Metropolialueen saavutettavuuden alueelliset rakenteet muutoksessa Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto MetropAccess-hanke Maria Salonen, Jaani Lahtinen, Timo Jaakkola, Sakari Jäppinen, Juha Järvi, Perttu Saarsalmi & Henrikki Tenkanen
Saavutettavuus ja liikkuminen arkipäivän peruskysymyksiä Mikä on paras kulkumuoto?
Saavutettavuus ja liikkuminen globaaleja kysymyksiä Ilmastonmuutoksen torjunta
Innovatiivinen toiminta ja idea flow riippuvaista kanssakäymisestä - naamakkain!
Saavutettavuus ja liikkuminen kiinnostavat pääkaupunkiseudulla
Mikä tekee Helsingistä kansainvälisesti kiinnostavan? Kaksi tarinaa kaupunkiseudusta
Ensimmäinen tarina: Helsinki claims the number 1 spot in Monocle s 2011 Quality of Life checklist... WDC 2012 Ihmisen kokoinen metropoli
HS tänään 22.5.2014
Toinen tarina: Helsinki sijalla1 EEAn 2006 Urban sprawl raportissa Hajautuva kaupunkiseutu
Päivittäistavarakauppojen lukumäärä Suomessa Päivittäistavarakauppa ry:n mukaiset Suomen päivittäistavarakauppojen lukumäärät vuosittain 1981 2012 (PTY 2005, 2010, 2013). Saarsalmi 2014.
Tavoitteenamme MetropAccess-hankkeessa Saavutettavuuden moniulotteiset spatiotemporaaliset mittarit Saavutettavuuden muuttuvat rakenteet pääkaupunkiseudulla Menetelmä- kehitys Ymmärryksen lisääminen (Mahdollisimman) avoin data Toivonen et al. / MetropAccess / HY /
Tavoitteenamme MetropAccess-hankkeessa Saavutettavuuden moniulotteiset spatiotemporaaliset mittarit Saavutettavuuden muuttuvat rakenteet pääkaupunkiseudulla Menetelmä- kehitys Ymmärryksen lisääminen Työkalut/aineistot yhteiseen käyttöön Toivonen et al. / MetropAccess / HY /
Matka-aika Rautatientorille 20 min Digiroadin mukaan
Ovelta ovelle -aika 20 min, muokatun mallin mukaan
Tavoitteena yhteismitallisuus ja realistisuus P P Yksityisautoilu Joukkoliikenne Lihasvoimainen liikkuminen
Työkaluja ja aineistoja käyttöön! Autoilu: MetropAccess DigiRoad Joukkoliikenne: MetropAccess Reititin Pääkaupunkiseudun matka-aikamatriisi
Helsingin KSV: uusi yleiskaava
Helsingin uusi yleiskaava Helsingin KSV: Tiederatikkasuunnitelma
Vantaan palveluverkkosuunnitelma
artikkelit
Kaksi tarinaa kaupunkiseudusta?
Lähipalvelut: Kauppa Joukkoliikenteen ja auton matka-aikojen erotus klo 17 500000 400000 300000 200000 100000 0-8 - -2-1 - 1 2-10 10-20 10-30 30+ Saarsalmi, P. (2014). Päivittäistavarakaupan spatiotemporaalinen saavutettavuus pääkaupunkiseudulla
Lähipalvelut: Kauppa Joukkoliikenteen ja auton matka-aikojen erotus klo 1 400000 350000 300000 250000 200000 150000 100000 50000 0-4 - -2-1 - 1 2-10 10-20 10-30 30+ Saarsalmi, P. (2014). Päivittäistavarakaupan spatiotemporaalinen saavutettavuus pääkaupunkiseudulla
Kaupan suuryksiköt Salonen, Toivonen & Vaattovaara (2012) : Arkiliikkumisen vaihtoehdoista monikeskuksistuvassa metropolissa: Kaksi näkökulmaa palvelujen saavutettavuuteen pääkaupunkiseudulla. Yhdyskuntasuunnittelu 3/2012, 8-27.
Kaupan suuryksiköt Salonen, Toivonen & Vaattovaara (2012) : Arkiliikkumisen vaihtoehdoista monikeskuksistuvassa metropolissa: Kaksi näkökulmaa palvelujen saavutettavuuteen pääkaupunkiseudulla. Yhdyskuntasuunnittelu 3/2012, 8-27.
Inhabitants Inhabitants Kaupan suuryksiköt 1100000 1000000 900000 800000 700000 600000 500000 400000 300000 200000 100000 0 Kamppi Public transport Private car 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Travel time (minutes) Salonen, Toivonen & Vaattovaara (2012) : Arkiliikkumisen vaihtoehdoista monikeskuksistuvassa metropolissa: Kaksi näkökulmaa palvelujen saavutettavuuteen pääkaupunkiseudulla. Yhdyskuntasuunnittelu 3/2012, 8-27. 1100000 1000000 900000 800000 700000 600000 500000 400000 300000 200000 100000 0 Jumbo 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Travel time (minutes) Public transport Private car
Kamppi
Jumbo
Reititin-joukkoliikenneanalyysi 2014 Tapiolan saavutettavuus, 30 min: 115 000 asukasta
Reititin-joukkoliikenneanalyysi 2016 Tapiolan saavutettavuus, 30 min: 160 000 asukasta
Mallinnettu vs. todellinen liikkuminen Salonen, Broberg, Kyttä & Toivonen (2014) Kuninkaankolmion analyysi osoittaa: Arjen matkat ovat lyhyitä Noin puolet valitsee aikaoptimaalisen kulkumuodon Asukkaat suosivat kestäviä kulkumuotoja Kauppa-asiointi poikkeus, auto suosittu myös lyhyillä matkoilla
Yhteenvetona: Väestönkasvu, liikennehankkeet ja palveluverkon muutokset muuttavat saavutettavuutta nopeasti Monia vastakkaisiakin muutosvoimia Erilaisia saavutettavuustodellisuuksia, kulkumuodosta riippuen Palveluverkko ohjaa liikkumisen valintoja siirtääkö keskittäminen kustannukset yksilölle ja ympäristölle? Menetelmillä on väliä yksinkertainenkin antaa ymmärrystä Vapaat aineistot ja rajapinnat elinehto tutkimukselle
Lisäymmärrystä etsimässä Palvelut, saavutettavuus ja kaupunkirakenne: miten muuttuu ja vertautuu kansainvälisesti? Mitkä tekijät ohjaavat ihmisten käytöstä? Miten hyödyntää yhä paremmin uutta tietoa? Instagram-kuvat, kesä 2013
MetropAccess/henrikki.tenkanen@helsinki.fi
Hankkeen julkaisuja Saarsalmi, P. (2014). Päivittäistavarakaupan spatio-temporaalinen saavutettavuus pääkaupunkiseudulla. Pro gradu -tutkielma. Helsingin yliopisto. Geotieteiden ja maantieteen laitos. [online] Jaakkola, T. (2013). Paikkatietopohjainen menetelmä autoilun ajoaikojen ja kokonaismatkaaikojen mallintamiseen esimerkkinä pääkaupunkiseutu. Pro gradu -tutkielma. Helsingin yliopisto. Geotieteiden ja maantieteen laitos. [online] Lahtinen, J., Salonen, M. & Toivonen, T. (2013). Facility allocation strategies and the sustainability of service delivery: Modelling library patronage patterns and their related CO2- emissions. Applied Geography 44, 43-52. [online] Salonen, M. & Toivonen, T. (2013). Modelling travel time in urban networks: comparable measures for private car and public transport. Journal of Transport Geography 31, 143 153. [online] Jäppinen, S., Toivonen, T. & Salonen, M. (2013). Modelling the potential effect of shared bicycles on public transport travel times in Greater Helsinki: An open data approach. Applied Geography 43, 13-24. [online] Salonen, M., Toivonen, T. & Vaattovaara, M. (2012). Arkiliikkumisen vaihtoehdoista monikeskuksistuvassa metropolissa: Kaksi näkökulmaa palvelujen saavutettavuuteen pääkaupunkiseudulla. Yhdyskuntasuunnittelu 3/2012, 8-27. Jäppinen, S. (2012) Pyöräily osana joukkoliikennettä Kaupunkipyörien vaikutus alueiden saavutettavuuteen pääkaupunkiseudulla. Helsingin yliopisto, Geotieteiden ja maantieteen laitos, julkaisematon Pro Gradu -työ.
Kiitos! Tuuli Toivonen Maria Salonen Jaani Lahtinen Henrikki Tenkanen Perttu Saarsalmi Timo Jaakkola (Nyk. HSY) Sakari Jäppinen (nyk. Vantaa) www.helsinki.fi/science/accessibility/