Sirpa Rajalin & Leena Pöysti. Leena Pöysti

Samankaltaiset tiedostot
LIIKENNESÄÄNTÖJEN NOUDATTAMINEN

Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä

LIIKENNETURVA 34. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI

Miksi ajamme ylinopeudella?

NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Liikenneturva Liikenteen ilmapiiri 2017

Kaikkiaan haastateltiin 1584 henkilöä, joista autoilijoita oli 1218 eli 77 prosenttia.

Liikenteen ilmapiiri 2013

Mielipiteitä ajonopeuksista 2012

Tunnetaanko liikennesäännöt?

Liikenneturva: Liikenteen ilmapiiri Liikenteen ilmapiiri 2014

Liikenteen ilmapiiri 2016

Suomalaisten liikennekäyttäytyminen ja sääntötuntemus

LIIKENNETURVA TUTKIMUSTULOKSIA KULJETTAJIEN SUHTAUTUMISESTA YLINOPEUDELLA AJAMISEEN LEENA PÖYSTI SIRPA RAJALIN

Lappeenrannan seutu Asukaskyselyn yhteenveto. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.

Suhtautuminen itseohjautuviin autoihin. Liikenneturva ja Kantar TNS Oy 2016

#vihreillävaloillamennään

Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför.

Mopoilu ja liikenneraittius

Tieliikenteen ilmapiiri vuonna 2011

Jalankulkijoiden liukastumiset

85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546)

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Onko liikenne turvallista ja toimivaa ikääntyville?

KANSALAISET, PÄÄTTÄJÄT, LIIKENNETURVALLISUUS JA PÄÄTÖKSENTEKOPROSESSI

Ikääntyneiden näkemyksiä ja kokemuksia ajoterveydestä ja vanhuuteen varautumisesta selvitettiin lokakuussa Kyselyn toteutti Liikenneturvan

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Kalajoki

Väärinkäsityksiä ylinopeudesta

LIIKENNETURVA. Sirpa Rajalin. Kuva 1 HYVÄT SEMINAARILAISET. Turvallisuustilanne ja tavoite. Kuva 2

Rattijuopumus on Suomessa hana -ilmiö

Itä-Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma Kemijärvi Pelkosenniemi Posio Salla Savukoski. Kysely kuntalaisille

M 5/2014 vp Kansalaisaloite: Rattijuoppouden rangaistuksia on tiukennettava (KAA 3/2014 vp) Rattijuopumus tieliikenteen turvattomuustekijänä

Nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä. Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu

KANSALAISET, PÄÄTTÄJÄT, LIIKENNETURVALLISUUS JA PÄÄTÖKSENTEKOPROSESSI

Aktiivinen turvatekniikka ja suhtautuminen automaattiautoihin. Liikenneturvan kyselytutkimusten tuloksia

Tutkijalautakunta-aineistojen syväanalyysi (VIOLA) aikataulu: kevät 2005 kevät 2006

Jalankulkijoiden liukastumiset Liikenneturva 2015

Nuoret liikenteessä. Liikenneturva KH / PJ (8)

ESRA: Suomalaisten tieliikenteen riskikäyttäytyminen ja asenteet kansallisessa ja eurooppalaisessa tarkastelussa

Nuoret liikenteessä (8)

Valtioneuvoston periaatepäätös liikenneturvallisuudesta

Koulu ja vanhemmat muokkaavat asenteita s. 16

Hanaa vai ei? Paikalliset keinot ehkäistä rattijuopumusta. Varpu Tavaststjerna Päihteet, tapaturmat ja arjen turvallisuus teemaseminaari

Sirpa Rajalin. tutkijaseminaari

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Merijärvi

Liikenneturvan lisäselvitys tieliikennelain kokonaisuudistukseen ja nuorten liikenneturvallisuuteen liittyen HE 180/2017E

Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project

Kattava lausuntokierros takana. Mitä siitä jäi käteen?

Nuorison liikenneturvallisuus. Keski-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi

Nopeusrajoitteiset henkilöautot. Huhtikuu 2018

Riskikäyttäytyminen liikenteessä

Kampanjoinnilla vaikuttaminen. Viestintäpäällikkö Kaisa Hara

Palautetta nopeuksista kuljettajille

Tieliikenteen lievät rikkomukset ja niiden seuraamukset tieliikennelainsäädäntöä uudistettaessa. Kimmo Kiiski LVM

7.3 Liikennerikosten aiheuttamat vahingot

Nuoret ja liikenneturvallisuus

KULJETTAJIEN SOSIAALISET TAIDOT LIIKENTEESSÄ. Hernetkoski, K., Katila, A. Laapotti, S., Lammi, A. ja Keskinen, E. Turun yliopisto, psykologian laitos


IKÄÄNTYNEIDEN KULJETTAJIEN TERVEYSRISKIT ONNETTOMUUKSIEN TAUSTALLA

Asenteissako avain turvalliseen liikkumiseen ja liikennekäyttäytymiseen? Antero Lammi Koulutuspäällikkö Liikenneturva

Tuhat Suomalaista Mainonnan neuvottelukunta Joulukuu SFS ISO20252 Sertifioitu

Liikenteen automaation vaikutukset liikenneturvallisuuteen 1/3

Oulun liikenneturvallisuussuunnitelma. Osaraportti 2: Kyselyiden tulokset, tyytyväisyys liikkumisen turvallisuuteen ja turvavälineiden käyttö

Suomalaisten näkemyksiä liikenneturvallisuudesta

Tieliikennelaki HE 180/2017 vp. Pasi Nieminen, toimitusjohtaja, Autoliitto

Ääri-ilmiöt ihmisten kokemuksissa. Sakari Nurmela Risto Sinkko. MPKK ÄÄRIKÄYTTÄYTYMINEN - miten kohdataan, miten johdetaan?

Tekijänoikeus Tekijänoikeusbarometri_ttu&ple

ASUKASKYSELYN TULOKSET -MUISTIO

Liikenneturvallisuustilanne Varsinais-Suomen ja Satakunnan alueella. Onnettomuusanalyysi ja toimintaympäristön muutokset


Specsavers. Tutkimusraportti. Syksy Being More 1. Committed to

Keskiviikko Klo Viikko Maanantai Klo Tiistai. B18 Ajokunto ja sen hallinta B19 Auto ja oman tilan hallinta

7.3 Liikennerikosten aiheuttamat vahingot

Tule mukaan kehittämään Kauppatoria!

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Oulainen

YHTEENVETO 1/3. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Koulukyselyn tulokset

Kouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma VISIO, TAVOITTEET, PAINOPISTEALUEET JA MITTARIT

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kaukajärvellä ja Vehmaisissa-kyselyn vastausten koonti

Tehtävä 1. Ajankäyttö. Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Läksyjen teko.

Saako lasten seurassa juoda? Vanhempien alkoholinkäyttö ja siihen liittyvät asenteet Juomatapatutkimuksen valossa

Kansalaiset: Kokoomus, SDP ja Keskusta yhtä kyvykkäitä kuntapuolueita

KANSALAISET: YKSILÖ ITSE VASTUUSSA OMASTA HYVINVOINNISTAAN

Asukaskyselyn yhteenveto Kurikka. Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

Oulun alueurakassa kiertävät nopeusnäyttötaulut

HELSINGIN KAUPUNKI TIEDOTE 35/ (5) KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO KOLMEN KOULUN KOHDALLA ON KOKEILLAAN VAIHTUVAA NOPEUSRAJOITUSTA

Uusien autojen turvalaitteiden vaikutukset. Tapio Koisaari

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET

ALOITTEEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ

Mopotietoutta vanhemmille. Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011

II RIKOSLAJIT. 1 Rikollisuuden rakenne ja kehitys. Reino Sirén

[RAPORTTI KOULUKULJETUSKYSELYSTÄ]

Tuhat suomalaista Mainonnan neuvo*elukunta

Asianajaja, oik.lis. Risto Tuori: Ylinopeusrikkomusten kriminalisointiperusteet

POLIISIN NÄKÖKULMA RATTIJUOPUMUKSIIN. Ylikomisario Heikki Ihalainen

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Sievi

Aivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto

Tarkkaamattomuus tieliikenteessä. Petri Jääskeläinen

Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) Kemikaaliturvallisuus -tutkimus vko 18 ja 19 / 2014 Taloustutkimus Oy / Anne Kosonen 9.5.

Transkriptio:

Sirpa Rajalin & Leena Pöysti Leena Pöysti Liikenneturvan tutkijaseminaari 5.5.2011

Taustaa.. Turvavyön käyttö, selvin päin ajaminen ja nopeusrajoitusten noudattaminen ovat niitä käyttäytymistekijöitä, joilla on todettu olevan suurin merkitys liikenteen turvallisuudelle. Liikennesääntöjen rikkomisen on todettu olevan yhteydessä onnettomuuksiin joutumiseen. Liikennesääntöjen noudattaminen ja niiden rikkominen on tavallisesti tietoista toimintaa ja liittyy kuljettajan ajotyyliin. Ajotyylissä on kyse kuljettajalle tyypillisestä, vuosien kuluessa vakiintuneesta ja varsin pysyvästä tavasta ajaa, johon on vaikea vaikuttaa. 2000-luvulla kampanjoinnin kohteena on ollut kuljettajien ajotyyli, erityisesti asennoituminen liikennerikkomuksiin ja sääntöjen noudattaminen.

Tutkimuksessa selvitettiin Suhtautumista ylinopeuteen, rattijuopumukseen, ajokortitta ajamiseen, turvavyön käyttämättömyyteen, punaisia liikennevaloja päin kulkemiseen, liian lähellä perässä ajamiseen sekä keltaisen viivan ylittämiseen. Miten usein kuljettaja tekee näitä rikkomuksia? Mikä aikaansaa näiden rikkomusten tekemistä liikenteessä?

Tutkimusaineisto Tutkimusaineisto kerättiin TNS Gallup Oy:n Internetpohjaisena kyselynä syksyllä 2009. Vuoden 2009 kyselyyn vastasi 1118 autoilevaa vastaajaa. Vastaajista naisia oli 48.1 % ja miehiä 51.9 %. Vertailuaineisto kerättiin syksyllä 2002. TNS Gallup Oy:n haastatteli (ei Internet-kysely) yhteensä 930 autoilevaa vastaajaa. 43.7 % oli naisia 56.3 % miehiä. Vastaajien keski-ikä oli vuonna 2002 41.97 vuotta ja 2009 47.15 vuotta. Vastaajien ajomäärät vuosina 2002 ja 2009 eivät eronneet tilastollisesti merkitsevästi.

Kuinka vakavia mielestäsi ovat seuraavat liikennerikkomukset? 2009 N=1118 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Rattijuopumus 97,4 1,8 0,7 0,1 0 Ajokortitta ajo 70,4 22,5 5,80,8 0,5 Ajo päin punaista 55,5 35,1 7,2 2,20 Ajo yli 15km/t ylinopeudella 38,1 38,8 16,6 5,31,2 Turvavyön käyttämättömyys 33,9 38,8 18,3 6,9 2,1 Keltaisen viivan ylittävä ohittaminen 28,5 45,2 18,7 6,7 0,9 Punaista päin kävely 26,8 29,7 21,9 14,8 6,7 Liian lähellä perässä ajo 25,2 48,3 21 4,90,5 Ajo alle 15 km/t ylinopeudella 5 28,7 33,4 24,7 8,2 erittäin vakava vakava siltä väliltä lievä erittäin lievä

Kuinka usein olet tehnyt seuraavia liikennerikkomuksia RIIPPUMATTA SIITÄ JÄIKÖ KIINNI? % VASTAAJISTA, 2009, N=1118 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Ajanut alle 15 km/h ylinopeudella 11,8 21,6 37,8 23,2 5,6 Ajanut liian lähellä perässä 21,4 55 18,5 usein Kävellyt punaista päin Ajanut yli 15 km/h ylinopeudella Ohittanut keltaisen viivan yli 9,8 18,1 12,7 27,9 50,2 56,9 38,7 18,8 25 28,4 melko usein silloin tällöin Ajanut punaista päin 7,5 58,9 32,9 harvoin Ollut autossa ilman turvavyötä 6,7 24 65 en koskaan Ajanut humalassa Ajanut ajokortitta (ei ajo-oikeutta) 0,87,4 0,6 4,9 91,7 94,2

Miten suhtautuminen on muuttunut 2002 vs. 2009? Kuinka vakavia mielestäsi ovat seuraavat liikennerikkomukset? 2009 N=1118 ja 2002 N=930 Kuinka vakavia mielestäsi ovat seuraavat ka 09 järj 09 ka 02 järj 02 muutos liikennerikkomukset? 1=erittäin vakava -5=erittäin lievä rattijuopumus 1,03 1 1,08 1 vakavampi ajokortitta ajo ei ajo-oikeutta 1,39 2 1,53 3 vakavampi ajo päin punaisia valoja 1,56 3 1,51 2 lievempi ajo yli 15 km/t ylinopeudella 1,93 4 1,9 4 lievempi turvavyön käyttämättömyys 2,04 5 2,26 7 vakavampi keltaisen viivan ylittävä ohittaminen 2,06 6 1,96 5 lievempi liian lähellä perässä ajo 2,07 7 2,15 6 vakavampi kävely päin punaista jalankulkuvaloa 2,45 8 - - - ajo alle 15 km/t ylinopeudella 3,02 9 2,89 8 lievempi

Miten syyllistyminen on muuttunut 2002 vs. 2009? Kuinka usein olet tehnyt liikennerikkomuksia Kuinka usein olet tehnyt seuraavia liikennerikkomuksia 1=usein-5enkoskaan2009ja2002 ka 09 ka 02 muutos ajanut alle 15 km/t ylinopeudella 2,89 3,13 useammin ajanut liian lähellä perässä 3,86 4,05 useammin ajanut yli 15 km/t ylinopeudella 3,91 4,07 useammin ohittanut keltaisen viivan ylittäen 4,11 4,23 useammin ajanut päin punaisia valoja 4,24 4,33 useammin jättänyt käyttämättä turvavyötä 4,48 4,21 harvemmin ajanut humalassa 4,91 4,87 harvemmin ajanut ajokortitta ei ajo-oikeutta 4,93 4,86 harvemmin

Miten suhtautuminen ja syyllistyminen on muuttunut 2002 vs. 2009? Suhtautuminen Käyttäytyminen Ajo päin punaisia valoja lievempi useammin Turvavyön käyttämättömyys vakavampi harvemmin Ajo alle 15km/h ylinopeudella lievempi useammin Ajo yli 15km/h ylinopeudella lievempi useammin Ajokortitta ajo ei ajo-oikeutta vakavampi harvemmin Rattijuopumus vakavampi harvemmin Ohittaminen keltaisen viivan ylittäen lievempi useammin Liian lähellä perässä ajo vakavampi useammin

Kuljettajatyypit 1 Lainnoudattajat: Vastaajat, jotka eivät koskaan syyllisty rikkomukseen riippumatta siitä, kuinka vakavana rikkomuksena he sitä pitävät. 2 Johdonmukaiset: Vastaajat, jotka tekevät rikkomuksen ainakin joskus ja eivät pidä sitä vakavana tai erittäin vakavana. He siis käyttäytyvät asenteensa mukaisesti. 3 Ristiriitaiset: Vastaajat, jotka pitävät rikkomusta erittäin vakavana tai vakavana, mutta syyllistyvät siihen silti. He käyttäytyvät asenteensa vastaisesti.

Miehet Naiset Ristiriitaiset 2002 2009 2002 2009 Ajo päin punaisia valoja 56,8 % 64,8 % 47,1 % 51,7 % Turvavyön käyttämättömyys 23,9 % 19,8 % 27,9 % 20,1 % Ajo alle 15km/h ylinopeudella 24,5 % 24,8 % 39,8 % 35,9 % Ajo yli 15km/h ylinopeudella 52,8 % 54,3 % 52,1 % 52,6 % Ohittaminen keltaisen viivan ylittäen 48,8 % 53,4 % 37,0 % 42,2 % Liian lähellä perässä ajo 45,3 % 60,5 % 44,1 % 53,9 % Ajokortitta ajo 7,3 % 6,4 % 4,2 % 2,2 % Ristiriitaiset: Vastaajat, jotka pitävät rikkomusta erittäin vakavana tai vakavana, mutta syyllistyvät siihen silti. He käyttäytyvät asenteensa vastaisesti.

Lainnoudattajat (suhtautumisesta huolimatta) miehet naiset 2002 2009 2002 2009 Ajo päin punaisia valoja 38,6 % 27,2 % 48,4 % 39,0 % Turvavyön käyttämättömyys 49,3 % 59,3 % 58,5 % 71,2 % Ajo alle 15km/h ylinopeudella 7,6 % 4,8 % 11,1 % 6,5 % Ajo yli 15km/h ylinopeudella 27,2 % 20,7 % 39,0 % 29,7 % Ajokortitta ajo ei ajo-oikeutta 88,7 % 91,6 % 92,3 % 97,0 % Ohittaminen keltaisen viivan ylittäen 32,3 % 21,9 % 46,2 % 35,5 % Liian lähellä perässä ajo 30,7 % 14,8 % 33,9 % 22,5 % Lainnoudattajat: Vastaajat, jotka eivät koskaan syyllisty rikkomukseen riippumatta siitä, kuinka vakavana rikkomuksena he sitä pitävät.

MIKÄ LIIKENNERIKKOMUKSIA AIHEUTTAA 2002 vs. 2009 (1=ei lainkaan, 5=erittäin paljon) Ajo punaista päin Kiire Ärtymystms. tunnetila Joustaminen, sopeutuminen Huomiointivirhe tms. Tilanteen vaarattomuus Keskiarvo 2002 2.24 1.88 2.40 2.47 2.22 Keskiarvo 2009 2.31 1.73 2.57 2.73 2.61 Ylinopeus (yli 15km/h) Kiire Ärtymystms. tunnetila Joustaminen, sopeutuminen Huomiointivirhe tms. Tilanteen vaarattomuus Keskiarvo 2002 2.67 2.04 2.42 2.28 2.52 Keskiarvo 2009 2.87 1.91 2.58 2.45 2.97 Ajo päin punaista : 2002 (1) huomiointivirhe ja (2) tilanteessa joustaminen, 2009 (1) huomiointivirhe ja (2) tilanteen vaarattomuus. Ylinopeus: 2002 (1) kiire ja (2) tilanteen vaarattomuus, 2009 (1) tilanteen vaarattomuus ja (2) kiire. Tunnetilalla aiempaa vähäisempi vaikutus

Kiitos!