Nurminen News Nurminen Logistics sidosryhmälehti 2/2012 nurminenlogistics.com Palveluista tehtiin tuotteita Nurminen Logistics on kehittänyt toimintaansa tuotteistamalla palveluitaan. s. 8 Petra tuomaroi vikeltäjiä Johdon assistentti Petra Skog on vikellyksen uranuurtajia Suomessa. s. 18 Sijoittajan elämää Erkki Sinkon omaisuus on hankittu sijoituksilla suomalaisiin pörssiyhtiöihin. s. 22
2 Sisältö 2/2012 6 Nurminen hallitsee vaarallisten kemikaalien varastoinnin. V.Somerpuro 16 Traffic Supervisor Viacheslav Gladilin tulkitsee työkseen rautatieerikoiskuljetusten lastauspiirustuksia. 26 9,5 metriä leveä MW Powerin valmistama lämpölaitoksen osa siirtyi Nurmisen kyydissä maanteitse Kiuruvedeltä Kotkaan. J.Kilpiäinen E.Liikanen 3 Pääkirjoitus Nurminen Logisticsin hallituksen puheenjohtaja Olli Pohjanvirta toteaa yhtiön uivan maailmantalouden vastavirtaan. 4 Uusia tuulia Nurminen kehittää ja kehittyy asiakkaan parhaaksi. 5 Nurminen Nyt Outotec valitsi Nurminen Logisticsin logistiikkakumppaniksi rikastamotoimituksessa Venäjälle. 6 Kemikaalivarastointi on ammattilaisten homma Vaarallisten kemikaalien käsittely ja varastointi vaatii luvat, asianmukaiset tilat ja osaavia ihmisiä. 8 Palvelut tuotteiksi Vuosaaren-logistiikkakeskuksen palveluiden tuotteistaminen parantaa toimintaa ja tehokkuutta. 14 Tutustu Vuosaarenlogistiikkakeskukseen Keskiaukeman tietopaketti avaa koko logistiikkakeskuksen yhdellä silmäyksellä. 16 Slava on Nurmisen Traffic Superman Imatran-toimipisteessä työskentelevä Viacheslav Gladilin on joskus korvaamaton yhteistyössä Suomen ja Venäjän välillä. 19 Petra tuomaroi vikeltäjiä Petra Skog on vikellyksen uranuurtajia Suomessa ja myös valmentaa maajoukkuetta. 20 Uusissa tehtävissä Uudet nurmislaiset tuovat lisäpotkua muun muassa myyntiin. 22 Opettajan eläke menee kahviin ja postimerkkeihin Sijoittaja Erkki Sinkko on hankkinut miljoonaomaisuuden sijoittamalla suomalaisiin pörssiyhtiöihin. 26 Referenssi Metso-konserniin kuuluva MW Power tarjoaa uusiutuviin polttoaineisiin perustuvia voima- ja lämpölaitosratkaisuja Euroopan markkinoille.
PÄÄKIRJOITUS 3 Maailmantalouden vastavirtaan Yhtiömme toiminta on kulkenut viimeisen vuoden aikana oikeaan suuntaan, ja tuloksemme on saavuttanut vuoden ensimmäisellä puoliskolla asettamamme 7 % liikevoittotavoitteen. Kiitos tästä saavutuksesta kuuluu teille kaikille. Vuoden 2012 viimeiselle neljännekselle odotetaan myrskyjä maailmanmarkkinoille. Erityisen tuulista on Euroopassa, missä loppuvuonna toivottavasti saadaan aikaan merkittäviä päätöksiä, jotka tulevat vaikuttamaan koko euroalueen talouteen. Euroopan lisäksi talouskasvu on hidastunut myös muissa suurissa talouksissa. Venäjän positiivinen taloudellinen kehitys näyttää vielä lähivuosien osalta vakaalta ja uskomme Nurmisen liiketoiminnan kehittyvän ja kasvavan siellä hyvin maailman talouden haasteista huolimatta. Myös antamamme positiivinen tulosnäkymä perustuu pitkälle hyvään Venäjä-liiketoimintaamme. Joka tapauksessa yleinen vaikea taloustilanne heijastuu vääjäämättä myös Nurminen Logisticsin asiakaskuntaan, ja me palveluntarjoana taas joudumme mukauttamaan omat toimintatapamme nopeasti vastaamaan kysyntää. Olemmekin onnistuneet tässä, mistä osoituksena on tulosparannus, josta tiedotimme syyskuun lopussa markkinoille. Nurminen Logisticsin vuosi on kehittynyt ennakoitua paremmin erityisesti tuloksen osalta, ja yhtiö arvioi operatiivisen liiketuloksensa olevan merkittävästi parempi kuin vuonna 2011. Nurminen ui siis tällä hetkellä maailmantaloudessa vastavirtaan. Olemme omien toimiemme, henkilöstömme joustavuuden ja oikeiden palvelutuotteiden avulla kyenneet tekemään vakaata tulosta. Suunta on mietitty, koska Nurmisen pitää olla myös jatkossa kannattava, kasvava ja katsoa tulevaisuuteen. Venäjän- ja Baltian-toiminnot ja niiden kannattava kasvu ovat yhtiömme fokuksessa jatkossa entistä enemmän. Nurminen Logistics on läsnä tärkeimmissä tulevaisuuden tavaraliikennekeskuksissa eli pääsatamissamme Suomessa ja Baltiassa. Venäjälle suuntautuvan raideliikenteen osalta terminaalimme ovat sijoittuneet hyvin. Erityisen tärkeää meille on oman vaunukalustomme tehokas käyttö kasvavilla Venäjän rautatiemarkkinoilla ja uusien palvelukonseptien luominen Venäjällä. Venäjä ja sen takana oleva Aasia ovat meille erityisen tärkeita jatkossa. Hallitus määrittää yhtiön tavoitteet, mutta tuloksen tekee koko henkilöstö osaavan johdon alla. Yhtiömme strategian toteuttaminen on edennyt hyvin, minkä tuloksena liiketoimintamme kannattavuus on parantunut. Yhdessä pystymme luomaan edellykset yhtiön olemassaolon perustalle eli kannattavuudellemme sekä korkeatasoiselle ja tehokkaasti tuotetulle tuotteellemme asiakaspalvelulle. s Olli Pohjanvirta on Nurminen Logisticsin hallituksen puheenjohtaja. Venäjä ja sen takana oleva Aasia ovat meille erityisen tärkeita jatkossa. V.Somerpuro
4 Nurminen Nyt Top3: Uusia tuulia Nurminen Logistics kehittää ja kehittyy asiakkaan parhaaksi. Yhtiön Pietarin-tytäryhtiö on ottanut emoyhtiön nimen ja ilmeen tavoitteena lisätä tunnettuuttaan ja tehostaa yhtiön yhteisen strategian jalkauttamista. Suomessa yhtiö kehittää henkilöstön työelämän laatua ja tuottavuutta erityishankkeella, ja uusi talousjohtaja tuo lisävirtaa liiketoimintojen ja koko yhtiön kehittämiseen. v.somerpuro v.somerpuro J.Kilpiäinen 1 OOO Huolintakeskus on nyt OOO Nurminen Logistics Nurminen Logisticsin Pietarin-tytäryhtiön nimi on vaihtunut. Uusi nimi, OOO Nurminen Logistics, on ollut käytössä 7.9.2012 alkaen. Nimenvaihdon taustalla on tavoite jalkauttaa Nurminen Logisticsin strategia tehokkaammin Venäjällä, lisätä konsernin tunnettuutta ja yhtenäistää toimintaa ja visuaalista ilmettä. Pietarin-tytäryhtiön virallisissa yhteyksissä Venäjällä käytettävä nimi on OOO Нурминен Лоджистикс ja markkinointinimi OOO Nurminen Logistics. 2 Nurminen kehittää työelämän laatua ja henkilöstötuottavuutta Nurminen Logisticsin Huolinta- ja lisäarvopalvelut -liiketoimintayksikkö osallistuu tänä syksynä alkaneeseen Vaikuttavuutta henkilöstötuottavuuden kehittämiseen -hankkeeseen. Kehittämisohjelman tavoitteet ovat sekä laadullisia että määrällisiä. Määrällisinä tavoitteina on konkreettinen liiketoimintakapasiteetin ja tuottavuuden parantaminen. Laadullisina tavoitteina on parantaa johtamis- ja organisaatiokulttuuria, mikä näkyy henkilöstön kokeman työelämän laadun, asiakastyytyväisyyden, yhteistyön, työssäjaksamisen ja työmotivaation parantumisena. Hanke jatkuu syyskuuhun 2013 ja se toteutetaan yhteistyössä Mcompetence Oy:n kanssa. 3 Paula Kupiaisesta Nurmisen uusi talousjohtaja Nurminen Logisticsin uutena talousjohtajana (CFO) ja johtoryhmän jäsenenä on 17.9. aloittanut KTM Paula Kupiainen (51). Paula Kupiainen siirtyi Nurminen Logisticsin palvelukseen Polttimo-konsernista, missä hän on työskennellyt talousjohtajana vuodesta 2007. Lisäksi hän on työskennellyt liikkeenjohdon konsulttina Ernst & Youngilla ja talousjohtajana Thomekolla ja Outokumpu Wenmec Oy:ssä. Paula Kupiaisella on laaja kokemus taloushallinnon johtamisesta useilta eri toimialoilta. Olemme erittäin tyytyväisiä saadessamme hänet tiimiimme, ja odotamme innolla hänen panostaan liiketoimintojemme ja koko yhtiön kehittämisessä, sanoo toimitusjohtaja Topi Saarenhovi. s
Nurminen Nyt 5 v.somerpuro Metso Mineralsin kaivosmurskain Italiaan Nurminen Logistics kuljetti vuonna 2009 Outotecin mineraalienkäsittelyteknologiaa Venäjälle. Nurminen Outotecin logistiikkakumppaniksi rikastamotoimituksessa Venäjälle Nurminen Logistics kuljetti elo-syyskuussa 2012 Metso Mineralsin valmistaman telamurskaimen ja siihen liittyvän kuljetinjärjestelmän osat Suomesta ja Baltiasta Anagniin Italiaan, noin 100 km Roomasta. Projektin kokonaisvolyymi oli noin 1 000 m 3, joka koostui sekä normaalikuormista että erikoiskolleista. Toimitukset hoidettiin sekä maanteitse että meritse, ja niihin kuului myös tarvittavat käsittelyt matkalla. Metso Mineralsin yhdistetty liikkuva LokoTrack- ja LokoLink-järjestelmä koostuu itsenäisesti liikkuvasta telamurskaimesta, joka on liitetty liikuteltavaan kuljetuslaitejärjestelmään. Liikuteltavan murskaimen ja sähkökäyttöisen kuljettimen käyttö mahdollistaa sen, että kiveä ei tarvitse enää kuljettaa kiinteälle primäärimurskaimelle. Koska maansiirtoautoja ei tarvita, energiatehokkuus ja työturvallisuus paranevat ja päästöt ilmaan sekä pöly ja melu vähenevät. s Äänestä tämän lehden parasta juttua ja voita risteily Tukholmaan! Outotec on valinnut Venäjän Tšeljabinskiin suuntautuvan rikastamotoimituksensa yhteistyökumppaniksi Nurminen Logisticsin. Outotecin toimitus käsittää koko rikastamon suunnittelun, tärkeimmät vaahdotuksen ja vedenpoiston prosessilaitteet mukaan lukien 12 maailman suurinta TankCell 300 -vaahdotuskonetta, Proscon -automaatiojärjestelmän, instrumentoinnin ja sähköistyksen sekä varaosat ja asennusvalvonta-, käynnistys- ja koulutuspalvelut. Laitteistotoimitukset ajoittuvat vuosiin 2012 ja 2013. Outotecin toimitus Tšeljabinskiin on tilauksena merkittävä Nurmiselle ja se sisältää kuljetuksia sekä rautateitse että maanteitse. Valtaosa laitteista lastataan Nurmisen Haminan-terminaalilla, joka on sekä maantieteellisesti että muilta ominaisuuksiltaan erinomainen lastauspaikka. Projektiin liittyy lukuisia erikoiskuljetuskuormia sekä maanteitse että rautateitse, kymmeniä normaalikuormia sekä konttikuljetuksia. Nurminen Logistics hoitaa koko logistiikkakokonaisuuden, johon kuuluu kuljetuksen lisäksi muun muassa dokumentointi, lastaukset ja muita terminaalitöitä, kuten kollien merkintää. Kuljetusten kokonaisvolyymi on noin 17 000 m³. Nurminen Logistics on toiminut Outotecin logistiikkakumppanina useasti aikaisemminkin. Elo-syyskuussa 2012 Nurminen toimitti Outotecin laitteita (kokonaisvolyymi hieman yli 3 000 m³) Virosta Kotelnikovoon Volgogradin alueelle. s Nurminen Newsin edellisen numeron parhaaksi jutuksi ovat lukijat valinneet Nurmisen IT-osastolla työskentelevän Tero Lepolan harrastuksesta kertoneen Hajatelmat ovat Teron henkireikä -jutun, jota äänesti 39 prosenttia vastaajista. Kakkostilalle tuli Nurminen Venäjällä -sarjassa julkaistu juttu vaunuoperoinnin muutoksista ja Nurmisen toiminnasta, joka sai 23 prosenttia äänistä. Kaikkien elokuun loppuun mennessä äänestykseen osallistuneiden kesken arvottiin Arabian Helmi-öljylamppu, jonka voitti Juha- Matti Meuronen. Paljon onnea voittajalle! Tämän lehden parasta juttua voi äänestää osoitteessa www.nurminen logistics.com. Kaikkien vastaajien kesken arvotaan risteilylahjakortti Tukholmaan. Äänestysaikaa on maaliskuun 2013 loppuun. s
6 Ammattilainen hoitaa Kemikaalien varastointi vaatii osaamista Vaarallisten kemikaalien varastointi ja käsittely on luvanvaraista toimintaa, joka vaatii asianmukaiset tilat ja osaavia ihmisiä. Vaihtoehto mittaville tilainvestoinneille ja jatkuvalle henkilöstön kouluttamiselle on varastoinnin ja käsittelyn antaminen ammattilaisen hoidettavaksi. Nurminen Logistics on varastoinut pakattuja kemikaaleja Mussalon satamassa vuodesta 2004. Noin 8 000 neliön varastossa kemikaalit varastoidaan luokittain osastoiduissa tiloissa. Meillä on laajamittainen vaarallisten kemikaalien varastointilupa, mikä tarkoittaa sitä, että voimme varastoida tiloissamme kaikkia tyypillisiä kaupan ja teollisuuden vaarallisiksi luokiteltuja aineita lukuunottamatta radioaktiivisia aineita ja räjähteitä, kertoo Nurminen Logisticsin kemikaalien varastoinnista vastaava johtaja Risto Holopainen. Kemikaalien säilytyksessä turvallisuutta valvotaan lailla. Kemikaaliturvallisuuslainsäädännön tarkoituksena on muun muassa ehkäistä ja torjua kemikaalien varastoinnista ja muusta käsittelystä aiheutuvia henkilö-, ympäristö- ja omaisuusvahinkoja. Kemikaalien varastoinnissa meille on tärkeää ratkaista ja tyydyttää asiakkaan palvelutarve unohtamatta henkilöstön ja ympäristön turvallisuutta. Tämä vaatii jatkuvaa osaamisen ja turvallisuuden kehittämistä. Tunnistamme kemikaaleihin ja prosesseihimme liittyvät riskit, ja turvallisuuteen liittyviä asioita harjoitellaan varastolla säännöllisesti, Holopainen kertoo. Kemikaalit tehokkaasti Suomeen ja Venäjälle Mussalon satama sijaitsee loistavassa paikassa ajatellen sekä rajanylittävää liikennettä Venäjälle että kuljetuksia kotimaassa. Mussalo sijaitsee logistisesti erinomaisessa paikassa, ja voimme tarjota asiakkaillemme jakelun Suomessa perille tilausta seuraavana päivänä. Myös pääkaupunkiseudulla sijaitsevien yritysten kannattaa harkita Kotkaa varastointipaikaksi edullisemman hintatason vuoksi. Lisäksi pääkaupunkiseudulta ajetaan paljon esimerkiksi päivittäista- Kemikaalit varastoidaan Mussalossa luokittain osastoiduissa tiloissa.
Kuvat: Veikko Somerpuro Ammattilainen hoitaa 7 Kemikaalien keräily asiakkaan tilausten mukaan on yksi Nurmisen lisäarvopalveluista. varoita kauppoihin kaakonkulmalle, jolloin paluukuormissa saa taas kustannustehokkaasti tavaraa takaisin pääkaupunkiseudulle. Venäjälle ja muualle IVY-maihin Mussalosta tavarat kuljetetaan sekä maantiekuljetuksina että rautateitse. Kemikaalivarastomme yhteyteen tulee rautatieraide sisälle, joten lastaaminen ja purku tapahtuvat katetuissa tiloissa, Holopainen jatkaa. Turvallisuus on yhteinen asia Vaarallisten kemikaalien laajamittaista käsittelyä ja varastointia valvovan turvallisuus- ja kemikaaliviraston Tukesin ylitarkastaja Leena Ahonen kertoo, että vaarallisten kemikaalien logistiikan valvontaa suunnitellaan kehitettäväksi viranomaisten yhteistyönä. Olemme aloittamassa yhteistyön liikenteen turvallisuusvirasto Trafin kanssa yhdenmukaistaaksemme toimintatapamme ja selventääksemme vastuita. Nyt kaikille on hieman epäselvää, kuka on vastuussa vaarallisista aineista silloin, kun ne FAKTA Tukes Turvallisuus- ja kemikaalivirasto valvoo vaarallisten kemikaalien laajamittaista käsittelyä ja varastointia, myöntää tuotantolaitoksia koskevat luvat, tekee niihin valvontatarkastuksia, tarkastaa turvallisuusselvitykset ja käsittelee onnettomuusilmoituksia. ovat ajoneuvossa joko liikenteessä tai paikallaan rekassa jossain, tai junanvaunussa ratapihalla. Itse kuljetustapahtumahan ei vaadi kemikaalilupia, Ahonen sanoo. Samalla tilapäisen säilytyksen ja varastoinnin rajat vedetään selvemmiksi, jotta toiminta on yhdenmukaista sellaisilla alueilla, joissa tapahtuu sekä kuljetusta että varastointia, kuten satamissa tai terminaaleissa. Vaarallisten kemikaalien siirtokuormaus muualla kuin Tukesin FAKTA Kemikaalivarastointi Nurmisella turvallista ja osaavaa kemikaalien varastointia nykyaikaisissa tiloissa Kotkan Mussalossa varastosaldojen ja kuormien purku- ja lastaustapahtumien seuranta netin kautta ympäri vuorokauden mahdollisuus lisäarvoa tuottaviin palveluihin, kuten etiketöintiin, uudelleenpakkaukseen, punnitukseen, keräilyyn ja lajitteluun jakelu seuraavaksi päiväksi Suomessa ja sujuvasti myös Venäjälle ja muualle IVY-maihin. valvomilla alueilla on aina turvallisuusriski. Tukes painottaa myös sitä, että Suomessa on lain mukaan oltava kemikaalista kertovat merkinnät pakkauksissa kotimaisilla kielillä, vaikka varoitusmerkinnät ovatkin kansainvälisiä. s
Kuvat: Veikko Somerpuro Palvelut tuotteiksi 9 Nurminen Logistics on kehittänyt tänä syksynä toimintaansa tuotteistamalla palvelunsa Vuosaaressa. Räätälöinti ei katoa, vaan päinvastoin paranee. Samalla myös henkilöstö jaksaa paremmin, ja asiakas saa testatun ja valmiin palvelun.
10 Palvelut tuotteiksi Tuotteistaminen parantaa Vuosaaren-logistiikkakeskuksen toimintaa ja tehokkuutta monella tavalla. Kun palvelut ovat selkeitä tuotteita, toiminnasta tulee järjestelmällisempää ja sen suunnittelu paranee. Samalla henkilöstön kiire vähenee ja tavoitteet täsmentyvät. Tuotteistaminen vaikuttaa myös palveluiden laatuun, kun laatukriteerit voidaan määritellä paremmin ja laadun arviointi helpottuu. Tuotteistamisen taustalla on Nurminen Logisticsin halu selkeyttää toimintaa ja keskittyä tiettyihin toimintoihin. Vuosaaren-logistiikkakeskuksessa on 34 000 m 2 erilaista terminaalitilaa. Logistiikkakeskus on kuin Nurminen pienoiskoossa täyden palvelun logistiikkatalo, josta saa kaikki logistiikkapalvelut yhdestä pisteestä. Asiakkaalla oli tarve tuotteen suojaamiseen uudella tavalla. Kahden viikon kuluttua asiakkaan tarpeen tiedostamisesta Nurmisella oli tarjota valmis tuote asiakkaalle. Tuotteistaminen ei tarkoita Vuosaaressa sitä, että asiakkaalle annetaan lista tuotteita, joista voi valita itselleen sopivimman. Päin vastoin, eri tuotteita voidaan muokata ja yhdistellä entistä joustavammin sopiviksi jokaisen asiakkaan yksilöllisiin tarpeisiin, kertoo Vuosaaren-logistiikkakeskuksesta vastaava Senior Vice President Janne Lehtimäki. Samalla toiminta asiakkaan suuntaan on selkeämpää, kaikilla on yhteinen käsitys palvelun hinnasta, sisällöstä, vastuista ja toteuttamistavasta.
Palvelut tuotteiksi 11 Vuosaarenlogistiikkakeskuksesta löytyy muun muassa: Heavy-halli suurille ja raskaille kolleille: erikoiskuljetusten lastaus, kiinnittäminen, suojaaminen ja pakkaaminen. Kuljettaminen. Erityisesti konepajateollisuuden tuotteille esimerkiksi maalausta, rasvausta sekä saapuvan tai lähtevän tavaran tarkastusta. Konsolidointi monesta eri suunnasta tuleville kolleille. Kuljetus kaluston tarpeen ja lastauksen suunnittelu. Erikoisvarasto 1: Talviaikaan yksiköiden säilytys lämpimissä tiloissa. Läpivirtausterminaali: Konsolidointi, kappaletavaran vastaanotto, siirtokuormaukset, varastointi ja yksiköinti. Varastointi: Tuotepohjainen varastointi, keräily, sarjanumeroiden/ runkonumeroiden hallinta, uudelleenpakkausta, etiketöintiä, punnituspalveluita jne. Rautatieterminaali: Rautateitse lähtevä ja saapuva tavara. Erikoisvalmisteiset konttipukit mahdollistavat merikonttien lastauksen ja purun sisällä terminaalissa. Kaikki purut ja lastaukset kuivassa paikassa. Terminaalitoimisto: Rajapinta asiakkaan ja tuotannon välillä. Toimii linkkinä viranomaisiin sekä muihin sidosryhmiin. Tuotettavia palveluita ovat mm. varastokirjanpito, asiakasraportointi, arkistointi, kuljetustilausten hallinnointi, yksiköiden siirtojen hallinnointi sataman ja terminaalin välillä. Siirrot ja jakelu: Konttien siirrot, lähettipalvelut, pääkaupunkiseudun jakelupalvelut sekä kotimaan ja ulkomaankuljetukset eri kuljetusmuodoilla. s
12 Palvelut tuotteiksi Heavy-hallissa voidaan käsitellä ja lastata erilaisia koneita ja laitteita. Maahantuoja mietti, kannattaako tuote ostaa EU:sta vai Aasiasta. Kysymyksiä herätti tuonnin kokonaiskustannus. Nurminen hoiti asiakkaan puolesta tullausarvon laskennan, ja kustannustehokas päätös oli sen jälkeen helppo tehdä. Työ- ja toimintamenetelmät kehittyvät ja mahdollisuus parempaan oman työn suunnitteluun auttaa jokaista tekemään oman työnsä vieläkin laadukkaammin. Nurminen Logisticsilla on Vuosaaren-logistiikkakeskuksessa 34 000 neliötä terminaalitilaa. Logistiikkakeskus on kuin Nurminen pienoiskoossa täyden palvelun logis tiik - katalo, josta saa kaikki logis tiik kapalvelut yhdestä pisteestä. Asiakas voi luottaa meidän toteu - tettavaksemme joko osan toimitusketjusta tai koko ketjun. Pystymme tuottamaan terminaalipalvelut lisäarvopalveluineen omana tuotantona, ja lisäämään pakettiin vielä dokumentoinnin ja tullauspalvelut, Lehtimäki sanoo. Eri asiakkailla on erityyppisiä tarpeita myös lisäarvoa tuottavien palveluiden suhteen. Meihin voi ottaa yhteyttä, vaikka ei tietäisikään, miten joku asia on mahdollista toteuttaa. Kartoitamme valmiita palvelukokonaisuuksia ja määrittelemme yhdessä sopivan ratkaisun. s
Palvelut tuotteiksi 13 Toni siirtyi trukin ohjaimista asiakaspalvelun ykköspaikalle Vuosaaressa Totuus on se, että terminaalityöntekijät ne Nurmisellakin tekevät ne ihan oikeat työt, ja heistä riippuu se, saako asiakas sitä mitä on tilannut ja odottaa saavansa. Terminaalityö on kuitenkin vain osa Nurmisen logistiikkakeskuksen tarjoamista tehtävistä. Parasta on, kun pääsee kokeilemaan monenlaisia tehtäviä vaihtamatta työnantajaa. Vuosaaressa työskentelevä huolitsija Toni Laakkonen on hyvä esimerkki onnistuneesta työkierrosta. Huolitsija Toni Laakkonen on työskennellyt monenlaisissa tehtävissä Vuosaaressa. Elettiin loppuvuotta 2008. Nurminen Logistics oli avaamassa marraskuussa logistiikkakeskusta Helsingin upouuteen satamaan Vuosaareen ja tarvitsi sinne osaavia ja motivoituneita työntekijöitä. Yhtiö päätti toteuttaa rekrytointiohjelman parhaiden osaajien palkkaamiseksi. Samaan aikaan nuori mies nimeltä Toni Laakkonen jäi 14 pistettä ammattikorkeakoulun sisäänpääsyn pisterajasta ja mietti, mitä tehdä seuraavaksi. Toni haki 400 muun hakijan kanssa Nurmisen rekrytointiohjelmaan ja tuli valituksi yhtenä 13 hakijasta. Rekrytointiohjelman aikana meidät perehdytettiin tuleviin tehtäviimme Nurmisen toimipisteissä ympäri Suomea. Saimme olla mukana tekemässä oikeita töitä terminaaleissa muun muassa Kotkassa, Vainikkalassa ja Luumäellä, Toni kertoo. Sekä teoriaa että käytäntöä sisältäneen koulutusohjelman päätyttyä uudet nurmislaiset olivat valmiina tositoimiin kun Vuosaaren satama ja Nurmisen uusi logistiikkakeskus avattiin lumimyrskyssä marraskuussa 2008. Aloitin työt Vuosaaren-läpivirtausterminaalissa, jossa käsittelimme terminaalin kautta kulkevaa tavaraa ja lastasimme rekkoja ja kontteja, Toni kertoo. Läpivirtausterminaalista ja terminaalityöntekijän tehtävistä Toni siirtyi konttikoordinaattoriksi. Konttikoordinaattorin tehtävä Vuosaaressa on muun muassa vastaanottaa tulevia kontteja, tilata tyhjien konttien poisviennit ja informoida asiakasta. Kontteja koordinoidessa hujahti melkein kaksi vuotta, kunnes toukokuussa 2012 avautui mahdollisuus siirtyä huolitsijan tehtäviin. Palvelen asiakkaitamme hermokeskuksessa, joksi terminaalitoimistoamme kutsutaan. Otan vastaan tulevaa tavaraa terminaaliin ja lähetän lähtevää tavaraa matkaan. Hermokeskuksemme toimii myös pääkonttorin pääsisäänkäyntinä, joten meillä on tärkeä tehtävä ottaa vastaan ja palvella hyvin kaikki pääkonttorin vieraat, ei vain tavaraa tuovia ja hakevia rekkakuskeja, Toni kertoo. Laaja-alainen ymmärrys ja kokemus eri työtehtävistä on luonnollisesti aina etu. Silloin on helpompi ymmärtää, miksi asiat tapahtuvat niin kuin ne tapahtuvat. Toni on tietoisesti hakenut Nurmisella mahdollisuuksia kehittää itseään ja ottaa vastaan vaativampia tehtäviä. Tehtävät ovatkin muuttuneet monipuolisemmiksi, mikä osaltaan lisää työssäviihtymistä. Lisäksi henkilöstön kehittäminen tuo taloon tarpeellista tietoa ja taitoa. Tällä hetkellä suoritan työn ohessa Ulkomaankaupan ammattitutkintoa Edupolissa. Yksivuotinen koulutus lisää ammattitaitoani ja on helppo suorittaa oman työn ohessa. Tällaiset mahdollisuudet tuovat lisää intoa työhön, Toni sanoo. s
Sataman sydämessä Ota talteen tietopaketti Nurminen Logisticsin palvelutarjonnasta Helsingin sataman logistiikka-alueella Vuosaaressa. Lisätietoa meistä, palveluistamme ja referensseistämme löydät osoitteesta www.nurminenlogistics.com.
5 Läpivirtausterminaali: Tavara virtaa rekoista kontteihin tai toisinpäin läpivirtausterminaalin kautta. Pitkä rivi lastausovia ja osaava henkilöstö mahdollistavat tehokkaan purun ja lastauksen. 1 Huolinta: Räätälöityjä tuonnin ja viennin tullauspalveluita Suomessa. Kaikki kuljetuksiin ja kansainväliseen kauppaan liittyvät dokumentointipalvelut yhden katon alta. 3 Erikoisvarasto 1: Suuryksiköiden säilytysmahdollisuus lämpimässä talvikauden ajan. 4 Erikoisvarasto 2: Mahdollisuus käsitellä vähäisiä määriä vaaralliseksi luokiteltuja kemikaaleja asiaankuuluvissa tiloissa. 6 Ota yhteyttä myyntiimme! vuosaari.sales@ nurminenlogistics.com Nurminen Logisticsin logistiikkakeskuksen erottaa satamasta vain suljetun satama-alueen aita. Sen vuoksi konttien ja kollien siirrot satamasta logistiikkakeskukseen ja toisinpäin ovat helppoja ja nopeita. Nurminen Logistics tarjoaa asiakkailleen Vuosaaressa huolinta-, varastointi-, terminaali-, ja kuljetuspalveluita sekä laajan valikoiman lisäarvoa tuottavia palveluita. Erinomainen sijainti Terminaali sijaitsee satama-alueella, josta on erinomaiset yhteydet kotimaahan ja ulkomaille kaikilla kuljetusmuodoilla. Sataman läheisyys mahdollistaa satamakoneiden hyödyntämisen niin, että kaikki kollit saadaan suoraan Nurmisen terminaalille eikä siirtoihin tarvita erillisiä siirtoalustoja eikä liikennöintiä yleisillä teillä. Tehokkaita terminaalipalveluita 1 4 5 Nurmisen Vuosaaren-logistiikkakeskuksella on kaikki vaadittavat väliaikaisen ja tullivarastoinnin luvat. Vuosaaressa onnistuu niin pientavaravarastointi kuin erikoisraskaiden ja muiden ylisuurten kollien varastointi. Tämän mahdollistaa laaja konekalusto lisälaitteineen aina 42 tonniin saakka. Varastoinnin lisäksi Nurminen tarjoaa asiakkailleen lukuisia lisäarvopalveluita. 2 Heavy-halli: Erikoisvarasto raskaiden ja ylisuurten kollien säilytykseen. Korkea tila ja jopa 80 tonnia nostavat siltanosturit, mahdollisuus yksiköidä kuivassa, lämpimässä ja sääsuojatussa tilassa. Loistava sijainti sataman sydämessä, laiturialueiden tuntumassa, mahdollistaa nopeat siirrot suoraan laivausalueelle. 2 3 Pihalogistiikka: Mahdollisuus erilaisten yksiköiden käsittelyyn ulkoalueella, pihavarastoinnit suuryksiköiden ja projektien osalta sekä ajoneuvojen varastointi. 6 Rautatieterminaali: 250 metriä rautatieraidetta sateelta ja tuulelta suojassa. Mahdollisuus lastata tai purkaa 16 rautatievaunua kerralla sisätiloissa. 23 erikoisvalmisteista konttipukkia ja 10 kuormaussiltaa, jotka tekevät konttien lastauksista ja puruista entistä tehokkaampaa. Työkalut ja palvelut asiakkaiden toiveiden mukaan Nurminen suunnittelee palvelunsa yhdessä asiakkaan kanssa. Tämä tarkoittaa sitä, että logistiikkakeskuksessa toteutetaan myös erilaisia asiakastarpeista lähteviä lastaus- tai säilytysratkaisuja. Paperit kuntoon Nurminen Logisticsin huolitsijat ovat kuuluisia ammattitaidostaan. He hoitavat kaikki viennin ja tuonnin dokumentoinnin, erilaisia tullilupa prosesseja, transiton, intrastat -tilastoinnin ja muita erityistaitoa vaativia dokumentointeja. Samat palvelut ovat asiakkaidemme käytössä myös muissa toimipisteissämme ympäri Suomen.
16 Sorvin ääressä Slava on Nurmisen Traffic Superman Jaakko Kilpiäinen 1 Nurmisen Imatran-toimipisteessä Traffic Supervisorin tehtävänimikkeellä työskentelevä Viacheslav Gladilin siirtyi töihin Suomeen Nurmisen Pietarin-tytäryhtiöstä vuonna 2011. Viacheslav tai Slava, kuten hänen lempinimensä kuuluu, toimii edelleen myös Nurmisen tytäryhtiön OOO Nurminen Logisticsin varapääjohtajana. Kun Imatralle haettiin rautatieliiketoimintaan Traffic Supervisoria, Slavan työkaverit sanoivat, että lista tehtävään edellytettävistä ominaisuuksista muistuttaa enemmänkin Traffic Supermania. Slava haki paikkaa, ja hänen todettiin täyttävän supermiehelle asetetut vaatimukset. Kaksi kieltä ja kulttuuria tunteva Slava on myös joskus korvaamaton yhteistyössä suomalaisen ja venäläisen henkilöstön välillä. 2 Slava työskentelee Imatralla, jossa Nurminen tekee huolintaa ja Venäjältä tulevan raakapuun mittausta. Imatra on sijainniltaan erinomainen ajatellen myös Nurmisen itärajan terminaaleja Vainikkalasta Niiralaan. Vainikkalassa ja Niiralassa lastataan Nurmisen hoitamat rautatie-erikoiskuljetukset, jotka ovat työllistäneet viime aikoina myös Slavaa. Hän on ollut mukana erikoiskuljetusten suunnittelussa, lastauksessa ja seurannassa. Nurminen kuljettaa erikoiskuljetuksia Venäjälle ja IVY-maihin sekä kumiettä rautapyörillä. 3Venäläiset erikoiskuljetusten lastauspiirustukset saattavat joskus aiheuttaa päänvaivaa Suomessa. Piirustusten tulkinnasta aiheutuneet puutteet esimerkiksi kollien kiinnityksissä johtavat siihen, että rautatievaunut palautetaan Venäjän rajalta takaisin Suomeen. Slava on työskennellyt rautatiekuljetusten parissa Venäjällä ja tietää, että sujuva kuljetus vaatii asioiden tekemistä alusta asti annettujen ohjeiden mukaan. Jos venäläisessä piirustuksessa on merkitty kiinnityskohtaan 15 naulaa, mutta suomalai
Sorvin ääressä 17 FAKTA Traffic Supervisor Viacheslav Gladilin 40-vuotias työskentelee Nurmisen Imatran-toimipisteessä vuodesta 2011, sitä ennen vuodesta 2002 Pietarin-tytäryhtiössä nauttii mahdollisuudesta vaikuttaa työnsä tuloksiin ja oppii uutta melkein joka päivä. Kokemukset sekä Suomesta että Venäjältä auttavat ymmärtämään suurta kuvaa paremmin. asuu lääkärinä työskentelevän vaimonsa kanssa Lappeenrannassa. Harrastaa kesäisin rullaluistelua ja pyöräilyä, talvella uintia ja hiihtoa, ja saunoo vuoden ympäri. Slava esittelee yhtä Venäjältä tullutta lastauspiirustusta. Taustalla olevaan pankkovaunuun näitä kolleja ei kuitenkaan yritetä lastata. sesta terminaalityöntekijästä tuntuu, että 14 naulaa riittää pitämään kollin turvallisesti paikallaan, kannattaa se viimeinen naula lyödä silti kiinni. Jokainen naula on laskettu paikalleen matemaattisten kaavojen avulla, eikä vaunu lähde liikenteeseen Venäjällä ennen kuin naulojen määrä vastaa piirustuksia. 4 Joskus lastauspiirustuksissa on virheitä tai epätarkkuuksia, jotka huomataan vasta lastausvaiheessa. Jos piirustusten korjaamisprosessi kesti ennen viikon tai kauemmin, hoituu sen nykyään muutamassa päivässä. Kun Nurmisen terminaalissa huomataan, että Venäjällä tehtyä piirustusta pitää korjata, ottaa Slava suoraan yhteyden piirustusten tekijään ja pyytää tekemään korjauksen. Korjattu piirustus lähetetään Slavan kautta VR:lle, joka taas lähettää sen RZD:lle hyväksyttäväksi. Kun RZD hyväksyy muutoksen, VR myöntää Nurmiselle erikoiskuljetusluvan. Slava seuraa piirustuksen matkaa olemalla jatkuvasti yhteydessä kaikkiin prosessin osapuoliin. Nykyään on myös mahdollista, että Venäjän puolella vaunujen vastaanotosta ja lastin kiinnityksestä RZD:llä vastaava asiantuntija tulee Suomeen jo lastausvaiheessa tarkistamaan, että kaikki on kunnossa sujuvan kuljetuksen varmistamiseksi. 5 Slava vertaa rautateiden erikoiskuljetuksia maratoniin kunnollinen valmistautuminen vie varmimmin ja nopeiten perille. Luotettavana logistiikkakumppanina Nurminen vastaa koko kuljetuksesta lähtöpaikasta määräpaikkaan, oli se missä tahansa. Slavan mielestä parasta hänen työssään on se, että näkee tuloksia, jotka ovat syntyneet yhdessä toimivaksi hiottujen prosessien tuloksena. Sekä asiakas että Nurminen tahtovat jokaisen rautateiden erikoiskuljetuksen onnistuvan niin täydellisesti kuin mahdollista. Siinä auttaa myös saumaton yhteistyö Suomen ja Venäjän valtiollisten rautateiden kanssa. s
18 Akkuja lataamassa Veikko Somerpuro FAKTA Vikellyksen, englanniksi vaulting ja ruotsiksi voltige, nimi tulee ranskan sanasta La Voltige, joksi kutsuttiin renessanssin ajan ritarien ja aatelismiesten statussymbolinakin pidettyä ratsastusharrastusta. Saksa on vikellyksen edelläkävijämaa, missä jo 1940-luvulla vikellys pohjusti lapsia ratsastusurheilun pariin, ja ensimmäiset saksanmestaruuskilpailut järjestettiin 1963. Ensimmäiset euroopanmestaruuskilpailut pidettiin Itävallassa vuonna 1984 ja maailmanmestaruuskilpailut Sveitsissä vuonna 1986. Nurminen News 1/2012
Akkuja lataamassa 19 Ei vipellystä eikä vihellystä vaan vikellystä Nurmisen Vuosaaren-toimipisteessä johdon assistenttina työskentelevä Petra Skog on vikellyksen uranuurtajia Suomessa. Tässä vaativassa hevoslajissa maajoukkuettakin valmentavan Petran karvat saa pystyyn viisastelu lajin nimestä. Mitä vikellys on? Vikellys on akrobatiaa ja voimistelua laukkaavan hevosen selässä. Vikellyksen juurien epäillään olevan joko muinaisessa Roomassa tai Kreikassa. 1900-luvun alussa vikellys oli olennainen osa Euroopan ratsuväkien harjoittelua. Nykyään vikellystä voi harrastaa kilpatasolla tai näytösluonteisesti yksin, pareissa tai joukkueissa. Samaan aikaan hevosen selässä voi olla 3 vikeltäjää. Kansainvälisellä kilpatasolla hevonen on aina laukassa, mutta kotimaan kilpailuissa on myös helpotettuja tasoja, jolloin voi kilpailla myös käynnissä. Kilpailut koostuvat sekä perusliikeohjelmasta että vapaaohjelmasta. Suomeen vikellys tuli 1980-luvun alussa, ja nyt harrastajamäärä on jossain 200 ja 300 harrastajan välillä. Kuulostaa melko vaikealta ja vaaralliselta? Vikellyksessä sattuu itse asiassa vähemmän vakavia haavereita kuin perinteisessä ratsastuksessa. Vikellyshevoset ovat yleensä rautahermoisia, ja juoksuttaja ohjaa hevosta maasta käsin juoksutusliinan ja vikellyspiiskan avulla. Hevosen selässä on vikellysvyö, jossa on kaksi kahvaa, joista vikeltäjä voi pitää kiinni. Kypärää ei käytetä, koska se olisi liikkeitä tehdessä enemmän riski kuin turvallisuutta edistävä tekijä. Vikel- lys näyttää paljon hurjemmalta kuin mitä se oikeasti on. Voin vannoa, että jokainen työkaverini uskaltaisi päästää kädet irti kahvoista laukassa. Miten sinusta tuli vikeltäjä? Aloitin itse vikeltämään noin 9 10-vuotiaana. Harrastus oli edullisempi kuin ratsastus, mutta siinä sai kuitenkin olla hevosten kanssa tekemisissä. Vikelsin maajoukkuetasolla 1990 1995, mutta opiskelujen takia jouduin luopumaan rakkaasta harrastuksesta. Vuonna 2005 päätin kouluttautua tuomariksi, ja nyt olen myös maajoukkueen konsulttivalmentaja ja Ratsastajaliittoon kuuluvan Vikellyskomitean puheenjohtaja. Mitä laji vaatii? Monet vikeltäjät harrastavat myös telinevoimistelua tai akrobatiaa. Kansainvälisellä tasolla kilpailtaessa kehonhallinnan, voiman ja notkeuden pitää olla kohdallaan, jotta voi pärjätä. Vikellystä pidetään lasten ja nuorten harrastuksena, mutta minä olen vetänyt vikellysryhmiä myös vanhemmille. He olivat kyllä kaikki vikeltäjätyttöjen äitejä, vaikka vikeltämään saavat tulla toki pojat ja miehetkin. Vikellyskilpailuihin saa osallistua, kun on täyttänyt 7 vuotta. Mikä vikeltämisessä on parasta? Vikellyksessä parasta on tietysti se, että se on hevosurheilua. Hevonen on välineenä vähän erilainen kapistus kuin esimerkiksi voimistelupukki, sillä hevosen mieliala vaihtelee siinä missä vikeltäjänkin. Lajissa kiehtoo myös vauhti. Tuomarointi taas on kaikkea muuta kuin rentouttavaa, mutta se saa ajatukset pois arjesta. Kilpailussa esimerkiksi vapaaohjelmassa pitää arvioida hevosta, esityksen vaikeusastetta, esittämistä ja sommittelua, mikä tarkoittaa musiikin tulkintaa, ohjelman rakennusta ja dynaamisten ja staattisten liikkeiden harmoniaa. Kun keskittyy kaikkeen tuohon, on täysin mahdotonta enää ajatella muuta, kuten vaikka työasioita. s Nurminen News 1/2012
20 Uusissa tehtävissä Hannele tekee kaupat puhumalla Hannele Rajamäki Sales Manager, Vuosaari Tulit Nurmiselle töihin eläkevakuutusyhtiöstä. Miten logistiikan myyminen eroaa eläkevakuutusten myymisestä? Käytännön tasolla ero on siinä, että yrittäjän eläkelain mukaisen vakuutuksen tarvitsee joka ikinen yrittäjä ja työntekijän eläkelain mukaisen vakuutuksenkin melko moni, kun yritys laajenee ja palkataan työntekijöitä. Eläkevakuutusmaailmassa jokainen yrittäjä on siis potentiaalinen asiakas. Logistiikkapalveluita taas ei ihan jokainen yritys tarvitse. Mutta puhumallahan kaupat tehdään, joten siinä suhteessa mitään eroa ei ole. Millaiset ovat ensivaikutelmat Nurmisesta työpaikkana? Ensivaikutelma Nurmisesta on oikein positiivinen täällä on tekemisen meininki ja löytyy sellaista hektisyyttä, joka jäi eläkemaailmasta puuttumaan. v. somerpuro Olet suurimman osan työajastasi tien päällä. Miten jatkuvaa reissaamista jaksaa? Pitää nauttia liikkumisesta ja etenkin autolla ajamisesta. Vaatii kenties hieman hulluuttakin... Asiakkaat ovat niin mukavaa porukkaa, että mielellään heitä menee tapaamaan toiselle puolelle Suomeakin. Mitä harrastat vapaaajallasi? Mitä se vapaa-aika on? Jos vapaa-aikaa joskus jää lasten harrastuksiin kuskaamiselta, niin käyn salilla, lenkillä koirien kanssa ja remontoin, korjaan tai rakennan jotain. s