Rantaväylän tulevaisuus puntarissa Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin
Valtakunnan päätieverkkoon kuuluva valtatie 4 kulkee Vaajakoskelta Tikkakoskelle. Jyväskylässä koukkaa Aholaidan eritasoliittymän kautta. Rantaväylä kulkee Jyväskylän keskustan vierestä Jyväsjärven rannalla. Aholaidan liittymästä valtatie 9 jatkaa Vaajakosken suuntaan. Nykytilanne
Rantaväylän liikennemäärät vaihtelevat 22 000-32 000 välillä. Noin puolet tästä liikenteestä on kaupungin sisäistä liikennettä. Raskaan liikenteen osuus on noin 2000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Liikenteen sujuvuuden ongelmana ovat lähinnä aamun ja iltapäivän ruuhkahuipputunnit. Nykytilanne
Nykytilanne Keskustan vieressä oleva ratapihaa käytetään sekä henkilökuljetuksiin että tavaraliikenteen kuljetuksiin. Tavarajunat ja kuljetukset odottavat ratapihalla eteenpäin siirtymistä.
Nykytilanne Kankaan kehittymisen myötä tarvitaan uusia liikenneratkaisuja Kankaan ja Seppälän välille. Nämä ratkaisut ovat Rantaväylän ja valtatie 4 ympäristössä kiireellisimpiä.
TIEVERKKO KEHITTYY v. 1960
TIEVERKKO KEHITTYY v. 1975
TIEVERKKO KEHITTYY v. 1990
TIEVERKKO KEHITTYY v. 2005
Rantaväylän ympäristö vuonna 2016 Henkilöliikenteen kuljetukset rautateitä pitkin Tavaran lastaus, kuljetus ja väliaikainen säilytys ratapihalla Elinkeinoelämän kuljetukset kumipyörillä Kehittyvä kaupunkirakenne Lisääntyvä henkilöautoliikenne
entä 2040? Skenaarioiden avulla on lähdetty työstämään tulevaisuuden liikennejärjestelmiä ja kaupunkia. Niiden avulla havainnollistetaan erilaisia ratkaisuja. Skenaariot eivät esitä vain kahta vaihtoehtoa. Ne toimivat keskustelun avauksena: Millainen on vuoden 2040 Rantaväylä?
SKENAARIOTYÖSKENTELYSSÄ PÄÄTAVOITTEITA ON: Jyväskylän keskusta-alueen viihtyisyyden parantaminen Rantaväylän ja ratapihan alueen kaupunkirakenteen eheyttäminen Kaikkien liikennemuotojen sujuvuuden turvaaminen Valtakunnallisten liikenneväylien toimivuuden varmistaminen Maankäytön ja liikenteen taloudellinen yhteensovittaminen
Trendi Trendi-malli pohjautuu oletukseen, että liikennemäärät kasvavat edelleen voimakkaasti. Rantaväylän sujuvuus ja turvallisuus varmistetaan useilla uusilla eritasoliittymillä. Ratkaisujen myötä kaupunkikuva keskustan lähialueilla muuttuu yhä enemmän liikennepainotteiseksi.
Xenaario Xenaario-malli pohjautuu oletukseen, että seudun sisäisen liikenteen kulkumuotojakauma muuttuu oleellisesti ja henkilöautoliikenne vähenee. Myös ratapihan alueesta merkittävä osa saadaan uuteen käyttöön. Rantaväylän lähiympäristön liikennejärjestelmä ja maankäyttö muuttuvat radikaalisti kaupunkiympäristöä eheyttävään suuntaan.
Trendi MATTILANNIEMI Nykyinen valo-ohjattu risteys muutetaan eritasoliittymäksi, jossa valtaväylälle liittyvä ja kaupungin sisäinen liikenne kulkevat valtaväylän alle sijoitetussa liikenneympyrässä.
Trendi SATAMAKADUN RISTEYS Nykyinen valo-ohjattu risteys muutetaan eritasoliittymäksi, jossa valtaväylälle liittyvä ja kaupungin sisäinen liikenne kulkevat valtaväylän alle sijoitetussa liikenneympyrässä. Nopeusrajoitus on 70 km/h.
Trendi AHOLAIDAN ERITASOLIITTYMÄ Aholaidan eritasoliittymää kehitetään nykyratkaisuun pohjautuen. Liittymään lisätään kulku Tourulan suunnasta 4-tietä pohjoiseen. Seppälän eritasoliittymät poistetaan.
Trendi KANKAAN UUSI ERITASOLIITTYMÄ Kankaan kohdalla tulee uusi liittymä joka osin korvaa nykyisen Seppälän liittymän ja turvaa kehittyvän Kankaan liikenteelliset tarpeet.
Xenaario MATTILANNIEMI Mattilanniemen liittymä säilyy nykyisellään.
Xenaario KULKU KUOKKALAAN Keskustasta Kuokkalaan menevä autoliikenne erotetaan valtatien liikenteestä ja siirretään Jyväsjärven rantaan.
Xenaario SATAMAKADUN RISTEYS Satamakadun risteys pysyy lähes ennallaan. Valtatien ja ratapihan väliin rakennetaan uutta kaupunkiympäristöä.
Xenaario ALIKULKU LUTAKKOON Keskustan ja Lutakon välille rakennetaan uusi alikulku ratapihan ja Rantaväylän ali. Alikulku yhdistäisi Asema-aukiolle siirtyvän Kauppatorin ja Tanssisali Lutakon.
Xenaario RATAPIHA Ratapihaa kavennetaan puoleen ja Rantaväylän ympäristö muutetaan bulevardimaiseksi. Rantaväylän nopeusrajoitus on 40 km/h.
Xenaario VALTATEIDEN 9 JA 4 RISTEYS Liittymäjärjestelyitä yksinkertaistetaan siten, että 4-tie muuttuu pääväyläksi, johon Rantaväylältä liitytään eritasoliittymin. Vapautuville liikennealueille voidaan sijoittaa uutta rakentamista.
Xenaario KANKAAN UUSI ERITASOLIITTYMÄ Kankaan kohdalla tulee uusi liittymä joka osin korvaa nykyisen Seppälän liittymän ja turvaa kehittyvän Kankaan liikenteelliset tarpeet.