Kestävät Hankinnat Öljytuotteiden Hankintayhtiössä. Timo Huhtisaari 1.4.2014



Samankaltaiset tiedostot
TransEco -tutkimusohjelma

Nestemäiset polttoaineet ammatti- ja teollisuuskäytön kentässä tulevaisuudessa

Tieliikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimaratkaisut vuoteen 2030: Bio, sähkö vai molemmat?

Petri Saari HSL Helsingin seudun liikenne JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ

Bioetanolia food waste to wood waste kestävän, hajautetun biopolttoainetuotannon kehityspolku

Mitä EU:n taakanjakopäätös merkitsee Suomen liikenteelle? Saara Jääskeläinen, LVM Liikennesektori ja päästövähennykset seminaari

Energia- ja ympäristöhaasteet

Taustaa liikenteen energiatehokkuussopimuksesta

Kehittyneet keskitisleet moottorikäyttöön Diesel- ja moottoripolttoöljyt. Teollisuuden polttonesteet - Tampere Matti Pentti St1 oy

EU:n energiaunioni ja liikenne

Liikennejärjestelmät energiatehokkaiksi. Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

TransEco-tutkimusohjelma

Linja-autoliikenteen uudet teknologiat ja polttoaineet. Liikenteen cleantech-hankinnat Veikko Karvonen, tutkija VTT

Arvioita ajoneuvoliikenteen päästökehityksestä: Taustaa HLJ 2015 työhön

Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo HDENIQ. TransEco tutkijaseminaari Kimmo Erkkilä, VTT

TransEco tutkimusohjelma

Liikenteen khk-päästöt tavoitteet ja toimet vuoteen 2030

Liikenteen CO2 päästöt 2030 Baseline skenaario

Vaasanseudun energiaklusteri ilmastonmuutoksen torjunnan ja päästöjen vähentämisen näkökulmasta. Ville Niinistö

Suomen visiot vaihtoehtoisten käyttövoimien edistämisestä liikenteessä

KILPAILUTUS KANNUSTAA PUHTAAMPIEN BUSSIEN KÄYTTÖÖN

Raskaiden ajoneuvojen energiatehokkuus ja sähköajoneuvot

Matkalle PUHTAAMPAAN. maailmaan UPM BIOPOLTTOAINEET

AJONEUVOTEKNIIKAN KEHITTYMINEN JA UUSIEN ENERGIAMUOTOJEN SOVELTUMINEN SÄILIÖKULJETUKSIIN. Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy

Ympäristöystävällisen. kaupunkiliikenteen. kehittäminen Helsingissä, linja-autot Petri Saari HKL

Toimenpiteitä päästövähennystavoitteeseen pääsemiseksi. Parlamentaarinen liikenneverkon rahoitusta arvioiva työryhmä

RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TUTKIMUS

Sähköllä ja biopolttoaineilla uusiutuvaa energiaa liikenteeseen

Kohti päästötöntä liikennettä Saara Jääskeläinen, LVM Uusiutuvan energian päivä

Globaali energiahaaste

Liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen. vähentäminen. Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Ilmansuojelupäivät

Säästä rahaa ja ympäristöä. vähäpäästöisellä autoilulla

Onko päästötön energiantuotanto kilpailuetu?

Liikenteen hiilidioksidipäästöt, laskentamenetelmät ja kehitys - mistä tullaan ja mihin ollaan menossa? Auto- ja liikennetoimittajat ry:n seminaari,

Kehittyvä bussitekniikka ja vaihtoehtoiset energiamuodot

Suomi kehittyneiden biopolttoaineiden kärjessä UPM Lappeenrannan biojalostamo. Ilmansuojelupäivät Stefan Sundman UPM Sidosryhmäsuhteet

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Eleonoora Eilittä Liikenne- ja viestintäministeriö

Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy. Biokaasu, Biodiesel, HVO vai Sähkö raskaan liikenteen käyttövoimana

Taulukko 1. Bussien keskimääräisiä päästökertoimia. (

St1 - Uusiutuvat Energiat. Mika PA Anttonen St1 Oy Uusiutuva Energia

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

TransEco-tutkimusohjelma Showdown. Katsaus ohjelman tärkeimpiin tuloksiin ja vaikuttavuuteen

TransEco tutkimusohjelma

Liikennepolttoaineet nyt ja tulevaisuudessa

Refuel RE85 Refuel RED95 Etanolipolttoaineet. Jari Suominen

Lausunto 1 (6)

LIIKENTEEN OHJAUSKEINOT

Luku 6 Liikenne. Asko J. Vuorinen Ekoenergo Oy. Pohjana: Energiankäyttäjän käsikirja 2013

TAMPEREEN KAUPUNKISEUDUN ILMASTOTYÖ

SPV - Katsastajien neuvottelupäivät

Bussiliikenteen kilpailuttamiskriteerit ja ympäristöbonus

Kaasun tankkausasemaverkoston kehittyminen Suomessa vuoteen 2030 mennessä

Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma (ILPO)

Ajoneuvojen ympäristövaikutusten huomioiminen vähimmäisvaatimuksina koulukuljetushankinnoissa. Motiva Oy 1

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän loppuraportti

Hiilineutraalin energiatulevaisuuden haasteet

Liikennejärjestelmän tehokkaimmat keinot ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi Helsingin seudulla

Laukaan energiatase Keski-Suomen Energiatoimisto/ Benet Oy

Äänekosken energiatase Keski-Suomen Energiatoimisto/ Benet Oy

Infrastruktuuridirektiivin tilannekatsaus EU ja Suomi

Powered by UPM BioVerno

Jyväskylän energiatase 2014

Hiilineutraali Helsinki Anni Sinnemäki Helsingin kaupunkiympäristön apulaispormestari

Pohjois-Savon liikenneseminaari Liikkumisen ja liikenteen tulevaisuus. Jukka Haavikko

Gasum Jussi Vainikka 1

Ajankohtaista liikenteen verotuksessa. Hanne-Riikka Nalli Valtiovarainministeriö, vero-osasto

Voiteluaineiden vaikutus raskaiden ajoneuvojen polttoaineen kulutukseen. Kari Kulmala Neste Oil Oyj / Komponentit / Perusöljyt

Jyväskylän energiatase 2014

KANNUSTIMET JA RAJOITUKSET Mahdollisuudet vähäpäästöisten ajoneuvojen edistämiseen

Muuramen energiatase Keski-Suomen Energiatoimisto/ Benet Oy

Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt taudin laatu ja lääkkeet vuoteen 2030

Autovero: autojen elinkaari, autojen määrä, vaikutus joukkoliikenteeseen

Jämsän energiatase Keski-Suomen Energiatoimisto/ Benet Oy

Ilmastonmuutoksen torjunta maksaa, mutta vähemmän kuin toimettomuus Valtiosihteeri Velipekka Nummikoski Presidenttifoorumi

RASTU-SEMINAARI. Liikenteen tilaajan näkökulma. Reijo Mäkinen

1 LNG Solutions

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän loppuraportti

Kestävän liikenteen sitoumukset ja valtakunnalliset tavoitteet, Tero Jokilehto Liikenne- ja viestintäministeriö

TIET ELINKEINOELÄMÄN TUKENA. Suuremman ajoneuvokoon vaikutus kaupan yritystoimintaan ja päästöihin. Jussi Hytönen / Kesko Logistiikka

Gasum Tommy Mattila

Säästä rahaa ja ympäristöä. vähäpäästöisellä autoilulla

POLTTOAINEVEROTUKSEN KEHITTÄMINEN AUTOKAUPPIASPÄIVÄT

Energiatehokkuuden huomioiminen julkisissa kuljetuspalveluhankinnoissa Seminaari Motiva Oy 1

Biopolttoaineille haasteelliset tavoitteet. Uusiutuvan energian ajankohtaispäivä Tekninen asiantuntija Mari Tenhovirta

Joukkoliikenteen kilpailuttamiskriteerit ponnistavat tutkimuksesta ja hankintalainsäädännöstä

ENERGIATEHOKKUUS JA PÄÄSTÖJEN VÄHENTÄMINEN (ETPÄ)

General Picture IEA Report. Teknologiateollisuus 1. World CO 2 emissions from fuel combustion by sector in 2014

Suomen energia- ja ilmastostrategia ja EU:n kehikko

Liikenteen linjaukset kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa. Liikenneneuvos Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö

Uuraisten energiatase Keski-Suomen Energiatoimisto/ Benet Oy

Liikenteen linjaukset kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa. Anne Berner Liikenne- ja viestintäministeri

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Topten-Suomi -verkkopalvelu - henkilöautot. Ekoauto 2010 julkistamistilaisuus Vesa Peltola, Motiva Oy

Kilpailutus ja kuntien mahdollisuus vaikuttaa

Joukkoliikenteen energiatehokkuussopimus. Esittely

Uusiutuvasta metsäbiomassasta polttonesteeksi Suomesta bioöljyn suurvalta -seminaari Toimitusjohtaja Timo Saarelainen

Sähköautot liikenne- ja ilmastopolitiikan näkökulmasta

St1:n asiantuntijalausunto Liikenne- ja viestintävaliokunnalle: VNS 7/2017 keskipitkän aikavälin ilmastopolitiikan suunnitelma vuoteen 2030

Kansallinen ilmastopolitiikka liikkumisen ohjauksen taustalla

Transkriptio:

Kestävät Hankinnat Öljytuotteiden Hankintayhtiössä Timo Huhtisaari 1.4.2014

Problems cannot be solved at the same level of awareness that created them Albert Einstein

Ilmasto on lämmennyt 1950 luvulta lähtien.

Jääpeitteet sulavat jatkuvasti ja meret lämpenevät

Merenpinta nousee ja jatkaa nousemistaan

It is extremely likely that human influence has been the dominant cause of the observed warming since the mid-20th century -IPCC

Think Globally, Act Locally

Mikä NEOT?

North European Oil Trade Oy NEOT perustettiin tammikuussa 2003 ja operatiivinen toiminta alkoi helmikuun 1. 2004. NEOT on suomalainen yhtiö, jonka omistaa kaksi suomalaista yhtiötä SOK ja St1 Nordic Oy. SOK omistaa 50,8% yhtiön osakkeista ja St1 Nordic Oy 49,2%. NEOTin pääkonttori sijaitsee Helsingissä, Urho Kekkosen katu 5:ssä. NEOTin myynti oli 4,7 miljardia vuonna 2013 ja kirjanpidollinen arvo 530 miljoonaa. Vuonna 2013 NEOT käsitteli yli 3,5 miljoonaa kuutiota öljytuotteita.

North European Oil Trade Oy NEOT harjoittaa öljy- ja biotuotteiden tukkukauppaa. NEOT on Itämeren alueen merkittävin riippumaton polttonesteiden hankintayhtiö, joka toimii aktiivisesti globaaleilla trading-markkinoilla. NEOTin tavoitteena on hankkia nestemäisiä polttoaineita kumppaneilleen markkinoiden kustannustehokkaimpaan hintaan ja siten turvata asiakasketjujensa suhteellinen kilpailukyky. NEOTin visona on olla innovatiivisin ja kustannustehokkain perinteisten ja uusien polttoaineratkaisujen hankintayhtiö.

Kestävät Hankinnat NEOT:ssa 1. Energiatehokkuuden parantaminen 2. Uusiutuvan energian käytön lisääminen

Energiatehokkuus Maakuljetusten optimointi Energiatehokkuus kalustovalinnoissa Kilometrien minimointi Kulutuksen seuranta kuljettajakohtaisesti Merikuljetusten optimointi Uudet, Energiatehokkaat aikarahtilaivat Uusien energiavaihtoehtojen kartoittaminen

Uusiutuva Energia Biopolttoaineiden lisääminen kulutuksessa 2013 100 000 cbm 34% jätteistä ja tähteistä -100 000 t CO2 Uudet tuotteet, korkeammat biopitoisuudet E85 Henkilöautoille ED95 Raskaalle kalustolle

E85 korkeaseosetanoli Markkina kehittyy Lähes 100 asemaa Volyymi kasvoi 33 % Edullisempi kustannus -80% elinkaaripäästöt verrattuna Bensiiniin Haasteet Automallien niukkuus Korkea verotus vrt. sähköauto

ED95 Etanoli-Diesel Polttoaine, joka korvaa dieseliä raskaassa kalustossa -90 % CO2 päästöt -80% Lähipäästöt Käytetään Scanian valmistamissa ED95 kuorma-autoissa ja busseissa Tulevaisuudessa myös raskaissa rekka-autoissa Polttoaine olisi kilpailukykyinen jo nyt Dieselin kanssa, mutta verotus diskriminoi tuotetta

NOx [g/km] Energy Consumption [MJ/km] Käytännön pilotit Etanolikuorma-autot 6,00 5,00 Vuodesta 2011 ollut 3 kuorma-autoa liikenteessä 2 jäteautoa (Sita, L&T), 1 jakeluauto (Valio) Todennettu toimivuus Suomen olosuhteissa Oli osa TransEco tutkimushanketta Emissions Delivery cycle - Half Load 14 12 Energy Consumption - Delivery Cycle Average 4,00 Ethanol vehicles 10 3,00 2,00 Ethanol Delivery Ethanol Refuse 1 Ethanol Refuse 2 Diesel Reference Diesel Euro V avg 8 6 4 Euro V Diesel Average Ethanol Delivery 1 Ethanol Refuse 1 Ethanol Refuse 2 1,00 2 0,00 0,000 0,020 0,040 0,060 0,080 0,100 0,120 0,140 PM [g/km] 0 Full load Half load Unladen

Käytännön pilotit - Etanolibussit Syksyllä 2013 HELB otti käyttöön 2 linja-autoa Liikennöi linjalla 41 välillä Kamppi-Kannelmäki Energiakulutus yhtenevä Dieselin kanssa Tukee HSL:n strategiaa, vähentää lähipäästöjä ja lisää uusiutuvan energian osuutta joukkoliikenteessä Hanke on mukana TranSmart tutkimusohjelmassa

Tutkimustyö ED95:n osalta Yhteistyössä VTT:n kanssa tehdään energiankulutuksen mittaukset ja päästöt, sekä kehitetään mittausmenetelmiä Tutkitaan lisäaineen koostumusta, keinoja parantaa suorituskykyä ja pienentää kulutusta Yhdessä on luotu malli, jolla voidaan viedä tutkimustyö käytännön tasolle

A technological society has two choices. First it can wait until catastrophic failures expose systemic deficiences, distortion and self-deceptions.. Secondly, a culture can provide social checks and balances to correct for systemic distortion prior to catastrophic failures. - Mahatma Gandhi