LIITE 8 Päijänne-Saimaa kanava Pohjois-Savon maakuntakaava 2040 Maakuntakaavan tarkistamisen 1. vaihe 5.5.2017
Yara? Päijänne-Saimaa kanava? 2
Päijänne-Saimaa kanava, merkinnän kumoaminen maakuntakaavasta Vt 5 Leppävirran kohta on tulossa yleissuunnitteluun, mutta maakuntakaavaan on alueelle osoitettu Päijänne -Saimaa kanavan (Savon kanava) varaus Leppävirta Suonenjoki LEPPÄVIRTA Yleissuunnittelussa tehdään neljä vaihtoehtoa: Toteutus tien nykyiseen linjaukseen kanavalla tai ilman Toteutus uuteen linjaukseen kanavalla tai ilman Kanavalinjaus tulee kumota maakuntakaavasta, ennen kuin yleissuunnitelma voidaan hyväksyä Liikennevirasto, 1. viranomaisneuvottelu 20.3.17: maakuntakaavassa ei tulisi esittää sellaisia hankkeita, joiden toteutusaikataulu on pitkä ja toteutumiskynnys korkea, mikäli ne estävät toteutuskynnykseltään matalampien hankkeiden toteuttamisen. Kanavavaraus hankaloittaa ja lisää kustannuksia VT5 suunnittelussa, ja varaus voi pahimmillaan estää VT5 parantamistoimenpiteet Pohjois-Savon ELY-keskus, 22.3.2017 Tieviranomaisen pitäisi rakentaa vapaalta aukoltaan 20 m leveä vesistösilta kuivalle maalle odottamaan mahdollista kanavan tuloa. Sillan rakentaminen nostaisi hankeen kustannuksia puolella. 3 Päijänne-Saimaa -kanava ja uusi tien linjaus punaisella
Päijänne-Saimaa -kanava / Savon kanava
Hankkeen taustatiedot o LVM asetti 29.4.2004 työryhmän selvittämään hanketta (http://www.lvm.fi/julkaisu/820643/paijanne-saimaa-kanava) o Selvityksiä laadittu aikaisempina myös vuosina o Matkailuun ja vapaa-aikaan liittyvä hanke, jonka tavoitteena matkailun ja vesiliikenteen lisääntyminen Päijänteen ja Saimaan vesistöjen välillä Matkailupalvelut, matkailualukset, vuokraveneily, tavarankuljetus o Kanavan tuotot tulevat matkailutulon kasvuna o Kanavahanke on merkittävä työllistäjä rakentamisen ja matkailupalvelujen osalta o Rantakiinteistöjen kysynnän kasvu kanavan alueella o Kanavan suunniteltu linjaus on merkitty Pohjois-Savon maakuntakaavaan, Leppävirran kohta myös yleiskaavaan Kaavoituksessa ei ole estettä kanavahankkeelle
Kanavan ominaisuuksia o Kanavanreitin pituus 75 km, josta kaivettavaa maakannasta n. 10 km o Kanavan mitoitus sopii matkustajalaiva- ja pienproomuliikenteelle o Mitoitusalus: Pituus 35m, leveys 7,5 m, syväys 2,1 m, korkeus 5,5 m o 6 automaattikäyttöistä itsepalvelusulkua ja 17 siltaa (vapaa korkeus 6 m) o Vierailevien veneiden määräarvio 3000-5700 venekuntaa vuodessa
Vuoksen ja Kymijoen vesistöt o Vesistöjen yhdistämisen vaihtoehdot o Vaihtoehtona Mäntyharjun kanava tavaraliikenne suurempi matkailullinen merkitys
Hankkeen hyöty, kustannukset ja rahoitus Hyötyerät (2004) Kustannusarvio Rahoitus EAKR Kunnat Muut osapuolet Valtio 8 milj. 2 milj. 6 milj. 16 milj. 32 milj. 32 milj. (2002) -> 39 milj. (2013)
Yhteiskuntataloudellinen kannattavuus h/k-suhde: 1,04-1,29 Muihin liikennehankkeisiin vertailukelpoinen h/k suhde: 0,07-0,37 o Työryhmä esittää yksimielisesti, että hanketta ei voida käsitellä perinteisenä liikennehankkeena vaan hanketta pitää tarkastella muita tekijöitä painottaen. o Hankkeen ainutlaatuisuutta ja sen merkitystä tulevaisuuden vapaa-ajan ja matkailun toimintojen osalta on erityisesti arvioitava toteuttamispäätöstä tehtäessä. o Päijänne-Saimaa kanavan toteutus edellyttää erityisen voimakasta panostamista matkailuun.
Ministerityöryhmän mietintö v. 2004-2013 PäijänneSaimaa kanavasta Päijänne-Saimaa kanava eli ns. Savon kanava (32 milj. E) on hanke, jolla on merkittäviä alueellisia yritys- ja matkailu alueellisia yritys- ja matkailuelinkeinoa tukevia vaikutuksia. Toteutettuna sillä on merkitystä koko Päijänne-SaimaaVesistön matkailun ja vesiliikenteen kehittymisen ja niihin liittyvän yritystoiminnan Kannalta. Hankkeen mahdollisia rahoituslähteitä ovat rakennerahat, työllisyysrahat, Kuntien rahoitus ja eräät MTK:n rahoitustuet. Pohjois-Savon maakunnan yhteistyöryhmä on jo varannut päätöksillään ja puolloillaan kanavan rakentamiseen EAKRRahoitusta ja sitä vastaavaa kansallista vastinrahaa. Valtion osuus koko hankkeen Rakentamiskustannuksista voi olla korkeintaan 50 % (vastinraha). Työryhmä esittää, Että hanketta koskeva ratkaisu tehdään hallituksessa kevään 2004 aikana. Itä-Suomen kanavahankkeiden jatkosuunnittelusta (mm. Kymijoen-Mäntyharjun Kanavaparin toteutus Saimaan kanavan ylläpito, vuokrasopimusneuvottelujen aloitus) on päätetty 14.12.2000 asian oltua esillä myös hallituksen talouspoliittisessa Ministerivaliokunnassa ja iltakoulussa. Työryhmä katsoo, ettei tähän mennessä ole Tullut esiin uusia näkökohtia, joiden vuoksi asiaan tulisi nyt palata. Riippuen Saimaan Kanavan vuokrasopimusneuvottelujen etenemisestä asia arvioidaan tarvittaessa uudelleen. 10
Tavaran kuljetus, tuonti ja vienti 11
Sulutukset sulkukanavilla 2015 ja 2016 12
Kotimaan vesiliikenteen matkustajamäärä alueittain 13
Maakuntakaavan 1. vaiheen tarkistamisen aikataulu OAS nähtävillä 30.1. - 28.2.2017 1. viranomaisneuvottelu 20.3.2017 Selvitysten valmistelu Geoenergiapotentiaaliselvitys, valmistunut Ampumaradat ja moottoriurheilualueet, käynnistynyt Maakunnallisesti arvokkaat maisemat? Vaikutusten arviointi? Kaavaluonnos valmisteluaineistoineen 14 nähtäville 11/2017 Ehdotusvaiheen lausunnot 04/2018 2. viranomaisneuvottelu 05/2018 Kaavaehdotuksen nähtävillä olo / muistutukset 08-09/2018 Hyväksyminen uudessa maakuntavaltuustossa vuoden 2018 loppuun mennessä Kaava-alueena on Pohjois-Savon maakunta