AJONEUVOLIIKENNE ESPOOSSA 23 Ajoneuvoliikenne Espoossa 23 Espoon kaupunkisuunnittelukeskus Liikennesuunnittelu 31.1.24 1
Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksen tutkimuksia ja selvityksiä B 69:24 Ajoneuvoliikenne Espoossa 23
Julkaisija: Espoon kaupunkisuunnittelukeskus liikennesuunnittelu PL 2, 2771 Espoo puhelin (9) 81621, telefax (9) 8162 416 Espoon kaupungin painatuskeskus 24 ISBN 951-857-464-2
Julkaisija Espoon kaupunki Julkaisun päivämäärä Kaupunkisuunnittelukeskus PL 2, 2771 Espoo 6.2.24 puh. 81621, fax 8162 416 Tekijät Espoon kaupunkisuunnittelukeskus liikennesuunnittelu Julkaisun laji raportti Toimeksiantaja ja pvm Espoon kaupunki Käsittelijä ja pvm kaupunkisuunnittelulautakunta Julkaisun nimi Ajoneuvoliikenne Espoossa 23 Tiivistelmä Vuonna 23 laskettiin liikenne Espoossa laskentakojeilla 2 poikkileikkauksessa. Liittymien liikennevirrat laskettiin käsin 13 liittymässä. Syksystä 22 syksyyn 23 liikenne kasvoi Espoossa keskimäärin 1,2 %. Kehä II vaikutti edelleen Espoon liikenteeseen ja ainakin osittain sen ansiosta liikennemäärät kasvoivat Tielaitoksen yleisillä teillä enemmän kuin Espoon kaduilla, kasvua näillä teillä oli keskimäärin 2 %. Espoon katuverkolla liikenne pysyi keskimäärin entisellään, keskimäärin kasvu oli %. Espoon väkiluku kasvoi vastaavana aikana 1,2 % ja autokanta 3.6%. Neljän vuoden aikana 199-94 liikenne väheni Espoossa 7 %. 1994-22 liikenne kasvoi 33 %. Vuodesta 199 liikennemäärät ovat siis kasvaneet Espoossa keskimäärin 24 %. Syksyn 23 liikennemäärät ovat monella päätiellä suurimmat kautta aikojen. Toisaalta monella kadulla liikennemäärät ovat pienempiä kuin vuosiin. Tietyöt ja muutokset liikenneverkolla aiheuttavat suuriakin vuosittaisia muutoksia liikennemääriin. Vuonna 23 avattiin Nöykkiönkatu ja Karantie. Espoon liikenteeseen on viime vuosina vaikuttanut merkittävästi Kehä II, joka avattiin 25.1.2. Kehä II:n vilkkaimmalla osuudella kulki 23 noin 52 2 ajon/vrk. Avainsanat (asiasanat) liikennelaskennat, ajoneuvoliikenne, liikenteen kehitys Muut tiedot Raportti on myös pdf-muodossa Espoon kaupungin internetsivuilla Sarjan nimi Julkaisun numero Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksen tutkimuksia ja selvityksiä B 69:24 Tilaukset ISSN ISBN Espoon kaupunkisuunnittelukeskus 951-857-464-2 Kirkkojärventie 6, 277 Espoo Yleisöpalvelu 4. krs. Sivumäärä Kieli Hin puh. 8162 43, 8162 431 29+liitteet suomi 1 Tiedustelut Mika Jaatinen puh. 8162 4234 mika.jaatinen@espoo.fi Pertti Sinkkonen puh. 8162 4235 Lainaus tai luku Espoon kaupungin kirjastot
Esipuhe Tässä raportissa esitetään Espoon tie- ja katuverkon liikennemäärät 23 sekä katsaus tapahtuneeseen kehitykseen. Raportissa on esitetty sekä tieja katupoikkileikkausten liikennemäärät että liittymien kääntyvien virtojen liikennemäärät vuonna 23 lasketuissa kohteissa. Raportin on laatinut kaupunkisuunnittelukeskuksen liikennesuunnitteluyksikön tutkimusryhmä. Ajoneuvoliikenteen maastolaskennat ovat hoitaneet teknikko Pertti Sinkkonen ja tutkimusavustaja Mika Jaatinen. He ovat myös valmistaneet laskentamateriaalin raporttia varten. Riitta Haravuori on piirtänyt raportin kuvat. Matti Kokkinen on avustanut liittymien välityskykytarkasteluissa. Projektipäällikkö Davy Beilinson on koonnut raportin. Lisätietoja Espoon ajoneuvoliikenteen määristä saa Mika Jaatiselta puh. 9-8162 4234 tai mika.jaatinen@espoo.fi. Raportti on myös pdf-muodossa Espoon kaupungin internetsivuilla. 2
Tiivistelmä Vuonna 23 tehtiin Espoossa liikennelaskennat laskentakojeilla 2 poikkileikkauksessa. Liittymien liikennevirrat laskettiin käsin 13 liittymässä. Espoon liikenteeseen on viime vuosina vaikuttanut merkittävästi Kehä II, joka avattiin 25.1.2. Kehä II:n vilkkaimmalla osuudella liikkui vuoden 23 syksyllä noin 52 ajon/vrk. Kehä II:n vaikutuksia on yksityiskohtaisesti selvitetty erillisessä Kehä II:n ennen-jälkeen selvityksessä Tässä raportissa tarkastellaan syksyn 23 liikennemääriä. Syksystä 22 syksyyn 23 liikenne kasvoi Espoossa keskimäärin 1,2 %. Tielaitoksen yleisillä teillä liikennemäärät kasvoivat enemmän kuin Espoon kaduilla, kasvua näillä teillä oli keskimäärin 2 %. Espoon katuverkolla liikenne pysyi keskimäärin entisellään. Espoon väkiluku kasvoi vastaavana aikana 1,2 % ja autokanta 3,6 %. Neljän vuoden aikana 199-94 liikenne väheni Espoossa yhteensä 7 %. Syksystä 1994 syksyyn 23 liikenne kasvoi 33 %. Vuodesta 199 ovat liikennemäärät siis kasvaneet Espoossa keskimäärin 24 %. Tielaitoksen teillä kasvua on ollut keskimäärin 38 %, mutta kaupungin kaduilla vähennystä 12 %. 198-luvulla liikenne kasvoi Espoossa keskimäärin 9 %. Kehä II poisti liikennettä Turuntien eteläpuolisilta aiemmin ruuhkaisilta pääkaduilta ja kokoojakaduilta ja siirsi sitä pääväylille. Siirtymistä Kehä II:lle on jatkunut edelleen vuonna 23. Vuonna 23 liikennemäärät kasvoivat jonkin verran pääkaduilla ja -teillä. Sen sijaan paikalliskaduilla liikenne pysyi entisellään ja jopa väheni edellisvuodesta. 3
Sammandrag År 23 räknades trafiken maskinellt i 2 tvärsektioner. Manuell räkning av trafikströmmarna utfördes i 13 korsningar. Ring II, som öppnades den 25.1.2, har under de senaste åren inverkat märkbart på trafiken i Esbo. På den livligaste sträckan av Ring II färdades det på hösten 23 cirka 52 2 bilar per dygn. Man har studerat verkningarna av Ring II i detalj i en separat utredning Kehä II ennen-jälkeen (Ring II före-efter). I denna rapport granskas trafikmängderna på hösten 23. Trafiken i Esbo ökade från hösten 22 till hösten 23 med i genomsnitt 1,2 %. Ring II inverkade fortfarande på trafiken i Esbo och åtminstone till en del på grund av dess inverkan Trafikmängderna ökade på vägförvaltningens allmänna vägar mera än på gatorna i Esbo. Tillväxten på de allmänna vägarna var i genomsnitt 2 %. På gatunätet i Esbo stannade trafiken på samma nivå som senaste år, i genomsnitt var förändringen %. Under samma tid ökade invånarantalet i Esbo med 1,2 % och bilbeståndet med 3,6 %. Under fyra år 199-94 minskade trafiken i Esbo tillsammans med 7 %. Från hösten 1994 till hösten 23 ökade trafiken med 33 %. Från år 199 har trafikmängderna i Esbo således ökat med i genomsnitt 24 %. På vägförvaltningens vägar har tillväxten varit i genomsnitt 38 %, men på stadens gator har trafiken minskat med 12 %. På 198-talet ökade trafiken i Esbo med i genomsnitt 9 %. Ring II flyttade över trafik från de tidigare stockade huvud- och matargatorna söderom Åbovägen till huvudlederna. Överflyttning till Ring II har fortsatt ännu år 23. Vuonna 23 liikennemäärät kasvoivat jonkin verran pääkaduilla ja -teillä. Sen sijaan paikalliskaduilla liikenne pysyi entisellään ja jopa väheni edellisvuodesta. Under år 23 ökade trafikmängder på huvudgator och vägar. På lokala gator stannade trafikmängder på samma nivå och även minskade från senaste året. 4
Sisällysluettelo Esipuhe 2 Tiivistelmä 3 Sammandrag 4 1 Yleistä 6 2 Perustietojen keräys 6 2.1 Vuorokausi- ja huipputuntiliikenteet 6 2.2 Liittymäsivun lukuohje 7 2.3 Muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 23 9 3 Liikennemäärät 1 3.1 Liikennemäärien yleinen kehitys 1 3.2 Asukkaat Espoossa 1.1.24 13 3.3 Automäärät Espoossa 1.1.24 13 3.4 Autotiheys Espoossa 1.1.24 13 3.5 Liikennemäärät laskentalinjoilla 14 3.6 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 22-23 18 3.7 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 1 vuodessa 1993-23 21 4 Kehä II:n vaikutukset liikennemääriin Espoossa 23 5 Nöykkiönkadun avaamisen vaikutukset liikennemääriin 24 6 Karantien avaamisen vaikutukset liikennemääriin 26 7 Liittymälaskennat 23 28 8 Liikennelaskentojen tarkastelua 29 8.1 Liikennelaskentojen nykytilanne ja tarpeet 29 8.2 Laskenta-ajankohdasta 29 sivu 5
1 Yleistä Espoossa on tehty koko kaupungin alueen käsittävä yleinen liikennelaskenta vuodesta 196 lähtien joka toinen vuosi. Laskennan avulla on seurattu tie- ja katuverkon kuormitusta sekä liikennemäärien kehitystä. Tuloksia käytetään yksityiskohtaisessa katu- ja liikennesuunnittelussa sekä lähtötietoina liikenne-ennusteiden laadinnassa. Liittymien laskennat on tehnyt liikennesuunnitteluyksikön vakinainen henkilökunta. Liittymien liikennemäärät on laskettu käsin. Poikkileikkauspisteiden liikennemäärät on laskettu laskentakojeilla. Liikenteen vaihtelukertoimet perustuvat kojelaskentojen tuloksiin. Vuodesta 1985 lähtien liikennesuunnitteluosastolla on ollut käytössä liikennelaskentatietojen atk-rekisteri. Rekisteriin on talletettu tiedot liittymä- ja poikkileikkauslaskentojen liikennemääristä suunnittain. Rekisteri sisältää tiedot yli 2 liittymästä ja noin 5 poikkileikkauksesta. Tässä raportissa tarkastellaan liikennemääriä syys-lokakuussa 23. Espoon liikenteeseen on viime vuosina vaikuttanut merkittävästi Kehä II, joka avattiin 25.1.2. Kehä II:n vaikutuksia on esitetty raportissa Ajoneuvoliikenne Espoossa 21 sekä yksityiskohtaisesti erillisessä Kehä II:n ennen-jälkeen selvityksessä. Kehä II:lla on edelleen vuonna 23 ollut erityistä vaikutusta Espoon liikennevirtoihin. 2 Perustietojen keräys 2.1 Vuorokausi- ja huipputuntiliikenteet Yksittäisten tie- ja katujaksojen liikennemääriä seurataan liikennelaskentakojein. Laskennoissa käytetään induktiosilmukka- ja mikroaaltolaskimia. Laskimilla lasketaan vähintään kaksi vuorokautta peräkkäin kussakin kohteessa. Vuoden 23 aikana laskettiin liikenne 2 poikkileikkauksessa. Seurantapisteissä laskettiin liikenteen kausivaihtelujen selvittämiseksi joka toinen kuukausi. Kojelaskentojen tulokset ovat erittäin luotettavia. Vuonna 23 laskettiin 13 liittymän liikennevirrat. Laskennoista osa tehtiin keväällä, mutta pääosa syksyllä. Tiedot ovat liitteessä 1. Vuorokausiliikenne on syksyn keskimääräinen arkivuorokausiliikenne. Liittymien viiden tunnin laskennat (klo 6.3-9. ja 15.-17.3) on muutettu arkivuorokauden liikenteeksi tuntivaihtelukertoimien avulla. 6
2.2 Liittymäsivun lukuohje A - Liittymän aamu- ja iltahuipputuntikertoimet (AHTK ja IHTK). HTK = huipputunnin liikenne 4 x (suurimman 1/4 tunnin liikenne) B - C - D - E - F - AHT- ja IHT-prosentti on aamu- ja iltahuipputuntien osuus vuorokausiliikenteestä. RA-prosentti on kuorma- ja linja-autojen osuus vuorokausiliikenteestä. ARA - ja IRA-prosentti on kuorma- ja linja-autojen osuus aamu- ja iltahuipputuntien liikenteestä. Laskenta-päivän ( ma to) arkivuorokausiliikenne suunnittain ja poikkileikkauksina. Liikennemäärien kausivaihtelukorjausta ei ole tehty. Kaistaleveydet Liittymään tulevien autojen summa vuorokaudessa ja muutos edelliseen laskentaan. Aamu- ja iltahuipputuntien alkuaika ja liikenne. Laskentakohde suuntanumeroin. G - Liittymän liikennemäärän muutokset. H - I - Valokuva liittymästä Liittymän välityskykylaskelma (laskettu Synchro-ohjelmistolla). Valo-ohjatuissa liittymissä palvelutaso on määritetty simuloidun keskimääräisen viivytyksen perusteella ja muissa liittymissä laskennallisen kuormitusasteen perusteella. Valo-ohjatut liittymät Muut liittymät palvelutaso keskimääräinen kuormitusaste palvelutaso viivytys [s] [%] A alle 5 A alle 6 B 5 15 B 6 7 C 15 25 C 7 8 D 25 4 D 8 9 E 4 6 E 9 1 F yli 6 F 1 11 G 11 12 H yli 12 J - Kolmen viimeisen laskennan liikenne suunnittain vuorokaudessa (VRK) sekä aamu- ja iltahuipputunnin (AHT ja IHT) aikana. Laskentaajankohta ja huipputunnin alku. Lasketut liittymät liittymänumeroin on esitetty kuvassa 1. 7
Liikennelaskennat 23 Finnoontie - Puolarmetsänkatu 437 A AHTK=.78 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.93, 3.5 997 3.5 3.5 B AHT%= 8.,, IHT%= 9.3 14948, 4.5, RA%= 6. aamuhuipputunti 7:15- iltahuipputunti 16:- ARA%= 6.6 34 658 365 48 532 137 IRA%= 4.6 E 57 153 25 377 summa 22 668 77 9 19 85 26 35 9 72 kasvu-% D -3-1.1 5 32 76 26 723 65 yhteensä 1815 yhteensä 2118 Vuorokausiliikenne 3 2276 362 916 19859 587 8253 1449, 3.5 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h C LIITTYMÄSIVUN LUENTAOHJE F 2 1 G -96-97 -98-99 - -1-2 -3 VALOKUVA H Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta C / E Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 23 15 14 22 37 12 17 17 17 29 21 21 18.2 keskim. pysähdykset 1).8.5.2 1. 1..6.6.6.7.9.9.8.65 keskim. jonon pituus (m) 33 46 46 13 13 15 31 31 31 24 24 24 - P 95% jonon pituus (m) 2) 5 17 17 2 2 21 45 45 45 42 42 42 - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 25 9 12 48 5 38 81 84 87 47 24 34 47.2 keskim. pysähdykset 1).8.2.3 1.1 1.1 1. 1.9 1.8 2. 1..6.8 1.7 keskim. jonon pituus (m) 19 28 28 31 31 68 22 22 22 12 12 12 - P 95% jonon pituus (m) 2) 38 6 6 56 56 112 383 383 383 24 24 24-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 22.5 VRK 2 928 7 62 427 649 462 2 879 155 6 74 8 489 536 27 3 7:15- AHT 365 658 34 35 9 153 5 32 76 57 77 26 16:- IHT 137 532 48 72 85 377 26 723 65 25 19 9 TO 31.8 VRK 3158 6742 424 587 324 J3348 146 6586 535 524 367 169 7.3- AHT 47 77 25 32 5 218 4 445 61 84 57 17 16.- IHT 229 55 58 78 5 526 16 88 38 26 17 1 TO 8.1 VRK 2866 6816 324 468 28 3237 68 6586 579 431 224 96 98 7.3- AHT 427 761 18 3 2 238 3 438 55 56 38 9 16.- IHT 189 576 47 62 4 437 1 792 37 3 15 6 i
2.3 Muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 23 Erilaiset työmaat ja muutokset liikenneverkolla saattavat aiheuttaa suuria rakennusaikaisia ja pysyviäkin muutoksia liikennemääriin. Vuoden 23 aikana tällaisia kohteita on ollut mm. Nöykkiöntie avaaminen ja Karantien avaaminen sekä Kirkkokadun parannustyömaa ja samanaikaisesti rakenteilla oleva Espoonportti, joka avaa yhteyden radan ali Siltakadulle. Uusia liikennevaloja on rakennettu viiteen liittymään. Suurin vaikutus liikenteeseen on ollut Nöykkiöntien uuden osuuden avaamisella. Kiertoliittymän rakentaminen Lähderannantien ja Viherlaaksontien liittymään ja sekä kunnallistekniikan rakennustyömaa Lähderannantien varrella on vienyt liikennettä korvaaville reiteille. Kuva 1 Työmaat ja muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 23 9
3 Liikennemäärät 3.1 Liikennemäärien yleinen kehitys Syksystä 22 syksyyn 23 liikenne kasvoi Espoossa kojelaskentojen mukaan keskimäärin 1,2 %. Liikennemäärät kasvoivat Tielaitoksen yleisillä teillä 2 %. Espoon katuverkolla liikenne pysyi keskimäärin entisellään, muutos oli %. Helsingin liikennemäärät pysyivät vastaavana aikana keskimäärin samana eli kasvua -1 %, Vantaan liikennemäärät kasvoivat noin 3 % ja Tielaitoksen Uudenmaan tiepiirin noin 2 %. Neljän vuoden aikana 199-94 liikenne väheni Espoossa yhteensä noin 7 %. Syksystä 1994 syksyyn 23 liikenne on kasvanut 32 %. Vuodesta 199 ovat liikennemäärät kasvaneet Espoossa keskimäärin 24 %. Tielaitoksen teillä kasvua on ollut keskimäärin 38 %, mutta kaupungin kaduilla liikennemäärät ovat vähentyneet 12 %. 198-luvulla liikenne kasvoi Espoossa keskimäärin 9 % (kuva 2). Syksyllä 23 kokonaisliikennemäärät olivat monessa poikkileikkauksessa suurimmat kautta aikojen. Mutta tieverkon muutoksista johtuen erittäin monilla tie- ja katuosilla on liikenne vähentynyt 2-luvulla merkittävästikin huippuvuosien liikennemääristä. 1
Taulukko 1 Liikenteen, asukasluvun ja automäärien kasvu Espoossa 198-23 Liikenteen Kasvu (%) Asukasluvun kasvu (%) Rekisteröityjen autojen määrän kasvu (%) 198-82 2 5 12 1982-84 15 5 14 1984-86 15 5 14 1986-88 1 5 13 1988-9 9 3 18 199-92 -5 4 2 1992-94 -2 4-2 1994-96 6 5 7 1996-98 1 4 6 1998-99 3 2 4 1999-1 2 4 2-1 6 2 1 21-2 2 2 2 22-3 1 1 4 Kuva 2 Liikennemäärien vuosikasvu 1977-23 % 12 1 8 6 4 2-2 -4 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 1 3 11
Kuva 3 Asukkaat Espoossa 1.1.197-24 25 2 15 1 5 7 72 74 76 78 8 82 84 86 88 9 92 94 96 98 2 4 Kuva 4 autot 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Autot Espoossa 1.1.197-24 7 73 76 79 82 85 88 91 94 97 3 Kuva 5 autoa/1 as. 5 45 4 35 3 25 2 15 1 5 Autotiheys 1.1.197-24 7 72 74 76 78 8 82 84 86 88 9 92 94 96 98 2 4 12
3.2 Asukkaat Espoossa 1.1.24 1.1.24 Espoossa oli ennakkotietojen mukaan 224 18 asukasta. Asukasmäärä kasvoi 2 583 asukkaalla (1,2 %) vuonna 23 ja 4 89 asukkaalla (2,2 %) vuonna 22. Asukasmäärä on kasvanut siis n. 7 4 asukkaalla (3,4 %) kahden viime vuoden aikana (kuva 3). 3.3. Autot Espoossa 1.1.24 1.1.24 Espoossa oli 97 938 autoa. Automäärä kasvoi 3 366 autolla (3,6 %) vuonna 23 ja 2 116 autolla (2,3 %) vuonna 22. Automäärä on kasvanut siis n. 5 5 autolla (n. 6 %) kahden viime vuoden aikana (kuva 4). 3.4 Autotiheys Espoossa 1.1.24 Autotiheys 1.1.24 oli 437 autoa/1 asukasta. Vuonna 23 autotiheys oli 427 autoa/1 asukasta. Espoon autotiheys kasvoi siis melko paljon vuonna 23. Espoon suurin autotiheys kautta aikain oli aiemmin ollut vuonna 2, jolloin se oli 428 autoa/1 asukasta. Autotiheys pieneni vuodesta 1991 vuoteen 1994. Vuosina 1995-24 autotiheys on kasvanut (kuva 5). 198- ja 199-luvun muutokset ovat pääosin selitettävissä taloudellisessa tilanteessa tapahtuneilla muutoksilla 13
3.5 Liikennemäärät laskentalinjoilla Ajoneuvoliikenteen kehitystä on seurattu kolmella laskentalinjalla itärajalla, länsirajalla ja poikittaislinjalla (kuva 6 ja taulukko 2). Laskentalinjat yhteensä +2 % Itäraja % Poikittaislinja +4 % Länsiraja +3 % Liikennemäärät kasvoivat vuoden 22 syksystä vuoden 23 syksyyn keskimäärin 1,6 % (+ 8 ajon/vrk). Kokonaisliikennemäärä itärajalla pysyi käytännössä entisellään, muutos vuodessa oli,3 % (+ 9 ajon/vrk). Määrällisesti eniten kasvoi liikenne Kehä I:llä ( 3 2 ajon/vrk, 5,1 %). Kehä III:lla liikenne väheni 3,5 % (-1 5 ajon/vrk) ja Karhusaarentiellä 4,5 % (-9 ajon/vrk). Poikittaislinjalla liikenne kasvoi 3,8 % (5 ajon/vrk). Kehä II:n liikenne kasvoi 5,2 % (2 6 ajon/vrk), Kehä I:n 3,4 % (1 5 ajon/vrk) ja Mankkaantien 7,3 % (8 ajon/vrk). Länsirajalla liikenne kasvoi 2,8 % (2 1 ajon/vrk.) Länsiväylän liikenne kasvoi 7,8 % (1 3 ajon/vrk), Turunväylän 2,2 % (8 ajon/vrk). Laskentalinjojen liikennemäärät 199-23 on esitetty taulukossa 2. Kuvassa 6 on laskentakehien liikennemäärät 23 sekä liikenteen muutos 22-23. Kuvassa 7 on liikennemäärien kehitys laskentalinjoilla 1987-23. Liitteessä 4 on kojelaskentapisteiden liikennemäärät 199-23. 14
Taulukko 2 Syksyn keskimääräiset arkivuorokausiliikenteet (KAVL) laskentalinjoilla 199-23 Muutos 199 1992 1994 1996 1998 1999 21 22 23 2-3 2-3 % kpl Itäraja Vihdintie 8 7 9 2 8 3 8 5 9 2 94 9 3 1 5 1 8 2,9 3 Kehä III 29 2 26 26 5 31 1 38 1 39 6 42 6 42 9 41 4-3,5-1 5 Pitkäjärventie 9 9 9 7 1 1 9 7 1 1 1 4 11 5 12 2 12-1,6-2 Hämeenkyläntie 3 2 2 6 2 5 2 4 2 8 2 9 3 1 3 1 3 1, Kehä I 49 9 49 2 5 3 53 7 59 3 62 6 64 6 62 2 65 4 5,1 3 2 Turuntie 16 3 14 7 14 6 14 5 15 3 15 16 2 16 2 15 8-2,5-4 Ravitie 3 9 4 2 4 4 5 5 11,1 5 Turunväylä 31 6 32 1 31 8 33 1 34 34 4 36 36 9 36 6 -,8-3 Karhusaarentie 2 9 19 6 19 6 19 6 21 7 2 8 19 9 19 8 18 9-4,5-9 Länsiväylä 66 6 63 7 6 64 3 69 4 7 2 73 7 7 5 7 7,3 2 Yhteensä 236 3 226 8 223 7 236 9 263 8 269 5 28 9 278 8 279 7,3 9 Poikittaislinja Kehä I 49 5 46 6 45 1 49 2 54 5 57 8 45 5 43 7 45 2 3,4 1 5 Mankkaantie 19 9 21 21 21 4 21 6 21 5 12 11 11 8 7,3 8 Kehä II 45 9 49 6 52 2 5,2 2 6 Finnoontie 17 2 17 17 18 6 21 3 21 16 6 17 3 17 2 -,6-1 Kauklahdenväylä 8 3 7 5 7 7 8 4 1 1 1 7 1 5 11 3 11 5 1,8 2 Yhteensä 94 9 92 1 9 8 97 6 17 5 111 13 5 132 9 137 9 3,8 5 Länsiraja Vihdintie 4 5 4 2 4 2 4 3 4 4 4 4 4 5 4 5 4 5, Turunväylä 26 24 2 23 8 24 8 29 8 31 4 32 1 35 9 36 7 2,2 8 Nupurilantie 2 5 2 2 2 2 1 2 4 2 3 2 2 2 5 2 5, Lapinkyläntie 3 7 3 3 3 3 8 4 4 3 8 3 8 4 2 4 6 9,5 4 Kehä III 8 7 7 6 7 3 8 1 9 7 1 2 9 6 1 8 1 4-3,7-4 Länsiväylä 15 2 15 2 14 7 15 7 16 16 2 16 4 16 6 17 9 7,8 1 3 Yhteensä 6 6 56 4 55 3 58 8 66 7 68 3 68 6 74 5 76 6 2,8 2 1 Yhteensä 391 8 375 3 369 8 393 3 438 448 8 48 486 2 494 2 1,6 8 Kehä II avattiin 25.1.2 = suurin arvo 15
16
Kuva 7 Liikennemäärien kehitys laskentalinjoilla 1987-23 5 45 Yhteensä Itäraja Poikittaislinja Länsiraja 4 35 3 ajon/vrk 25 2 15 1 5 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 1994 1995 17 1996 1997 1998 1999 2 21 22 23
3.6 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 22-23 Kehä II:n avaaminen 25.1.2 muutti liikennemääriä lähes koko Espoon alueella. Monissa paikoin erittäin merkittävästi. Vaikka Kehä II:n avaamisesta on jo yli kolme vuotta, sille edelleen on siirtynyt liikennettä muilta reiteiltä. Vuonna 22 ja 23 lasketuissa yhteisissä poikkileikkauspisteissä liikenne kasvoi merkittävästi 36 pisteessä, väheni 27:ssa ja pysyi ennallaan 17 pisteessä. Yksittäisten laskentapisteiden muutokset on liitteessä 4. Kehä II:n eri jaksoilla on liikennettä 15 2 52 2 ajon/vrk. Espoon liikennemäärät kasvoivat keskimäärin 1,2 %. Suurin kasvu oli Kehä II:lla välillä Mankkaanlaaksontie-Merituulentie (3 1 ajon/vrk, 8 %). Suuria kasvuja oli Kehä I:llä Helsingin rajalla (3 1 ajon/vrk, 5 %) Länsiväylällä välillä Finnoontie-Piispanportti ( 3 ajon/vrk, 5 %) Kehä II:lla välillä Mankkaanlaaksontie-Turunväylä (2 6 ajon/vrk, 5 %). Turunväylällä Kehä I:n ja Kehä II:n välillä (2 4 ajon/vrk, 4 %), Suurin vähennys oli Espoontiellä Turunväylän ja Turuntien välillä (1 9 ajon/vrk, 11 %). Suuria vähennyksiä oli Kirkkokadulla (1 7 ajon/vrk, 18 %) työmaan johdosta, Kehä III:lla Vantaan rajalla (1 4 ajon/vrk, 3 %), Turuntiellä välillä Kilonkartanontie Lintuvaarantie (1 3 ajon/vrk, 4 %). 18
Tärkeimpien teiden ja katujen liikennemäärien muutokset 22-23 Länsiväylän liikenne on pysynyt ennallaan Kehä II:lta itään. Kehä II:n länsipuolella liikenne lisääntyi melko paljon (4-8 %). Turunväylän liikenne kasvoi 4 % Kehä I:n ja Kehä II:n välillä ja 2-3 % Kehä III:n länsipuolella. Muualla liikenne pysyi entisellään. Kehä I:n liikenne kasvoi melko paljon (3-5 %). Kehä II:n liikenne kasvoi edelleen paljon Turunväylän ja Länsiväylän välillä (5-8%). Turunväylältä pohjoiseen kasvua ei ollut lainkaan. Kehä III:n liikenne väheni 3-4 % lukuun ottamatta väliä Kauklahdenväylä- Turunväylä, jolla liikenne lisääntyi 3%. Turuntiellä liikenne väheni hieman (1-4 %) lukuunottamatta väli Kehä II- Viherlaaksontie, jolla liikenne lisääntyi 3 %. Kauklahdenväylällä liikenne kasvoi 2 % Finnoontiellä liikenne pysyi entisellään (-1 - +4 %) Mankkaantiellä (+7 %) ja Vanhan-Mankkaan tiellä (+6 % ) liikenne kasvoi melko paljon. Kuvassa 8 on poikkileikkauspisteiden liikennemäärien muutos syksystä 22 syksyyn 23. Koko Espoon liikennemäärät 23 on esitetty liitteessä 7. 19
2
3.7 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 1 vuodessa 1993-23 Parhaan käsityksen liikennemäärien laajemmista muutoksista ja liikennevirtojen hakeutumisesta uusille reiteille saa tarkastelemalla pidemmän aikajakson esim. 1 vuoden aikana tapahtuneita muutoksia. 1993 ja 23 lasketuissa yhteisissä poikkileikkauspisteissä liikenne on kasvanut 36 pisteessä, vähentynyt 23 pisteessä ja pysynyt ennallaan kahdeksassa pisteessä. Suuria kasvuja pääväylillä on ollut Mankkaanlaaksontiellä (7 %), Turunväylällä Kehä III:lta länteen (59-61 %), Kauklahdenväylällä (6 %), Kehä III:lla (45-68 %), Turunväylällä Kehä III:n ja Kehä I:n välillä (48 %), Länsiväylällä Piispansillan länsipuolella (4-54 %), Kehä I:llä Helsingin rajalla (32 %) ja Merkittävimmin liikenne on vähentynyt Kokinkyläntiellä (-58 %), Tapiolantiellä (-5%), Westendintiellä (-44 %), Mankkaan tiellä (-43 %), Uuskartanontiellä (-35 %), Koivu-Mankkaan tiellä (-33 %), Haukilahdenkadulla (-28 %). Kuvassa 9 on poikkileikkauspisteiden liikennemäärien muutos syksystä 1993 syksyyn 23. 21
22
4 Kehä II:n vaikutukset liikennemääriin Espoossa Kehä II avattiin liikenteelle 25.1.2. Liikennemäärien muutoksia on seurattu alusta alkaen. Kehä II:n vaikutuksista on tehty myös oma selvitys. Kehä II on vaikuttanut liikennemääriin lähes koko Espoon alueella Kauklahdenväylältä ja Kehä III:lta Kehä I:lle. Vaikutuksia saattaa olla myös Helsinginkin puolella. Syksyllä 23 Kehä II:n vilkkaimmalla osuudella (Mankkaanlaaksontie- Turunväylä) liikennettä oli 52 2 ajon/vrk. Merituulentien ja Mankkaanlaaksontien välillä oli 41 8 ajon/vrk ja Karapellontien pohjoispuolella 15 2 ajon/vrk. Selkeimmin Kehä II on vaikuttanut Espoon sisäiseen liikenteeseen. Pohjois-etelä-suuntaisilla kaduilla ovat muutokset kolmessa vuodessa olleet seuraavat: Vuorokausiliikenteen muutokset ennen-jälkeen Kehä II:n avaamisen Syksy 2 ennen Kehä II:ta Syksy 21 Syksy 22 Syksy 23 Muutos 2-23 ajon/vrk ajon/vrk ajon/vrk % kpl Kehä I 56 9 45 5 43 7 45 2-21 - 11 7 Mankkaantie 21 9 12 11 11 8-46 - 1 1 Kehä II 45 9 49 6 52 2 + 52 2 Finnoontie 22 1 16 6 17 3 17 2-22 - 4 9 Kauklahdenväylä 1 9 1 4 11 3 11 5 +6 + 6 Yhteensä 111 8 13 4 132 9 137 9 +23 + 26 1 Tälle poikittaislinjalle on siis tullut kahdessa vuodessa liikennettä lisää 26 1 ajon/vrk (23 %). Kehä I:llä ja Mankkaantiellä liikenne väheni kaksi vuotta. Vuonna 23 liikenne on näillä kaduilla taas lisääntynyt. Finnoontiellä ja Kauklahdenväylällä liikenne väheni ensimmäisenä vuotena Kehä II:n avaamisen jälkeen, mutta molemmissa on liikenne lisääntyi seuraavana vuotena. Vuonna 23 liikenne pysyi näillä kaduilla ennallaan. 23
5 Nöykkiönkadun avaamisen vaikutukset liikennemääriin Nöykkiönkatu avattiin liikenteelle 1.1.23. Melko pian avaamisen jälkeen tehty laskenta osoittaa uuden Nöykkiönkadun liikennemääräksi 6 2 ajon/vrk. Uusi reitti vähensi liikennettä Nöykkiöntieltä, Finnoontieltä, Martinsillantieltä sekä läheisiltä asuntokaduilta. Tämä on parantanut alueen liikenneturvallisuutta ja asumisviihtyvyyttä. Finnoontien liikenne on vähentynyt 1 9 ajon/vrk Nöykkiöntien liikenne on vähentynyt 1 8 ajon/vrk. Martinsillantien liikenne on vähentynyt 1 ajon/vrk. Vanha Kirkkotie-Vehaksentie liikenne on vähentynyt 1 1 ajon/vrk. Liikenne on lisääntynyt Nöykkiöntiellä, välillä Nöykkiönkatu - Finnoontie 9 ajon/vrk ja välillä Kaskitie-Nöykkiönkatu 1 4 ajon/vrk. Uusi reitti on houkutteleva etelästä Espoon Keskuksen suuntaan liikkuville. Uudella reitillä voidaan mm. välttää usein ruuhkautunut Finnoontie- Kuitinmäentien liittymä. Tarkemmat luvut liikenteen muutoksista saadaan vuoden 24 aikana tehtävästä laskennasta kun liikenne on siirtynyt vakiintuneille reiteille. 24
25
6 Karantien avaamisen vaikutukset liikennemääriin Karantie ja radan ylittävä uusi silta avattiin liikenteelle 21.1.23. Uudelle reitille tuli melko pian avaamisen jälkeen liikennettä noin 9 ajon/vrk. Karapellontiellä lisäys oli n. 5 autoa ja Karaniityntiellä n. 2 autoa. Liikennemäärien muutokset ovat siis varsin pieniä. Kaikista uuden reitin käyttäjistä suurin osa, eli noin 2/3 käytti reittiä Karantie Karapellontie ja 1/3 reittiä Karantie Karaniityntie. Inexin raskas liikenne, n. 1 3 ajon/vrk, kulkee edelleen lähes kokonaan Nihtisillantien kautta. Vain muutama kymmenen raskasta autoa käytti radan ylittävää uutta reittiä. Mittaukset on tehty melko pian Karantien avaamisen jälkeen ja reittivalinnat voivat vielä muuttua. Oheisessa kuvassa on esitetty muutokset niissä laskentapisteissä, jotka laskettiin syksyllä 23. Varsinainen jälkeen tutkimus tehdään vuoden 24 syksyllä. Tällöin saadaan selville muutokset Lansantiellä ja muulla lähistön liikenneverkolla. 26
Karantie rantaradan ylittävä silta 23.1.24 PSi 27
7 Liittymälaskennat 23 Vuonna 23 laskettiin liittymien kääntyvät virrat 13 liittymässä. Lasketut liittymät on esitetty alla olevassa kuvassa. Laskentatulokset on esitetty liitteessä 1. 28
8 Liikennelaskentojen tarkastelua 8.1 Liikennelaskentojen nykytilanne ja kehitystarpeet Vuonna 23 liikenne laskettiin 13 liittymässä ja laskentakojein 2 laskentapisteessä. Laskentakojeista saadaan erittäin luotettavia tuloksia. Erityisesti 199-luvulla on liikenteen luonteessa ja määrissä tapahtunut ennalta odottamattomia muutoksia lähinnä muuttuneen taloudellisen tilanteen takia. Jotta resurssit pystytään kohdistamaan entistä huolellisemmin, on tehokas liikenteen seurantajärjestelmä välttämätön. Liikenneverkon toimivuutta tulisi jatkossa enemmän tutkia matka-aikojen avulla. Yksittäisen liittymän toimivuus on vain osa kunkin ihmisen kokonaismatkaa. Joskin näitäkin viivytyksiä tulee etsiä. Liittymien yksityiskohtaiseen analysointiin tulee käyttää ohjelmia, jotka mahdollisimman hyvin kuvaisivat 199-luvun liikenteen todellista käyttäytymistä. 8.2 Laskenta-ajankohdasta Kuva 12 Syksyn viikot tarjoavat edullisimman, vähiten vaihtelevan ajankohdan laskentojen suorittamiseen. Liikenteen kausivaihtelua havainnollistaa kuva 12. Eräissä vilkkaissa kohteissa suoraan menevät ajoneuvot on laskettu kojeiden avulla ja kääntyvät virrat käsin. 1,2 Keskimääräisen arkivuorokausiliikenteen (kavl) suhde viikon 37 kavl:een Espoon sl-4 pisteissä 22 1,,8,6,4,2, 1 4 7 1 13 16 19 22 25 28 31 34 37 4 43 46 49 52 viikko 29
Liite 1 Liittymälaskentojen tulokset 23 3
Liikennelaskennat 23 Turuntie - Kilonkartanontie 131 AHTK=.94 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu Nopeusrajoitus 23842 IHTK=.96,, 2996 7. 3.5 AHT%= 1.3, 3.5 IHT%= 9.3 9156 3.5. 3.5 RA%= 5.2 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 15:45- ARA%= 4.6 IRA%= 4. summa 3 153 1616 572 813 164 171 216 11 313 kasvu-% 96-3 8.5 121 413 2 38 yhteensä 319 yhteensä 288 Vuorokausiliikenne 2846 2737 631 6 km/h 4 3 2 VALOKUVA 1-96 -97-98 -99 - -1-2 -3 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta F / D Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 49 7 42 171 83 86 76.2 keskim. pysähdykset 1).9.2 1. 2.6 1.7 1.8 1.47 keskim. jonon pituus (m) 42 25 53 144 288 28 - P 95% jonon pituus (m) 2) 64 55 141 225 373 382 - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 29 14 29 65 35 35 3.5 keskim. pysähdykset 1).8.4.9 1.4 1..9.8 keskim. jonon pituus (m) 45 65 34 77 7 69 - P 95% jonon pituus (m) 2) 69 114 42 12 84 83-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 9.9 VRK 2 595 8 831 1 512 3 716 12 165 1 334 3 7:3- AHT 216 572 121 413 1616 171 15:45- IHT 313 164 2 38 813 11 TI 4.6 VRK 1973 9411 151 2722 1729 1445 96 7.15- AHT 196 618 9 249 137 193 16.- IHT 179 1186 18 271 81 11
Liikennelaskennat 23 Turuntie - Lähderannantie 133 AHTK=.89 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.94 13173 3.5 3.5 3.5 3.5 AHT%= 9.7 3.5 3.5 IHT%= 8.9 7564, 3.5 3.5 RA%= 5.9 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 15:45- ARA%= 5. 258 19 327 158 37 17 IRA%= 4.5 1 42 284 119 summa 27 913 718 487 567 571 59 293 37 48 kasvu-% -3 14.6 13 44 183 42 189 331 yhteensä 2714 yhteensä 249 Vuorokausiliikenne 3 1883 482 828 944 2265 393 2738 4472 3.5 3.5 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h 2 VALOKUVA 1-96 -97-98 -99 - -1-2 -3 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta E / E Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 98 15 32 62 37 23 238 213 35 43 45 33 57.1 keskim. pysähdykset 1) 1.3 1.3.7.9.7.4 1.5 1.2.8 1..8.7.89 keskim. jonon pituus (m) 73 88 48 7 77 6 28 28 25 29 159 11 - P 95% jonon pituus (m) 2) 17 123 84 11 114 14 5 5 48 75 227 23 - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 83 93 43 48 33 26 111 17 78 68 39 27 54.4 keskim. pysähdykset 1) 1. 1..7.8.6.6 1.6 1.5 1.6 1.2.8.7.95 keskim. jonon pituus (m) 21 25 26 13 92 15 124 124 52 67 124 5 - P 95% jonon pituus (m) 2) 33 39 46 26 137 32 234 234 71 12 193 14-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 23.9 VRK 2 116 1 121 2 121 1 836 5 938 978 31 1 143 2 635 1 962 7 235 527 3 7:3- AHT 327 19 258 293 487 42 13 44 183 1 718 59 15:45- IHT 17 37 158 48 571 119 42 189 331 284 567 37 TO 3.11 VRK 215 868 1473 1535 5685 121 471 941 1721 1497 639 555 7.3- AHT 341 147 169 238 494 52 24 37 115 84 726 86 15.45- IHT 17 35 128 49 585 167 72 175 253 231 656 35 TO 11.6 VRK 228 782 688 1789 489 1922 1177 681 1713 85 5269 1281 98 7.3- AHT 28 135 46 268 289 69 35 23 61 59 558 215 15.45- IHT 118 2 77 68 547 296 22 19 262 73 422 32
Liikennelaskennat 23 Kauniaistentie - Nihtisillantie 139 AHTK=.98 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 13362 3671 IHTK=.95 969 3.5 3.5 3.5 3.5 AHT%= 9.5.. IHT%= 8.9 21667 17995 RA%= 6.7 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:- ARA%= 6.1 82 528 284 949 IRA%= 4.5 256 139 92 533 summa 31 357 528 279 319 62 kasvu-% 98-3 -3.5 yhteensä 2982 yhteensä 2797 Vuorokausiliikenne 27686 3.5, 7. Nopeusrajoitus 5 km/h 3 2 VALOKUVA 1-96 -97-98 -99 - -1-2 -3 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta E / D Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 18 9 22 24 654 13 48 keskim. pysähdykset 1).7.4.7.5 1.8.5.64 keskim. jonon pituus (m) 3 7 26 82 167 42 - P 95% jonon pituus (m) 2) 48 16 42 169 264 69 - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 26 14 71 9 265 9 37.5 keskim. pysähdykset 1).9.6 2..1 1.6.4.93 keskim. jonon pituus (m) 51 18 162 14 64 22 - P 95% jonon pituus (m) 2) 7 28 244 22 14 36-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. MA 29.9 VRK 8 7 1 886 4 723 9 926 1 785 4 967 3 7:45- AHT 528 82 279 139 256 528 16:- IHT 949 284 62 533 92 319 KE 16.9 VRK 84 1385 5938 9352 1456 6335 98 7.45- AHT 437 8 278 1172 164 581 15.45- IHT 921 164 595 54 16 393 TO 13.6 VRK 6959 118 5311 764 1132 5431 96 7.3- AHT 444 43 276 889 129 571 15.45- IHT 788 163 587 55 82 373
Liikennelaskennat 23 Nihtisillantie - Karantie 1311 AHTK=.89 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.91,, 812 3.5 3.5 AHT%= 9.1,, IHT%= 1. 1236 RA%= 7.5 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:- ARA%= 8. 22 1 11 5 2 15 IRA%= 4.3 65 27 2 3 summa 1 622 188 526 586 269 6 5 11 35 kasvu-% 94-3 -4.6 1 1 57 15 1 57 yhteensä 964 yhteensä 164 Vuorokausiliikenne 3 9262 138 212 1395 21 336 9351 13, 3.5, Nopeusrajoitus 4 km/h 2 VALOKUVA 1-94 -97-98 -99 - -1-2 -3 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta B / B Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 17 17 3 3 1.6 kuormitusaste.11.11.37.37.8.8 61 % P 5% jonon pituus (m) 1) 3 3 2 2 - palvelutaso C C A A A A - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 14 14 1 1 1.3 kuormitusaste.15.15.18.18.2.2 64 % P 5% jonon pituus (m) 1) 4 4 - palvelutaso B B A A A A - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 3.9 VRK 171 15 56 453 3 935 165 121 6 55 532 4 78 91 3 7:45- AHT 11 1 22 5 526 27 1 1 57 65 188 6 16:- IHT 15 2 5 35 269 3 15 1 57 2 586 11 MA18.4 VRK 127 13 314 452 3462 15 839 18 628 369 3774 13 94 7.45- AHT 3 15 63 427 4 66 1 47 2 22 137 16.- IHT 9 2 34 3 236 6 93 2 71 21 532 5
Liikennelaskennat 23 Karaniityntie - Karapellontie 1317 AHTK=.91 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.92,, 498 3.5 3.5 AHT%= 16.,, IHT%= 13.2 RA%= 4.8 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 15:45- ARA%= 4. 178 46 242 1 IRA%= 4.1 47 26 251 55 summa 4 649 62 27 18 37 kasvu-% 3-3. yhteensä 746 yhteensä 613 Vuorokausiliikenne 1 4178 368 4151 471 969, 3.5, Nopeusrajoitus 4 km/h 5 VALOKUVA -96-97 -98-99 - -1-2 -3 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta A / A Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 18 18 8 8 1. kuormitusaste.46.46.3.3.29.29 57 % P 5% jonon pituus (m) 1) 19 19 1 1 - palvelutaso C C A A A A - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 11 11 8 8 7.7 kuormitusaste.3.3.6.6.19.19 46 % P 5% jonon pituus (m) 1) 1 1 5 5 - palvelutaso B B A A A A - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. MA 8.9 VRK 222 1 42 233 249 2 26 264 3 7:45- AHT 46 178 27 26 47 62 15:45- IHT 1 242 37 55 251 18
Liikennelaskennat 23 Rastaalantie - Kuusinevantie 1412 AHTK=.85 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton 2277 38 5369 5332 IHTK=.92, 3.5, 4., Nopeusrajoitus 5 km/h AHT%= 11.7, IHT%= 11.3 2239 7571, 4., RA%= 4.1 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:3- ARA%= 3.7 412 1 193 IRA%= 3.5 2 2 summa 7 69 252 92 kasvu-% 3-3. 33 191 186 384 yhteensä 89 yhteensä 858 Vuorokausiliikenne 15 1 VALOKUVA 5-96 -97-98 -99 - -1-2 -3 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta A / B Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 2 2 18 18 5.5 kuormitusaste.29.29.4.4.52.52 59 % P 5% jonon pituus (m) 1) 1 1 24 24 - palvelutaso A A C C - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 4 4 1 1 3.6 kuormitusaste.12.12.15.15.13.13 61 % P 5% jonon pituus (m) 1) 4 4 4 4 - palvelutaso A A B B - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 13.5 VRK 2 648 7 886 2 684 3 1 353 3 7:3- AHT 412 33 191 2 252 16:3- IHT 193 1 186 384 2 92
Liikennelaskennat 23 Kehä I - Kalevalantie 2211 AHTK=.95 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 18221 11685 IHTK=.93 7. 7. 3693 3.5 3.5 AHT%= 1.2 3.5. IHT%= 9. 26665 3.5 7.. RA%= 6.8 aamuhuipputunti 7:45 iltahuipputunti 15:45- ARA%= 4. 685 1454 837 513 883 162 IRA%= 4.4 526 196 523 678 summa 51 852 29 14 135 213 147 3 143 15 kasvu-% 98-3 -21. 127 898 17 135 1244 9 yhteensä 5284 yhteensä 4653 Vuorokausiliikenne 2844 4514 981 13715 213 3.5 7. 3.5 Nopeusrajoitus 7 km/h 6 5 4 3 2 1-94 -97-98 -99 - -1-2 -3 VALOKUVA Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta F / D Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 179 76 56 37 37 24 52 58 66 56 85 45 85.9 keskim. pysähdykset 1) 2.1 1..5 1.5 1.5.5.9 1. 1. 1. 1.2.8 1.1 keskim. jonon pituus (m) 274 244 36 85 85 13 3 98 89 54 72 23 - P 95% jonon pituus (m) 2) 314 336 76 11 11 24 51 126 117 68 117 47 - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 29 32 13 75 46 47 46 41 38 56 29 52 38.5 keskim. pysähdykset 1).7 1..6 1.5 1..9.9.8 1. 1..6.9.86 keskim. jonon pituus (m) 25 58 38 4 4 62 36 111 115 51 17 24 - P 95% jonon pituus (m) 2) 41 74 49 63 63 94 63 139 152 62 39 36-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. MA 2.1 VRK 5 432 12 373 6 312 92 1 535 4 378 1 395 11 237 121 5 373 2 158 1 449 3 7:45- AHT 837 1454 685 3 14 196 127 898 17 526 29 147 15:45- IHT 162 883 513 15 213 678 135 1244 9 523 135 143 TI 2.6 VRK 4668 1678 9879 134 182 435 141 15374 119 799 2152 156 98 7.3- AHT 624 164 92 4 18 288 17 1177 715 273 133 15.45- IHT 23 2184 725 14 22 511 13 1443 16 7 141 157 TO 15.9 VRK 548 11198 724 4 145 4157 938 12814 64 751 191 819 94 7.3- AHT 779 1189 781 4 81 172 69 164 7 78 259 12 15.45- IHT 314 976 623 2 218 743 128 1512 2 815 19 69
Liikennelaskennat 23 Martinsillantie - Vanha Kirkkotie 4161 AHTK=.81 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.97 1, 3.5 3.5 3.5 AHT%= 5.9 3.5, IHT%= 11.1 17191 3.5 3.5 3.5 RA%= 5.3 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:15- ARA%= 6.5 21 22 15 22 113 16 IRA%= 3.4 14 1 124 15 summa 19 7 6 39 62 53 41 176 1182 234 kasvu-% -3.7 68 61 135 47 83 229 yhteensä 1166 yhteensä 218 Vuorokausiliikenne 3 1234 183 9951 4157 2649 426 617 4591, 3.5 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h 2 VALOKUVA 1-96 -97-98 -99 - -1-2 -3 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta B / E Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 34 22 19 13 18 14 33 16 16 27 26 4 14.3 keskim. pysähdykset 1).9.7.7.6.7.4 1..6.6.7.8..46 keskim. jonon pituus (m) 3 27 27 22 22 16 11 17 4 4 2 - P 95% jonon pituus (m) 2) 9 48 48 41 41 3 32 22 33 13 13 14 - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 37 52 52 126 121 78 27 26 41 54 55 73 7.7 keskim. pysähdykset 1).9.9.8 1.6 1.6 1.7.8.8 1. 1.7 1.6 1.5 1.42 keskim. jonon pituus (m) 4 28 28 14 14 11 9 15 43 2 2 258 - P 95% jonon pituus (m) 2) 1 54 54 211 211 47 2 26 72 516 516 527-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 14.5 VRK 22 1 72 254 2 546 66 26 749 929 2 46 829 34 9 23 3 7:3- AHT 15 22 21 176 39 1 68 61 135 14 6 41 16:15- IHT 16 113 22 234 53 15 47 83 229 124 62 1182 TI 26.9 VRK 289 197 2 2614 711 43 733 11 272 919 254 7673 7.3- AHT 26 195 14 196 32 24 84 67 22 16 5 313 16.3- IHT 25 162 18 255 72 43 51 117 224 142 37 13 TI 6.1 VRK 231 1418 192 2642 61 331 79 872 224 735 137 786 98 7.3- AHT 14 154 19 154 36 23 91 62 195 21 5 313 16.15- IHT 28 98 16 26 61 41 5 93 21 129 17 144
Liikennelaskennat 23 Martinsillantie - Nöykkiönpuro 436 AHTK=.84 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.93,, 5371 3.5 3.5 AHT%= 6.4,, IHT%= 9.6 RA%= 6.8 aamuhuipputunti 7:15- iltahuipputunti 16:3- ARA%= 9.6 52 132 43 59 IRA%= 4.2 17 37 58 15 summa 8 385 172 123 179 358 kasvu-% 3-3. yhteensä 533 yhteensä 82 Vuorokausiliikenne 3 6394 124 315 1991 7362, 3.5, Nopeusrajoitus 5 km/h 2 VALOKUVA 1-96 -97-98 -99 - -1-2 -3 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta A / A Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 14 14 1 1 5. kuormitusaste.34.34.11.11.1.1 35 % P 5% jonon pituus (m) 1) 12 12 - palvelutaso B B A A A A - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 17 17 3 3 2.9 kuormitusaste.26.26.29.29.6.6 57 % P 5% jonon pituus (m) 1) 8 8 2 2 - palvelutaso C C A A A A - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 13.5 VRK 1 112 562 3 82 879 462 2 288 3 7:15- AHT 132 52 123 37 17 172 16:3- IHT 59 43 358 15 58 179
Liikennelaskennat 23 Finnoontie - Puolarmetsänkatu 437 AHTK=.78 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.93, 3.5 997 3.5 3.5 AHT%= 8.,, IHT%= 9.3 14948, 4.5, RA%= 6. aamuhuipputunti 7:15- iltahuipputunti 16:- ARA%= 6.6 34 658 365 48 532 137 IRA%= 4.6 57 153 25 377 summa 22 668 77 9 19 85 26 35 9 72 kasvu-% -3-1.1 5 32 76 26 723 65 yhteensä 1815 yhteensä 2118 Vuorokausiliikenne 3 2276 362 916 19859 587 8253 1449, 3.5 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h 2 VALOKUVA 1-96 -97-98 -99 - -1-2 -3 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta C / E Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 23 15 14 22 37 12 17 17 17 29 21 21 18.2 keskim. pysähdykset 1).8.5.2 1. 1..6.6.6.7.9.9.8.65 keskim. jonon pituus (m) 33 46 46 13 13 15 31 31 31 24 24 24 - P 95% jonon pituus (m) 2) 5 17 17 2 2 21 45 45 45 42 42 42 - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 25 9 12 48 5 38 81 84 87 47 24 34 47.2 keskim. pysähdykset 1).8.2.3 1.1 1.1 1. 1.9 1.8 2. 1..6.8 1.7 keskim. jonon pituus (m) 19 28 28 31 31 68 22 22 22 12 12 12 - P 95% jonon pituus (m) 2) 38 6 6 56 56 112 383 383 383 24 24 24-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 22.5 VRK 2 928 7 62 427 649 462 2 879 155 6 74 8 489 536 27 3 7:15- AHT 365 658 34 35 9 153 5 32 76 57 77 26 16:- IHT 137 532 48 72 85 377 26 723 65 25 19 9 TO 31.8 VRK 3158 6742 424 587 324 3348 146 6586 535 524 367 169 7.3- AHT 47 77 25 32 5 218 4 445 61 84 57 17 16.- IHT 229 55 58 78 5 526 16 88 38 26 17 1 TO 8.1 VRK 2866 6816 324 468 28 3237 68 6586 579 431 224 96 98 7.3- AHT 427 761 18 3 2 238 3 438 55 56 38 9 16.- IHT 189 576 47 62 4 437 1 792 37 3 15 6
Liikennelaskennat 23 Finnoontie - Eestinmalmintie 431 AHTK=.83 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.9, 3.5 AHT%= 7.6, IHT%= 9.1 15589 3.5 3.5, RA%= 5.3 aamuhuipputunti 7:15- iltahuipputunti 16:- ARA%= 5.5 26 75 72 51 IRA%= 4.9 59 3 summa 16 55 127 65 kasvu-% 3-3. 28 311 91 735 yhteensä 1256 yhteensä 153 Vuorokausiliikenne 3 2668 96 178 14842, 3.5, Nopeusrajoitus 5 km/h 2 VALOKUVA 1-96 -97-98 -99 - -1-2 -3 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta B / A Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 1 7 7 1.5 kuormitusaste.52.52.4.22.87.87 67 % P 5% jonon pituus (m) 1) 1 59 59 - palvelutaso A A B A F F - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 9 37 37 2.9 kuormitusaste.38.38.11.48.49.49 57 % P 5% jonon pituus (m) 1) 3 2 2 - palvelutaso A A A A E E - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 13.5 VRK 7 367 489 72 6 514 472 1 5 3 7:15- AHT 75 26 28 311 59 127 16:- IHT 51 72 91 735 3 65
Liikennelaskennat 23 Eestinlaakso - Eestinmalmintie 4311 AHTK=.73 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.85 742,, 3.5 3.5 AHT%= 1.7,, IHT%= 9.5 RA%= 3.7 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:- ARA%= 2. 45 96 5 32 IRA%= 3. 47 36 4 69 summa 2 779 51 23 28 46 kasvu-% 3-3. yhteensä 298 yhteensä 265 Vuorokausiliikenne 1 16 858 236 1179 1921, 3.5, Nopeusrajoitus 4 km/h 5 VALOKUVA -96-97 -98-99 - -1-2 -3 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta A / A Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 11 11 4 4 6.5 kuormitusaste.25.25.5.5.4.4 32 % P 5% jonon pituus (m) 1) 8 8 1 1 - palvelutaso B B A A A A - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 1 1 5 5 4.2 kuormitusaste.11.11.8.8.3.3 2 % P 5% jonon pituus (m) 1) 3 3 1 1 - palvelutaso A A A A A A - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 15.5 VRK 658 424 315 521 433 427 3 7:3- AHT 96 45 23 36 47 51 16:- IHT 32 5 46 69 4 28
Liikennelaskennat 23 Nöykkiöntie - Nöykkiönlaaksontie 4313 AHTK=.8 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.82,,, 3.5 AHT%= 9.6,, IHT%= 9.4 4176, 3.5, RA%= 6.5 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:- ARA%= 6.1 136 69 166 72 IRA%= 5.1 87 58 summa 5 671 44 49 kasvu-% 3-3. 144 62 153 36 yhteensä 542 yhteensä 534 Vuorokausiliikenne 1 4786 3291 1495 2379 885, 3.5 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h 5 VALOKUVA -96-97 -98-99 - -1-2 -3 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta A / A Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 8 12 12 4. kuormitusaste.7.1.25.25.15.15 39 % P 5% jonon pituus (m) 1) 2 8 8 - palvelutaso A A B B A A - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 8 13 13 3.6 kuormitusaste.7.12.22.22.14.14 35 % P 5% jonon pituus (m) 1) 2 7 7 - palvelutaso A A B B A A - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 15.5 VRK 697 1 645 425 797 1 646 459 3 7:3- AHT 69 136 44 87 144 62 16:- IHT 72 166 49 58 153 36
Liite 2 Liittymien liikennemäärät 1994-23 Liittymä nro 1994 1995 1996 1998 1999 2 21 22 23 Lintuvaarantie - Vanha Maantie 114 16 94 Leppävaarankatu - Kehä I ramppi 1125 14 231 Kehä I - Mäkkylän puistotie 1127 64 53 Kehä I - Vallikatu 1128 55 35 64 947 Turuntie - Vanha maantie 1129 19 47 Turuntie - Lintuvaarantie 113 29 629 Lintuvaarantie - Vallikatu 1133 1 16 Turuntie - Vermonportti 1142 17 856 Turuntie - Kehä I, läntinen 1176 31 74 34 156 Kehä I - Säterinkatu, läntinen 1177 12 83 Kehä I - Everstinkatu, itäinen 1197 13 595 Turuntie - Kehä I, itäinen 1196 25 631 26 83 Kehä I - Kurkijoentie 122 48 365 Kehä I - Turvesuontie 123 49 288 6 918 59 33 Turvesuontie - Kirvuntie 124 Kehä I - Turunväylä, pohj. 1261 63 482 8 865 Kehä I - Turunväylä, et. 1281 57 934 71 457 Turuntie - Kilontie 131 27 79 3 153 Turuntie - Rastaalantie 132 24 388 25 328 25 75 26 996 Turuntie - Lähderannantie 133 21 85 22 943 24 352 27 913 Rastaalantie - Karakalliontie 134 1 13 Kauniaistentie - Nihtisillantie 139 28 95 27 544 32 57 31 357 Nihtisillantie - Karantie 1311 11 13 1 622 Lähderannantie - Pitkäjärventie 141 13 192 13 564 13 374 14 18 Pitkäjärventie - Tammipääntie 145 11 326 Rastaalantie - Kuusinevantie 1412 7 69 Kolkekannaksentie - Lähderanta 1414 1 615 Turuntie - Viherlaaksontie 153 16 115 15 718 18 669 Turuntie - Köysitie 154 16 63 16 581 Träskändanp.tie. - Lippajärventie 155 1 143 Kauniaistentie - Palomiehentie 161 15 784 13 438 Merituulentie - Tapiolantie 211 19 95 Merituulentie - Pohjantie 212 33 542 3 369 32 672 28 613 Merituulentie - Koivumankkaantie 216 2 961 2 712 Merituulentie - Haukilahdenkatu 218 32 56 Merituulentie - Olarinluoma 219 34 289 33 835 35 256 37 339 Kalevalantie - Koivuviidantie 2112 25 979 28 63 Kalevalantie - Pohjantie 2113 31 27 36 733 34 878 Kalevalantie - Tietäjäntie 2134 24 7 Kalevalantie - Koivu-Mankkaan tie 2137 17 298 Mankkaanlaaksontie - Olarinluoma 2147 12 41 Karhusaarentie - Kehä I 221 48 246 Kehä I - Tapiolantie 222 39 385 38 526 43 836 46 367 Karhusaarentie - Otaniementie 225 25 19 27 739 Otaniementie - Vuorimiehentie 228 11 936 Tekniikantie -Miestentie 221 9 321 Kehä I - Kalevalantie 2211 53 188 65 628 Otaniementie - Tekniikantie 2212 14 18 Kehä I - Keilaniementie 2214 41 494 4 118 Haukilahdenkatu - Haukilahdentie 231 8 935 Westendinpuistotie - Hiiralantie 2311 2 65 = suurin arvo