HOLLOLA RAIKKOSEN ALUEEN ASEMAKAAVA LIIKENTEELLINEN KUVAUS 9.5.2014 Kuva 1. Alueen sijainti. Johdanto Tämä raportti on laadittu Hollolan kunnan Teknisellä toimialalla Raikkosen asemakaavatyön tueksi. Raportissa on tarkoitus kuvata alueen nykytilannetta liikenteen osalta. Raportissa kuvataan kaavan liikenteelliset tavoitteet ja arvioidaan liikenteen osalta lisäselvitystarve. Raportissa arvioidaan uuden asuinalueen vaikutuksia liikenteeseen, sen sujuvuuteen ja liikenneturvallisuuteen.
NYKYTILANTEEN KUVAUS Yleiskuvaus Raikkosen alue sijaitsee Hollolan kunnassa Kukkilan kunnanosassa, Hollolan ja Lahden kaupungin rajalla. Suunnittelualue on toistaiseksi rakentamatonta metsäaluetta, lukuun ottamatta suunnittelualueella sijaitsevaa yhtä vapaa-ajan asuntoa. Kulku Raikkosen alueelle tapahtuu Lahden kaupungin puolelta Karjusaarenkadulta risteävän Poukamanpolun kautta. Suunnittelualue rajautuu etelässä ja idässä Lahden puolella olevaan Karjusaaren pientaloalueeseen. Karjusaaren asuinalue on jakautunut Karjusaarenkadun kummallekin puolelle. Karjusaarenkatu toimii Lahden puoleisen asuinalueen kokoojakatuna ja siihen liittyy useita asuinkortteleille johtavia tonttikatuja, kuten suunnittelualueelle johtava Poukamanpolku. Karjusaarenkatu päättyy Karjusaaren asuinalueelle. Destia Oy:n vuonna 2010 toteuttaman liikennelaskennan mukaan liikennemäärät Karjusaarenkadulla ovat 623 ajoneuvoa vuorokaudessa. Raskaan liikenteen osuus tästä on 47 ajoneuvoa. Karjusaarenkadun nykyisen ajoradan leveys on kuusi (6) metriä ja Poukamanpolun nykyleveys kolme (3) metriä. Nopeusrajoitus Karjusaarenkadulla Raikkosen suunnittelualueen kohdalla on 40 km/h. Karjusaarenkatu levenee kadun jatkuessa Toisenmäentien risteyksestä Lahden keskustaan päin. Lahden keskustaan päin kuljettaessa Karjusaarentien nopeusrajoitus muuttuu 50 km/h Valkamankadun jälkeen, samalla ajoradan leveys kasvaa noin seitsemään (7) metriin. Karjusaaren alueen asukkailta saadun tiedon mukaan Karjusaarenkadun, Poukamanpolun ja Poukamankadun muodostama nelihaararisteys koetaan vaarallisena risteyksen huonojen näkemien takia. Kuljettaessa Karjusaarenkatua länteen, katu kääntyy mutkaan heti kyseisen risteysalueen jälkeen. Katuun rajoittuvien tonttien kasvillisuus on myös kasvanut kiinni katualueeseen ja osaltaan peittää risteysalueen näkymiä. Kuvapari 1. Katunäkymä Poukamanpolulta Karjusaarenkadulle (Google Maps Streetview, 7.4.2014).
kuvapari 2. Katunäkymä Poukamankadulta Karjusaarenkadulle (Google Maps Streetview, 7.4.2014). Joukkoliikenne ja kevyt liikenne Karjusaaren asuinalueen ja Lahden keskusta-alueen välillä liikennöi Lahden paikallisliikenteen linja-auto nro 32. Linja-autovuoroja kulkee puolen tunnin välein. Suunnittelualuetta lähinnä sijaitseva linja-autopysäkkipari on Karjusaarenkadulla Poukamanpolun risteyksen itäpuolella. Karjusaarenkadun eteläpuoleinen pysäkki sijaitsee levennyksessä ja kadun pohjoispuoleinen pysäkki sijaitsee kadun varressa, eli toimii niin sanottuna jättöpysäkkinä. Karjusaarenkadun päässä on päätepysäkki. Linja-autoliikenteen järjestelyt Lahden seudulla uudistuvat 1.7.2014. Vielä ei ole tietoa siitä, millä tavalla uudistus vaikuttaa suunnittelualueen joukkoliikenteen järjestelyihin. Kuva 2. Suunnittelualueen läheisyydessä sijaitsevat joukkoliikenteen pysäkit (oranssi pallo). Viimeinen pysäkki Karjusaarentien päässä on päätepysäkki.
Karjusaarenkadun reunassa, kadun eteläpuolella, on korotettu kevyen liikenteen väylä. Poukamanpolun, Poukamankadun ja Karjusaarenkadun risteyksessä ei ole suojateitä. Alueelta on hyvät kevyen liikenteen yhteydet Lahden keskustaan ja Hollolan puolelle Kukkilaan. Lahden keskustaan johtavan Karjusaarenkadun varrella on kevyen liikenteen väylä. Samoin on Hollolan kunnan puolella Karjusaaren alueelta Kukkilantielle johtavan Toisenmäentien varrella. Olemassa olevat suunnitelmat Lahden kaupunki / kunnallistekniikka on laatinut tarvittavista Poukamanpolun katujärjestelyistä yleissuunnitelman 7.1.2014 Liikennelaskenta 2010, Destia Oy Lahden seudun liikennemalli, 2010 Poukamanpolun katujärjestelyjen yleissuunnitelma 7.1.2014 Poukamanpolun uudeksi leveydeksi Lahden puolella on esitetty alustavassa suunnitelmassa 5,5 metriä ja kevyen liikenteen väylän leveydeksi 2,75 metriä.
RAIKKOSEN ASEMAKAAVAN LIIKENNESELVITYS Kaavaprosessin aikana tarkentuneet liikenteelliset tavoitteet Kaavaprosessin aikana on noussut esiin tarve kiinnittää huomiota alueen liikenneturvallisuuteen. Liikenneturvallisuutta parantavia keinoja on pohdittu tässä selvityksessä. Raikkosen asuinalueen matkatuotokset Kaavahankkeesta on valmisteltu kaksi asemakaavaluonnosta. Asemakaavaluonnoksissa esitetyn rakennusoikeuden pohjalta on arvioitu uuden asuinalueen matkatuotoksia eli sitä, paljonko uusi asuinalue lisää ajoneuvomäärää vuorokautta kohden. Ajoneuvomäärän lisäys kohdistuu Karjusaarenkadulle. Matkatuotoksen arviointi on tehty käyttäen apuna Suomen Ympäristön julkaisua 27/2008 Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa. Matkatuotoslaskennan perusteella liikenne lisääntyy Karjusaarenkadulla noin 200-250 ajoneuvoa vuorokaudessa. Laskenta ottaa huomioon Raikkosen alueelle suuntautuvien ja sieltä lähtevien matkojen määrän, esim. työmatkat, harrastematkat, vierailumatkat. Asemakaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi Liikennemäärät ja liikenteen sujuvuus Suunnittelualue ei nykytilanteessa kuormita Karjusaarenkatua. Raikkosen asuinalueen toteutuessa liikennemäärät tulevat jonkin verran kasvamaan. Alueen rakentaminen on asuinrakentamista. Ajoneuvoliikenteen kasvun aiheuttama lisäkuormitus Karjusaarenkadulle näkyy Poukamanpolun ja Valkamankadun välisellä katuosuudella, jossa katu on kapeampi. Karjusaarenkadun toimivuuden kannalta liikennemäärän lisäyksellä ei kuitenkaan ole merkittävää vaikutusta. Poukamanpolun leventäminen sujuvoittaa Raikkosen alueelle ja sieltä pois tapahtuvaa ajoa. Raikkosen alueelta ei ole läpiajoa, vaan kadut päättyvät kaava-alueelle, mikä rauhoittaa alueen ajoneuvoliikennettä. Myös Karjusaarenkatu on päättyvä katu. Liikennemäärän kasvulla on Poukamanpolun ja Toisenmäentien välisellä katuosuudella jonkin verran häiriövaikutusta kadun varrella sijaitsevalle olemassa olevalle asutukselle. Liikenteen lisääntymisestä johtuvaa häiriövaikutusta Karjusaaren alueen muulle asutukselle ei ole, sillä Raikkosen alueen rakentumisesta johtuva ajoneuvoliikenteen kasvu ei vaikuta Karjusaaren alueen loppuosan liikennemääriin. Liikenneturvallisuus Liikenneturvallisuuden kannalta alhaiset ajonopeudet sekä kevyen liikenteen näkyvyyden turvaaminen ovat tärkeitä. Poukamanpolun, Poukamankadun ja Karjusaarenkadun risteyksen näkemien parantamismahdollisuudet on tarpeen selvittää. Suojateiden lisääminen risteysalueelle sekä alueen nopeusrajoitus 40 km/h huomioiden, lisääntyvä liikenne edellä mainitulla risteysalueella ei heikennä merkittävästi liikenneturvallisuutta.
Joukkoliikenne Karjusaarenkadulla ennen Poukamanpolun risteystä sijaitseva nykyinen linja-autopysäkki jää Poukamanpolun liikenteen lisääntyessä risteyksen näkemäalueelle ja pysäkin siirtäminen tulee ajankohtaisesti Raikkosen alueen rakentumisen alkaessa. Pysäkille on Lahden voimassa olevassa asemakaavassa tilavaraus Viitakadun kohdalla. Melu ja tärinä Lisääntyvän liikenteen tärinä- ja meluvaikutus on nykytilanteeseen verraten maltillinen, kun huomioidaan alueella voimassa oleva nopeusrajoitus sekä se, että lisääntyvä ajoneuvoliikenne tulee uudella asuinalueella olemaan henkilöautoliikennettä. Rakentamisaikainen vaikutus Asuntoalue rakentunee usean vuoden, mahdollisesti 5-10 vuoden, aikana. Alueen katu- ja kunnallistekninen verkosto rakennettaneen kerralla. Raskas liikenne lisääntyy jonkin verran rakentamisaikana, ei kuitenkaan merkittävästi. Poukamanpolun leventäminen sujuvoittaa myös raskaan liikenteen kulkua alueelle ja sieltä pois. Jatkosuunnittelussa huomioitavat asiat Alla on esitetty keinoja parantaa alueen liikenneturvallisuutta: näkemien parantamismahdollisuuksien selvittäminen risteysalueilla, etenkin Poukamanpolun-Karjusaarenkadun-Poukamankadun risteys suojateiden tarve sekä sijainti arvioitava kevyen liikenteen ylityspaikkojen merkintä suojatiemerkinnöin nopeusrajoituksen (40 km/h) noudattaminen tai mikäli ajonopeudet eivät pysy nopeusrajoituksen sallimissa rajoissa, voidaan harkita muita keinoja (esim. korotetut suojatiet, hidasteet) ajonopeuksien hillitsemiseksi Selvityksessä esitetyt keinot liikenneturvallisuuden parantamiseksi ovat sellaisia, joita ei Raikkosen asemakaavalla voida ratkaista, vaan ne tulee huomioida jatkosuunnittelussa yhteistyössä Lahden kaupungin kanssa. LIITE Poukamanpolun katujärjestelyjen yleissuunnitelma 7.1.2014, Lahden kaupunki / kunnallistekniikka
Karjusaarenkatu Viitakatu 4 2:114 4 2 1 2 2:250 2:136 2:73 2:135 Virekuja 85 1 84 Poukamanpolku 2 3 4 17 16 15 2:133 2:132 2:131 5 7 4 6 8 2:252 2:251 2:253 2:196 13 14 13 1:408 1:300 1:241 2:112 2:306 Valkamankatu 22 14 21 24 20 85 23 12 11 85 87 86 89 90