) 1,5 % 22,3 % 4,9 % 58,1 % 13,3 % v (n:868) 1,7 % 18,9 % 4,0 % 65,2 % 10,1 % v (n:607) 2,0 % 18,3 % 4,4 % 66,1 % 9,2 % Yli 65 v (n:208) 16,3 % 3,4 % 66,8 % 13,5 % Kaikki (n:3043) 2,1 % 19,7 % 4,9 % 60,8 % 12,5 % Kyllä, paljon Kyllä, jonkin verran Kyllä, mutta en koe tarpeelliseksi En, mutta koen tarpeelliseksi En, enkä koe tarpeelliseksi

30 Keinot lisätä kuntalaisten osallistamista Parhaimmat keinot lisätä kuntalaisten osallistumista liikenneolosuhteiden kehittämiseen ikäryhmittäin + kaikki Prosenttia vastaajista ikäryhmittäin 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% Sähköiset asukaskyselyt 9,6 % 53,6 % 79,4 79,3 % 73,7 % 77,9 % Internet, kuten kunnan palautepalvelu 52,3 % 58,0 % 60,5 % 65,3 % 67,5 % 60,6 % Sosiaalinen media 30,1 % 39,3 % 45,2 % 48,6 % 57,3 % 63,4 % Tempaukset ja tapahtumat 49,7 % 42,6 % 38,4 % 44,6 % 49,3 % 42,6 % Asukas- tai yleisötilaisuudet 32,0 % 40,5 % 38,6 % 41,6 % 55,3 % 69,4 % Mobiilisovellus (esim. mobiili palautekanava päättäjille) 19,6 % 30,2 % 40,5 % 47,1 % 41,9 % 40,0 % Paperiset asukaskyselyt 23,4 % 18,0 % 23,2 % 31,4 % 35,4 % 80,7 % Työpajat 12,4 % 10,5 10,2 % 8,1 % 10,2 % 44,6 % Jokin muu 1,3 % 1,9 2,4 % 4,5 % 6,2 % 2,8 % vuotiaat (n:153) vuotiaat (n:1177) vuotiaat (n:863) vuotiaat (n:606) Yli 64 vuotiaat (n:209) Kaikki vastaajat (n:3008)

31 Johtopäätöksiä tuloksista Liikennejärjestelmäsuunnitelma 2035+:n tavoitteet ja toimenpiteet vastaavat melko hyvin siihen, minkä asukkaat kokevat tärkeiksi Erityisesti kävely- ja pyöräilyolosuhteiden kehittäminen tärkeää Liikenneturvallisuuden edistäminen tärkeää Jouheva liikkuminen vetovoimatekijänä kulkutapaa valitessa (nopeus ja helppous) Matkaketjujen kehittäminen tärkeää joukkoliikennematkojen nopeuttamisessa Mobiilisovellusten kehittäminen ja käytön lisääminen tärkeää tulevaisuudessa (esim. joukkoliikenteen sovellukset, ruuhkatiedotteet) MAAS-ajattelu Asukkaiden osallistamisen lisääminen keinoja valittaessa huomioitava kohderyhmä. Esim. nuorilla mobiilisovellukset ja iäkkäämmillä asukastilaisuudet Asukkaille suunnattu liikkumisympäristökysely osoittautui toivotuksi toimenpiteeksi Tavoitteena kehittää kyselyä ja toteuttaa se 4 vuoden välein osana liikennejärjestelmätyötä 31

32 KIITOS! Mikko Koskinen, kestävän liikkumisen asiantuntija p Valonia Varsinais-Suomen kestävän kehityksen ja energia-asioiden palvelukeskus 32

Turun ydinkaupunkiseudun liikenneympäristökysely raportti tuloksista

Turun ydinkaupunkiseudun liikenneympäristökysely raportti tuloksista Turun ydinkaupunkiseudun liikenneympäristökysely 2017 raportti tuloksista Tähän raporttiin on koottu Turun ydinkaupunkiseudun liikenneympäristökyselyn tulokset. Raportti on osa CIVITAS ECCENTRIC -hanketta

Lisätiedot

TURUN KAUPUNKISEUDUN LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖ TYÖRYHMÄN KOKOUS

TURUN KAUPUNKISEUDUN LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖ TYÖRYHMÄN KOKOUS TURUN KAUPUNKISEUDUN LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖ TYÖRYHMÄN KOKOUS 7.9.2017 Asialista 1. Kokouksen avaus ja läsnäolijat 2. Edellisen kokouksen muistio 3. LJ-työn toimenpidesuunnitelma ja budjetointi vuodelle

Lisätiedot

Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2017

Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2017 Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2017 Paula Väisänen, Valonia/Varsinais-Suomen liitto, kestävän liikkumisen asiantuntija 22.3.2017, paula.vaisanen@valonia.fi, p. 044 907 5986 Liikkumisen ohjauksen

Lisätiedot

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA Sisältö Autoistuminen Hämeenlinnan seudulla Autonomistus vs. palveluiden saavutettavuus Autonomistus

Lisätiedot

Imatran liikkumiskysely Toteutus ja päätulokset

Imatran liikkumiskysely Toteutus ja päätulokset 1 Imatran liikkumiskysely 2017 Toteutus ja päätulokset 2 Sisällys Tiivistelmä tuloksista 3 Tutkimuksen toteutus lyhyesti 6 Liikkuminen arkipäivisin syksyllä (matkapäiväkirja) 12 Liikkumisen kausivaihtelu

Lisätiedot

Lappeenrannan seutu Asukaskyselyn yhteenveto. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

Lappeenrannan seutu Asukaskyselyn yhteenveto. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Lappeenrannan seutu Asukaskyselyn yhteenveto Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 12.9.2017 Taustatiedot 700 600 N 6, M 32% Vastaajien määrä kunnittain Kysely oli auki 3.5.-31.5.2017 välisenä

Lisätiedot

Ylivieskan viisaan liikkumisen suunnitelma koululaisten näkökulmasta. Hautaniemi Päivi

Ylivieskan viisaan liikkumisen suunnitelma koululaisten näkökulmasta. Hautaniemi Päivi Ylivieskan viisaan liikkumisen suunnitelma koululaisten näkökulmasta 11.09.2018 Viisas liikkuminen Mitä se on ja miksi sitä edistetään? 2 Viisas liikkuminen tarkoittaa turvallista, tarkoituksenmukaista,

Lisätiedot

Varsinais-Suomen ELY-keskuksen katsaus liikennejärjestelmäasioihin Turun kaupunkiseudulla VARELY / Hanna Lindholm

Varsinais-Suomen ELY-keskuksen katsaus liikennejärjestelmäasioihin Turun kaupunkiseudulla VARELY / Hanna Lindholm Varsinais-Suomen ELY-keskuksen katsaus liikennejärjestelmäasioihin Turun kaupunkiseudulla 5.4.2016 VARELY / Hanna Lindholm Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmän kehittäminen Linea Konsultit Oy 5.4.2016

Lisätiedot

Liikennevirasto Motiva - Aula Research Helena Suomela, Motiva Oy

Liikennevirasto Motiva - Aula Research Helena Suomela, Motiva Oy Tutkimus suomalaisten suhtautumisesta kestävän liikkumisen muotoihin ja työmatkojen liikkumiseen tulokset 2018 Yritys- ja kuntapäättäjien näkemyksiä kestävästä liikkumisesta 2016 Liikennevirasto Motiva

Lisätiedot

Tampereen kaupungin päiväkotimatkat

Tampereen kaupungin päiväkotimatkat Tampereen kaupungin päiväkotimatkat Kyselyn tuloksia 1 Yhteenveto Vastauksia kerätty 16.4. 2.5.2018 välisenä aikana Surveypal-kyselyllä. Vanhemmille suunnattuun kyselyyn saatu yhteensä 1291 vastausta 92

Lisätiedot

Liite 8. Työmatkaliikkumiskysely

Liite 8. Työmatkaliikkumiskysely Liite 8. Työmatkaliikkumiskysely Pääasiallinen liikkumismuoto kesäkaudella (huhti-syyskuu) Mitkä seuraavista ratkaisevat kulkumuodon työmatkalla kesäkaudella (huhti-syyskuu)? * Voit valita useamman kohdan

Lisätiedot

Citylogistiikka. Stella Aaltonen hankepäällikkö CIVITAS ECCENTRIC Turun kaupunki

Citylogistiikka. Stella Aaltonen hankepäällikkö CIVITAS ECCENTRIC Turun kaupunki Citylogistiikka Stella Aaltonen hankepäällikkö CIVITAS ECCENTRIC Turun kaupunki Turun seudun liikennejärjestelmätyö Suunnittelua ohjaavat linjaukset Suunnittelua ohjaava linjaus: Tie ja katuverkon Priorisoidaan

Lisätiedot

Liikkumisen ohjaus väylähankkeessa -selvitys

Liikkumisen ohjaus väylähankkeessa -selvitys Liikkumisen ohjaus väylähankkeessa -selvitys Case Turun kehätien kehittämisselvitys Kaisa Mäkinen Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Tausta Liikkumisen ohjaus tarkoittaa viisaan liikkumisen edistämistä

Lisätiedot

Liikkumistutkimus 2018 Kulkutapojen käyttö Helsingin seudulla

Liikkumistutkimus 2018 Kulkutapojen käyttö Helsingin seudulla Lisätietoja Liikkumistutkimuksesta: 21.3.2019 HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikennejärjestelmä ja tutkimukset -osasto Erikoistutkija Pekka Räty pekka.raty@hsl.fi 040 738 6559 Liikennetutkija

Lisätiedot

Lausunto Varsinais-Suomen liitolle Turun rakennemallialueen liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnoksesta

Lausunto Varsinais-Suomen liitolle Turun rakennemallialueen liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnoksesta Tekninen lautakunta 48 21.05.2014 Kaupunginhallitus 252 02.06.2014 Lausunto Varsinais-Suomen liitolle Turun rakennemallialueen liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnoksesta 236/10.05.01/2014 TEKLA 48 Tekninen

Lisätiedot

Parhaat palat, Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija

Parhaat palat, Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija Parhaat palat, Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2016 Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija 14.3.2017 Koko Turku liikkuu -kampanja Koko Turku liikkuu -kampanja oli arkiliikuntaan ja arjen

Lisätiedot

Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja

Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja Tulevaisuuden sähköinen kaupunkiliikenne seminaari 3.5.2012 Kerkko Vanhanen kehittämisryhmän päällikkö Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa

Lisätiedot

Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2016

Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2016 Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2016 Paula Väisänen, VALONIA Varsinais-Suomen kestävän kehityksen ja energia-asioiden palvelukeskus/varsinais-suomen liitto 22.3.2016 Koko Turku liikkuu -kampanja

Lisätiedot

Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä

Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista on

Lisätiedot

Espoon kaupunki Pöytäkirja 217. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1

Espoon kaupunki Pöytäkirja 217. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1 Kaupunkisuunnittelulautakunta 30.11.2016 Sivu 1 / 1 3477/2016 02.08.00 217 Liikennebarometri 2016 Valmistelijat / lisätiedot: Heini Peltonen, puh. 043 824 7212 etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus Kaupunkisuunnittelujohtaja

Lisätiedot

HLJ-BAROMETRI. Toukokuussa 2013 tehdyn mielipidetiedustelun tulokset. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

HLJ-BAROMETRI. Toukokuussa 2013 tehdyn mielipidetiedustelun tulokset. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HLJ-BAROMETRI Toukokuussa 2013 tehdyn mielipidetiedustelun tulokset Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tiivistelmä Helsingin seudun 14 kunnan 15 vuotta täyttäneille asukkaille suunnattu mielipidetiedustelu,

Lisätiedot

Mitä on viisas liikkuminen ja miksi se koskee myös työpaikkoja? Taneli Varis, Motiva Oy

Mitä on viisas liikkuminen ja miksi se koskee myös työpaikkoja? Taneli Varis, Motiva Oy Mitä on viisas liikkuminen ja miksi se koskee myös työpaikkoja? Taneli Varis, Motiva Oy Työmatkaliikenne Suomessa Suomalaiset tekevät keskimäärin 2,9 matkaa päivässä, matkoista joka neljäs on työmatka

Lisätiedot

Tavoitteiden määrittäminen. Pirkkalan viisaan liikkumisen suunnitelma

Tavoitteiden määrittäminen. Pirkkalan viisaan liikkumisen suunnitelma Tavoitteiden määrittäminen Tavoitteiden määrittäminen Tavoitteiden taustalla Tampereen kaupunkiseudun kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelman (2012), visio ja strategiset tavoitteet Liikenne- ja viestintäministeriön

Lisätiedot

Reunaehdot. Tavoitteet tähän kokoukseen:

Reunaehdot. Tavoitteet tähän kokoukseen: Reunaehdot Sopimukseen strategiset tavoitteet Tavoitteena jäsentynyt, jäntevä sopimus ja vähemmän toimenpiteitä Strategiset, valtion ja kuntien välistä sopimista edellyttävät asiat vs. toimenpiteet joita

Lisätiedot

Jyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus

Jyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus Jyväskylän seudun Jyväskylän seudun A Henkilöhaastattelut noin 7 200 asukkaan otanta yli 14-vuotiaat Jyväskylän seudulla asuvat matkapäiväkirjatutkimus, jolla selvitetään asukkaiden liikkumistottumuksia

Lisätiedot

Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään?

Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään? Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään? Liikenneilta 22.9.2016 Niko Setälä Kaupunkisuunnitteluvirasto 22.9.2016 Tavoitteita joukkoliikenteen suunnittelussa 2 Kaupunki kasvaa Kaupungin kasvaessa myös

Lisätiedot

TURUN RAKENNEMALLIALUEEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA

TURUN RAKENNEMALLIALUEEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA TURUN RAKENNEMALLIALUEEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA Esityksen rakenne 1. Suunnittelun tilanne ja tavoite 2. Liikennejärjestelmän kehittämistavoitteet 3. RM-alueen liikkumisen ominaisuuksia, kulkutavat

Lisätiedot

Maankäytön, asumisen ja liikenteen seutubarometri lyhyt kooste

Maankäytön, asumisen ja liikenteen seutubarometri lyhyt kooste Maankäytön, asumisen ja liikenteen seutubarometri 2018 lyhyt kooste 26.10.2018 Sisältö Mikä on MAL-barometri: tausta ja toteutus (kalvot 3-6) Asukkaiden ja luottamushenkilöiden kulkutavat (kalvot 7-9)

Lisätiedot

Miten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki

Miten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki Miten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki Miten ruuhkaliikenteen laatuongelmaan joukkoliikenteessä tulisi suhtautua? ihmiset roikkuisivat

Lisätiedot

Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa

Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa 29.3.2012 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä 2008 Vyöhyke: I II III

Lisätiedot

Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus Tulosten esittely

Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus Tulosten esittely Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2016 Tulosten esittely 8.3.2018 Tutkimus lyhyesti Vuodesta 1974 alkaen noin 6 v. välein toteutettu kyselytutkimus. Tutkimus antaa yleiskuvan suomalaisten liikkumisesta

Lisätiedot

Kävelyn ja pyöräilyn tyytyväisyyskysely 2016

Kävelyn ja pyöräilyn tyytyväisyyskysely 2016 Kävelyn ja pyöräilyn tyytyväisyyskysely 2016 Lomakkeen palautus sähköpostilla osoitteeseen: asiakaspalvelu.palaute@tampere.fi Asuinkunta A. Asuinkunta 1. Missä kunnassa asut? - 1. Kangasala - 2. Lempäälä

Lisätiedot

LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA

LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA SUOMALAISET LIIKKEESSÄ Liikenne aiheuttaa viidenneksen (20%) Suomen hiilidoksidipäästöistä. Lentoliikenteen päästöt ovat viisinkertaiset junaan verrattuna Kaikista

Lisätiedot

JOENSUUN TYÖMATKAKYSELY. Joensuun työmatkapyöräilyn edistämisen toimenpideohjelma hanke 2018

JOENSUUN TYÖMATKAKYSELY. Joensuun työmatkapyöräilyn edistämisen toimenpideohjelma hanke 2018 JOENSUUN TYÖMATKAKYSELY Joensuun työmatkapyöräilyn edistämisen toimenpideohjelma hanke 2018 TOTEUTUS Surveypal-nettikysely (7. 21.5.2018). Kyselyllä haluttiin selvittää mm. työssäkäyvien kulkutapoja kodin

Lisätiedot

Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Joensuun seudulla liikkumisen ohjauksen toimenpitein ( )

Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Joensuun seudulla liikkumisen ohjauksen toimenpitein ( ) Taulukko 1. Hankkeen yleiset tiedot. I Hanke: Hankkeen nimi ja kuvaus (mm. kesto ja tyyppi) Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Joensuun seudulla liikkumisen ohjauksen toimenpitein (2012-2013) Hanke on toiminnallinen:

Lisätiedot

Kysely suomalaisten suhtautumisesta kestävän liikkumisen muotoihin ja työmatkaliikkumiseen. Liikennevirasto Motiva Aula Research 13.4.

Kysely suomalaisten suhtautumisesta kestävän liikkumisen muotoihin ja työmatkaliikkumiseen. Liikennevirasto Motiva Aula Research 13.4. Kysely suomalaisten suhtautumisesta kestävän liikkumisen muotoihin ja työmatkaliikkumiseen Liikennevirasto Motiva Aula Research 13.4.2018 Verkkojulkaisu pdf (www.liikennevirasto.fi) ISBN 978-952-317-565-5

Lisätiedot

Liikkumisen ohjaus Varsinais Suomessa 2017 hanke. Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija, päivitetty

Liikkumisen ohjaus Varsinais Suomessa 2017 hanke. Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija, päivitetty Liikkumisen ohjaus Varsinais Suomessa 2017 hanke Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija, päivitetty 20.1.2017 Liikkumisen ohjaus Valtionavustuksen myöntämisestä päättää Liikennevirasto ja sitä

Lisätiedot

LIIKKUMISEN OHJAUS OPPILAITOKSESSA

LIIKKUMISEN OHJAUS OPPILAITOKSESSA LIIKKUMISEN OHJAUS OPPILAITOKSESSA SUOMALAISET LIIKKEESSÄ Liikenne aiheuttaa viidenneksen (20%) Suomen hiilidoksidipäästöistä. Lentoliikenteen päästöt ovat viisinkertaiset junaan verrattuna Kaikista suomalaisten

Lisätiedot

Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmän. MAL-hankeohjelma

Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmän. MAL-hankeohjelma Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmän kehittäminen ja MAL-hankeohjelma Päämäärätietoisuus, pitkäjänteisyys ja sitoutuminen Yhteiset linjaukset ja tavoitteet Turun kaupunkiseudun rakennemalli 2035:

Lisätiedot

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4. Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997

Lisätiedot

SUHTAUTUMINEN PYÖRÄILYN EDISTÄMISEEN HELSINGISSÄ ) Helsingin tavoitteena on edistää pyöräilyä ja parantaa pyöräilyoloja. Miten suhtaudutte pyöräilyn edistämiseen Helsingissä? Oletteko % KAIKISTA vastaajista

Lisätiedot

LIVE-päivät 15.4.2015 Sirpa Korte, joukkoliikennejohtaja, Föli Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija, Valonia Varsinais-Suomen kestävän

LIVE-päivät 15.4.2015 Sirpa Korte, joukkoliikennejohtaja, Föli Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija, Valonia Varsinais-Suomen kestävän LIVE-päivät 15.4.2015 Sirpa Korte, joukkoliikennejohtaja, Föli Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija, Valonia Varsinais-Suomen kestävän kehityksen ja energia-asioiden palvelukeskus Viranomainen

Lisätiedot

Kestävää liikkumista Pirkanmaalla. Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue

Kestävää liikkumista Pirkanmaalla. Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue Kestävää liikkumista Pirkanmaalla Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue PIRKANMAAN ELY-KESKUKSEN STRATEGISET PAINOTUKSET 2012 2015 1. Hyvän yhdyskuntarakenteen ja liikennejärjestelmän kehitys

Lisätiedot

Miten me kuljemme töihin? Keski-Suomen sairaanhoitopiirin työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset

Miten me kuljemme töihin? Keski-Suomen sairaanhoitopiirin työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset Miten me kuljemme töihin? Keski-Suomen sairaanhoitopiirin työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset Ville Voltti 13.11.2014 Työmatkojen kulkutapajakauma, keskussairaala 0 % 8 % Auto, yksin Auto, kimppakyyti

Lisätiedot

Turun seudun (rakennemallialueen) liikennejärjestelmäsuunnitelma toteuttaminen ja seuranta

Turun seudun (rakennemallialueen) liikennejärjestelmäsuunnitelma toteuttaminen ja seuranta Turun seudun (rakennemallialueen) liikennejärjestelmäsuunnitelma 2035 - toteuttaminen ja seuranta Sakari Somerpalo, Linea Konsultit Oy 9.4.2015 Suunnittelualueena MAL-sopimusalue Liikennejärjestelmäsuunnitelman

Lisätiedot

TURUN KAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN ENNEN-JÄLKEEN TUTKIMUS. Yhteenveto keväällä 2014 ja syksyllä 2015 tehdyistä tutkimuksista

TURUN KAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN ENNEN-JÄLKEEN TUTKIMUS. Yhteenveto keväällä 2014 ja syksyllä 2015 tehdyistä tutkimuksista TURUN KAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN ENNEN-JÄLKEEN TUTKIMUS Yhteenveto keväällä 2014 ja syksyllä 2015 tehdyistä tutkimuksista SISÄLTÖ 1. Tutkimuksen toteutus 2. Matkustajakysely, perustiedot 3. Matkustajakysely,

Lisätiedot

TYÖPAIKKOJEN LIIKKUMISEN OHJAUS OPPIA MARKKINATUTKIMUKSESTA. Sara Lukkarinen, Motiva Oy

TYÖPAIKKOJEN LIIKKUMISEN OHJAUS OPPIA MARKKINATUTKIMUKSESTA. Sara Lukkarinen, Motiva Oy TYÖPAIKKOJEN LIIKKUMISEN OHJAUS OPPIA MARKKINATUTKIMUKSESTA Sara Lukkarinen, Motiva Oy AIHEET Tausta Markkinatutkimuksen tuloksia Kärkiviestit Tulosten hyödyntäminen TYÖPAJAOSUUTTA AJATELLEN: Kiinnostavimmat

Lisätiedot

Marja-Vantaa arjessa Kehäradan varrella

Marja-Vantaa arjessa Kehäradan varrella Marja-Vantaa arjessa Kehäradan varrella projektinjohtaja Reijo Sandberg Marja-Vantaa-projekti Maankäytön ja ympäristön toimiala www.vantaa.fi/marja-vantaa Marja- Vantaa city ASUNTOMESSUT 2015 KESKUSTA

Lisätiedot

Kuopion pyöräilyn edistämisen tiekartta

Kuopion pyöräilyn edistämisen tiekartta Asukaskyselyn tulokset Taustatiedot Lähtökohta: Vastausaika: Toteutus: Lopputulos: Kuopiolaisille suunnattu kysely, jossa heitä pyydettiin arvioimaan nykytilaa Kuopiossa sekä antamaan palautetta kehittämistä

Lisätiedot

Hyvinkään kestävän liikkumisen ohjelma 2030 Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki

Hyvinkään kestävän liikkumisen ohjelma 2030 Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Hyvinkään kestävän liikkumisen ohjelma 2030 Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista on alle

Lisätiedot

Yhteistyöllä kävelyä ja pyöräilyä Harri Vaarala Liikenneinsinööri

Yhteistyöllä kävelyä ja pyöräilyä Harri Vaarala Liikenneinsinööri Yhteistyöllä kävelyä ja pyöräilyä 13.11.2018 Harri Vaarala Liikenneinsinööri Aikuisväestön tärkein liikuntapaikka? Tutkimusten mukaan kävely- ja pyöräilyväylät on aikuisväestön tärkein ja eniten käytetty

Lisätiedot

Asukaskyselyn tulokset Vaasan kestävän liikkumisen ohjelma 05/2019

Asukaskyselyn tulokset Vaasan kestävän liikkumisen ohjelma 05/2019 Asukaskyselyn tulokset Vaasan kestävän liikkumisen ohjelma 05/2019 Kiireiselle lukijalle 2 85 % 56 % n. 90 % On tyytyväisiä kävelyn olosuhteisiin ja ulkoilumahdollisuuksiin asuinalueellaan Vaasassa. On

Lisätiedot

Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. LIITE II Asukastyöpajan tulokset

Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. LIITE II Asukastyöpajan tulokset Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma LIITE II Asukastyöpajan tulokset Työpaja asukkaille Työpaja pidettiin 10.11. klo 17.30-19.00 Työpajaan osallistui 17 henkilöä Työpajan tavoitteet Saada orivesiläiset

Lisätiedot

Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille. Liikenteen kysymyksiä, Joensuu. Ari Varonen 23.11.2012

Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille. Liikenteen kysymyksiä, Joensuu. Ari Varonen 23.11.2012 Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille Liikenteen kysymyksiä, Joensuu Ari Varonen 23.11.2012 Joensuun seutu Joensuun seudun ljs valmistui v. 2007, jonka perusteella on tehty aiesopimus vuosille

Lisätiedot

Viisas liikkuminen Lahdessa. - viestintäpaketti

Viisas liikkuminen Lahdessa. - viestintäpaketti Viisas liikkuminen Lahdessa - viestintäpaketti 1 28.12.2016 Viisas liikkuminen Lahdessa - viestintäpaketti Viestintäpaketti tehtiin osana Lahden viisaan liikkumisen koordinaattorityötä syksyllä 2016. Paketti

Lisätiedot

LIIKKUMISEN OHJAUS YRITYKSISSÄ

LIIKKUMISEN OHJAUS YRITYKSISSÄ LIIKKUMISEN OHJAUS YRITYKSISSÄ SUOMALAISET LIIKKEESSÄ Liikenne aiheuttaa viidenneksen (20%) Suomen hiilidoksidipäästöistä. Lentoliikenteen päästöt ovat viisinkertaiset junaan verrattuna Kaikista suomalaisten

Lisätiedot

Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. Liite III Päättäjäkyselyn tulokset

Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. Liite III Päättäjäkyselyn tulokset Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma Liite III Päättäjäkyselyn tulokset Vastaajien jakautuminen 33 vastaajaa 23 kaupunginvaltuutettua 10 muuta luottamushenkilöä Eri lautakuntien edustus Lasten

Lisätiedot

JOENSUUN ASEMANSEUDUN KEHITTÄMINEN KÄYTTÄJÄKYSELYN TULOKSET

JOENSUUN ASEMANSEUDUN KEHITTÄMINEN KÄYTTÄJÄKYSELYN TULOKSET Kuva: Juha-Pekka Vartiainen JOENSUUN ASEMANSEUDUN KEHITTÄMINEN KÄYTTÄJÄKYSELYN TULOKSET Lisätietoja: Hanna Herkkola, hanna.herkkola@ramboll.fi, 5 51 55 VASTAAJIEN TAUSTATIEDOT 1. Sukupuolenne?. Ikäryhmänne

Lisätiedot

Pirkanmaan maakuntakaava 2040

Pirkanmaan maakuntakaava 2040 Pirkanmaan maakuntakaava 2040 Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012 MAAKUNTAKAAVA 2040 Yleistietoa liikennetutkimuksesta Toteutettiin syksyllä 2012 Tietoa liikennesuunnittelun tueksi

Lisätiedot

Turun kaupunkiseudun kuntien ja valtion välinen maankäytön, asumisen ja liikenteen aiesopimus

Turun kaupunkiseudun kuntien ja valtion välinen maankäytön, asumisen ja liikenteen aiesopimus Raision kaupunki Pöytäkirja 1 (1) Asianro 105/10.00.00.00/2012 41 Turun kaupunkiseudun kuntien ja valtion välinen maankäytön, asumisen ja liikenteen aiesopimus 2016-2019 Päätöshistoria Kaupunginhallitus

Lisätiedot

ASUKASKYSELYN TULOKSET -MUISTIO

ASUKASKYSELYN TULOKSET -MUISTIO ASUKASKYSELYN TULOKSET -MUISTIO 1 TAUSTAA JA VASTAAJAMÄÄRÄ Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelman laatimiseen liittyvä asukaskysely järjestettiin 11.4. 22.5.2011 välisenä aikana. Kyselyyn oli mahdollista

Lisätiedot

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Viinikassan Nekalassa, yms-kyselyn vastausten koonti

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Viinikassan Nekalassa, yms-kyselyn vastausten koonti 1 Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Viinikassan Nekalassa, yms-kyselyn vastausten koonti (vastauksia yhteensä 485 kpl) Vastaajien määrä, ikä ja sukupuoli Vastaajien ikä/sukupuoli

Lisätiedot

Liikkumisen ohjaus kaupan alalla -esiselvityksen tuloksia

Liikkumisen ohjaus kaupan alalla -esiselvityksen tuloksia LISÄÄ KAUPPAMATKOJA PYÖRÄILLEN OVATKO PYÖRÄILIJÄT HYVIÄ ASIAKKAITA? Lähde: Cycle logistics Liikkumisen ohjaus kaupan alalla -esiselvityksen tuloksia Sara Lukkarinen, Suomi pyöräilee tietoisku 7.3.2014

Lisätiedot

Rakenna Turkua -asukaskyselyn tuloksia. Yleiskaava 2029 Kevät 2014

Rakenna Turkua -asukaskyselyn tuloksia. Yleiskaava 2029 Kevät 2014 Rakenna Turkua -asukaskyselyn tuloksia Yleiskaava 2029 Kevät 2014 Rakenna Turkua -kysely Avoinna 26.3.-18.5.2014 Liittyi Yleiskaava 2029:n kehityskuvavaiheeseen, suunnattiin asukkaille Kysely keskittyi

Lisätiedot

Turun seudun rakennemallialueen liikennejärjestelmäsuunnitelman hyväksyminen

Turun seudun rakennemallialueen liikennejärjestelmäsuunnitelman hyväksyminen Tekninen lautakunta 48 21.05.2014 Kaupunginhallitus 252 02.06.2014 Tekninen lautakunta 118 17.12.2014 Turun seudun rakennemallialueen liikennejärjestelmäsuunnitelman hyväksyminen 236/10.05.01/2014 TEKLA

Lisätiedot

Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä

Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä Anni Sinnemäki Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 Yleiskaava www.yleiskaava.fi Menestyvät kaupungit ovat kasvavia kaupunkeja Vuoteen

Lisätiedot

Työpaikkojen kestävä liikkuminen - päättäjäkyselyn tuloksia -webinaarin

Työpaikkojen kestävä liikkuminen - päättäjäkyselyn tuloksia -webinaarin Työpaikkojen kestävä liikkuminen - päättäjäkyselyn tuloksia -webinaarin 28.6.2016 Aloitamme klo 9.00 Kysymykset viestitoiminnon kautta Webinaari tallennetaan AIKATAULU JA OHJELMA Linjat aukeavat klo 8.45

Lisätiedot

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 3/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 3/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/ Helsingin kaupunki Pöytäkirja 3/2017 1 (5) 38 Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2016 HEL 2017-000445 T 08 00 00 Hankenumero 0861_8 Päätös päätti merkitä tiedoksi tutkimuksen, jossa on selvitetty helsinkiläisten

Lisätiedot

TURUN RAITIOTIEN TAVOITEVAIHEEN KYSELYN TULOKSET

TURUN RAITIOTIEN TAVOITEVAIHEEN KYSELYN TULOKSET TURUN RAITIOTIEN TAVOITEVAIHEEN KYSELYN TULOKSET Internet-kysely innosti turkulaiset ottamaan kantaa Turun raitiotien tavoitevaiheen internet-kysely toteutettiin 5.3. 18.3.2013 ja siihen vastasi 2523 henkilöä.

Lisätiedot

Kävely ja pyöräily yhteiskunnan voimavarana. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner

Kävely ja pyöräily yhteiskunnan voimavarana. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner Kävely ja pyöräily yhteiskunnan voimavarana Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner 1 Miksi kävelyä ja pyöräilyä tulisi edistää? Ilmastosyyt: Kansallinen energia- ja ilmastostrategia (2016): liikenteen

Lisätiedot

Kansalaistutkimus kestävästä liikkumisesta Motiva & Liikennevirasto, Luottamuksellinen 1

Kansalaistutkimus kestävästä liikkumisesta Motiva & Liikennevirasto, Luottamuksellinen 1 Kansalaistutkimus kestävästä liikkumisesta Motiva & Liikennevirasto, 23.5.2018 23.5.2018 Luottamuksellinen 1 Tutkimuksen taustaa Aula Research Oy toteutti Motivan ja Liikenneviraston toimeksiannosta kansalaistutkimuksen

Lisätiedot

Miten liikennejärjestelmätyöllä voi edistää kestävää työmatkaliikkumista. Viisaan liikkumisen verkosto

Miten liikennejärjestelmätyöllä voi edistää kestävää työmatkaliikkumista. Viisaan liikkumisen verkosto Miten liikennejärjestelmätyöllä voi edistää kestävää työmatkaliikkumista Viisaan liikkumisen verkosto 11.5.2017 8.5.2017 Esityksessä luvassa Liikennejärjestelmätyö Itä-Suomessa Kestävän työmatkaliikkumisen

Lisätiedot

Saavutettavuustarkastelut

Saavutettavuustarkastelut HLJ 2011 Saavutettavuustarkastelut SAVU Saavutettavuustarkastelut SAVU Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman HLJ 2011 jatkotyönä tehdyissä saavutettavuustarkasteluissa (SAVU) on kehitetty analyysityökalu,

Lisätiedot

Kävelyn ja pyöräilyn seuranta Mäntsälässä. Seurantasuunnitelma 12/2015

Kävelyn ja pyöräilyn seuranta Mäntsälässä. Seurantasuunnitelma 12/2015 Kävelyn ja pyöräilyn seuranta Mäntsälässä Seurantasuunnitelma 12/2015 1 Työn toteuttaminen Työ toteutettiin osana valtakunnallista kävelyn ja pyöräilyn edistämistä tukevaa T&K ohjelmaa 2015. Seurantasuunnitelman

Lisätiedot

Kansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista. Heikki Liimatainen

Kansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista. Heikki Liimatainen Kansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista Heikki Liimatainen Tutkimuksen sisältö Tutkimuksen tarkoituksena selvittää MaaSpalveluiden potentiaalisimmat käyttäjät Tutkimusmenetelmänä kyselytutkimus

Lisätiedot

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kaukajärvellä ja Vehmaisissa-kyselyn vastausten koonti

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kaukajärvellä ja Vehmaisissa-kyselyn vastausten koonti 1 Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kaukajärvellä ja Vehmaisissa-kyselyn vastausten koonti (vastauksia yhteensä n.791kpl) Vastaajien määrä, ikä ja sukupuoli Vastaajan

Lisätiedot

Liite 2: Avainasiakkuuden arviointi Kansalaiset asiakasryhmässä

Liite 2: Avainasiakkuuden arviointi Kansalaiset asiakasryhmässä Liite 2: Avainasiakkuuden arviointi Kansalaiset asiakasryhmässä Sisältö Tässä liitteessä esitetään kansalaiset ryhmän strategisten asiakkaiden arviointiprosessi ja siinä käytetty tausta-aineisto Liitteen

Lisätiedot

Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta

Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta 8.12.2010, Oulu Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne -seminaari Pasi Metsäpuro Tampereen teknillinen yliopisto Tiedonhallinnan ja logistiikan laitos Liikennesuunnittelun

Lisätiedot

Lempäälän peruskoulut

Lempäälän peruskoulut Lempäälän peruskoulut Liikkuminen koulumatkalla kouluittain Kulkutapa syksyllä ennen lunta ja pakkasta (kpl) Kulkutapa talvella (kpl) Kulkutapa syksyllä ennen lunta ja pakkasta (%) Kulkutapa talvella (%)

Lisätiedot

Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmän. MAL-hankeohjelma

Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmän. MAL-hankeohjelma 25.4.2016 Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmän kehittäminen ja MAL-hankeohjelma Yhteinen päämäärä ja sitoutuminen, pitkäjänteinen toteutus Yhteisesti hyväksytyt linjaukset ja tavoitteet Turun kaupunkiseudun

Lisätiedot

Kansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista. Heikki Liimatainen

Kansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista. Heikki Liimatainen Kansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista Heikki Liimatainen Tutkimuksen sisältö Tutkimuksen tarkoituksena selvittää MaaSpalveluiden potentiaalisimmat käyttäjät Tutkimusmenetelmänä kyselytutkimus

Lisätiedot

HARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille!

HARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! HARAVA kyselyn tulokset Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! Vastaajat Vastaajat Yhteensä 252 vastausta Vastaajista 68 % naisia, 32 % miehiä Suurin osa vastaajista oli 18 64 vuotiaita, työikäisiä

Lisätiedot

Kotkansaaren ja Hovinsaaren uudet tuulet Liikennekysely

Kotkansaaren ja Hovinsaaren uudet tuulet Liikennekysely Kotkansaaren ja Hovinsaaren uudet tuulet Liikennekysely Tiivistelmä kyselyn tuloksista Helmikuu 2017 Sito Parhaan ympäristön tekijät Kotkansaaren ja Hovinsaaren uudet tuulet Liikennekysely Kotkansaaren

Lisätiedot

A. Asutteko Helsingissä? 1 Kyllä ---à JATKA 2 Ei à LOPETA HAASTATTELU

A. Asutteko Helsingissä? 1 Kyllä ---à JATKA 2 Ei à LOPETA HAASTATTELU Hyvää päivää / iltaa. Olen Oy:stä. Teemme parhaillaan tutkimusta 18-74 vuotta täyttäneiden Helsinkiläisten suhtautumisesta kaupungin liikenneolosuhteisiin. Voinko esittää Teille muutamia kysymyksiä? Tämä

Lisätiedot

Joukkoliikenteen ja matkaketjujen edistäminen maakuntakaavoituksella

Joukkoliikenteen ja matkaketjujen edistäminen maakuntakaavoituksella Joukkoliikenteen ja matkaketjujen edistäminen maakuntakaavoituksella LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 8.10.2015 Ruut-Maaria Rissanen Pirkanmaan liitto Käynnissä Pirkanmaan maakuntakaava kokonaismaakuntakaavan

Lisätiedot

Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa hanke, ehdotuksia toimenpiteiksi. Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija 26.8.

Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa hanke, ehdotuksia toimenpiteiksi. Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija 26.8. Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2017 -hanke, ehdotuksia toimenpiteiksi Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija 26.8.2016 Liikkumisen ohjauksen valtionavustus, Liikennevirasto Valtionavustuksen

Lisätiedot

Liikennebarometri 2016

Liikennebarometri 2016 Liikennebarometri 0 Vantaan kaupunki Kuntatekniikan keskus Liikennesuunnitteluyksikkö Liikennebarometri 0 Toteutus Tämän tutkimuksen on tehnyt Kantar TNS Oy Vantaan kaupungin toimeksiannosta. Kantar TNS

Lisätiedot

Kansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa. Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service

Kansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa. Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service Kansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service Tutkimuksen taustaa Aula Research Oy toteutti Tekesin toimeksiannosta tutkimuksen kansalaisten parissa

Lisätiedot

Tampereen luokkien peruskoulut

Tampereen luokkien peruskoulut Tampereen 7.-1. luokkien peruskoulut Liikkuminen koulumatkalla kouluittain Kulkutapa syksyllä ennen lunta ja pakkasta (kpl) Kulkutapa talvella (kpl) Kulkutapa syksyllä ennen lunta ja pakkasta (%) Kulkutapa

Lisätiedot

KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA

KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA -Yhteistyöllä lisää kävelyä ja pyöräilyä Mikkeli 12.09.2018 Maija Rekola, Kestävän liikkumisen asiantuntija, Liikennevirasto Ympäristövaikutukset, taloudelliset vaikutukset

Lisätiedot

Arjen matkapäätökset - Mitä liikennetutkimukset kertovat matkoihin liittyvistä valinnoista?

Arjen matkapäätökset - Mitä liikennetutkimukset kertovat matkoihin liittyvistä valinnoista? Arjen matkapäätökset - Mitä liikennetutkimukset kertovat matkoihin liittyvistä valinnoista? LIVE-tilaisuus 20.5.2014 Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus

Lisätiedot

Työpaikan liikkumissuunnitelman hyödyt euroina. Webinaari Mari Päätalo Valpastin Oy

Työpaikan liikkumissuunnitelman hyödyt euroina. Webinaari Mari Päätalo Valpastin Oy Työpaikan liikkumissuunnitelman hyödyt euroina Webinaari Mari Päätalo Valpastin Oy Työn tausta ja tavoitteet Työ on osa Työpaikkojen liikkumisen ohjauksen T&K - hankekokonaisuutta, jota rahoittavat Liikenteen

Lisätiedot

Jyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus

Jyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus A Henkilöhaastattelut noin 7 200 asukkaan otanta yli 14-vuotiaat Jyväskylän seudulla asuvat matkapäiväkirjatutkimus, jolla selvitetään asukkaiden liikkumistottumuksia puhelinhaastattelu internet-tutkimus

Lisätiedot

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kissanmaalla, Takahuhdissa, yms-kyselyn vastausten koonti

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kissanmaalla, Takahuhdissa, yms-kyselyn vastausten koonti 1 Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kissanmaalla, Takahuhdissa, yms-kyselyn vastausten koonti (vastauksia yhteensä 504 kpl) Vastaajien määrä, ikä ja sukupuoli 160 Vastaajien

Lisätiedot

Länsimetron Matkatutkimus kevät

Länsimetron Matkatutkimus kevät Länsimetron Matkatutkimus kevät 2018 11.9.2018 Mitä ja miten tutkittiin? Tutkimuksella selvitettiin, miten joukkoliikennematkat ovat muuttuneet länsimetron vaikutusalueella metron käyttöönoton jälkeen.

Lisätiedot

Liikenne- ja viestintäministeriön kosketuspinta liikuntaan

Liikenne- ja viestintäministeriön kosketuspinta liikuntaan Tuloskortti Liikenne- ja viestintäministeriön kosketuspinta liikuntaan TAVOITTEET Liikenteen päästöjen vähentäminen Liikenteen sujuvuus ja turvallisuus Parempi ilmanlaatu Kansanterveyden edistäminen TOIMENPITEET

Lisätiedot

TURKU / KAARINA / RAISIO / LIETO / NAANTALI / RUSKO.

TURKU / KAARINA / RAISIO / LIETO / NAANTALI / RUSKO. TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO www.foli.fi Runkolinjasto Kasvatus- ja opetuslautakunta 15.8.2018 Saana Lehtinen suunnittelija TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO www.foli.fi Esityksen

Lisätiedot

Joukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe

Joukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe Joukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe Kaupunginjohtaja Minna Arve 11.2.2019 Kuva Sigge Arkkitehdit Oy Raitiotiehanke ei ole vain joukkoliikennehanke, vaan merkittävä kasvua tukeva strateginen

Lisätiedot

Pirkkalan viisaan liikkumisen suunnitelma. Liikkumiskyselyn tulokset

Pirkkalan viisaan liikkumisen suunnitelma. Liikkumiskyselyn tulokset Pirkkalan viisaan liikkumisen suunnitelma Liikkumiskyselyn tulokset Tulokset Kysely oli auki 25.5-17.6.2018. Kyselyyn saatiin 1 221 vastausta. Enemmistö (61 %) vastaajista oli naisia. 44 % vastaajista

Lisätiedot

KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA

KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA -Yhteistyöllä lisää kävelyä ja pyöräilyä Vantaa 04.10.2018 Maija Rekola, Kestävän liikkumisen asiantuntija, Liikennevirasto Yksilötason ratkaisut 29.8.2018 Maija Rekola

Lisätiedot