Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt taudin laatu ja lääkkeet vuoteen 2030 Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö 1 Energia- ja ilmastostrategia ja Kaisu EU:n komissio antoi ehdotuksensa eri EU-maiden taakanjakosektoreiden päästövähennysvelvoitteiksi vuoteen 2030 heinäkuussa 2016. Suomen velvoitteeksi ehdotettiin 39 %, mikä on yksi EU:n tiukimmista tavoitteista. Marraskuussa 2016 valmistuneen kansallisen energia- ja ilmastostrategian mukaan liikenteen päästöjä tulee vähentää vuoteen 2030 mennessä jopa 50 % verrattuna vuoden 2005 tilanteeseen. Sama tavoite on mukana myös Keskipitkän aikavälin ilmastopoliittisessa suunnitelmassa (Kaisu). Pitkällä aikavälillä koko liikennejärjestelmästä on tehtävä erittäin vähäpäästöinen. 2 1
Kotimaan liikenteen ennakoitu päästökehitys ja tavoite vuoteen 2030 3 Mutta. 4 2
Kotimaan liikenteen toteutunut päästökehitys 2005-2016 5 Ja pääasiallinen selitys em. kehitykselle: 6 3
Liikenteen päästövähennyskeinot EIstrategiassa ja Kaisussa 1. Liikennejärjestelmän energiatehokkuuden parantaminen; noin 1 milj. t 2. Ajoneuvojen energiatehokkuuden parantaminen; noin 0,6-1 milj. t 3. Fossiilisten öljypohjaisten polttoaineiden korvaaminen uusiutuvilla; noin 1,5-1,6 milj. t Kaikki keinot yhteensä: noin 3,1-3,6 milj. t (= noin 50 % päästövähennys liikenteessä) Uusiutuvat / vähäpäästöiset polttoaineet ja käyttövoimat Liikenteen biopolttoaineiden osuus kaikesta tieliikenteeseen myydystä polttoaineesta nostetaan 30 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. Edistetään biokaasun käyttöä liikenteessä 1,5 (jos liikennesuoritteen kasvu saadaan kuriin) 0,1 (50 000 kaasuautoa) (Kursiivillamerkityt ovat eri yhteyksissä ehdotettuja toimia ilman päätöstä / rahoitusta) 1)Jakeluvelvoitelain uudistaminen 2) Liikenteen uusiutuvan energian tuotannon tukeminen 1)Biokaasun verottomuuden turvaaminen (määräajaksi) 2)Kaasuautojenhankintojen tukeminen 3)Kaasuautokonversioiden tukeminen 4)Informaatio-ohjaus 8 4
Ajoneuvojen energiatehokkuus Sähkö- ja vetyautojen hankintojen edistäminen Henkilöautojen energiatehokkuuden parantaminen (uudet teknologiat + perinteiset polttomoottoriautot) (milj. t) 0,25 (sis. Hlöautojen energiatehokkuuslukuun 0,9) (alla) (250 000 sähkökäyttöistä autoa, sis. Täyssähköautot, ladattavat hybridit ja vetyautot) 0,9 (uusien autojen päästöttasolla 64 g/km, noin 165 000 uutta autoa/v.) (Kursiivillamerkityt ovat eri yhteyksissä ehdotettuja toimia ilman päätöstä / rahoitusta) 1)Nykyisen verotuksen ympäristöohjaavuuden tehostaminen 2)Työsuhdeautoedun verotuksen muuttaminen 3)Mahdollisettuet hankinnoille 4)Informaatio-ohjaus 1)EU:n sitovat CO2-rajaarvot, 2)Autokannan uusiutumisen nopeuttaminen esim. autoveroa alentamalla 9 Ajoneuvojen energiatehokkuus (Kursiivillamerkityt ovat eri yhteyksissä ehdotettuja toimia ilman päätöstä / rahoitusta) Pakettiautojen energiatehokkuuden parantaminen (uudet teknologiat + perinteiset polttomoottoriautot) Raskaan kaluston energiatehokkuuden parantaminen 0,1 (uusien autojen päästöt tasolla 106 g/km, noin 6 % autokannasta uusiutuu vuosittain) Eiarviota (ehdotus rajaarvosta puuttuu) 1)Vaikuttaminen EU:n sitoviin CO2-raja-arvoihin 2)Autokannan uusiutumisen nopeuttaminen esim. autoveroa alentamalla 3)Mahdolliset tuet hankinnoille 1)Vaikuttaminen EU:n sitoviin CO2-raja-arvoihin 2)Mahdolliset tuet hankinnoille 10 5
Liikennejärjestelmän energiatehokkuus Maankäytönja liikenteen yhteen sovittamisella luodaan edellytyksiä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistämistoimille sekä henkilöautojen käytön muutoksille. 0,4 (henkilöautoliikenteen kasvu pienenee) 1) Alueelliset liikennejärjestelmäsuunnitelmatja kaavoitus 2) MAL-sopimukset 3) Kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelma 11 Liikennejärjestelmän energiatehokkuus-2 Edistetään joukkoliikennettä pitkillä matkoilla (henkilöautojen sijaan) Liikenteen uudet palvelut sekä liikenteen energiatehokkuuden parantaminen digitalisaatiota ja muita ratkaisuja hyödyntämällä 0,2 (1,5 % pitkistä hlöautomatkoista siirtyy) 0,2 (hlöautojen keskikuormitus paranee 5 %) 1)Liikennekaari 2)Liikenteen hinnoittelu 1)Liikennekaari 2)Liikenteen hinnoittelu 12 6
Liikennejärjestelmän energiatehokkuus-3 Raskaan kaluston energiatehokas käyttö (Keski- Eurooppaasuuremmat mitat ja massat) (m ilj. t) 0,2 (nykyiset mitat ja massat täysimääräisesti käytössä) 1)Ajoneuvojen käytöstä tiellä annettu asetus 2)Raskaanliikenteen vastuullisuusmalli 13 7