Taajamien liikennekuolemat suhteessa maankäyttöön
Mitä ja miksi? Taajamamerkin alueella neljäsosa liikennekuolemista Niukasti tietoa taajamaonnettomuuksien tapahtumapaikoista Maantieonnettomuuksia tarkasteltaessa on todettu yhteys asukastiheyden ja liikennekuolemien riskin välillä Paikannettiin tutkijalautakuntien tutkimat taajamakuolonkolarit vuosilta 2000 2005, yhteensä 495 kappaletta, yhdistettiin niihin Tiehallinnon ja Tilastokeskuksen tietoja sekä paikkatietoja ja tarkasteltiin näiden onnettomuuksien tapahtumapaikkoja 2
Tutkijalautakuntien ja Tilastokeskuksen kuolonkolariaineistojen peittävyysvertailu Tutkijalautakunta-aineiston taajamaonnettomuuksista 85 % myös Tilastokeskuksella taajamien kuolonkolareita, 4 % taajamien ulkopuolisia kuolonkolareita Loput tutkijalautakuntien taajamaonnettomuudet (11 %) joko sairauskuolemia tai Tilastokeskuksen tulkinnan mukaan muita kuin liikenneonnettomuuksia, esim. suljetulla varastoalueella tapahtuneet onnettomuudet Vuosittain 10 20 tilastokeskuksen tilastoimaa taajamien kuolonkolaria puuttui tutkijalautakuntien aineistosta, nämä pääasiassa kevyen liikenteen onnettomuuksia, erityisesti polkupyörien yksittäisonnettomuudet 3
Maankäyttö ja liikenneympäristö tutkijalautakuntien kokoamien tietojen perusteella (1) Taajamien kuolonkolarit 495 jk + auto 144 pp + auto 77 suojatie 71 ei suojatietä 73 suojatie 41 ei suojatietä 36 liittymä 58 linjaosuus 24 liittymä 37 liittymä 21 auto yksittäisonn. 114 kaksi tai useampi auto välitön riski sairaskohtaus 40 ei sairaskohtausta 74 linjaosuus 19 linjaosuus 53 liittymä 14 ylinopeus 20-40 km/h 10 ylinopeus yli 40 km/h 30 58 liittymä 37 4
Maankäyttö ja liikenneympäristö tutkijalautakuntien kokoamien tietojen perusteella (2) onnettomuudet osuus onnettomuuksista % Liittymän tyyppi 00 05 kiertoliittymä 4 1 pääsuunnassa kanavoitu tasoliittymä 44 9 sivusuunnassa kanavoitu tasoliittymä 14 3 molemmissa suunnissa kanavoitu tasoliittymä 29 6 avoin liittymä 103 21 väistötilaliittymä 1 0 eritasoliittymä 3 1 ei liittymää 284 57 muu tai ei tiedossa 13 3 Yhteensä 495 100 5
Maankäyttö ja liikenneympäristö tutkijalautakuntien kokoamien tietojen perusteella (3) taajamien kuolonkolarit 495 kunnan asukasluku alle 10 000 90 kunnan asukasluku 10 000 50 000 182 kunnan asukasluku 50 000 100 000 79 kunnan asukasluku yli 100 00 0 144 kerros - taloalue 8 kaupan ja palveluiden alue 32 muut alueet 6 pientaloalue - 44 pientaloalue - 76 kerros - taloalue 40 kaupan ja palveluiden alue 41 muut alueet 25 pientaloalue 13 kerros - taloalue 32 kaupan ja palveluiden alue 22 muut alueet 12 pientaloalue 19 kerros - taloalue 68 kaupan ja palveluiden alue 39 muut alueet 18 seutu- tai yhdystie 24 seutu- tai yhdystie 15 seutu- tai yhdystie 21 pää-tai 27 pää-tai 26 pääkatu 26 pää-tai 19 pää- tai 16 pää- tai 49 pää- tai 35 6
Paikkatietojen yhdistäminen onnettomuuksiin keskusta-alueet myymälärakennusten ja toimitilojen määrän perusteella asuinalueet: 100 metrin säteellä vähintään 60 as / km 2 keskeinen läpi- tai ohikulku: on tienumero paikallinen pää- tai : digiroadin mukaan 7
Maankäyttö ja tieympäristö paikkatietojen avulla (1) Tilastollinen kuntaryhmä kaupunkimainen kunta, yli 70 000 asukasta kaupunkimainen kunta, alle 70 000 asukasta keskustataajaan asuttu Maankäyttö Väylän luonne katu- ja tiepituus, km asuinalueet muut alueet asuinalueet muut alueet keskustaalueet keskustaalueet kuolonk olarit 00-05 Kevyen liikenteen kuolonkolarit 00-05 keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät 11 7 4 10,3 paikalliset pää- ja kokoojakadut 59 14 12 4,0 liityntäkadut 97 2 1 0,3 keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät 207 26 17 2,1 paikalliset pää- ja kokoojakadut 925 65 37 1,2 liityntäkadut 3125 25 11 0,1 keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät 121 14 6 1,9 paikalliset pää- ja kokoojakadut 317 18 4 0,9 liityntäkadut 569 5 2 0,1 keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät 44 5 3 1,9 paikalliset pää- ja kokoojakadut 67 12 8 3,0 liityntäkadut 181 5 3 0,5 keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät 480 21 10 0,7 paikalliset pää- ja kokoojakadut 935 46 24 0,8 liityntäkadut 4661 30 16 0,1 keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät 199 17 8 1,4 paikalliset pää- ja kokoojakadut 226 7 1 0,5 liityntäkadut 711 5 2 0,1 keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät 50 11 8 3,6 8 kuolonkolarien tiheys, onnettomuudet/ vuosi ja 100 km
Maankäyttö ja tieympäristö paikkatietojen avulla (2) Poimintoja edellisestä taulukosta: kuolonkolareita enemmän kuin 1 vuotta ja sataa katukilometriä kohti isojen kaupunkien keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät keskusta-alueen keskeiset läpi- ja ohikulkuväylät sekä paikalliset pää- ja kokoojakadut kaiken kokoisissa taajamissa isojen kaupunkien asuinalueiden paikalliset pää- ja kokoojakadut kappalemääräisesti eniten kuolonkolareita isojen kaupunkien asuinalueiden paikalliset pää- ja kokoojakadut (65 kpl / 6 vuotta) kaupunkimaisten alle 70 000 asukkaan kuntien asuinalueiden paikalliset pää- ja kokoojakadut (46 kpl / 6 vuotta) 9
Maankäyttö ja tieympäristö paikkatietojen avulla (3) asukastiheys, asukkaat /km² tiepituus, km onnettomuustiheys, kuolonkolarit vuotta ja sataa kilometriä kohti alle 60 3516 0,25 60 250 2083 0,28 250 500 1994 0,28 500 1000 3454 0,40 1000 2000 5498 0,28 2000 4000 3500 0,28 4000 6000 964 0,61 yli 6000 1018 0,93 Yhteensä 22027 0,34 10
Päätelmiä Liikennekuolemien tiheys on taajamissa suurimmillaan siellä, missä asutus on tiheintä, suurten kaupunkien keskustoissa ja kerrostaloalueilla. Olisi luultavasti mahdollista löytää ns. mustia pisteitä Toinen ongelmakohta liittymät Paikkatietoihin perustuvan maankäyttöluokittelun etu on sen yhdenmukaisuus koko maassa Onko jatkossa tarvetta erotella toisistaan taajamien keskustat ja taajaman reunalla olevat kauppakeskittymät? 11