Petri Saari HSL Helsingin seudun liikenne JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ

Transkriptio

1 Petri Saari HSL Helsingin seudun liikenne JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ

2 Joukkoliikenteen uudelleenorganisointi alkaen HKL HKL-Rv HKL-Metro HKL-Infra SL Oy Helsingin seudun liikenne HSL Bussiliikenne VR-Lähiliikenne

3 Tietoja seudun joukkoliikenteestä 2008 Matkustajia (miljoonaa/vuosi) Osuus matkoista (%) Linjoja Lähtöjä arkisin Ajoneuvoja/vaunuja Ratikka Bussi Juna Metro

4 HSL:n perustehtäviä Joukkoliikenteen ympäristöystävällisyyden / energiatehokkuuden kehittäminen. HSL tarjoaa kattavat liikkumismahdollisuudet sekä luo edellytykset elinvoimaiselle ja viihtyisälle Helsingin seudulle

5 Pääkaupunkiseudun ilmastostrategia 2030 Painottaa kasvihuonekaasujen vähentämistä Liikenne on kolmanneksi suurin päästölähde pääkaupunkiseudulla ja se aiheuttaa 20 % kasvihuonekaasupäästöistä Liikenteen kasvuun liittyy muitakin huomattavia haittoja, kuten ruuhkautuminen, ilmanlaadun huononeminen ja melun lisääntyminen Kaupungit voivat ohjata omia hankintojaan kohti vähäpäästöisempiä ajoneuvoja ja ottaa kasvihuonekaasupäästöt yhdeksi kilpailutuskriteeriksi kaupungin omistamien ajoneuvojen ja ostamien kuljetuspalveluiden osalta

6 Päästöpisteytykset / kalusto 16p / 100p Uudet polttoaine/käyttövoimateknologiat tilaaja arvio suorituskyvyn, ei teknologiaa tai polttoainetta; saatavuus ja kilpailu tärkeitä. rajatut pilotit sopivilla kohdelinjoilla (esim. hybridit) ei käytännössä kokemattomien tekniikoiden laajamittaista käyttöönottoa eturintamassa

7 Päästöpisteytykset II Lähtökohtana direktiivin 2009/33/EY haitta-arvot Haitalliset päästöt kaksinkertaisena CO 2 alarajan mukaan Säänneltyjen päästöjen pisteytyksen lähtökohtana euroluokat ja VTT:n eri päästöluokille määrittämät todelliset keskimääräiset päästöt Kalustosta, jonka päästötaso on todistettavasti päästöluokan keskiarvoa parempi, annetaan päästötasoa vastaavat pisteet. CO 2 -päästöiltään referenssitasoa paremmasta kalustosta annetaan pisteitä. Jos käytetään 100% biopolttoaineetta, kestävyyskriteeri direktiivin 2009/28/EY perusteella.

8 NOx g/km VTT NOx and PM emissions over the Braunschweig city bus -cycle Euro 1 Euro 2 Diesel Euro 2 average Diesel Euro 3 average Diesel Euro 4 Diesel Euro 5 Diesel EEV CNG Euro3 average CNG EEV Euro 3 calibration Euro limits (by factor 1.8) 6 3 Euro 4 Euro 3 ESC ETC 0 EEV Euro Euro 6 (proposal) PM g/km Stoich. Newest EEV natural gas buses EEV diesel buses

9 Bussien päästöt eri moottoritekniikoilla ja polttoaineilla. Diesel EEV (VTT ) CNG EEV (VTT ) NOx 5,9 g/km NOx 3,2 g/km PM 0,06 g/km PM 0,007 g/km CO g/km CO g/km Luvut perustuvat VTT:n mittauksiin Braunschweigh ajosyklillä. EEV-diesel on tällä hetkellä puhtain markkinoilla oleva dieselbussi. Huomioitavaa: -telibussin päästöt ovat noin % suuremmat kuin 2-aks. EEV -kaluston painoa keventämällä on myös mahdollista vähentää energiankulutusta jopa 20% HelenSähkön myymä sähkö 2008 jakaantui eri energialähteiden kesken seuraavasti: Fossiiliset 19%, Ydinvoima 22%, Uusiutuva 59% Sähkön ominaispäästö Hiilidioksidi103g/kWh -tiukemmat Euro 6 luokan vaatimukset tulevat voimaan 12 / (-80% Nox, -50% PM / EEV)

10 Päästöpisteet Ympäristöhyötypisteet NOx + PM Euro 2 0 pistettä Euro 3 2 Euro 4 2,9 Euro 3 maa- / biokaasu 3,5 Euro 5 3,1 EEV diesel 4,5 EEV diesel hybridi 5,3 EEV maa- / biokaasu 6,0 CO 2 2-aks. CO 2 telig/km bussi g/km bussi pistettä pistettä , , , , , , , , , ,8 0 1,8 0 2,2

11 CO 2 2-aks. pisteet Pisteet CO g/km 1000 g/km 800 g/km 600 g/km 400 g/km 200 g/km 0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,5 1,8 pistettä

12 Esimerkki päästöpisteistä EEV diesel hybridibussi (-30% CO2, 100 % biodiesel (56% - 65% REDdirekt. CO2 oletusvähenemä). Päästöpisteet olisivat YHT. sään.päästöt 5,3 pist. + hybridisointi 0,54 pist. + biopolttoaine 0,71 pist. = 6,55 pistettä

13 2. Esimerkki päästöpisteistä EEV kaasu, 100 % biokaasu (- 73 % - 78,6% CO2). Päästöpisteet olisivat YHT. sään.päästöt 6,0 pist. + biopolttoaine 1,31. = 7,31 pistettä

14 Yhteenveto päästöpisteistä. EEV diesel 4,50 pist. EEV diesel / 100 % biodiesel 5,51 pist. EEV maakaasu 6,00 pist. EEV diesel/etanoli, 100 % bioetanoli* 6,30 pist. EEV diesel hybridibussi / 100 % biodiesel 6,55 pist. EEV etanoli hybridibussi / 100 % bioetanoli 7,10 pist. EEV kaasu, 100 % biokaasu 7,31 pist. Bioetanoli luku ei RED direktiivistä, olettamus

15 Maa- ja biokaasu HSL selvittää tutkimuksin maakaasubusseista todellisessa ajossa syntyviä päästöjä. HSL yhteistyössä Gasumin ja bussiliikennöitsijöiden kanssa edistää maa- ja biokaasun uuden tankkausinfrastruktuurin syntymistä siten, että maa- ja biokaasun tankkauspiste on tarvittaessa saatavissa ainakin liikennöitsijöiden keskeisimmille varikoille kohtuullisin kustannuksin. HSL neuvottelee ja selvittää Gasumin ja HSY:n kanssa biokaasun hyödyntämismahdollisuudet joukkoliikenteessä.

16