Oulun liikenneturvallisuussuunnitelma. Osaraportti 2: Kyselyiden tulokset, tyytyväisyys liikkumisen turvallisuuteen ja turvavälineiden käyttö

Transkriptio

1 Oulun liikenneturvallisuussuunnitelma Osaraportti 2: Kyselyiden tulokset, tyytyväisyys liikkumisen turvallisuuteen ja turvavälineiden käyttö Joulukuu 2016

2 Asukaskyselyn tulokset Oulun liikenneturvallisuussuunnitelma Joulukuu 2016

3 Vastaajat Internet-kysely toteutettiin marrasjoulukuussa Kyselystä tiedotettiin Oulun kaupungin internet-sivujen ja tiedotusvälineiden kautta. Kyselyyn vastasi 491 henkilöä. Kyselyyn vastanneista 54 % oli naisia ja 46 % miehiä. Vastaajista noin 79 % oli iältään vuotiaita. Suurin osa vastaajista asui taajamassa (87 % vastaajista) ja omisti ajokortin (94 %). Vastaajista suurin osa (65 %) kävi töissä tai oli yrittäjiä. Muu, mikä? Työtön Hoitovapaalla / kotiäiti / koti-isä Eläkeläinen Työssä käyvä / yrittäjä Opiskelija Koululainen 1% 7% 2% 6% 1% 19% 65% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% Asukaskyselyn tulokset 3

4 Liikkuminen Vastaajilta pyydettiin 1-2 pääasiallista kulkutapaa työ- ja koulumatkoilla. Henkilöautolla matkusti noin neljä viidestä vastaajasta, polkupyörällä kaksi vastaajaa viidestä ja noin joka kymmenes käveli matkat. Kulkutavan valintaan vaikuttivat työ- ja koulumatkoilla eniten matkaan käytetty aika, helppous ja mukavuus sekä terveyshyödyt. Pääasialliset kulkutavat asiointimatkoilla vastasivat pitkälti työmatkoilla käytettyjä kulkutapoja. Hieman useampi mainitsi henkilöauton tai kävelyn ja linja-auto taas mainittiin harvemmin kulkutapana kuin työmatkoilla. Arjen matkoilla sopivana kävelymatkana pidettiin 1 3 km (67 %) ja pyöräilymatkana 3 10 km (66 %). Noin joka kymmenes piti sopivana arjen pyöräilymatkana yli 10 kilometriä. Pisimpinä mahdollisena päivittäisenä kävelymatkana pidettiin tyypillisemmin 2 5 km (64 %) ja pyöräilymatkana 5 15 km (58 %). Asukaskyselyn tulokset 4

5 Koettu turvallisuustilanne Noin puolet vastaajista arvioi liikkumisen erittäin tai melko turvalliseksi Oulussa. Kuitenkin yli puolet (53 %) koki, että liikenneturvallisuus on huonontunut viimeisen kolmen vuoden aikana. 42 % arvioi tilanteen pysyneen ennallaan ja 5 % tilanteen parantuneen. Liikkuminen on melko vaarallista 16 % Liikkuminen ei ole turvallista muttei kovin vaarallistakaan 25 % Liikkuminen on erittäin vaarallista 3 % Liikkuminen on erittäin turvallista 3 % Liikkuminen on melko turvallista 46 % Asukaskyselyn tulokset 5

6 Turvavälineiden käyttö Käytän aina tai lähes aina Käytän joskus En käytä koskaan En liiku kyseisellä tavalla Autoillessa turvavöitä 97% 1% Heijastinta liikkuessa pimeällä 71% 24% 3% Pimeällä pyöräillessä valoja 72% 3% 14% Pyöräillessä pyöräilykypärää 50% 19% 25% 6% Autoillessa matkapuhelimen hands free -laitetta 28% 23% 32% 17% Lapsella turvaistuinta autossa 49% 3% 2% 45% Liukuesteitä kengissä talvella 12% 34% 51% 3% Heijastinliivejä liikkuessa pimeällä 14% 29% 49% 7% Talvella pyöräillessä nastarenkaita 25% 8% 29% 37% Pyöräillessä lapsella turvaistuinta 26% 1% 3% 70% Rullaluistellessa tai -hiihtäessä kypärää 20% 4% 9% 67% Rullaluistellessa tai -hiihtäessä polvi-, ym. suojia 18% 4% 10% 67% Moottoripyörällä ajaessa kypärää 17% 0% 83% Mopoillessa kypärää 0% 88% Mönkijällä ajaessa kypärää 7% 2% 2% 90% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Asukaskyselyn tulokset 6

7 Oulun liikenneturvallisuusongelmat Suuri ongelma Jonkin verran ongelma Ei ongelmaa En osaa sanoa Turvavälin unohtaminen Yleinen piittaamattomuus liikenteessä Vilkkua ei käytetä Autojen punaista päin ajaminen Käyttäytyminen moottoritiellä tai sinne liityttäessä Puhelimen/mobiililaitteiden käyttö ajon aikana (auto) Jalankulkijaa ei huomioida suojatiellä Suojatien eteen pysähtyneen ajoneuvon ohittaminen pysähtymättä Puutteet pyöräilijöiden sääntötuntemuksessa Nopeusrajoituksia ei noudateta Vaaralliset ohitukset "Säännöt eivät koske minua" -asenne Liikenneraivo Puhelimen/mobiililaitteiden käyttö liikenteessä (kävely/pyörä) Jalankulkijat kävelevät päin punaista Mopoilijat eivät noudata sääntöjä tai moporalli Mopoilijat ajavat niiltä kielletyillä kevyen liikenteen väylillä Rattijuopumus Luvaton pysäköinti Väistämisvelvollisuuden noudattamatta jättäminen kiertoliittymässä Turvavyön käyttämättä jättäminen Autojen kortteliralli Moottorikelkkailijat ajavat kaduilla tai kevyen liikenteen väylillä. 8% 6% 6% 5% 66% 50% 39% 55% 62% 50% 42% 46% 44% 45% 46% 38% 27% 36% 23% 27% 24% 25% 47% 41% 36% 29% 19% 28% 44% 5% 54% 6% 1% 37% 29% 41% 6% 2% 4% 4% 4% 5% 48% 42% 45% 42% 41% 7% 5% 6% 9% 9% 4% 6% 5% 3% 4% 46% 8% 9% 55% 47% 14% 7% 4% 49% 44% 45% 42% 5% 25% 38% 21% 32% 52% 21% 13% 18% 28% 6% 16% 13% 20% 10% 37% 33% 25% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Asukaskyselyn tulokset 7

8 Liikenneasenteisiin vaikuttamisen keinot Erittäin tärkeä Tärkeä Vähän tärkeä Ei lainkaan tärkeä En osaa sanoa Vanhempien ja aikuisten esimerkin näyttäminen (mm. turvalaitteiden käyttö, liikennesääntöjen noudattaminen) 77% 21% Liikennekasvatuksen lisääminen päiväkodeissa, kouluissa ja muissa oppilaitoksissa 58% 35% 6% Poliisin liikennevalvonnan ja näkyvyyden lisääminen 50% 36% 3% Tiedotuksen ja kampanjoinnin lisääminen (mm. säännöt, turvalaitteet ym.) 35% 49% 13% 2% Liikennekasvatuksen ja -tiedotuksen lisääminen työpaikoilla (aikuisväestö) 41% 39% 14% 4% Nuorille ja työikäisille suunnattu shokkivalistus (esim. dramaattisten ja koskettavien onnettomuuskuvien tai - 34% 36% 20% 5% 6% Automaattisen nopeudenvalvonnan lisääminen 29% 37% 23% 10% 1% Rattijuopumuksen promillerajan laskeminen (esim. 0,2 ) 37% 23% 21% 15% Rangaistusten koventaminen (liikennerikkomukset) 28% 30% 27% 4% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Asukaskyselyntulokset 8

9 Tärkein kohderyhmä, jonka liikenneasenteisiin tulisi vaikuttaa Noin kolmannes (35 %) piti kaikkia ikäryhmiä yhtä tärkeinä asenteisiin vaikuttamisen kohderyhminä. Tärkeimpinä yksittäisinä kohderyhminä pidettiin vuotiaita nuoria sekä vuotiaita työikäisiä. Kaikki ryhmät ovat yhtä tärkeitä 35 % Ikääntyneet, eläkeläiset (65-) 0 % En osaa sanoa 0 % Työikäiset (25 65) 20 % Lapset (alle 14) 10 % Nuoret (15 24) 35 % Asukaskyselyntulokset 9

10 Päätelmiä ja havaintoja Fyysisen ympäristön kannalta merkittävimmät tulokset: Suojatiet koetaan vaarallisiksi. Niiden turvallisuutta pitää pystyä parantamaan. Autot ajavat liikennevaloliittymissä päin punaista. Liittymien valvontaa tulee lisätä. Nopeusrajoituksia ei noudateta. Liikenneympäristö pitää pystyä rakentamaan siten, että se tukee asetettua nopeusrajoitusta. Kyselyyn saatiin noin 250 avointa vastausta, joista useissa oli nimetty yksittäisiä ongelmakohteita. Vastauksia hyödynnetään suunnittelutyön edetessä. Liikennekasvatustyön kannalta merkittävimmät tulokset: Yli puolet vastaajista koki liikenneturvallisuustilanteen heikentyneen viimeisen kolmen vuoden aikana. Terveyshyödyt vaikuttavat työ- ja koulumatkojen kulkutavan valintaan. Autoilijoiden koetaan aiheuttavan suurimmat ongelmat: mm. yleinen piittaamattomuus, turvavälin unohtaminen, moottoritiekäyttäytyminen, autojen punaisia päin ajaminen, mobiililaitteet, suojatiekäyttäytyminen. Kaikki ikäryhmät ovat tärkeitä liikennevalistuksen kohderyhmiä, mutta erityisesti vuotiaat nuoret ja työikäiset. Vanhempien/aikuisten esimerkki koettiin tärkeimmäksi liikennekasvatustyön keinoksi. Lisäksi liikennekasvatusta päiväkodeissa, kouluissa ja oppilaitoksissa toivottiin nykyistä enemmän. Asukaskyselyn tulokset 10

11 Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn tulokset Oulun liikenneturvallisuussuunnitelma Joulukuu 2016

12 Vastaajat Kyselyyn vastasi henkilöä. Vastaajien lapsista 51 % oli tyttöjä ja 49 % poikia. Suurin osa perheistä asui taajamassa (81 %). 1. luokkalaisten vanhemmat vastasivat aktiivisimmin (23 %). Kahdeksasta koulusta ei saatu lainkaan vastauksia (kouluja kaikkiaan 58) Yli 80 vastausta saatiin Haukiputaan koululta Kastellin koululta Lintulammen koululta Metsokankaan koululta Oulunsalon kirkonkylän koululta 25% 20% 15% 10% 5% 0% 2% 23% 19% 17% 14% 13% 12% esikoulu Internet-kysely toteutettiin marrasjoulukuussa Kyselystä tiedotettiin Oulun kaupungin internet-sivujen ja Wilman kautta. Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn tulokset 12

13 Koulumatka Valtaosalla (86 %) lapsista oli enintään 3 kilometrin koulumatka. Yli 5 kilometrin koulumatkoja oli noin 7 %:lla lapsista. Lyhimpiä koulumatkat olivat luokkalaisilla, joista yli 90 %:lla koulumatka oli alle 3 kilometriä ja yli 40 %:lla alle kilometrin. Haja-asutusalueillakin suurin osa lapsista asuu suhteellisen lähellä kouluja. Talvella koulumatkat tehdään pääasiassa kävelen ja kesällä/syksyllä pyörällä. 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 1-2 tyypillisintä kulkutapaa koulumatkoilla 0% Kävellen (myös rullalaudalla tai - luistimilla, skuutilla) Polkupyörällä Henkilöauton kyydissä Yleinen linjaautoliikenne Koulukuljetus Lumeton aika Luminen aika Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn tulokset 13

14 Kulkutavan valinnan 1-2 keskeisintä syytä koulumatkoilla Koulumatkan pituus 52% Huono keli tai sää Terveyshyödyt 20% 23% Helppous ja mukavuus Lapsen oma toive 16% 16% Koulumatkan vaarallisuus Matkaan kuluva aika Vanhempien aikataulu 13% Ei ole muita vaihtoehtoja 8% Kaupunki tarjoaa koulukyydin Muu, mikä? 3% 2% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn tulokset 14

15 Sopiva ja pisin mahdollinen matka kävellen tai pyörällä arkipäivän matkan tekemiseen Lapsille sopivana kävelymatkana pidettiin yhtä tai kahta kilometriä. Vain muutaman vastaajan (2 %) mielestä lapselle sopiva toistuva matka on kävellen yli kolme kilometriä. Lapselle sopivana pyöräilymatkana pidettiin yleisesti kahta tai kolmea kilometriä. 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % kävellen Sopiva Pisin mahdollinen Sopiva pyörällä Pisin mahdollinen Matka km: 1 tai alle 1,1-2 2,1-3 3,1-5 5, ,1-15 yli 15 En osaa sanoa Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn tulokset 15

16 Koettu turvallisuustilanne Suurin osa vanhemmista arvioi lapsen liikkumisen erittäin tai melko turvalliseksi Oulussa. Lapsen luokka-aste ei suoraan selitä sitä, kuinka vaaralliseksi lapsen liikkumisen hänen vanhempansa koki. Haja-asutusalueella asuvien lasten vanhemmista lapsensa liikkumisen erittäin tai melko vaaralliseksi koki 35 % vastanneista, kun vastaava osuus taajamassa asuvien lasten vanhempien ryhmässä oli 12 %. Yli puolet vastaajista (54 %) koki liikenneturvallisuustilanteen pysyneen lapsen näkökulmasta ennallaan viimeisen kolmen vuoden aikana. 35 % arvioi tilanteen heikentyneen ja 11 % sen parantuneen. Liikkuminen on melko vaarallista 12 % Liikkuminen ei ole turvallista muttei kovin vaarallistakaan 25 % Liikkuminen on erittäin vaarallista 4 % Liikkuminen on erittäin turvallista 4 % Liikkuminen on melko turvallista 55 % Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn tulokset 16

17 Oulun liikenneturvallisuusongelmat lasten liikkumisen näkökulmasta Suuri ongelma Jonkin verran ongelma Ei ongelmaa En osaa sanoa Nopeusrajoituksia ei noudateta Yleinen piittaamattomuus liikenteessä Puhelimen/mobiililaitteiden käyttö ajon aikana (auto) Jalankulkijaa ei huomioida suojatiellä Suojatien eteen pysähtyneen ajoneuvon ohittaminen pysähtymättä Vilkkua ei käytetä Autojen punaista päin ajaminen Puhelimen/mobiililaitteiden käyttö liikenteessä (kävely/pyörä) Puutteet pyöräilijöiden sääntötuntemuksessa Mopoilijat eivät noudata sääntöjä tai moporalli Jalankulkijat kävelevät päin punaista (esimerkki lapsille) Mopoilijat ajavat niiltä kielletyillä kevyen liikenteen väylällä Rattijuopumus Väistämisvelvollisuuden noudattamatta jättäminen kiertoliittymässä Autojen kortteliralli Moottorikelkkailijat ajavat kaduilla tai kevyen liikenteen väylillä 57% 46% 56% 44% 50% 23% 43% 36% 24% 26% 20% 25% 22% 9% 41% 7% 32% 4% 18% 38% 47% 4% 4% 3% 36% 3% 5% 46% 7% 4% 36% 7% 7% 60% 12% 5% 41% 46% 5% 7% 56% 52% 56% 47% 9% 15% 16% 10% 9% 44% 9% 25% 38% 12% 35% 27% 56% 22% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn tulokset 17

18 Koululaisten turvavälineiden käyttö Käyttää aina tai lähes aina Käyttää joskus Ei käytä koskaan Lapseni ei liiku kyseisellä tavalla Autossa turvavyötä 99% 0% Heijastinta liikkuessa pimeällä 82% 17% 1% Pyöräillessä pyöräilykypärää 90% 7% 2% 1% Pimeällä pyöräillessä valoja 72% 16% 3% 9% Heijastinliivejä liikkuessa pimeällä 24% 38% 36% 1% Rullaluistellessa tai -hiihtäessä kypärää 43% 8% 6% 43% Rullaluistellessa tai -hiihtäessä polvi-, kyynär- ja rannesuojia 30% 15% 10% 45% Talvella pyöräillessä nastarenkaita 17% 4% 44% 34% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn tulokset 18

19 Pyöräilykypärän käyttö luokka-asteittain Käyttää aina tai lähes aina Käyttää joskus Ei käytä koskaan Lapseni ei liiku kyseisellä tavalla 1.-luokkalaiset 98% 2.-luokkalaiset 96% 3% 3.-luokkalaiset 96% 2% 1% 4.-luokkalaiset 92% 7% 1% 5.-luokkalaiset 82% 15% 3% 6.-luokkalaiset 61% 26% 12% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn tulokset 19

20 Valojen käyttö pimeällä pyöräillessä Käyttää aina tai lähes aina Käyttää joskus Ei käytä koskaan Lapseni ei liiku kyseisellä tavalla 1.-luokkalaiset 71% 3% 15% 2.-luokkalaiset 67% 21% 3% 10% 3.-luokkalaiset 78% 13% 3% 6% 4.-luokkalaiset 76% 16% 1% 6% 5.-luokkalaiset 74% 17% 3% 5% 6.-luokkalaiset 66% 25% 3% 7% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn tulokset 20

21 Heijastimen käyttö luokka-asteittain Käyttää aina tai lähes aina Käyttää joskus Ei käytä koskaan Lapseni ei liiku kyseisellä tavalla 1.-luokkalaiset 92% 8% 0% 2.-luokkalaiset 82% 17% 0% 3.-luokkalaiset 83% 15% 0% 1% 4.-luokkalaiset 83% 16% 0% 5.-luokkalaiset 74% 26% 1% 0% 6.-luokkalaiset 68% 27% 4% 1% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn tulokset 21

22 Vanhempien turvalaitteiden käyttö Käytän aina tai lähes aina Käytän joskus En käytä koskaan En liiku kyseisellä tavalla Autoillessa turvavyötä Heijastinta liikkuessa pimeällä Pimeällä pyöräillessä valoja Lapsella turvaistuinta autossa Pyöräillessä pyöräilykypärää Autoillessa matkapuhelimen hands free -laitetta Heijastinliivejä liikkuessa pimeällä Pyöräillessä lapsella turvaistuinta Rullaluistellessa tai -hiihtäessä kypärää Liukuesteitä kengissä talvella Rullaluistellessa tai -hiihtäessä polvi-, ym. suojia Moottorikelkalla ajaessa kypärää Talvella pyöräillessä nastarenkaita Moottoripyörällä ajaessa kypärää Mönkijällä ajaessa kypärää Mopoillessa kypärää 99% 73% 66% 73% 50% 24% 27% 19% 40% 30% 7% 27% 23% 30% 5% 9% 12% 2% 6% 25% 1% 18% 7% 36% 16% 12% 0% 1% 2% 2% 12% 0% 1% 15% 4% 23% 39% 48% 52% 55% 62% 55% 73% 83% 83% 87% 23% 4% 6% 21% 38% 1% 3% 15% 17% 6% 3% 4% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn 22 tulokset

23 Alakoululaisen ja hänen huoltajansa pyöräilykypärän käyttö 100 % 90 % 21% 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 24% 35% 28% 55% Huoltaja ei käytä koskaan kypärää Huoltaja käyttää joskus kypärää 30 % 20 % 10 % 55% 37% 28% 17% Huoltaja käyttää aina tai lähes aina kypärää 0 % Lapsi käyttää aina tai lähes aina kypärää Lapsi käyttää joskus kypärää Lapsi ei käytä koskaan kypärää Aineistosta on poistettu lapset ja huoltajat, jotka eivät pyöräile Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn tulokset 23

24 Liikenneasenteisiin vaikuttamisen keinot Erittäin tärkeä Tärkeä Vähän tärkeä Ei lainkaan tärkeä En osaa sanoa Vanhempien ja aikuisten esimerkin näyttäminen (mm. turvalaitteiden käyttö, liikennesääntöjen noudattaminen) 78% 20% Liikennekasvatuksen lisääminen päiväkodeissa, kouluissa ja muissa oppilaitoksissa 55% 40% 4% Poliisin liikennevalvonnan ja näkyvyyden lisääminen 43% 43% 2% Tiedotuksen ja kampanjoinnin lisääminen (mm. säännöt, turvalaitteet ym.) 40% 46% 1% Liikennekasvatuksen ja -tiedotuksen lisääminen työpaikoilla (aikuisväestö) 40% 43% 13% 2% Nuorille ja työikäisille suunnattu shokkivalistus (esim. koskettavat onnettomuuskuvat tai -videot) 36% 39% 17% 3% 5% Rattijuopumuksen promillerajan laskeminen (esim. 0,2 ) 46% 26% 14% 10% 4% Automaattisen nopeudenvalvonnan lisääminen 27% 42% 22% 7% Rangaistusten koventaminen (liikennerikkomukset) 30% 35% 22% 8% 5% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn tulokset 24

25 Päätelmiä ja havaintoja Fyysisen ympäristön kannalta merkittävimmät tulokset: Nopeusrajoituksia ei noudateta. Liikenneympäristö pitää pystyä rakentamaan siten, että se tukee asetettua nopeusrajoitusta. Suojatiet koetaan vaarallisiksi. Autoilijat ajavat liikennevaloliittymissä päin punaista. Liittymien valvontaa tulee lisätä. Kyselyyn saatiin noin 500 avointa vastausta, joista useissa oli mainittu yksittäisiä ongelmakohteita. Vastauksia hyödynnetään suunnittelutyön edetessä. Liikennekasvatustyön kannalta merkittävimmät tulokset: Yli puolet koki liikenneturvallisuustilanteen pysyneen ennallaan viimeisen kolmen vuoden aikana. Yli kolmannes koki liikenneturvallisuustilanteen heikentyneen. Haja-asutusalueilla asuvat kokevan lastensa liikkumisen vaarallisemmaksi kuin taajamissa. Terveyshyödyt vaikuttavat lasten kulkutavan valintaan. Autoilijoiden koetaan aiheuttavan suurimmat lasten liikkumisen turvallisuusongelmat: nopeusrajoituksia ei noudateta, suojatien väistämissääntöä ei noudateta, puhelimia ja muita mobiililaitteita käytetään ajon aikana. Myös jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden mobiililaitteiden käytöstä liikenteessä ollaan huolestuneita. Vanhempien/aikuisten esimerkki koettiin tärkeimmäksi liikennekasvatustyön keinoksi. Myös päiväkodeissa, kouluissa ja oppilaitoksissa tehtävää liikennekasvatusta toivottiin lisättävän. Vanhempien kypärän käytöllä on selvä vaikutus lasten kypärän käyttöön. Koululaisten huoltajille suunnatun kyselyn tulokset 25

26 Tyytyväisyys liikkumisen olosuhteisiin Oulun liikenneturvallisuussuunnitelma Joulukuu 2016

27 Tyytyväisyys kävelyn olosuhteisiin omalla asuinseudulla 2 % 2 % 3 % 7 % 5 % 2 % 3 % 2 % 5 % 1 6 % 3 % 3 % 4 10 % 9 % 7 % 3 % 7 % 8 % 14 % 13 % 8 % 13 % 19 % 20 % 20 % 18 % 19 % 19 % 20 % 49 % 52 % 51 % 55 % 54 % 53 % 62 % 61 % 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % En osaa sanoa Erittäin tyytymätön Tyytymätön En tyytyväinen enkä tyytymätön Tyytyväinen 10 % 9 % Oulu, ka=3,43 Koko Suomi, ka=3,48 Liikenneturvallisuus 15 % 11 % 14 % Oulu, ka=3,67 Koko Suomi, ka=3,66 Muu turvallisuuden tunne Oulu, ka=3,75 9 % 11 % Koko Suomi, ka=3,62 Esteettömyys Oulu, ka=3,73 Yleisarvio 6 % Koko Suomi, ka=3,58 10 % 0 % Erittäin tyytyväinen Oulu: N = 108 Koko Suomi: N = 4019 Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin tutkimus. Liikennevirasto. Erillisanalyysi. 27

28 Tyytyväisyys pyöräilyn olosuhteisiin omalla asuinseudulla 6 % 6 % 9 % 20 % 49 % 9 % Oulu, ka=3,49 13 % 6 % 20 % 23 % 35 % 4 % Koko Suomi, ka=3,13 7 % 2 % 7 % 24 % 51 % 10 % Oulu, ka=3,65 14 % 4 % 12 % 23 % 41 % 6 % Koko Suomi, ka=3,38 5 % 3 8 % 22 % 52 % 10 % Oulu, ka=3,60 Liikenneturvallisuus Muu turvallisuuden tunne Yleisarvio 15 % 4 % 13 % 26 % 39 % 3 % Koko Suomi, ka=3, % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % En osaa sanoa Erittäin tyytymätön Tyytymätön En tyytyväinen enkä tyytymätön Tyytyväinen Erittäin tyytyväinen Oulu: N = 108 Koko Suomi: N = 4019 Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin tutkimus. Liikennevirasto. Erillisanalyysi. 28

29 Tyytyväisyys autoilun olosuhteisiin omalla asuinseudulla 4 % 4 % 4 % 5 % 7 % 2 % 8 % 3 % 13 % 13 % 12 % 23 % 22 % 40 % 24 % 51 % 27 % 30 % 47 % 45 % 4 % 6 % 2 % 2 % Oulu, ka=3,11 Liikenneturvallisuus Koko Suomi, ka=3,46 Oulu, ka=3,26 Yleisarvio Koko Suomi, ka=3, % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % En osaa sanoa Erittäin tyytymätön Tyytymätön En tyytyväinen enkä tyytymätön Tyytyväinen Erittäin tyytyväinen Oulu: N = 108 Koko Suomi: N = 4019 Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin tutkimus. Liikennevirasto. Erillisanalyysi. 29

30 Tyytyväisyys joukkoliikenteen olosuhteisiin omalla asuinseudulla 10 % 18 % 19 % 17 % 20 % 15 % 6 % 0 2 %% 2 % 12 % 4 % 2 % 4 % 4 % 21 % 14 % 26 % 24 % 20 % 22 % 31 % 30 % 49 % 47 % 51 % 45 % 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % En osaa sanoa Erittäin tyytymätön Tyytymätön En tyytyväinen enkä tyytymätön Tyytyväinen 28 % 34 % 6 % 6 % 5 % 6 % 6 % 2 % Oulu, ka=3,68 Suomi pl. PKSalue, ka=3,63 Oulu, ka=3,68 Suomi pl. PKSalue, ka=3,61 Oulu, ka=3,08 Liikenneturvallisuus Muu turvallisuuden tunne Yleisarvio Suomi pl. PKSalue, ka=3,19 20 % 10 % 0 % Erittäin tyytyväinen Oulu: N = 108 Koko Suomi pois lukien Helsingin seutu: N = 2954 Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin tutkimus. Liikennevirasto. Erillisanalyysi. 30

31 Turvavälineiden käyttö Oulun liikenneturvallisuussuunnitelma Joulukuu 2016

32 Turvavälineiden käyttö Havaintomäärät, Liikenneturvan seuranta, Oulu: - pyöräilykypärän käyttö N= turvavyön käyttö henkilöautojen etupenkillä taajama N= 6 854, taajaman ulkopuoli N= heijastimen käyttö N=