Porin kaupunki Porin Linjat Oy Ramboll Finland Oy

Porin kaupunki Porin Linjat Oy Ramboll Finland Oy Porin joukkoliikennesuunnitelma 2010

Porin joukkoliikennesuunnitelma 2010 Sisältö Alkusanat... 2 1. Lähtökohdat... 3 1.1 Suunnitelman tarve... 3 1.2 Suunnitelman tavoitteet... 3 2. Nykytilanne... 3 3. Linjastosuunnitelma... 5 3.1 Suunnitelman pääperiaatteet... 5 3.2 Yhteenveto tärkeimmistä muutosehdotuksista... 6 3.3 Muutokset linjoittain... 7 3.3.1 Keskusta... 7 3.3.2 Meri Pori... 13 3.3.3 Noormarkku Ahlainen... 15 3.3.4 Ulvila Harmaalinna... 17 3.3.5 Muut maaseutulinjat... 18 3.3.6 Palveluliikenne... 19 3.4 Kesäajan liikenne... 20 4. Joukkoliikenteen infra... 21 4.1 Pysäkkijärjestelyt... 21 4.2 Muut liikennejärjestelyt... 21 5. Jatkotoimenpiteet... 22 Liitteet... 23 1

Alkusanat Porin joukkoliikennesuunnitelma on konkreettinen, toteuttamiseen tähtäävä reitti ja aikataulusuunnitelma, joka otetaan käyttöön 11.8.2010 kouluvuoden alkaessa. Joukkoliikennestrategia laaditaan erikseen kesän 2010 aikana. Joukkoliikennesuunnitelma on laadittu tiiviissä yhteistyössä Porin kaupungin, Porin Linjojen ja Ramboll Finland Oy:n kesken kevään 2010 aikana. Suunnitelma on tehty ryhmätyöskentelynä ydintyöryhmässä, johon kuuluivat: Matti Järvinen, Porin kaupunki / TPK Markku Setälä, Porin kaupunki / TPK Kai Leppimäki, Porin kaupunki / koulutoimi Jarno Valtanen, Porin Linjat Oy Markku Hermonen, Porin Linjat Oy Kari Isotalo, Porin Linjat Oy Kuljettajien edustajat, Porin Linjat Oy Sanna Välimäki, Ramboll Finland Oy Eija Riihimäki, Ramboll Finland Oy Lisäksi ydintyöryhmän työskentelyyn ovat osallistuneet Porin kaupunkisuunnittelupäällikkö Olavi Mäkelä ja suunnitteluinsinööri Markku Harju Ulvilan kaupungilta. Suunnittelutyötä ohjasi ohjausryhmä, johon kuuluivat: Kari Hannus, Porin kaupunki Markku Setälä, Porin kaupunki / TPK Jari Leinonen, Porin kaupunki / koulutoimi Markku Hermonen, Porin Linjat Oy Olavi Mäkelä, Porin kaupunki / kaupunkisuunnittelu Esko Karra, Porin Perusturvakeskus Elise Inberg, Porin Perusturvakeskus Markku Harju, Ulvilan kaupunki Kiitokset kaikille suunnitelman tekemiseen osallistuneille. Porissa 25.5.2010 Markku Setälä Liikenneinsinööri 2

1. Lähtökohdat 1.1 Suunnitelman tarve Porin edellinen joukkoliikennesuunnitelma valmistui vuonna 2005 ja se oli laadittu vuosille 2005 2009. Uuden suunnitelman teon keskeisimpiä vaikuttimia olivat Noormarkun kunnan liittyminen Porin kaupunkiin vuoden 2010 alussa sekä joulukuussa 2009 voimaan tullut uusi joukkoliikennelaki. Kuntaliitoksessa Noormarkku liittyi samalla Porin paikallisliikennealueeseen ja se edellytti aikataulujen ja reittien tarkistuksia Noormarkun suuntaan. Uusi joukkoliikennelaki puolestaan mahdollisti Porin Linjat Oy:n toimimisen viranomaisliikennöitsijänä ja siten reitti ja aikataulumuutosten tekemisen entistä joustavammin. Joukkoliikennesuunnitelman lähtökohtia olivat edellisessä Porin joukkoliikennesuunnitelmassa esitetyt, kaupunginhallituksen hyväksymät jatkotoimenpiteet (liite 1), Porin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma POLIS sekä PARAS kaupunkiseutusuunnitelma. Samoin muutokset maankäytössä edellyttivät tarkistuksia joukkoliikennetarjonnassa. 1.2 Suunnitelman tavoitteet Porin joukkoliikennesuunnitelma 2010 on konkreettinen toteuttamiseen tähtäävä reitti ja aikataulusuunnitelma, joka otetaan käyttöön 11.8.2010 kouluvuoden alkaessa. Tavoitteena on, että suunnitelman pohjalta voidaan toteuttaa selkeä, toimiva, edullinen ja houkutteleva paikallisliikenne, jossa kysyntä ja tarjonta kohtaavat. Tärkeimpänä tavoitteena on selkiyttää reittejä ja aikatauluja asiakaslähtöisesti. Tavoitteena on joukkoliikenteen imagon selkeä nostaminen ja matkustajamäärien kasvattaminen. Suunnittelualueena on Porin paikallisliikennealue, johon kuuluu kiinteästi myös Ulvila. Suunnitelma on laadittu toteutettavaksi vuosina 2010 2015. Suurtapahtumien joukkoliikennejärjestelyt rajattiin työn ulkopuolelle. 2. Nykytilanne Matkustajamäärät ovat edelleen viime vuosina hieman laskeneet, vaikka suurin matkustajakato tapahtuikin vuosina 2001 2005. Nyt tavoitteena on saada matkustajamäärät kääntymään uuteen nousuun. 3

3000000 Porin paikallisliikenteen matkustajamäärä 2000-2009 12 kk:n liukuluku 2500000 2000000 1500000 Muut liikennöitsijät Porin Linjat Oy 1000000 500000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Kuva 1. Porin paikallisliikenteen matkustajamäärät vuosina 2000 2009. Joukkoliikenteen kysyntä vaihtelee voimakkaasti eri vuorokauden ja vuodenaikoina. Useilla linjoilla varsinkin klo 8:ksi keskustaan tulevat vuorot ovat liian täynnä ja keskipäivällä matkustajamäärät romahtavat lähelle nollaa. Samoin kesällä matkustajamäärät putoavat merkittävästi. Palveluliikenteessä profiili on päinvastainen: keskipäivällä ja kesällä matkustajia on eniten. Joukkoliikenteen suosio on laskenut monista syistä. Seuraavassa joitakin joukkoliikenteen kysyntään vaikuttavia asioita: Joukkoliikenne ei ole kilpailukykyinen muihin liikennemuotoihin nähden matka ajan ja matkustusmukavuuden suhteen. Ongelmana on ajan henki: ihmisten kiire. Joukkoliikenteen kertalippua pidetään kalliina. Vaihtoehdoiksi on kehitetty useita edullisia lipputyyppejä, joilla yhden matkan hinta jää alhaiseksi, mutta kertainvestointia pidetään silti suurena. Yksityisautoiluun tai taksimatkaan verrattuna joukkoliikenteen taksat ovat todellisuudessa kuitenkin varsin kohtuullisia. Vuorotarjontaa on supistettu paikoin niin paljon, että joukkoliikenne ei tarjoa enää todellista vaihtoehtoa yksityisautoilulle. Joillakin linjoilla on ajoaikaongelma, joka korostuu varsinkin talvella. Linja autot eivät aina pysy aikataulussaan, jolloin joukkoliikenteen luotettavuus kärsii ja vaihto yhteys Kauppatorilla ei toimi. Samoin joukkoliikenteen imago turvallisena liikennemuotona kärsii jos kuljettaja joutuu kaahailemaan pysyäkseen aikataulussa. Porin kaupunkirakenne on väljä ja pientalovaltainen. Välimatkat ovat lyhyitä ja useimmissa perheissä on vähintään yksi auto (henkilöautotiheys 538 ha/1000 as./2008). Uusien asuntoalueiden katuja ei ole rakennettu valmiiksi ja joukkoliikenteen järjestäminen näille alueille ei onnistu. 4

Joukkoliikenteen suosiota Porissa vähentävät hyvät pyöräilymahdollisuudet; tasainen maasto ja kattava pyörätieverkosto. Joukkoliikennettä ja pyöräilyä ei tule asettaa kuitenkaan vastakkain. Porissa nuoriso suosii mopoja ja mopoautoja. Monet vanhemmat kuljettavat lapsensa kouluun. Kaupungilla on kuitenkin lakisääteinen velvollisuus järjestää koulukuljetukset. Aikataulukirja on osin epäselvä. Lisäselitteitä on paljon ja reittiselostuksia puuttuu. Varsinkin satunnaismatkustajan on vaikea hahmottaa, miten joukkoliikenteellä pääsisi perille. Epäselvä informaatio vähentää matkustajia ja teettää töitä asiakaspalvelulle. Asiasta tulee runsaasti asiakaspalautetta. Sekä netissä että linja autopysäkeillä oleva joukkoliikenneinformaatio perustuvat aikataulukirjaan. 3. Linjastosuunnitelma 3.1 Suunnitelman pääperiaatteet Suunnitelman pääperiaatteita ovat asiakaslähtöisyys, kysynnän ja tarjonnan kohtaaminen sekä selkeys, säännöllisyys ja täsmällisyys. Koko joukkoliikennetarjontaa, informaatiota ja infraa on tarkasteltu nyt asiakaslähtöisesti, kun aiemmin suunnittelun on pääpaino ollut enemmän mm. tehokkaissa autokierroissa. Suunnitelmaa varten pyydettiin asiakaspalautteita ja ne on huomioitu suunnittelussa mahdollisuuksien mukaan. Kysynnän ja tarjonnan kohtaamisella tarkoitetaan sitä, että kohdistetaan joukkoliikennepalvelut niille alueille ja niihin ajankohtiin, joissa niillä on tarvetta. Vuorokohtaiset matkustajamäärätiedot ovat osaltaan ohjanneet suunnittelutyötä. Tyhjien linja autojen kuljettaminen ei ole kenenkään etu ja toisaalta asiakaspalautteissa on ilmennyt selkeitä puutteita palvelutarjonnassa. Suunnitelman toteuttamisen raamin muodostaa joukkoliikenteen nykyinen talousarvio. Näin osa tässä suunnitelmassa esitetyistä tärkeistäkin parannuksista saattaa jäädä odottamaan toteutusta. Joukkoliikenteen selkeyttä, säännöllisyyttä ja täsmällisyyttä esitetään parannettavaksi seuraavin keinoin: Linjat pyritään ajamaan aina samaa reittiä, poikkeamia ja erilaisia reitin variaatioita vältetään. Suuria kiertolenkkejä pyritään purkamaan pienemmiksi ja ajamaan lenkit aina samaan suuntaan. Alueilla, joilla kulkee useita linjoja, tarjonta keskitetään samoille reiteille. Näin voidaan saada joukkoliikenteelle korkeatasoiset väylät sekä laadukkaat pysäkit, joille tulee tiheä vuoroväli. Samoin kunnossapito voidaan priorisoida näille joukkoliikennereiteille ja pysäkeille. Säännöllisyyttä tavoitellaan muuttamalla lähtöajat aina samaan aikaan esim. klo 7.15, 8.15, 9.15 jne. sekä pitämällä säännöllinen vuoroväli koko päivän niin, että asiakas pystyy oppimaan aikataulun ulkoa. Yhden yksittäisen, kannattamattoman vuoron poistaminen muuten säännöllisestä vuorotarjonnasta ei palvele tätä periaatetta. Täsmällisyyttä parannetaan puuttumalla ajoaikaongelmaan. Jos auto ei pysy aikataulussaan, muutetaan sen reittiä tai väljennetään aikataulua. 5

Kaikki edellä mainitut asiat selkeyttävät osaltaan myös aikataulukirjaa ja muuta joukkoliikenteen informaatiota: lisäselitteet vähenevät, reitit selkiytyvät ja aikataulu on säännöllinen. Yksi tärkeä periaate suunnittelussa on myös ollut, että koululaiskuljetukset hoidetaan aina mahdollisuuksien mukaan avoimella joukkoliikenteellä. Kaikilla alueilla ei näihin tavoitteisiin päästä. Kaikkia suuria kiertolenkkejä ei ole eri syistä johtuen pystytty purkamaan ja kiertosuuntaa joudutaan keskellä päivää vaihtamaan, koska asiakasvirrat painottuvat lenkin toiseen päähän. Joitakin poikkeamia reiteiltä joudutaan myös tekemään johtuen yleensä koululaiskuljetustarpeista. Suunnitteluperiaatteet ovat siis osin ristiriidassa keskenään. 3.2 Yhteenveto tärkeimmistä muutosehdotuksista Uuden suunnitelman tärkeimmät muutosehdotukset ovat seuraavat: Noormarkkuun toteutetaan selkeä ja säännöllinen liikennekokonaisuus, joka palvelee samalla Ruosniemen asukkaita. Linja 2 nykymuodossaan lopettaa ja Ahlaisten autot kulkevat jatkossa pääsääntöisesti Noormarkun ja Söörmarkun kautta keskustaan. Kaikilta suunnilta otetaan huomioon koulujen alkamisajat. Kaikki keskustan lukiot alkavat klo 8.30 ja Meri Porin lukio klo 8.00, joten kaikille suunnille on esitetty lisättäväksi kouluvuoden aikana vuorot, jotka ovat keskustassa noin klo 7.15 ja 8.15. Nämä vuorot tasaavat samalla aamuruuhkaa ja mahdollistavat miellyttävän vaihtoehdon työmatkaliikenteeseen. Työmatkaliikennettä palvelevat vuorot ajetaan ympäri vuoden ja päiväliikenne ajetaan klo 18 asti keskustalinjoilla. Ilta ja viikonloppuliikennettä palvellut 6K linja puretaan Itä Porin suunnassa kahteen pienempään lenkkiin (6 ja 11). Länsi Porissa reitti pysyy samana, mutta linjanumeroksi tulee 16. Meri Poriin ilta ja viikonloppuliikenne ajetaan Viikinäisten kautta reittiä Vähäraumantie Nupurintie Tiedepuisto Lehtikuusentie Vanhakartanontie Pietniementie Ulasoorintie 6

3.3 Muutokset linjoittain 3.3.1 Keskusta Linja 2 Ruosniemi Toejoki Linja 2 nykymuodossaan poistuu ja entinen 2Y ajetaan nyt linjanumerolla 2. Reitti ja vuoroväli pysy vät samana, mutta lenkki ajetaan aamupäivällä ensin Ruosniementietä ja palataan Toejoen kautta. Iltapäivällä (klo 12.45 lähtien) lenkki ajetaan toiseen suuntaan. Näin Toejoelle saadaan puolen tunnin vuoroväli yhdessä linjan 5 kanssa klo 6.15 18.45 ja tunnin vuoroväli klo 19.45 asti. Tasauspaikka Yli kyläntiellä vaihtuu aamupäivällä eri puolelle Ylikyläntietä lähtemään klo x.55. Iltapäivällä klo 13.00 alkaen tasaus on kuten nytkin. Liikennöintiaika pitenee niin, että viimeinen vuoro lähtee Kauppatoril ta klo 19.45 (aiemmin klo 16.45). Vastaavasti linja 5 Hyvelään viimeinen vuoro ajetaan klo 18.15 ja iltaliikenne Hyvelään loppuu (aiemmin ajettiin viimeinen klo 20.15). Palautetaan klo 10.45 Kauppato rilta lähtevä vuoro säännöllisyyden säilyttämiseksi. Linja 2 ehdotetaan ajettavaksi kokonaisuudessaan vain kouluvuoden aikana. Kesällä Ruosniemen joukkoliikennepalvelut hoidetaan linjoilla 5 ja 66. Kesällä iltaliikennettä ajaa vain linja 66. Jatkossa pohdittavaa: Tuulikylä on uusi, laaja asuntoalue, johon ei tällä hetkellä pystytä järjestämään joukkoliikennepalve luja, koska katujen rakentaminen on kesken. Toimivan joukkoliikenteen järjestämiseksi on katuverk ko saatettava valmiiksi. Tärkeimmät puuttuvat väylät ovat Pappilanpuistikon jatke ja Koillistuulentie. Kun katuverkko on saatu näiden osalta valmiiksi, voidaan linja 2 tai 5 ajaa reittiä Pappilanpuistikko Koillistuulentie. Kuva 2. Linja 2 Ruosniemi Toejoki. 7

Linja 3 Koivistonluoto Kauppatori Leppäkorpi Reitti muuttuu niin, että ajetaan Itäkeskukseen aina samaa perusreittiä (Luodontie Koivistonluodontie Kummuntie Kuparitie). Heilurin molemmissa päissä työ ja koulumatkaliikentees sä toteutetaan 30 minuutin vuoroväli ja peruslinjaa ajetaan niin, että viimeinen vuoro lähtee klo 17.15. Iltaliikennettä aiemmin hoitanut linja 6K puretaan kahteen pienempään lenkkiin ja iltaliikenne hoidetaan nyt linjoilla 6, 16 ja 11. Kauppatorilta klo 5.05 lähtevä vuoro (ent. 6K) poistetaan (Kauppa torilta 1,8 matkustajaa, Sampolasta 0,3 matkustajaa). Kuva 3. Linja 3 Koivistonluoto Kauppatori Leppäkorpi. Kuva 4. Ilta ja viikonloppuliikenne ajetaan linjoilla 6, 11 ja 16. Jatkossa pohdittavaa: Tuorsniemi on kasvavaa aluetta. Kun Suruttomientie ja muut puuttuvat kadut saadaan valmiiksi, voisi linjan 3 reittiä muuttaa niin, että se tekisi Tuorsniemen kautta lenkin Suruttomientietä pitkin. 8

Linja 5 Hyvelä Toejoki Lisätään Kauppatorilta klo 6.40 lähtevä vuoro kouluvuoden aikana. Viimeinen vuoro Hyvelään aje taan klo 18.15 ja iltaliikenne Hyvelään loppuu (aiemmin ajettiin viimeinen klo 20.15). lltaliikenteen Toejoelle hoitaa linja 2 ja Ruosniemeen linjat 2 ja 66. Linja 5 y palaa keskustaan Ruosniementietä. Kauppatorilta klo 17.30 lähtevä vuoro ehdotetaan lähtemään klo 17.15 kuten muutkin vuorot (sään nöllisyys). Sunnuntaisin ei ole tarve ajaa Ylikyläntietä, koska linja 66 hoitaa Ruosniementien ympäris tön. Aikataulukirjaan korjataan, että R vuoroilla tasauspaikka on Apollontie / Hyvelä (ei Lotskeri). Tasauspaikat on merkittävä myös kartalle. Lauantain lähtöaikoja on muutettu niin, että ne toimivat nyt yhteen linjan 66 kanssa ja Ruosniemeen saadaan siten tunnin vuoroväli. Kuva 5. Linja 5 Hyvelä Toejoki. Kuva 6. Linja 5 Uusikoivisto Impola Mikkola. Linja 5 Uusikoivisto Impola Mikkola Kaikki vuorot ajetaan Mikkolaan asti linjanumerolla 5, jolloin Rajalantien päätepysäkki ja linja 4 pois tuu. Ajetaan aina samaa reittiä: Ojantie Filpuntie Mikkolantie Itäkeskuksenkaari Murskatie Mikkolantie Filpuntie Ojantie. Ajetaan arkena tunnin vuorovälillä klo 21 asti (lisätään klo 18.20 ja 20.20 Itäkeskuksesta lähtevät vuorot). Heilurin autokiertojen toimivuus on syytä kuitenkin tutkia. 9

Linja 6 Sampola Linjalla 6 on ajoaikaongelma molemmissa päissä. Sampolan päässä ongelmaan on kolme ratkaisu vaihtoehtoa: 1. Ajetaan nykyistä reittiä (ajoaika 35 min), jolloin heilurien parit muuttuisivat seuraavasti: Linja 6 Musa ja linja 12 Keskussairaala toimivat pareina. Linja 6 Sampola ja linja 12 Pormestarinluoto toimivat pareina. Tässä vaihtoehdossa lähtöajat Kauppatorilta Sampolaan olisivat klo x.15 ja x.50 tai x.45 ja x.20 eli vaihdot Kauppatorilla eivät aina onnistuisi. 2. Uusi reittiehdotus: Linja ajetaan reittiä kauppatori Valtakatu Pohjoispuisto Eteläpuisto Itsenäisyydenkatu Pohjanmaantie Koivulantie Visatie Aarnintie Hahlontie Kouvon raitti. Paluu reittiä Kouvonraitti Vellamontie Kalskeentie Sampolantie Outokummuntie Vanhakoivistontie Koivulantie Pohjanmaantie Itsenäisyydenkatu Vähälinnankatu Nor tamonkatu kauppatori (ajoaika 30 minuuttia). Tässä vaihtoehdossa sekä Aarnintien päässä olevan omakotitaloalueen että Visatien joukkolii kennepalvelut hieman heikkenevät. Visatieltä matka keskustaan pitenisi ja omakotitaloalueelta matka pysäkille pitenisi. 3. Uusi reittiehdotus: Paluu Kauppatorille Tampereentietä ja Vähälinnankatua (ajoaika 30 mi nuuttia). Tässä vaihtoehdossa Sampolan suunnasta ei olisi joukkoliikenneyhteyttä Herralah teen. Kuvat 7 9. Linjan 6 Sampola kolme toteutusvaihtoehtoa. Parhaana ratkaisuvaihtoehtona esitetään vaihtoehtoa 2, jossa paluureitti keskustaan on Vellamon tien, Kalskeentien, Sampolantien ja Outokummuntien kautta. Tässä vaihtoehdossa vaihtoyhteydet Kauppatorilla toimivat ja ilta ja viikonloppuliikenne ajetaan samaa reittiä. Visatien ja Aarnintien asukkaat voivat käyttää lisäksi Ulvilantien ja linjan 5 joukkoliikennepalveluja. 10

Linja 6 Musa Liinaharja Perusreitti on Musassa/Liinaharjassa Tommilantie Haapasaarentie Liinaharjantie Viljapellontie Paratiisintie Yrttitie Liinaharjantie. Joka toinen vuoro ajetaan reittiä 6Y Eteläväylä Yläruukintie Liinaharjantie. Näin ajoajaksi saadaan 30 minuuttia. Iltaliikenne hoidetaan linjalla 16. Kuva 10. Linja 6 Sampola Kauppatori (Musa) Liinaharja Linjat 10 ja 10V Karjaranta Pripoli Kauppatori Väinölä Kalaholma Muutetaan Pripolista lähtöajaksi x.00. Kalaholmassa ajetaan lenkki eri suuntaan kuin nyt, koska Saarentiellä on vaaralliset pysäkit (3 kpl) ja Pohjanmaantielle pääsee liittymään sujuvammin Lukkarinsannantieltä (liikenneympyrä). Latokar tanontien eteläpuolen pysäkeille ei mahdu rakentamaan levennyksiä, mutta tasauspysäkille saadaan nykyistä parempi ja katoksellinen paikka. Lisätään Kauppatorilta lähtevät vuorot klo 6.45, 7.45 ja 17.15. Iltaliikenne hoidetaan linjalla 11. Kuva 11. Linjat 10 ja 10V Karjaranta Pripoli Kauppatori Väinölä Kalaholma 11

Linja 12 Keskussairaala Kauppatori Pormestarinluoto Keskussairaalan suuntaan turvataan liityntäyhteydet linja autoasemalle ja junavuoroille. Lisätään Kauppatorilta klo 18.45 lähtevä vuoro (sairaalan vierailuajat). Ajetaan aina samaa reittiä Antinkatu Itsenäisyydenkatu (linja autoasema) Keskusaukio Rautatienpuistokatu Satakunnankatu Luvianpuistokatu Urheilutie Metsämiehenkatu Maamiehenkatu Tiilimäentie Sairaalantie (SKKS). Paluu Tiilimäentie Maamiehenkatu Luvianpuistokatu Satakunnankatu Rautatienpuistokatu Yrjönkatu Mikonkatu Antinkatu kauppatori. Kuva 12. Linja 12 Keskussairaala Kuva 13. Linja 12 Pormestarinluoto Pormestarinluotoon lisätään Kauppatorilta klo 5.45 lähtevä vuoro, joka lähtee kaupunkiin Pormestarinluodosta klo 6.00 (ajettiin aiemmin Lyttylän autolla). Lisätään Kauppatorilta klo 17.45 lähtevä vuoro (säännöllisyys). Täydentävä työmatkavuoro: Kauppatori, Sampola, Koivistonluoto, Kalaholma, Linja autoasema, Kauppatori Kauppatorilta lähtee klo 6.00 työmatkavuoro, joka ajaa entistä 6K:n reittiä (lähtö Sampolasta klo 6.15 ja Väinölästä klo 6.25). Vuorolla ehtii mm. linja autoasemalle Olkiluotoon lähtevään jatkoyhteyteen. Jatkossa on syytä harkita työmatkaliikenteen palvelun parantamista niin, että Itä Porin suuntaan lähtisi Kauppatorilta klo 6.05 linjat 3, 6 ja 10, joilla ehtisi klo 7:ksi töihin sekä linja autoasemalle Olkiluotoon lähtevään jatkoyhteyteen. 12

3.3.2 Meri Pori Seuraavaan taulukkoon on koottu tärkeimmät muutosehdotukset sekä niiden vaikutukset ja perustelut koskien Meri Porin liikennettä. Muutosehdotus Vaikutus Perustelu 1 Ilta ja viikonloppuliikenne ajetaan Porista klo 18 ja Mäntyluodosta tai Reposaaresta klo 19 jälkeen linjanumeroilla 36, 37 ja 38. (36 Yyteriin, 37 Mäntyluotoon, 38 Reposaareen). Parannetaan iltaliikennetarjontaa Viikinäisiin ja Pietniemeen. Syntyvät uudet linjat 36, 37 ja 38. Parannetaan ilta ja viikonloppuliikennetarjontaa Viikinäisiin ja Pietniemeen vain reittiä muuttamalla. Reittiseloste 37: Linja autoasema Kauppatori Antinkatu Mikonkatu Maantiekatu (Pääterveysasema) Vähäraumantie Nupurintie Tiedepuisto Lehtikuusentie Vanhakartanontie Pietniementie Ulasoorintie Mäntyluodon pikatie Uudenniityntie Kyläsaarentie Pihlavantie Yyterinsantojentie Juhanintie Mäntyluodon pikatie Mäntyluoto (Uniluoto) Reittiseloste 38: Reposaaren silta Reposaaren maantie Kirkkokatu Perämiehenkatu Reposaari (Satamapuisto) 2 Yyterin menevät vuorot ajetaan arkena linjanumerolla 32 ja viikonloppuna linjanumerolla 36, joka ajaa Viikinäisten ja Uusiniityn kautta. Viikonloppuna ajetaan Yyteriin vain koulujen kesäloman aikana. Kouluvuoden aikana ajetaan vastaavat vuorot (linja 37) Mäntyluotoon. 3 Aikataulukirjaan kirjoitetaan reittiselostukset linjoille 30M ja 40M ja merkitään ne myös linjakartalle. Samalla poistetaan reittiselostus linjalle 30. 4 Aikataulujen ja reittien uusi esitysmuoto: jokaisesta linjasta on oma aikataulu, tarkistettu ja täydennetty reittiseloste ja kartta, jossa linjat on esitetty eri väreillä. Vuoro ajetaan aina sillä linjanumerolla, jonka alla se on esitetty aikataulussa. Mäntyluodosta vähenee kesällä 3 vuoroa la ja su. Yyteristä vähenee talvella 3 vuoroa la ja su. Aikataulukirja selkeytyy Aikataulukirja selkiytyy. Aikataulukirjan selkeyden vuoksi Yyteriin menevä vuoro olisi aina 32 ja 36. Yyteriin on paljon satunnaismatkustajia ja turisteja kesällä. Jotta asiakkaat tietäisivät mitä reittiä 30M ja 40M kulkevat. Koska 30 ei kulje enää lainkaan. Lisäselitteitä tarvitaan näin huomattavasti vähemmän, reitti ja aikataulu ovat yksiselitteiset ja matkustaja tietää, minkä numeroiseen bussiin hänen pitää nousta. 7 Työmatkayhteydet ajetaan ympäri vuoden Aikataulukirja selkiytyy ja työmatkayhteydet paranevat. 8 Aikataulukirjaan lisätään lukuohje, mitkä linjat palvelevat Aikataulukirja selkiytyy. seuraavia kohteita: Uusiniitty, Pihlava, Yyteri, Mäntyluoto ja Reposaari. Lisäksi voidaan tehdä nykyisenlaisia aikatauluyhdistelmiä, koska vakiokäyttäjät ovat niitä tottuneet lukemaan. 5 Joitakin perusreitiltä poikkeamisia on poistettu. Aikataulukirja selkiytyy. Reitistö selkiytyy ja ajoaika lyhenee. 6 Työmatkayhteydet Sachtlebeniin ja TOFiin kootaan yhteen aikatauluun. Vuorot ovat lisäksi perusaikataulussa merkitty V ja (k) merkinnöillä. Aikataulukirja selkiytyy. Helpotetaan bussin käyttöä työmatkaliikenteessä ja kooste toimisi hyvänä markkinoinnin välineenä. Suurissa laitoksissa on suuri matkustajapotentiaali. Työmatkayhteydet on hoidettava myös koulujen kesälomien aikana. 13

Jatkossa pohdittavaa: 1) Linjaa 35 kehitetään niin, että se hoitaa selkeästi koulumatkaliikenteen kouluvuoden aikana, tekee kaikki tarvittavat poikkeamat ja sille asetetaan saattovuoroja tarpeen mukaan. Näin muiden linjojen reitit pidetään vakioina ja esim. 31:n poikkeamat, Preiviikin koululaisten vaihto sekä 10V voidaan jatkossa poistaa. 2) Työmatkayhteydet Meri Porin työpaikkakeskittymiin ovat hyvät, mutta ne hoidetaan nyt 10 eri linjanumerolla. Järjestelmää on ehdottomasti selkiytettävä, kuitenkin niin, ettei tarjonta vähene. Jatkossa on tutkittava, onko mahdollista hoitaa työmatkayhteydet Meri Porin suu riin työpaikkakeskittymiin sekä Porin että Reposaaren suunnalta yhdellä tai kahdella linja numerolla. Sachtlebenin alueella on tällä hetkellä yhteensä n. 700 työntekijää. Technip Offshore Finlandilla on alihankkijoineen n. 1300 työntekijää ja suuri pula pysäköintipaikoista. Työajat ovat kuitenkin varsin epäsäännölliset ja työntekijät tulevat noin 100 km:n säteeltä. Kuva 14. Linjojen 36 38 reitti. Kuva 15. Meri Porin linjat. 14

3.3.3 Noormarkku Ahlainen Noormarkku on kehittyvää ja kasvavaa aluetta ja uudet kaavakohteet sijaitsevat nykyisen taajaman tuntumassa. Perustietoja Noormarkusta on esitetty liitteessä 5. Noormarkkuun ajetaan Ruosniemen kautta linjanumerolla 66. Ahlaisiin ajetaan linjanumeroilla 62 (Kellahden kautta) ja 64 (Noormarkun kautta). Muut Ahlaisten ja Noormarkun linjat jäävät pois. Seuraavassa on esitetty tarkemmat, linjakohtaiset muutosehdotukset. Linja 66 Kauppatori Noormarkku Entinen linjanumero 2 muuttuu linjaksi 66, jolla on vuorotarjonta arkena klo 6.15 21.15. Linja kiertää Noormarkun terveyskeskuksen kautta ja palaa Kauppatorille samaa reittiä. Oraviston tehtaalle ajettavat vuorot lopetetaan. Linja 64 Linja autoasema Söörmarkku Noormarkku Ahlainen Linja 65 jää pois eli kaikki entiset 64 ja 65 linjat ajetaan nyt linja autoasemalta Söörmarkun ja Noormarkun kautta Ahlaisiin linjanumerolla 64. Lauantaina Porista klo 8.00 ja 12.30 ja vastaavasti Ahlaisista klo 9.00 ja 13.30 lähtevät vuorot eivät siis aja enää Isojoenrannan kautta kuten ennen, mutta Söörmarkun lauantailiikenne vastaavasti paranee. Kaupungista arkena klo 16.10 lähtevä vuoro poistetaan, koska klo 16.15 lähtevät myös 66 (Noormarkkuun) ja 62 (Ahlaisiin) sekä 16.00 Merikarvian auto. Jatkossa pohdittavaa: 1) Koululaisyhteydet Kankaan ja Finbyn kouluilta Söörmarkun suuntaan klo 13 ja 14 hoidetaan nyt tilausliikenteenä. Jatkossa voisi harkita niiden ajamista avoimena liikenteenä Kankaan koululta Söörmarkkuun. 2) Kun koulupiirijakoa jatkossa pohditaan, Kellahden oppilaat (vt 8 länsipuoli) voisi kuljettaa kaikki Ahlaisten kouluun ja Ahlaisten yläkoululaiset Finbyn kouluun. 3) Onko Noormarkku Ahlainen välillä vuoroja, jotka voitaisiin hoitaa ostoliikenteenä taksilla tai kutsutaksilla. Linja 62 Linja autoasema Kellahti Ahlainen Ajetaan uutta reittiä: Linja autoasema Lehtola (grillibaarin kohdalta) Söörmarkku Kellahti Lamppi Ahlainen (eli ei ajeta enää Amttöön kautta). Paluu muuten samaa reittiä, mutta Söörmarkusta palataan VT 23:n ja VT8:n kautta keskustaan. Linjalla 62 hoidetaan koulumatkayhteydet Ahlaisiin klo 9.00:ksi ja Ahlaisista klo 13 ja 15. Lisäksi hoidetaan koulu ja työmatkayhteydet keskustaan klo 8.00:ksi ja paluut keskustasta klo 14.15+, 15.15+ ja 16.15. Asiointiliikenne Asiointiliikenne Anttoorassa ja Ahlaisissa muuttuu kutsuohjatuksi läpi vuoden. Lassila Kairila alueella asiointiliikenne säilyy toistaiseksi nykyisellään. 15

Kuva 16. Noormarkun ja Ahlaisten linjat 62, 64 ja 66. 16

3.3.4 Ulvila Harmaalinna Oheisessa taulukossa on esitetty pohdittavaksi kysymyksiä ja muutosehdotuksia Ulvilan bussilinjoihin: Kysymys/ Muutosehdotus 1 Mikä ajoaika Friitalaan / Vanhakylään / Nummelaan / Rantalaan / Krapistoon? Ehdotus: Ajoaika näkyviin aikataulukirjaan, samoin arvioidut väliajat. 2 Meneekö osa Rantalan vuoroista ensin Nummelaan ja osa vasta Rantalassa käynnin jälkeen? Ehdotus: Aina samaa reittiä. Voisivatko kaikki Nummelan vuorot kiertää Rantalan kautta? Vaikutus Aikataulun luettavuus ja sopivuuden arviointi helpottuu. Selitteitä saadaan vähennettyä, mikäli aina sama reitti ja kiepataan sekä Nummelan että Rantalan kautta. Reitit selkeytyvät. 3 Mikä linjanumero kulkee mitäkin reittiä? Ei ilmene aikataulukirjasta eikä reittikartasta. Ehdotus: Linjanumerot selvästi esiin kullekin reitille, reittikuvaukset selvemmin aikataulukirjaan. 4 Onko linjanumeroita 81 + 91 olemassa? Jossain linjakartassa nämä ovat näkyvillä, mutta aikataulukirjassa ei. Ehdotus: Numerot poistetaan linjakartasta. 5 Onko Vanhakoiviston vuorojen tarpeen kiertää Harmaalinnan kautta? Ehdotus: Joko Vanhakoiviston vuorot eivät kierrä Harmaalinnan kautta, vaan ajavat suoraan Friitalaan, tai vaihtoehtoisesti kaikki Vanhakoiviston vuorot kiertävät myös Harmaalinnan kautta. Epävarmuus reitistä häviää. Linjat muuttuvat selkeämmiksi. Linjat muuttuvat selkeämmiksi. Linjat muuttuvat selkeämmiksi. 6 Ehdotus: Lähtöajat kauppatorilta ja Friitalasta säännönmukaistetaan. Aikataulujen muistaminen helpottuu. 7 Poikkeavatko ainoastaan Mynsterin vuorot Krapiston kautta? Entä mitä reittiä ajavat kauppatorille ne Mynsterin vuorot, jotka eivät aja Sunniemen kautta? Ehdotus: Selkeämmät reittikuvaukset aikataulukirjaan ja linjakarttaan. 8 Ehdotus: Arkiaamuihin lisätään kauppatorilta 07.15 ja 08.15 Harmaalinnan kautta ajavat vuorot. Entä onko tarpeen ½ h vuoroväli koulu ja työpäivien alkamis ja päättymisaikaan? Epävarmuus reitistä häviää. Harmaalinnan palvelu paranee ja tulee säännöllisemmäksi. 9 Ehdotus: Sunnuntaihin lisätään kiertolinja Z tunnin vuorovälillä klo 09.00 15.00. 10 Ehdotus: Vanhakoiviston kautta ajavat vuorot ajavat omalla linjatunnuksellaan (esim. 90V). Samaa periaatetta olisi hyvä noudattaa myös Nummela/Rantala vuoroilla (esim. 90N) sekä Vanhakylä/Krapisto vuoroilla (esim. 90K). 11 Krapisto, Mynsteri, Harjunpää, Kullaa: joukkoliikennetarjonta paikoin heikkoa. Olisiko tarvetta järjestää esim. asiointiliikennevuoroja ja/tai liityntäliikennettä seutu /paikallislinjoille? Joukkoliikenteen käyttö mahdollistuu myös sunnuntaisin. Vältytään turhilta sekaannuksilta ja epävarmuudelta, jota muuten pitkä kiertolenkki mahdollisesti aiheuttaisi. Palvelutason turvaaminen. Ulvila kaupungin, Porin kaupungin ja Porin Linjat Oy:n välisissä neuvotteluissa on päädytty seuraaviin muutoksiin (Ostoliikenne Ulvila 1.6.2010 31.5.2011): lauantain linjan 90 vuorot muuttuvat 90Z vuoroiksi. linjan 80 lauantaivuorot lopetetaan. Ulvilan suunnan joukkoliikennesuunnitelmaa sekä joukkoliikenteestä annettavaa informaatiota jatkotyöstetään Ulvilan kaupungin ja Porin Linjojen yhteistyönä. 17

Kuva 17. Ulvilan linjat. 3.3.5 Muut maaseutulinjat Linjat 99 ja 98 Pori Pinomäki Lattomeri Järvikylä Nakkila Järvikylästä klo 6.15 lähtevä vuoro lopetetaan (ka 1,2 matkustajaa). Kaupungista klo 16.35 lähtevä vuoro ajetaan Eteläväylän kautta, jolloin työmatkaliikenne Liikastenmäkeen mahdollistuu. Jatkossa pohdittavaa: 1) Liikastenmäelle, Lidliin ja Länsi Porin Prismaan saataisiin nykyistä parempi tarjonta, jos kaikki vuorot ajaisivat Eteläväylää pitkin. 2) Lähtöajat yhdenmukaistetaan: esim. lähdöt kaupungista klo 6.35, 7.35, 11.35, 12.35, 14.35, 15.35 ja 16.35 ja Lattomereltä klo 7.15, 8.15, 9.15, 12.00, 13.00, 15.00 ja 16.00 3) Reitit yhdenmukaistetaan niin, että ajetaan 98 aina samaa reittiä ja 99 aina samaa reittiä. Linja 60 Lyttylä Linja autoasemalta arkisin klo 13.10 ja 15.15 lähtevät vuorot poistetaan. Vastaavasti Lyttylästä klo 5.40, 13.45 ja 15.50 jäävät pois. Klo 5.40 vuoro ajetaan jatkossa vain Pormestarinluotoon/ luodosta linjanumerolla 12. Linja autoasemalta klo 16.35 lähtevä vuoro muutetaan lähtemään jo klo 16.10, jotta klo 15 pääseville oppilaille ei tule kohtuuton odotusaika. 18

Linjat 7 Isojoenranta Kauppatori Viasvesi ja 27 Tuorsniemi Viasvesi Oosinselkä Linjat 7 ja 27 on kilpailutettu ja säilyvät nykyisellään. Ahlaisten autot eivät aja enää Isojoenrannan kautta (aikaisemmin ajanut lauantaisin kaksi vuoroa). Maaseutulinjojen reitit on esitetty liitteessä 4 Ympäristölinjat. 3.3.6 Palveluliikenne Palvelulinja P1 jatkaa nykyisellään. Mikkolaan tehdään uusi pysäkki/pysähtymispaikka myös kauppa keskus Iccon kohdalle. Palveluliikennettä laajennetaan linjoilla P2 Väinölä, P3 Ruosniemi, P4 Pormestarinluoto ja P5 Vähä rauma. Oheisessa taulukossa ja kartassa on esitetty uusien palvelulinjojen alustavat reitit ja aikatau lut. Kuva 18. Palvelulinjat 2 5. 19

PALVELULINJA 2 PALVELULINJA 3 VÄINÖLÄ RUOSNIEMI TI JA TO KE KLO KLO KLO KLO KLO KLO Kauppatori 10.00 12.00 13.30 Kauppatori 10.00 12.00 13.30.. Luodontie Ylikyläntie.. Kauppatori 10.45 12.45 14.15 Kauppatori 10.45 12.45 14.15 Asiointiaikaa 1h 15min tai 2h 45min Asiointiaikaa 1h 15min tai 2h 45min Kuljettajan tauko klo 11.30 12.00 Kuljettajan tauko klo 11.30 12.00 PALVELULINJA 4 PALVELULINJA 5 PORMESTARINLUOTO VÄHÄRAUMA MA PE MA JA PE KLO KLO KLO KLO KLO KLO Kauppatori 9.30 11.00 13.00 Kauppatori 10.00 12.00 13.30.. Lounatuulentie Langintie.. Kauppatori 10.00 11.30 13.30 Kauppatori 11.00 13.00 14.30 Asiointiaikaa 1 h, 1,5h tai 3h Asiointiaikaa 1 h, 0,5 h tai 2,5 h Kuljettajan tauko klo 11.30 12.00 kuljettajan tauko klo 11.30 12.00 Pormestarinluodosta Kauppatorille klo 11.30 saapuvalta vuorolta on vaihtoyhteys P1:lle pääterveysaseman suuntaan. 3.4 Kesäajan liikenne Kesällä matkustajamäärät ovat keskimäärin noin 54 % talviajan liikenteestä (vuosina 2000 2008). Keskustan heilurilinjoilla kesä ja talviliikenteen matkustajamäärien ero on tätäkin suurempi. Pääperiaate on, että työmatkaliikennettä palvelevat vuorot ajetaan ympäri vuoden. Kesäaikana palvelutasotavoitteet ovat väljemmät ja voidaan hyväksyä harvempi vuoroväli. Palvelutasotavoitteet on esitetty liitteessä 2. Kesäajan liikenteessä noudatetaan seuraavia periaatteita: Meri Porin kesäliikenne säilytetään nykytasolla Ahlaisten kesäajan liikennettä tarkistetaan ja sitä voi olla syytä karsia Keskustan heilurilinjoilla toteutetaan kesäaikana mahdollisuuksien mukaan ns. hiljaisen ajan vuorotarjonta (kuten ilta ja viikonloppuliikenteessä) Tarkemmat suunnitelmat kesäajan liikenteestä laaditaan viimeistään alkuvuodesta 2011, hyvissä ajoin ennen kesäliikenteen käynnistymistä. 20

4. Joukkoliikenteen infra 4.1 Pysäkkijärjestelyt Pysäkkien rakentamisesta ja kunnossapidosta vastaa Porin kaupunki jatkuvana työnä. Suunnittelussa noudatetaan valtakunnallisia suosituksia. Seuraavassa on lueteltu joitakin pääperiaatteita: Uuden pysäkin odotustilaa ei rakenneta heti alussa, koska paikka saattaa usein vielä tarkentua lyhyen ajan sisällä. Valtakunnallisen suosituksen mukaan linja autoille rakennetaan levennys, jos liikennemäärä on yli 5000 ajon./vrk. Sadekatoksia rakennetaan pysäkeille vuosittain määrärahojen puitteissa. Sadekatoksen rakentamiseen vaikuttavat mm. matkustajamäärät, sääolot, tasapuolisuus ja asiakaspalautteet. Pysäkkivarustukseen (esim. polkupyörätelineet, informaatio) vaikuttavat mm. matkustajamäärät ja pysäkin sijainti. Pysäkkien kunnossapidosta huolehditaan. Talvikunnossapito on erityisen tärkeää pysäkkien turvallisuuden ja esteettömyyden kannalta. Pysäkeille järjestetään turvalliset ja esteettömät kevyen liikenteen yhteydet. Kaupunki siirtää ja muuttaa pysäkkien paikkoja tarpeen mukaan mm. asiakas ja kuljettajapalautteiden sekä liikenneturvallisuussyiden perusteella. Laadukkaina vaihtopysäkkeinä jatkokehitetään ja ylläpidetään Mikonkadun (Antinkadun ja puiston välillä), Liisantorin, Cygnaeuskoulun ja Keskusaukion pysäkkejä. Professorintielle (Winnova ja SAMK) sekä Ulasoorintielle (sähköosasto) rakennetaan laadukkaat, katokselliset vaihtopysäkit, joihin järjestetään turvalliset kevyen liikenteen yhteydet. 4.2 Muut liikennejärjestelyt Ydintyöryhmän kokouksissa tuli esille seuraavia asioita ja paikkoja, jotka aiheuttavat viiveitä joukkoliikenteelle: Pohjanmaantiellä liikenne on lisääntynyt merkittävästi ja sivuteiltä liikenteeseen liittyminen on hankalaa varsinkin ruuhka aikoina. Koivulantien liikenneympyrä sujuvoittaisi osaltaan liikennettä. Professorintieltä liittyminen Pörkkinäistentielle on usein hankalaa. Liittymistä helpottaisi liikenneympyrä. Valtionsillalle kääntyminen aiheuttaa ongelmia linja autoille. Paanakedonkadun ja Pohjanmaantien liittymän liikenneympyrä on ruuhka aikoina hidas. Ulvilantieltä Sampolaan suuntautuvan liittymän muuttaminen liikenneympyräksi mahdollistaisi uusia reittivaihtoehtoja. 21

Yleisesti ottaen liikennevalot hidastavat joukkoliikennettä, vaikka joukkoliikenteen pääreiteillä on vihreät aallot toteutettu. Joukkoliikenteen tunnistavia liikennevaloja ei Porissa ole käytössä, joten niiden toteuttamismahdollisuuksia voitaisiin tulevaisuudessa tutkia. Nopeusrajoitukset hidastavat joukkoliikennettä. Joukkoliikenteen yksi tärkeimpiä markkinointivaltteja on kuitenkin sen turvallisuus, joten nopeusrajoituksia on aina noudatettava sekä matkustajien että muun liikenteen turvallisuuden vuoksi. Ajoaikaongelma on ratkaistava muilla keinoin kuin ajamalla ylinopeutta. Toimivan ja tehokkaan joukkoliikenteen järjestämistä estävät muutamat puuttuvat väylät. Joukkoliikenteen kannalta tärkeimmät kasvavat alueet ovat Tuulikylä ja Tuorsniemi, joissa molemmissa katuverkko on vielä kesken ja toimivan joukkoliikenteen järjestäminen toistaiseksi ei onnistu. Tuulikylässä tärkein puuttuva yhteys on Koillistuulentie ja Pappilanpuistikon jatke sekä poikittaissuunnassa Pohjoisväylä. Pohjois Porissa Murtosenmutkan rakentaminen tiivistää kaupunkirakennetta ja vahvistaa joukkoliikenteen nykyisiä reittejä. Länsi Porissa tärkein puuttuva yhteys on Suruttomientie ja siitä yhteys Länsiväylälle sekä muut alueen puuttuvat, pienemmät tienpätkät. Jatkossa myös Länsiväylän rakentaminen valmiiksi on erittäin tärkeää joukkoliikenteen toimivuuden kannalta. Viikinäinen rakentuu täyteen noin kahden vuoden sisällä. Lehtikuusentien jatke tuo uusia reittimahdollisuuksia Paarnoorin suuntaan. Niittymaan oppilaat kuljetetaan tällä hetkellä pääasiassa erilliskuljetuksilla Cygnaeuksen kouluun, koska valtatie 8:n ylittäminen tekee koulumatkan liian vaaralliseksi. Alikulku Niittymaan kohdalla mahdollistaisi sen, että koululaiset voisivat käyttää koulumatkoihinsa koko VT8:n joukkoliikennetarjontaa. VT 8:n kehittämiseen liittyvien suunnitelmien toteuttaminen (välillä Niittymaa Tiiliruukki) parantaisi osaltaan joukko ja kevytliikenteen edellytyksiä. 5. Jatkotoimenpiteet Porin Linjat arvioi uusien reittien ja aikataulujen kustannusvaikutukset ja toteuttamismahdollisuudet sekä laatii tarkemmat suunnitelmat huomioiden joukkoliikenteen nykyrahoitus. Kun uudet reitit ja aikataulut on viimeistelty ja hyväksytty, huolehditaan siitä, että tieto muutoksista menee asiakkaille oikeaan aikaan. Tiedottamista varten lienee syytä laatia tiedotussuunnitelma, jossa eri tiedotustavat on aikataulutettu. Tärkeimpiä tiedotuskanavia ovat aikataulukirja (jaetaan ajoissa), koteihin jaettavat tiedotteet alueittain, tärkeimmissä asiointikohteissa annettava informaatio, internet, asiakaspalvelu ja paikalliset tiedotusvälineet (lehdet ja radiot). Jatkossa pohdittavia asioita ovat mm. muutokset koulupiirijaossa niin, että joukkoliikenteen käyttö koululaiskuljetuksissa olisi mahdollisimman tehokasta. Reitti ja aikataulumuutoksia tehdään sitä mukaa, kun uusien asuntoalueiden kadut saadaan valmiiksi. Toteutettavan joukkoliikennesuunnitelman toimivuutta, kysynnän ja tarjonnan kohtaamista sekä asiakaspalautteita seurataan jatkuvana työnä. Ensimmäinen reittien ja aikataulujen tarkistus on hyvä tehdä jo noin vuoden päästä. Koulujen alkamisaikojen muuttamisesta on aina keskusteltava koulutoimen, Porin Linjojen ja TPK:n kesken. Jatkossa voisi harkita, että Meri Porin lukio aloittaisi oppitunnit vasta klo 9.00, jolloin saataisiin hyvä matkustajakuorma keskustaan noin klo 8.15 saapuville vuoroille (keskustan lukiot alkavat klo 8.30). Joukkoliikennestrategiaan kirjataan pitkän tähtäimen linjaukset, joiden tavoitteena on joukkoliikenteen toimintamahdollisuuksien kehittäminen. 22

Liitteet Liite 1: Porin joukkoliikennesuunnitelmassa 2005 2009 asetetut tavoitteet Aiempi joukkoliikennesuunnitelma on vuodelta 2005, jossa lähiajan toimenpideohjelma oli vuosille 2005 2009. KH hyväksyi suunnitelman 2005 pohjalta periaatepäätöksen seuraavista joukkoliikennesuunnitelman jatkotoimenpiteistä: - Hyväksyä ohjeellisesti esitetyt joukkoliikenteen palvelutasotavoitteet. - Kehittää joukkoliikenteen taksajärjestelmää, jotta houkuttelevuus paranee, ja taata kehittämiseen myös riittävät määrärahat. - Toteuttaa linjaston aikataulu ja reittimuutoksia mahdollisimman nopeasti olosuhteiden ja kysynnän mukaan. - Selvittää haja asutusalueiden joukkoliikennepalvelutarjonta jatkossa kysyntää vastaavaksi, hiljaisina aikoina ajo vain tiettyinä päivinä. - Kehittää Porin maankäyttöä olevia linjoja tukeviksi ja muutenkin huomioimalla joukkoliikenteen edellytykset. - Selkeyttää ja parantaa joukkoliikenteen informaatiota käytettävissä olevien teknisten mahdollisuuksien mukaan. - Kehittää joukkoliikenteen pysäkkiympäristöä ja joukkoliikenteen sujuvuutta. - Turvaamalla porilaisille esteettömät liikkumismahdollisuudet käyttäen hyväksi matkapalvelukeskuksen ja palvelulinjojen mahdollisuudet. - Turvata taloudellisesti Porin joukkoliikenteen toimivuus tulevaisuudessakin seuraten myös joukkoliikenteen kehittämistoimia Suomessa. 23

Liite 2: Palvelutasotavoitteet Palvelutasotavoitteet Porin joukkoliikennesuunnitelmassa 2005 2009 Liikennöintiaika Alue Ajankohta Kerrostaloalue Pientaloalue Työpaikkaalue** Talviarkena Kesäarkena 6.00 22.00* 7.00 20.00 6.00 22.00 Lauantaina 8.00 2.00 8.00 22.00 8.00 18.00 Sunnuntaina 10.00 18.00 10.00 18.00 10.00 18.00 * perjantaina klo 2.00 ** Sovitetaan töiden alkamis ja päättymisaikojen mukaan Vuorovälit Ajankohta Kerrostaloalue (min) Alue Pientaloalue (min) Työpaikka alue* (min) ruuhka 20 30 30 60 30 päivä 30 60 60 Talviarkena ilta 30 60 60 120 60 ruuhka 30 60 60 30 60 päivä 60 60 60 Kesäarkena ilta 60 60 120 60 Lauantaina 30 60 60 120 60 Sunnuntaina 60 120 60 * Sovitetaan töiden alkamis ja päättymisaikojen mukaan Kävelymatkat Kävelymatka pysäkille Kerrostaloalue Pientaloalue Työpaikka alue Suositeltava 300 500 m 500 m 300 500 m Poikkeuksellinen * 1000 m 1 000 m 1 000 m * Poikkeuksellista tavoitetta sovelletaan lähinnä hiljaisen ajan liikenteessä kesällä, iltaisin ja viikonloppuisin 24

Liite 3: Keskustalinjat 25

Liite 4: Ympäristölinjat 26

Liite 5: Perustietoja Noormarkusta Noormarkku Asukkaita: Yhteensä 6047 as. Suurimmat kaupunginosat: Noormarkun taajama 2531 as. Finby 2080 as. Söörmarkku 959 as. Pendelöinti: Noormarkusta Porissa käy töissä 1 205 henk. Porista Noormarkussa käy töissä 355 henk. Koulut: Kankaan koulu (alaluokat) Noormarkun yhtenäiskoulu (ala- ja yläluokat) Söörmarkun koulu (alaluokat) 27