MYYRMÄEN KAAVARUNGON AJONEUVOLIIKENTEEN ENNUSTEET

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "MYYRMÄEN KAAVARUNGON AJONEUVOLIIKENTEEN ENNUSTEET"

Asta Virtanen
5 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 MYYRMÄEN KAAVARUNGON AJONEUVOLIIKENTEEN ENNUSTEET

2 YLEISKUVA Ennuste perustuu Vantaan tarkennetun liikennemallin (VALIPA) ennusteisiin Vantaan mallin tarkkuustasona on kaupunginosien väliset matkat Saadaan Myyrmäen kokonaistuotos kulkutavoittain ja matkojen suuntautuminen Alkuperäisessä mallissa kaupunginosakohtainen ennuste jaetaan lähtö- ja määränpaikoille asukas ja työpaikkamäärien pohjalta Tarkennetun liikennemallin ennusteet jaetaan Myyrmäen alueella vielä tiheämmälle aluejaolle Tarkkuustaso siten, että matkojen lähtö- ja määräpaikat kuvautuvat kaupunginosan sisällä Tarkennettu myös eri toimintojen tuottamia matkamääriä (asukkaat, työpaikat, koulut, liike- ja palvelutilat sekä muut palvelut) Tuotokset tarkistettu nykytilanteen liikennelaskentojen pohjalta Kaavarungon alueen osalta pyritään kuitenkin säilyttämään alkuperäinen kokonaismatkamäärä ja kulkutapajakauma

3 MATKATUOTOKSET Matkatuotoksissa huomioitu seuraavat toiminnot: Asukkaat Työpaikat Liike- ja palvelutilat Koulut Muut palvelut

4 NYKYENNUSTEEN LAATIMINEN Ensimmäiseksi muodostettu ns. nykyennuste Nykyennuste kalibroitu vertaamalla mallinnettuja liikennemääriä laskentoihin ja korjaamalla tarvittaessa tuotoslukuja Ns. puhtaita korjauskertoimia ei tarvinnut käyttää, vaan havaitut liikennemäärät kyettiin selittämään riittävän hyvin maankäyttötietojen pohjalta

5 KÄÄNTYVÄT VIRRAT POIKKILEIKKAUKSET NYKYENNUSTE VS. LASKENNAT AHT IHT Laskennat ja mallinnetut liikennemäärät vastaavat melko hyvin toisiaan. Selkeää systemaattista virhettä ei ole havaittavissa, vaikka yksittäisiä poikkeavia havaintoja on.

6 VUODEN 2040 ENNUSTE Perustilanteeksi valittu Vantaan liikenne-ennusteiden skenaario 2040rvek2 (= Vantaan raideverkko toteutettuna, ei Kehä II jatketta) Ennusteissa kaksi erilaista maankäyttöoletusta: Täydennysmalli 1 (TM1) Täydennysmalli 2 (TM2)

7 HERKKYYSTARKASTELUT Lisäksi tutkittu TM1:n osalta herkkyystarkasteluna kaksi skenaariota, joilla vaikutusta matkojen suuntautumiseen ja kulkutapajakaumaan 2040erm = Ei ruuhkamaksuja 2040rv = Vantaan raideverkko toteutettuna, ei Kehä II:n jatke yleissuunnitelman mukaisena Herkkyystarkasteluista ruuhkamaksujen poistamisella vaikutuksia kulkutapajakaumaan (kaavarungon alueella noin 5000 automatkaa enemmän vuorokaudessa) Kehä II vaikuttaa kulkutapajakaumaa enemmän liikenteen sijoittumiseen verkolle

8 MAANKÄYTTÖ

9 MAANKÄYTTÖ ASUKKAAT JA TYÖPAIKAT 2016 Nykyisin n asukasta Nykyisin n työpaikkaa

10 MAANKÄYTTÖ ASUKKAAT JA TYÖPAIKAT 2040 TM1 Asukkaat yhteensä n Työpaikat yhteensä n. 5500

11 MAANKÄYTTÖ ASUKKAAT JA TYÖPAIKAT 2040 TM2 Asukkaat yhteensä n Työpaikat yhteensä n. 5500

12 MAANKÄYTTÖ LIIKE, KOULU JA PALVELUT 2016

13 MAANKÄYTTÖ LIIKE, KOULU JA PALVELUT 2040 TM1 Suurimmat kasvualueet Myyrmanni, Colosseum ja urheilupuisto

14 MAANKÄYTTÖ LIIKE, KOULU JA PALVELUT 2040 TM2 Suurimmat kasvualueet Myyrmanni, Colosseum ja urheilupuisto

15 LIIKENNEMÄÄRÄT

16 LIIKENNE-ENNUSTE NYKYTILANNE IHT

17 LIIKENNE-ENNUSTE 2040RV TM1 IHT

18 LIIKENNE-ENNUSTE 2040RV TM2 IHT

19 SUUNTAUTUMISTARKASTELUT

20 SUUNTAUTUMINEN RAJATORPANTIE (2016 IHT)

21 SUUNTAUTUMINEN VASKIVUORENTIE (2016 IHT)

22 TOIMENPITEET

23 TOIMENPITEIDEN VAIKUTUKSET LIIKENNEVIRTOIHIN Tarjouksessa esitetyt toimenpiteet: Virtatien katkaisu Läpiajoliikenteen ohjaaminen pois Jönsaksentieltä (Rajatorpantien läpiajon kielto) Kaikissa käytetty ennusteena skenaario 2040rvek2 (= Vantaan raideverkko toteutettuna) Tarkastelut tehty iltahuipputunnin osalta (suuremmat liikennemäärät)

24 VIRTATIEN KATKAISU (IHT)

25 RAJATORPANTIEN LÄPIAJON KATKAISU (IHT)

26 JALANKULKU- JA PYÖRÄILYENNUSTE Myyrmäen kaavarungon liikenne-ennusteosio

27 TOIMINTAPERIAATE Jalankulku- ja pyöräilymalli kuvaa Myyrmäessä ja sen läheisyydessä tehtäviä suoria jalankulku- ja pyöräilymatkoja sekä kävelymatkoja joukkoliikennepysäkeille. Ajanjaksoina mallissa ovat aamu- ja iltahuipputunti. Maankäyttö-, asukas- ja työpaikkatiedot perustuvat kaupungin toimittamaan materiaaliin, ja niitä on täydennetty SeutuCD-aineistolla. Myyrmäen ulkopuolella nämä tiedot ovat samat nyky- ja tulevaisuustilanteissa, joten muutokset näkyvät oleellisesti vain Myyrmäessä. Tuotokset on laskettu asukkaiden, työpaikkojen määrän sekä liiketilojen, koulu- ja opiskelutilojen sekä julkisten palveluiden kerrosneliömetrien perusteella käyttäen HELMET 2.1 mallin tuotoskertoimia, joita on korjattu huomioimalla erot kulkutapaosuuksissa toimintojen välillä. Jalankulku- ja pyöräilymatkojen kokonaismäärät on tasoitettu HELMET 2.1 ennustealueiden tasolle. Lisäksi on poimittu VALIPA-mallista Myyrmäen joukkoliikennenousut, jotka on suunnattu kävelymatkoina maankäyttöön. Suuntautumismallina käytetään etäisyyspohjaista vetovoimamallia. Jalankulku- ja pyöräilymatkojen osuudet mallinnetaan etäisyyteen perustuvalla logittimallilla. Verkkona käytetään käsin täydennettyä Maastotietokanta-aineistoa. Reitinvalinta perustuu puhtaasti pituuteen, mutta sijoittelu tapahtuu stokastisesti: sijoittelussa linkkien pituuksia muunnetaan satunnaiskertoimilla väliltä , mikä aiheuttaa inhimillistä hajontaa alueparien reitteihin.

28 TUOTOKSET

29 TUOTOKSET

30 TUOTOKSET

31 TUOTOKSET

32 TUOTOKSET

33 TUOTOKSET

34 TULOKSIA Kävelijä- ja pyöräilijämäärät poikkeavat mallissa paikoin paljonkin kesäkuussa suoritetuista laskennoista. Tämä voi johtua mm. seuraavista syistä: Tuotos- ja suuntautumismallit eivät kuvaa tarpeeksi hyvin lyhyitä, tiheälle kaupunkirakenteelle ominaisia kävelymatkoja esim. liiketilasta toiseen Kävelymatkat maankäytön ja pysäköintipaikkojen välillä eivät sisälly malliin Laskennoissa koulumatkat eivät tulleet huomioiduiksi VALIPA-mallin joukkoliikennenousut eivät välttämättä kohdistu oikein yksittäisten pysäkkien tarkkuudella Kuitenkin suhteelliset erot esimerkiksi pohjois-etelä- ja itä-länsisuuntaisten määrien välillä ovat oikeansuuntaisia. Koska suuntautumis- ja reitinvalintamallit ovat karkeita, on suositeltavaa tarkastella kuormituksia yleisemmällä tasolla, suunnittain ja sektoreittain, yksittäisten linkkien ja reittien sijaan.

35 KUORMITUS NYKYTILANTEESSA, AHT

36 KUORMITUS NYKYTILANTEESSA, AHT

37 KUORMITUS TM1, AHT

38 KUORMITUS TM1, AHT

39 KUORMITUS TM2, AHT

40 KUORMITUS TM2, AHT

42 Huom: ulkopuolinen alue sama kuin nykytilanteessa

43 Huom: ulkopuolinen alue sama kuin nykytilanteessa

44 LISÄTIETOJA Lisää kuvamateriaalia toimitusmateriaalipaketissa.

Samankaltaiset tiedostot

Myyrmäen katuverkon toimivuustarkastelu

Myyrmäen katuverkon toimivuustarkastelu 3.1.2018 Tarkastelumenetelmä ja liikenneverkko Simuloimalla tutkittiin Myyrmäen keskusta-alueen katuverkon liikenteen toimivuutta vuoden 2040 iltahuipputunnin ennustetilanteissa,