Raportti Peuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut 28.5.2015
Sisältö Sisältö... 2 1. Tarkastelumenetelmä ja liikenne-ennuste... 3 1.1. Tarkastelumenetelmä... 3 1.2. Vuoden 2035 liikenne-ennuste... 4 2. Liikenteen toimivuus vuonna 2035... 5 2.1. Liikenteen toimivuus pikaraitiotien toteuduttua... 5 2.2. Liikenteen toimivuus ilman pikaraitiotietä... 7 2/7 28.5.2015 Peuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut
1. Tarkastelumenetelmä ja liikenne-ennuste 1.1. Tarkastelumenetelmä Liikenteen toimivuustarkasteluilla on selvitetty Peuraniityn asemakaava-alueen uuden maankäytön vaikutuksia lähiympäristön liikenteen toimivuuteen. Liikenteen toimivuustarkastelut on laadittu Paramics-mikrosimulointiohjelmalla. Tarkasteluajankohtina ovat vuoden 2035 aamu- ja iltahuipputunnit. Uusi mahdollinen Stensintien ylittävä pikaraitiotielinjaus on huomioitu tarkasteluissa. Kuvassa 1 on esitetty Paramicsin ennustetilanteen simulointiverkko syötinpisteineen vuoden 2035 ennustetilanteessa. Kuva 1. Vuoden 2035 ennustetilanteen simulointiverkko ja syötinpisteet. Taulukossa 1 on esitetty laskelma Peuraniityn asemakaava-alueen uuden maankäytön liikennetuotoksesta. Laskelma perustuu Ympäristöministeriön julkaisuun Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa (2008). Laskelmassa on arvioitu uuden maankäytön synnyttämän ajoneuvoliikenteen (alueelta lähtevä ja alueelle saapuva) jakautuminen arkivuorokauden aamuja iltahuipputunneille. Taulukko 1. Matkatuotoslaskelma. Peuraniityn asemakaava-alueen liikennetuotos, joukkoliikennevyöhyke AHT IHT kem2 ajon/aht (7-8) ajon/iht (16-17) saapuu lähtee saapuu lähtee Asunnot 10 164 15 18 1 14 12 6 Toimitilat 8 500 82 71 78 4 4 67 Yhteensä 18 664 97 89 79 18 16 73 3/7 28.5.2015 Peuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut
1.2. Vuoden 2035 liikenne-ennuste Liikenne-ennuste on muodostettu Turuntien aluevaraussuunnitelman (Sito 2013) EMMEennusteen (2035-tilanne) pohjalta (malli sisältää vain Stensintien). Ennustetta on kalibroitu Espoolta saatujen vuoden 2008 liikennelaskentatietojen (Stensintie, Gresantie ja Palomiehentie) perusteella vuosikasvukerrointarkastelulla vuoteen 2035 ja ennusteeseen on lisätty Peuraniityn asemakaava-alueen ennustettu liikennetuotos. Vuoden 2035 ennustetut liikennemäärät aamu- ja iltahuipputuntien aikana on esitetty kuvissa 2 ja 3. Kuva 2. Aamuhuipputunnin liikennemäärät vuoden 2035 ennustetilanteessa. Kuva 3. Iltahuipputunnin liikennemäärät vuoden 2035 ennustetilanteessa. 4/7 28.5.2015 Peuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut
2. Liikenteen toimivuus vuonna 2035 2.1. Liikenteen toimivuus pikaraitiotien toteuduttua Toimivuustarkasteluiden perusteella Peuraniityn asuin- ja toimitila-alueen toteuttaminen ei tuota ongelmaa alueelle johtavalle katuverkolle liikenteen sujuvuuden kannalta. Stensintien Turunväylän pohjoispuolisten liittymien palvelutaso on hyvä tai erittäin hyvä aamu- ja iltahuipputuntien aikana vuoden 2035 ennustetuilla liikennemäärillä. Pikaraitiotien toteuttamisella ei myöskään ole merkittävää vaikutusta alueen muun liikenteen sujuvuuteen, vaikka pikaraitiotien takia liittymä on toteutettu valo-ohjattuna. Liittymän valoohjaus on suositeltavaa liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Raitiovaunulle on tarkastelussa asetettu valoetuus Stensintien ja Palomiehentien liittymään ja linjan vuorovälin on oletettu ruuhka-aikana olevan 5 min/suunta. Palomiehentien varrelle suunnitellun kauppakeskuksen liikenne suuntautunee pääosin Nihtisillan suunnalle. Mikäli liikennettä tulisi ennusteita enemmän Palomiehentien eteläsuuntaan, voidaan Stensintien liittymään rakentaa valo-ohjaus jo ennen pikaraitiotien toteutumista. Simuloimalla saatu liikenneverkon ajoneuvokohtaisiin viivytyksiin perustuva palvelutaso aamuja iltahuipputuntien aikana on esitetty kuvissa 4 ja 5. Kuva 4. Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä aamuhuipputunnin aikana vuoden 2035 ennustetilanteessa. 5/7 28.5.2015 Peuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut
Kuva 5. Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä iltahuipputunnin aikana vuoden 2035 ennustetilanteessa. Kuvissa 6 ja 7 on esitetty maksimijononpituudet niissä simulointimallin kohdissa, joissa tarkastellun huipputunnin aikana syntyi vähintään kolmen ajoneuvon pituisia jonoja. Jonoja syntyy hetkittäin liittymien kohdalle, mutta ne purkautuvat nopeasti, jolloin viivytykset jäävät pieniksi ja palvelutaso säilyy hyvänä. Eniten jonoja syntyy Stensintien ja Palomiehentien liittymään, jossa ratikka katkoo liikennettä aika-ajoin. Kuva 6. Maksimi jononpituus simulointimallin linkillä, kun jonossa vähintään 3 ajoneuvoa, aamuhuipputunnin ennustetilanne 2035. 6/7 28.5.2015 Peuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut
Kuva 7. Maksimi jononpituus simulointimallin linkillä, kun jonossa vähintään 3 ajoneuvoa, aamuhuipputunnin ennustetilanne 2035. 2.2. Liikenteen toimivuus ilman pikaraitiotietä Liikenteen sujuvuutta Stensintien ja Palomiehentien liittymässä tarkasteltiin myös vuoden 2035 ennustetilanteessa, jossa pikaraitiotielinjaa ei ole toteutettu. Tällöin liittymä toimii erittäin hyvin ilman valo-ohjausta sekä aamu- että iltahuipputuntina (kuvat 8 ja 9). Kuvat 8 ja 9. Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset Stensintien ja Palomiehentien liittymässä aamu- ja iltahuipputuntien aikana vuoden 2035 ennustetilanteessa. 7/7 28.5.2015 Peuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut