Assistant Professor Heikki Liimatainen LIIKENNEMELUN SEURAAVAT 100 VUOTTA MIKÄ MUUTTUU, MIKÄ EI? Meluntorjuntapäivät 23.3.2017
Kestävä liikennejärjestelmä: kohti triplanollavisiota 2050 (2100 viimeistään)! 0 liikenteellisesti rajoitettua ihmistä tai yritystä 0 liikenteessä kuollutta 0 päästöt Pääosa toimenpiteistä synergisiä eli edistävät kaikkia tavoitteita!
Kestävän liikenteen vastakohta ja meluntorjujan painajainen Fabrice Coffrini/AFP/Getty Images
Liikenteen murroksen miksauspöytä (melunäkökulma) väestö hlö db liikenneympäristön meluntorjunta TARVE matkaluku kpl db ajoneuvon melutaso TEKNIIKKA hkm km keskimatka kulkutapajakauma TOTTUMUKSET keskikuormitus
Liikenteen murroksen miksauspöytä (ympäristönäkökulma) väestö hlö t CO 2 energian CO 2 -sisältö TARVE matkaluku kpl kwh keskikulutus TEKNIIKKA hkm km keskimatka kulkutapajakauma TOTTUMUKSET keskikuormitus
TARVE Väkiluku kasvaa yli 6 milj. henkilöön ja keskittyy pääkaupunkiseudulle ja suurille kaupunkiseuduille Keskittymisen seurauksena liikennetarve per henkilö pienenee marginaalisesti (n. 1 %) Kokonaishenkilöliikennesuorite kasvaa 12 % vuoteen 2050 mennessä (69 à 77 mrd. hkm) Etätyö ja -palvelut eivät vähennä liikennetarvetta, mutta voivat muuttaa matkatyyppien ja siten liikkumisen ajallista jakaumaa à liikennemäärien ja melun huiput pienenevät
TOTTUMUKSET Kulkutapaosuudet vuonna 2050 Seutukuntien sisällä Seutukuntien välillä BAU-skenaariossa (sisempi) ja suositus-skenaariossa (ulompi)
TOTTUMUKSET kulkutavat Kulkutapojen muuttaminen edellyttää kävelyn ja pyöräilyn liikenneympäristöjen viihtyisyyden kehittämistä à korkealaatuiset väylät meluttomassa viherympäristössä Joukkoliikenteen edistäminen tehokkainta nopeilla raideratkaisuilla Sähköbussit hinnaltaan kilpailukykyisiä jo pian à dieselin pörinästä raiteiden kolinaan ja sähköbussin ujellukseen
180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 TOTTUMUKSET henkilöauton käyttötavat Yhteiskäyttöautojen määrä suositus-skenaariossa 0 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 2048 2049 2050 Keskikuormitus henkilöautoissa 1,8 à 1,9 à 2,4 hlöä 2011à2030à2050
TOTTUMUKSET henkilöauton käyttötavat Auton omistuksesta yhteiskäyttöön à äänimaailman personointi helpottaa siirtymää, oma soittolista autosta riippumatta Yksin ajamisesta kyytien jakamiseen à yksinlaulusta carpool karaokeen Ajajasta pelkääjän(?) paikalle robottikuskin kyytiin à elokuvia ja tv-sarjoja à sama matkustussuorite vähemmällä liikennesuoritteella, vähemmän liikennemelua
3 000 000 2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 HA vety HA sähkö HA kaasu HA plug-in diesel HA diesel HA plug-in bensiini HA FFV HA bensiini 0 2015 2025 2035 2045 2015 2025 2035 2045 Henkilöautokanta BAU-skenaariossa (vasen) ja Suositus-skenaariossa (oikea).
TEKNIIKKA henkilöautojen sähköistyminen ja automatisaatio Moottorimelu käytännössä poistuu sähkömoottoreiden myötä Rengasmelua voidaan vähentää, jos automaattiautojen myötä autojen massaa voidaan pienentää Aerodynaamista melua voidaan vähentää, koska sähköistyminen ja automatisaatio poistavat perinteisen autodesignin reunaehdot Campello-Vicente et al. / Applied Acoustics 116 (2017) 59 64
Päätöksiä tarvitaan kaikilla tasoilla Toimenpide Päätöksentekotaso Aikajänne Kunta Suomi EU 2015-2020 2020-2030 2030-2050 Yhdyskuntarakenteen suunnittelu ja ohjaus maapolitiikka, kaavoitus, palvelujen järjestäminen maankäytön ohjaus, parhaiden käytäntöjen levittäminen, verotus asemakaavat, normit, verotus yleiskaavat, asumisen, palvelujen ja työpaikkojen sijoittuminen maakuntakaavat, kaupunkiseutujen yhdyskuntarakenteen muutos Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen väylä-investoinnit suunnittelun ohjaus, liikkumisen ohjaus viihtyisä liikenneympäristö pyöräilyn laatukäytävät autottomat elinympäristöt Joukkoliikenteen edistäminen väyläinvestoinnit, palvelutason parantaminen infrastruktuuri, järjestelmät, väyläinvestoinnit maksu- ja tietojärjestelmät, jl-etuudet, kutsujoukkoliikenne, palvelutaso liityntäpysäköinti jl-kaistat ja -kadut raidejoukkoliikenne Henkilöautojen käyttötapojen muutos pysäköinti verotus, tuet robottiautojen lainsäädäntö kimppakyydit, yhteiskäyttöautot liikenne palveluna (MaaS) robottiautot Autojen energiankulutuksen pienentäminen verotus päästörajat verotus päästörajat päästörajat Vaihtoehtoiset käyttövoimat infrastruktuuri verotus, infrastruktuuri standardit verotus, standardit infrastruktuuri (sähkö) infrastruktuuri (vety) Liikenneympäristön meluntorjunta melusuojaukset uudet päällysteet melusuojaukset liikenteen rauhoittaminen autottomat elinympäristöt
Yhteenveto SYNERGIAA Kestävän liikenteen edistäminen vähentää myös melua SOUNDIA Myös kulkuneuvojen sisäinen äänimaailma muuttuu SÄHKÖÄ Sähköistyminen vähentää liikennemelua kaupungeissa, mutta ei ratkaise yksin tätä(kään) ongelmaa
Kiitos! Heikki Liimatainen Assistant Professor, TkT Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto PL 541 33101 Tampere Puh. +358408490320 heikki.liimatainen@tut.fi www.tut.fi/verne Kuvat raportista: http://www.ilmastopaneeli.fi/ 15