Helsingin seudun liikenne

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Helsingin seudun liikenne"

Taisto Katajakoski
5 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Helsingin seudun liikenne

2 Kirkkonummen liityntälinjaston tarkastelu Kirkkonummen kunnanhallitus Esittäjän nimi

3 Kirkkonummen kunnanhallitus Projektin esittely & tilannekatsaus 2. Linjaston kehittämisehdotukset 3. Kustannukset 4. Usein kysytyt kysymykset 3

4 Projektin esittely 4

5 Projekti Suunnitelman tavoitteena on kehittää Kirkkonummen alueen juna- ja metroliikenteeseen tukeutuvaa joukkoliikennelinjastoa Työn tarkoituksena on tarkastella, miten nykyistä liityntäliikennettä voidaan kehittää voimassaolevien sopimusten aikana ja niiden ehtojen mukaisesti Samalla tutkitaan nykyliikenteen kustannustehokkuutta Projektiryhmä Ohjausryhmä Aikataulu, lähtötiedot, tavoitteet Asukasvuorovaikutus Kustannusraamit Tavoitteet Linjaston kehittämisehdotusten pääpiirteet ovat hahmottuneet ja asukasvuorovaikutus ehdotetulla linjastolla on aloitettu Projektiryhmä Linjaston kehitysehdotusten suunnittelu Tämän hetken arviot kustannustason noususta ovat suuntaa antavia laskelmia sopimuksen muutoshinnoilla Tarkemmat kustannuslaskelmat vaativat neuvotteluita Pohjolan Liikenteen kanssa (neuvottelut meneillään) Ohjausryhmä Vuorovaikutukseen menevät linjaston parannusehdotukset Projektiryhmä Asukasvuorovaikutus Luonnoksen viimeistely Lähtötietojen kerääminen Kehitysehdotusten valmistelu Suunnitelman viimeistely Päätösvaihe Asukasvuorovaikutus Syyskuu Lokakuu Marraskuu Joulukuu Tammikuu Ohjausryhmä Päätöksentekoon vietävien kehitysehdotusten hyväksyminen 5

Asukasvuorovaikutus Blogi https://hslkirkkonummi.blogspot.

2000 vastausta 1000 avointa vastausta Asiakaspaneeli 7.11.

suunnitteluun Muuta tiedotusta 6 Juttuja Kirkkonummen sanomissa,

6 Asukasvuorovaikutus Blogi Yhteensä vajaa 9000 lukukertaa Kommentteja luonnoksesta 130 kappaletta Kommentointiaikaa asti Liikkumiskysely Liikkumiskysely Yhteensä n vastausta 1000 avointa vastausta Asiakaspaneeli henkilöä Positiivinen kokemus kaikille Ei uutta tietoa suunnitteluun Muuta tiedotusta 6 Juttuja Kirkkonummen sanomissa, Länsiväylässä sekä Viisykkösessä Yritysuutis- ja asiakaskirjeet, bussinäytöt, hsl.fi, mediatiedotteet, Facebook/Twitter, asukasyhdistykset

7 Linjaston kehittämisehdotukset 7

8 Ehdotettu linjasto Linjojen reitit ennallaan, lukuun ottamatta uutta linjaa 172V Aikataulurakenteeseen muutoksia

9 Linjasto ja vuorovälit 171 Matinkylä Sarvvik Masala Gesterby Ravals Kirkkonummi mk Reitti ja tarjonta ennallaan 172 Matinkylä Masala Gesterby Ravals Kirkkonummi mk Kantvik Reitti ennallaan Hiljaiseen aikaan linjan 173 lähdöt muutettaisiin linjan 172 lähdöiksi 172V Matinkylä Masala Gesterby Kirkkonummi mk Kantvik Uusi reitti, liikennöitäisiin ruuhka-aikoina nykyisten linjan 172 lähtöjen tilalla 173(K) Matinkylä (Sarvvik) Masala Gesterby Ravals Kirkkonummi mk Kantvik - Upinniemi Reitti ennallaan, mahdollisesti liikennöitäisiin jatkossa iltaisin ja viikonloppuisin 173Z Matinkylä Tolsa Kirkkonummi mk Kantvik Upinniemi Reitti ennallaan, liikennöintiaikaa laajennettaisiin myös ruuhka-aikojen ulkopuolelle 174Z Matinkylä Tolsa Kirkkonummi mk Ravals Gesterby Reitti ja tarjonta ennallaan Linja Ruuhka Hiljainen V (K) Z Z 30-9

Muutokset nykylinjastoon verrattuna 10 Ruuhka-aikoina Linjan 172 lähdöt ajettaisiin linjalla 172V Linja 172V ei aja Ravallsin kierrosta Nopeuttaa matkoja Kantvikista/Kolsarista Gesterbyn kouluihin n.

10 Muutokset nykylinjastoon verrattuna 10 Ruuhka-aikoina Linjan 172 lähdöt ajettaisiin linjalla 172V Linja 172V ei aja Ravallsin kierrosta Nopeuttaa matkoja Kantvikista/Kolsarista Gesterbyn kouluihin n. 10min Nopeuttaa matkoja Matinkylään n. 5min Kantivikin/Kolsarin yhteys Ravallsiin muuttuu vaihdolliseksi Kysyntä vähäistä Ravallsin/Lindalin yhteyksien vuoroväli ruuhka-aikoina Masalaan harvenee nykyisestä 15 minuutista ( ) 30 minuuttiin (171) Kysyntä vähäistä Ravallsin/Lindalin palvelu matkakeskukselle ja Gestebyn kouluihin pysyy käytännössä ennallaan linjojen 171 ja 174Z palvellessa kierrosta edelleen Nykyisellään 172 ja 174Z ajavat päällekkäin Kuva: Linjan 172V reitti Kirkkonummella

11 Muutokset nykylinjastoon verrattuna 11 Ruuhka-aikojen ulkopuolella Nykyiset linjan 173 vuorot ajettaisiin pääsääntöisesti linjan 172 vuoroina Hiljaisen ajan palvelu pysyy tämän osalta ennallaan Matinkylä-Kantvik välillä Kantvikin eteläpuolelta (Upinniemi) yhteydet hitaammalle reitille (Ravalls, Lindal, Gesterby, Masala) muuttuvat vaihdollisiksi Aikataulurakenne tämän osalta vastaisi siis nykyistä ruuhka-aikaa Kysyntä vähäistä Kantvikin palvelu hiljaiseen aikaan tihenee 60 minuutista 30 minuuttiin Näiden lisäksi aletaan liikennöimään hiljaiseen aikaan myös linjaa 173Z Ruuhka-aikojen ulkopuolella liikenne nopeutuu linjan 173Z vuorojen myötä. Matka-aika Kantvikista/Kolsarista Matinkylään nopeutuu n. 20 minuuttia Matka-aika Heikkiläntieltä Matinkylään nopeutuu n. 7-8min. Nämä samat muutokset myös viikonlopun liikenteeseen Viikonloppuisin linjalla 173Z liikennöintiaika n. klo

12 Kustannukset 12

13 Kustannustason nousu Ehdotetussa linjastossa ruuhka-aikojen ulkopuolinen liikenne kasvaisi merkittävästi nykyiseen verrattuna Sopimuksen muutoshinnoilla kustannusvaikutus olisi vuositasolla n euroa Sisältäen muutokset arki- ja viikonloppuliikenteeseen Kustannusarvioissa ei ole huomioitu mahdollisesti lakkautettavia lähtöjä Kustannustason nousu on todella karkea arvio. Todellinen kustannustason nousu on neuvoteltava liikennöitsijän kanssa. Tarkemmat kustannukset ovat tällä hetkellä selvityksessä tarkemmat kustannukset vk

14 Mahdollisesti lakkautettavia lähtöjä Linja Suunta Lähtöaika Nousijoita keskim. lähdöllä Nollalähtöjä :05 1,9 27% :30 0,3 79% :05 1,5 22% :10 2,4 16% :30 0,5 64% Kaikkiaan säästöjä lakkautettavien lähtöjen osalta tulisi arviolta n /v 14

15 Nousijamäärät arki 171, 172 Nousijoita keskimäärin S1 Nousijoita keskimäärin S2 80,0 80,0 70,0 70,0 60,0 60,0 50,0 50,0 40,0 40,0 30,0 30,0 20,0 20,0 10,0 10,0 0,0 0,0 Nousijoita keskimäärin S1 Nousijoita keskimäärin S2 60,0 60,0 50,0 50,0 40,0 40,0 30,0 30,0 20,0 20,0 10,0 10,0 0,0 07:35 08:05 08:35 09:05 15:35 16:05 16:35 17:05 17:35 18:30 0,0 06:30 07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 15

16 Nousijamäärät arki 173, 173K, 173N 173/K,N - S1 173/K,N - S :50 10:50 11:50 12:50 13:50 18:45 19:45 20:45 21:45 22:35 23:55 24:30 25:30 26: :55 05:58 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 17:30 18:00 18:30 19:30 20:25 21:15 21:55 22:55 23:55 25:00 16

17 Nousijamäärät arki 173Z, 174Z 60,0 Nousijoita keskimäärin - 173Z - S1 60,0 Nousijoita keskimäärin - 173Z - S2 50,0 50,0 40,0 40,0 30,0 30,0 20,0 20,0 10,0 0,0 10,0 0,0 05:35 06:28 06:48 07:28 07:55 08:30 09:00 09:30 14:55 15:30 16:00 16:30 17:00 Nousijoita keskimäärin - 174Z - S1 Nousijoita keskimäärin - 174Z - S2 60,0 60,0 50,0 50,0 40,0 40,0 30,0 30,0 20,0 20,0 10,0 10,0 0,0 0,0 17

18 Usein kysytyt kysymykset 18

19 Usein kysytyt kysymykset Miksi suoria linjoja Kamppiin ei palauteta? Ei ole taloudellisesti kannattavaa ajaa metron kanssa päällekkäistä bussilinjastoa Lisäykset tarkoittaisivat aina karsimista muualta Lisäksi sähköllä kulkeva metro on energiatehokkaampi kuin pääosin dieselillä kulkeva bussiliikenne 19

20 Usein kysytyt kysymykset Miksei linjaa 173Z voida liikennöidä matkakeskukselta suoraa Länsiväylälle? Liittymä Länsiväylältä Kirkkonummentielle ruuhkautuu helposti lyhyen kääntymiskaistan myötä Lisää bussien epätäsmällisyyttä eikä reitti välttämättä ole odotetun nopea Heikkilän palvelu harvenisi puoleen nykyisestä, jos toinen Z-linjoista ajettaisiin suoraa Länsiväylälle Teoreettinen matka-ajan säästö vain muutamia minuutteja (rampin ruuhkautumista huomioimatta) HSL:n mielestä muutos ei ole toteuttamiskelpoinen 20

21 Usein kysytyt kysymykset Miksi 173Z kiertää Kantvikin kierroksen? Kantvik on kasvava kaupunginosa Kirkkonummella ja kaupungin liikenteellinen painopistealue. Yhdellä 173Z vuorolla pystytään tarjoamaan samalla kertaa yhteys junaan ja metroon sekä Upinniemestä että Kantvikista. Linjalla 173Z Kirkkonummelle etelänsuunnalta tulevista matkustajista iso osa nousee kyytiin Kantivikista. Muutokset huonontaisivat Kantivikin palvelutasoa merkittävästi ja korvaava palvelu toisi lisäkustannuksia. 22

22 Usein kysytyt kysymykset Masalasta ja Sundsbergista on toivottu nopeampia yhteyksiä Matinkylään Sekä nykyisessä että ehdotetussa linjastossa Masalan ja Sundsbergin suunnalta ajaa useita linjoja suorinta mahdollista reittiä (172, 172V, 173). Linjastoluonnos pitää alueen palvelutason ennallaan tarjoten suoran yhteyden Matinkylään sekä ruuhka- että hiljaiseen aikaan. Linjat 171, 173K ja 173N ajavat hieman hitaampaa Sarvvikin kautta kulkevaa reittiä. Linjat tarjoavat Sarvvikin alueelle jo nykyisellään minimipalvelun, jota ei voida karsia. 23

23 Usein kysytyt kysymykset On toivottu tiheämpiä vuorovälejä monelle alueelle Tällä hetkellä yksittäisillä linjoilla vuorovälit ruuhkassa 30 min ja hiljaiseen aikaan 60 min. Näillä voidaan tarjota yhteisiksi vuoroväleiksi tärkeimmillä tieosuuksilla 15 min ruuhkassa ja 30 min hiljaiseen aikaan. Vuorovälien tihentäminen tästä vaatisi merkittäviä lisäresursseja. 24

24 Usein kysytyt kysymykset Miksi ei kuljeta Masalan aseman kautta? 170-sarjan bussit ajavat Masalan eteläpuolelta, koska reitti on tällöin nopeampi esimerkiksi Kirkkonummen keskustan suunnasta Matinkylään mentäessä. Reitin pidentäminen harventamatta vuoroväliä vaatisi linjan liikennöimistä nykyistä useammalla bussilla, josta aiheutuisi myös lisäkustannuksia. Lisäksi reitti on selkeämpi ilman pistoa. 25

Samankaltaiset tiedostot

Kirkkonummen kunta Ote pöytäkirjasta 3/ (6) Kunnanhallitus

Kirkkonummen kunta Ote pöytäkirjasta 3/2018 1 (6) 37 Kirkkonummen kunnan arviointi- ja toimenpidekehotus Helsingin seudun liikenne kuntayhtymälle KIRDno-2017-433 Valmistelija / lisätiedot: Anna-Kaisa Kauppinen