Lappeenrannan paikallisliikenteen (LIITE 1) yhteystarkastelu ja kehittäminen

Transkriptio

1 Lappeenrannan paikallisliikenteen (LIITE 1) yhteystarkastelu ja kehittäminen Lappeenrannan paikallisliikenteen vuosittaisessa asiakaskyselyssä paikallisliikenteen sisäiset vaihtoyhteydet, sekä yhteydet juna- ja lähiliikenteeseen ovat olleet jatkuvasti kolmen heikoimman kysymyskohteen joukossa. Toukokuusta 2014 lähtien paikallisliikenteen sisäinen vaihtomahdollisuus on ollut kaikilla paikallisliikenteen pysäkeillä kun siihen saakka vaihtopaikkana oli ainoastaan keskustan pääpysäkki Koulukadulla. 3,8 3,3 2,8 2,3 Asiakaskyselyn tulokset v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 Paikallisliikenteen sisäiset vaihtoyhteydet toimivat hyvin Paikallisliikenten ja junien ja/tai seutuliikenteen bussien väliset jatkoyhteydet toimivat hyvin Kaikki mittarit ka. Kuva: Asiakaskyselyn tulosten kehitys Teknisen toimen kadut ja ympäristö on selvittänyt yhdessä Rambollin konsultin kanssa Lappeenrannan paikallisliikenteen sisäisten, sekä paikallis- ja junaliikenteen sekä Imatran suunnan liikenteen vaihtoyhteyksien kehittämistä saadun asiakaspalautteen perusteella. Työn perusteella on päädytty esittämään seuraavaa kokonaisuutta: Linjan 1 aikataulunmukaisuuden parantaminen Linja 1 on koko paikallisliikenteen keskeisin runkolinja Skinnarilasta keskustan kautta Kiiskinmäkeen. Jotta linjan vuorojen aikataululuotettavuutta saataisiin parannettua, esitetään

2 1. Otetaan käyttöön liikennevaloetuudet palveluna linjan 1 busseille linjan kolmessa risteyksessä. 2. Linjan 1 reittiä nopeutetaan jättämällä Skinnarila-Keskusta osuudelta pois Kornettikadun ja Huhtiniemenkadun kautta ajettava lenkki talviaikataulukautena arkipäivävuoroista (M-P). Samalla muutetaan linjan 3 reittiä kulkemaan Kornettikadun ja Huhtiniemenkadun kautta (M-P). Näillä toimenpiteillä saavutetaan linjalle minuutin aikasäästö ja luotettavammat vaihtoyhteydet eri suuntiin mm. Koulukadulla. Liikennevaloetuudet toteutetaan kokeiluna kolmeen risteykseen (Helsingintie/Suonionkatu, Lavolankatu/Puhakankatu ja Helsingintie/Lavolankatu). Etuudet koskevat vain linjan 1 busseja, mutta muu linjan 1 suunnan liikenne hyötyy etuuksista myös hiukan. Liikennevaloetuuksia voidaan kokeilun perusteella lisätä muihinkin risteyksiin myöhemmin. Kokeilu on tarkoitus aloittaa Tammikuun 2017 aikana. Huhtiniemen lenkin pysäkeiltä oli välisenä aikana keskimäärin nousuja/vuoro/päivä seuraavasti: Linjalla 3 on vapaata kapasiteettia riittävästi Huhtiniemen lenkin matkustajia varten:

3 Linjan 1 vuoroista Huhtiniemestä keskustaan suosituin on 9:45 Skinnarilasta lähtevä vuoro, jonka asiointiliikenteen paluuvuorona toimii ilmeisesti 11:45 keskustasta Skinnarilaan lähtö. Ikäihmisten kauppa- ja muun asioinnin kannalta olisikin perusteltua lisätä linjan 3 talviaikatauluun yksi edestakainen vuoro Skinnarila-Huhtiniemi-Keskusta välille. Vuoron nettokustannus kaupungille olisi noin /vuosi laskettuna keskimääräisellä 5 henkilön nousumäärällä. Linjojen 1 ja 3 reittimuutos sekä linjan 3 lisävuoropari otettaisiin käyttöön maanantaina Muutoksesta tiedotettaisiin Lehdistön kautta Linjan 1 ja 3 busseihin bannerit, jotka kertovat reittimuutoksesta Huhtiniemen lenkin pysäkeille vastaava tiedote Joukkoliikennesivuille tiedote muutoksesta sekä alkaen uudistetut aikataulut ja reittikartat Vastaavat muutokset reittihaku-ohjelmistoon Linjan 1 ja 3 muutosten osalta asiasta on neuvoteltu Autolinjojen kanssa ja he näkevät uudistukset hyvinä. Linjan 4 aikataulumuutokset Linja 4 on suhteessa matkustajamäärään selvästi eniten palautetta vaihtoyhteyksistään saanut paikallisliikenteen linja. Alla on esitetty linjan 4 talviaikataulujen M-P vuorojen aikaistaminen aamulla 10 minuutilla, jolloin parannetaan oleellisesti vaihtoyhteyksiä aamun työ- ja koulumatkaliikenteessä. Karhuvuori 6:40 7:10 7:45 8:15 9:20 10:25 Keskusta 7:00 7:30 8:05 8:35 9:40 10:45 Mäntylä 7:15 7:45 8:20 8:50 9:55 11:00 Mäntylä 6:40 7:15 7:45 8:20 8:50 9:55 11:00 Keskusta 6:20 6:55 7:30 8:00 8:35 9:05 10:10 11:25 Karhuvuori 6:40 7:10 7:45 8:15 9:20 10:25 11:40

4 Vaihtoyhteystarkastelut muutetuille vuoroille: Karhuvuorelaisten jatkoyhteydet Koulukadulta -Skinnarila (1) 7:15 7:45 8:15 8:45 9:45 10:45 -Hovinpelto (2) 7:15 7:45 8:15 8:45 9:45 10:45 -Kivisalmi (2) 7:10 7:45 8:10 8:45 9:45 10:45 -Kanavansuu (1) 7:15 7:45 8:15 8:45 10:15 11:15 -Yliopisto (5) 7:05 7:40 8:10 8:40 9:40 11:10 Mäntylästä lähtevien jatkoyhteydet Koulukadulta -Skinnarila (1) 7:15 7:45 8:15 8:45 9:15 10:15 11:45 -Hovinpelto (2) 7:15 7:45 8:15 8:45 9:15 10:15 11:45 -Kivisalmi (2) 7:10 7:45 8:10 8:45 9:15 10:15 11:45 -Kanavansuu (1) 7:15 7:45 8:15 8:45 9:15 10:15 12:15 -Yliopisto (5) 7:05 7:40 8:10 8:40 9:10 10:10 11:40 0 min 5 min 10 min 15 min yli 15 min Taulukon värit: Jatkoyhteyksien odotusaika Aikataulujen aikaistaminen 10 minuutilla aiheuttaa osalle vuoropareja 15 minuutin odotusajan, mutta 65 minuutin kierrolla 0-15 minuutin vaihtoaikaa voidaan pitää hyväksyttävänä. Lisäksi linja 4 on usein aamulla myöhässä muutamia minuutteja, joten ihanteellisin vaihtoaika olisi 5-10 minuuttia. Linjan 4 aikataulumuutokset toteutettaisiin syyslukukauden 2017 alussa kun on varmistettu syksyn 2017 kouluyhteystarve. Imatran suunnan (linja 100) muutokset Lappeenrannasta aamulla Imatralle x:45 lähteviä busseja tulisi myöhäistää 5 minuutilla. Tällöin bussi olisi Imatralla x:45, eli ei vaikeuttaisi tasatunneiksi töihin ja kouluun menevien asioita millään tavalla. Aamulla Imatralta saapuvien bussien aikaistamista 5 minuutilla tulisi myös harkita. Tällöin vaihtoyhteydet Koulukadulta x:40 lähtevään linjaan 5 sekä nykyiseen linjaan 4 klo. 7:40 toimisivat. Esitys perusteluineen on toimitettu KAS-ELYlle saadun vastauksen mukaan Kaakkois- Suomen ELY-keskus selvittää muutosten vaikutuksen Imatran paikallisliikenteen aikatauluihin ennen oman ratkaisunsa tekemistä. Junan ja paikallisliikenneyhteyksien parantaminen Uudet yhteydet 5:42 Helsinkiin lähtevälle junalle 1. Hovinpellolta 5:25 (M-P) lähtevä vuoro, joka ajetaan Hovinpellolta linjan 2 reittiä Onninkadulle, josta Standertskjölinkatua Kaukaalle ja jatkuu linjan 1 reittinä keskustaan / Matkakeskukseen Puhakankadun kautta, on Matkakeskuksella noin 5:49 kun aamu-juna Helsinkiin lähtee 5:42. Reitti voitaisiin ajaa keskustaan tultaessa myös järjestyksessä Matkakeskus Puhakankatu - Koulukatu ja tarvittaessa aikaistaa lähtöä sen verran, että Matkakeskuksella oltaisiin 5:35.

5 2. Käynnistetään aamun 5:42 Helsinkiin lähtevälle junalle kutsutaksiyhteys, jossa asiakkaan maksuosuus olisi 5 /sivu. Kutsutaksiyhteys voitaisiin toteuttaa kokeiluna Skinnarilasta noudattaen linjan 1 reittiä Helsingintielle, josta suoraan Matkakeskukseen. Pilotti toteutettaisiin välisenä aikana (Talviaikataulu, M-P), jolloin tulosten perusteella ehditään vielä päättää, vakinaistetaanko kokeilu ainakin talvikaudeksi Kutsuliikenteen reitti olisi alla kuvattu linjan 1 reitti Skinnarilan osalta, josta Helsingintietä suoraan Matkakeskukseen, jonne saapumisaika olisi 5:30. Vuoro ajetaan, mikäli tilauksia on tullut edelliseen iltaan klo 22 mennessä. Vuoro pysähtyy tarvittaessa reitin paikallisliikennepysäkeillä. Reitin pituus on noin 9,3 km, jonka kustannus taksilla olisi taksin hintalaskurin mukaan noin (sis.alv) 1-4 matkustajan osalta. Ollakseen itsekannattavaa liikennettä, hinnan tulisi olla 10 /matka ja matkustajia keskimäärin 3 henkilöä. Toisaalta jo hiukan yli yhdellä matkustajalla nettokustannus kaupungille jää alle 20 /matka, joka on aikaisemmin sovittu kattokustannus. Muutoksia joukkoliikennesivuille ja aikataulujulkaisuihin 1. Kootaan paikallis- ja lähiliikenteen nettisivuille lisää aikatauluyhdistelmiä, joissa ovat kaikki Waltti-lippuja hyväksyvät vuorot. 2. Kootaan saapuville ja lähteville juna-vuoroille parhaiten soveltuvat yhteydet Matkakeskukselle/ matkakeskukselta keskeisistä kaupunginosista (suorat ja vaihtoyhteydet vaihtopaikkoineen). 3. lappeenranta.fi/fi mobiilisivulle kohtaan Valitse palvelu omaksi kohdaksi joukkoliikenne, joka veisi suoraan paikallisliikennesivulle.