Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä Anni Sinnemäki Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016
Yleiskaava www.yleiskaava.fi
Menestyvät kaupungit ovat kasvavia kaupunkeja Vuoteen 2050 mennessä Helsinkiin yli 250 000 uutta asukasta + 600 000 koko seudulle Viimeiset 5 v. + 40 000 asukasta Nykyinen kasvutahti jatkunee merkittävä kysyntä uusille asunnoille hyvillä sijainneilla
Yleiskaava 2016 1. Laajeneva kantakaupunki 2. Raideliikenteen verkostokaupunki 3. Keskuksista keskustoiksi 4. Viherverkostokaupunki Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 4
Lähde: Botma & Papendrecht 1991
Yleiskaavan liikennejärjestelmä Enemmän valinnanvaraa liikkumiseen autoriippumattomuus Kestävän liikkumisen tukeminen Raideliikenteen verkostokaupunki Mahdollistaa urbaanin kaupungin kasvun Bulevardit mahdollistavat kantakaupungin kasvun 24.11.2016
Kaupunkibulevardit
Nykyinen kaupunkirakenne Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 8
Kantakaupunki kasvaa Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 9
Liikkuminen Helsingissä 2016 Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 10
Liikkuminen Helsingissä 2050 Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 11
Moottoritiemäiset ympäristöt Väylät vievät valtavan määrän tilaa Arpeuttavat kaupunkirakennetta Toimivat fyysisinä esteinä jopa saman kaupunginosan sisällä Haittaavat palvelujen saavutettavuutta Vaikuttavat jopa kaupunginosien eriarvoistumiseen
Ideasuunnitelma Mannerheim-bulevardilta Tapani Rauramo
24.11.2016
Mitä kaupunkibulevardi on? Kaavaehdotuksen kaavamääräys Kaupunkibulevardi Liikenneväylä Sitä kehitetään laadukkaana urbaanina kaupunkiympäristönä, jossa kaupunkirakennetta tiivistetään. Kaupunkibulevardi palvelee: autoilijoita, joukkoliikennettä, kävelijöitä ja pyöräilijöitä. Pituus ja liittymäratkaisut ratkaistaan tarkemmassa suunnittelussa.
Kaupunkibulevardin liikenteellisiä ominaisuuksia Kaupunkimainen liikenne & tiivistyvä ympäristö Nopeusrajoituksia alennettu Tasoliittymiä & mahdollisesti kaupunkimaisia eritasojärjestelyjä Eri kulkumuodot sijaitsevat samassa katutilassa
Vaikutukset? Kestävän liikenteen kilpailukyky Matka-ajat Urbaanin kaupungin kasvu
Bulevardien vaikutuksia (1/2) Toimiva joukkoliikennejärjestelmä edellytys toimivalle kaupungille Liityntäpysäköinti joukkoliikennejärjestelmän osana Liikenteen hinnoittelulla suuri merkitys kulkutavan valintaan Ilman uutta hinnoittelua ruuhkautuu, 10% enemmän henkilöautoliikennettä Liikenteen hinnoittelu ei bulevardien edellytys 24.11.2016
Bulevardien vaikutuksia (2/2) Matka-ajat henkilöautolla Helsingin keskustaan pitenevät Ilman bulevardeja ruuhkat suunnilleen nykyisenlaisia Bulevardivaihtoehdoissa sisääntuloväylien toimivuus paranee, koska henkilöautoliikenne vähenee/siirtyy Saavutettavuus kestävillä kulkumuodoilla paranee Kilpailukyky paranee Yleiskaavan tavoitteet saavutettavissa 24.11.2016
Raideliikenteen verkostokaupunki 22
Helsingin liikkumisen priorisointi Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 1. Kävely 2. Pyöräliikenne 3. Joukkoliikenne 4. Kuljetukset ja jakelu 5. Henkilöautoliikenne
Miksi tehdään ratikoita Raideliikenteen hyödyt Nopea, luotettava, mukava Selkeys, pysyvyys Kapasiteetti Ympäristötekijät Raitioliikenne on palvelutasoon nähden kustannustehokas joukkoliikennemuoto Kaupunki on päättänyt kehittää raitioliikennettä ja valmistautuu sen laajentamiseen Ratikkaprojekti 24.11.2016 25
Ratikka voisi olla täällä: Kun bussi ei riitä, mutta juna tai metro on liikaa Ratikka on nykyään lähinnä hidas bussi: voi toimia keskustassa Pikaratikkailta 4.2.2016 26
Kestävät kulkumuodot kilpailukykyisiksi Aitoa valinnanvaraa liikkumiseen Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 27
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 Reetta Putkonen Liikennesuunnittelupäälikkö Reetta.putkonen@hel.fi Kansakoulukatu 3, PL 2100 00099 HELSINGIN KAUPUNKI