Lahden yleiskaavan 2025 liikenne-ennusteetennusteet Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan Hennassa on oletettu olevan 5000 asukasta vuoden 2025 tilanteessa ja 15 000 asukasta tilanteessa, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat käytössä Ennusteissa liikenneverkkoon on kuvattu yleiskaavassa esitetyt uudet auto- ja joukkoliikenteen yhteydet, joista tärkeimpiä ovat Eteläinen ohikulkutie Keskustan auto- ja bussiliikenteen järjestelyt Matkakeskus ja sen aiheuttamat linjastomuutokset keskustassa Uusille alueille suunnitellut joukkoliikennelinjat Hennan asema
Kulkutapaosuudet Huom! Lahteen suuntautuvat matkat sisältävät Lahden sisäiset matkat ja Seudun matkat sisältävät Lahteen suuntautuvat matkat Henkilöauton ja joukkoliikenteen osuudet kasvavat ennusteissa hieman Lahteen suuntautuvilla matkoilla Tämä johtuu seudun muiden kuntien ja Lahden välisten matkojen Lahden sisäisiä matkoja voimakkaammasta kasvusta. Näistä matkoista kevyen liikenteen osuus on hyvin pieni. Lahden sisäisillä matkoilla joukko- ja kevyen liikenteen osuus kasvaa hieman nykyistä suuremmaksi yleiskaavan 2025 tilanteessa Reservialueiden toteutuessa henkilöauton kulkutapaosuus kasvaa hieman vuoden 2025 tilanteeseen verrattuna
Autoliikenteen keskimatkanpituus (km) Autoliikenteen keskimatkanpituudet seudulla kasvavat Ennusteissa lyhyitä matkoja tehdään enemmän kevyellä liikenteellä ja joukkoliikenteellä Suurimmat maankäytön kasvut painottuvat nykyisen rakenteen reunoille, mikä kasvattaa autoliikenteen keskimatkanpituuksia Asukasta kohden laskettu henkilöautoliikenteen suorite lahteen suuntautuvilla ja lahden sisäisillä matkoilla kasvaa vuoden 2025 ennusteessa n. 4% ja 2025 + tilanteessa n. 7 %
Autoliikenteen keskinopeudet iltahuipputuntina (km/h) Autoliikenteen iltahuipputunnin keskinopeudet kasvavat ennusteissa nykytilanteeseen verrattuna Liikenteen ruuhkautuminen vähenee keskustassa ja liikenteestä suurempi osa käyttää keskustan ulkopuolista verkkoa (mm. eteläistä ohikulkutietä) Ajoreittien piteneminen ja sujuvuuden paraneminen kasvattavat autoliikenteen suoritetta
KAVL 2010
KAVL 2025
Muutokset liikennemäärissä (KAVL 2010->2025)
KAVL 2025+
Muutokset liikennemäärissä (KAVL 2010->2025+)
IHT 2010
IHT 2010 keskustassa
IHT 2025
IHT 2025 keskustassa
IHT 2025+
IHT 2025+ keskustassa
Kevyen liikenteen kulkutapaosuus riippuu mallissa täysin asukastiheydestä. Eli siis asukastiheyden kasvaessa kevyen liikenteen osuus matkoista kasvaa. Tämä näkyy varsinkin uusilla voimakkaasti kasvavilla asuinalueilla. Joukkoliikenteen kulkutapaosuuden muutokset riippuvat alueiden saavutettavuudesta henkilöautolla ja joukkoliikenteellä. Eli siis alueilla joiden saavutettavuus henkilöautolla paranee, henkilöauton osuus kasvaa. Näin käy ainakin keskustan itäosissa ja eteläisen kehätien varrella. Henkilöauton käyttö riippuu myös matkojen suuntautumisesta ja alueiden maankäytön tyypistä. Kariston hypermarket synnyttää paljon henkilöautomatkoja, mikä näkyy kyseisen alueen kulkutapaosuuden muutoksissa. Sama näkyy myös muilla kaupan alueilla. Kaupungin eteläosissa Orimattilantien varrella henkilöauton käytön lisääntyminen johtuu henkilöautolla saavutettavuuden suhteellisesta paranemisesta joukkoliikenteeseen verrattuna. Tähän vaikuttavat mm. autoliikenteen yhteyksien paraneminen (eteläinen sisääntulo ja kehätie) sekä tältä alueelta autolla hyvin saavutettavan Hennan voimakkaasta kasvusta. Kokonaisuudessaan siis kulkutapaosuuksien muutokset ovat koko kunnan laajuudessa katsottuna lievästi positiivisia.