Mika Tuominen, Juha Järvinen 18.11.2015
18.11.2015 1 (9) SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT JA TARKASTELUALUE... 2 1.1 Tarkastelun lähtökohdat... 2 1.2 Tarkastelualueen sijainti... 2 1.3 Sipoonlahden rannan kaava... 4 1.4 Liikenneyhteydet ja liikennemäärä... 5 2 LIIKENNE-ENNUSTE... 6 2.1 Kaavan liikennetuotos... 6 2.2 Liikennemäärien kehittyminen yleisesti... 7 3 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET JA TOIMIVUUS... 8 3.1 Alueen liittyminen liikenneverkkoon... 8 3.2 Laajemmat liikenteelliset vaikutukset... 9 4 PÄÄTELMÄT... 9
18.11.2015 2 (9) 1 Lähtökohdat ja tarkastelualue 1.1 Tarkastelun lähtökohdat 1.2 Tarkastelualueen sijainti Työssä on tarkasteltu Sipoonlahden rannan kaavamuutoksen liikenteellisiä vaikutuksia. Kaava-alue on osa Sibbesborgin osayleiskaavaaluetta. Tässä liikenteellisten vaikutusten arvioinnissa lähtökohtana on, että Sibbesborgin osayleiskaava ei ole toteutunut kokonaisuudessa, kun Sipoonlahden rannan kaava-alueen rakentaminen on toteutunut. Liikenneverkko vastaa tämän työn tarkastelutilanteessa nykytilannetta. Tarkastelussa on huomioitu, että osa Söderkullan ja Eriksnäsin alueen suunnitellusta maankäytöstä on toteutunut. Työn pääpaino on liikennejärjestelyiden toimivuuden arvioinnissa. Tarkastelualue sijaitsee Sipoon kunnassa Sipoonlahden alueella hyvien tieliikenneyhteyksien varrella. Kaava-alue liittyy Eriksnäsintielle, josta on yhteydet Porvoonväylälle (vt 7) ja Uudelle Porvoontielle (mt 170). Sipoonlahden rannan kaava-alue on alle kilometrin päässä Porvoonväylästä (vt 7) ja Söderkullan keskusta alle kahden kilometrin päässä. Kaava-alueelle ei nykyisin ole kevyen liikenteen väylää Eriksnäsintien yhteydessä. Kuva 1. Sipoonlahden rannan tarkastelualueen sijainti. Kaava-alue on osa Sibbesborgin osayleiskaava-aluetta. Sipoonlahden rannan ympäröivä katuverkko tulee tulevaisuudessa muuttumaan osayleiskaavan toteutumisen myötä merkittävästi. Kuvassa 2 on esitetty Sibbesborgin osayleiskaavan luonnos.
18.11.2015 3 (9) Kuva 2. Sibbesborgin osayleiskaavan luonnos
18.11.2015 4 (9) 1.3 Sipoonlahden rannan kaava Sipoonlahden rannan kaava-alueella sijaitsee tällä hetkellä vuonna 1988 aloitettu kaavan mukainen hotellirakentamishanke. Hotellin perustusrakenteet tullaan purkamaan ja alue muuttamaan asuinalueeksi. Tällä hetkellä alueella ei käytännössä ole liikennetuotosta. Kaavaluonnoksessa Sipoonlahden rannan alueelle on osoitettu noin 25 000 kerrosneliömetriä asumista, jolle on varattu 375 autopaikkaa. Alueen länsiosaan rannan läheisyyteen on kaavoitettu lähivirkistysalue (VL). Asuinalue on merkitty kaavassa asuinkerrostalojen korttelialueeksi (AK), joka sisältää osan alueen pysäköintipaikoista. Kaava-alueen itäosaan on osoitettu erillinen autopaikkojen korttelialue (LPA), jonne osoitetaan suuri osa alueen pysäköintikapasiteetista. Kuva 3. Sipoonlahden ranta (Arkkitehtitoimisto Petri Rouhiainen Oy)
18.11.2015 5 (9) 1.4 Liikenneyhteydet ja liikennemäärä Kaava-alue liittyy Eriksnäsintielle kolmihaaraisella valo-ohjaamattomalla liittymällä. Kaava-alueen suunta on väistämisvelvollinen (sivusuunta) Eriksnäsintien suhteen. Eriksnäsintiellä kulkee tällä hetkellä kaksi linja-autolinjaa (991 ja 992), joista toinen operoi vain aamunhuipputunnin aikana. Lähimmät linjaautopysäkit ovat Tarapotintien ja Sipoonlahden levähdysalueen pysäkit. Eriksnäsintie on melko kapea, päällysteen leveys on noin kuusi metriä eikä tiellä ei ole jalankulkuväylää. Kaava-alueelta on ajoneuvoliikenteen näkökulmasta helppo liittyä Eriknäsintien kautta Porvoonväylälle (vt 7). Nykytilanteessa tarkastelualueelle ei kulje liikennettä. Kaava-alueen kohdalla Eriknäsintien liikennemäärät eivät ole merkittävän suuret, keskivuorokausiliikenne on noin 1700 ajoneuvoa. Liikennemäärien tuntivaihtelu on esitetty kaaviossa 1. Keskimääräisen vuorokauden liikennemäärät tunneittain (ajon/h) Ajoneuvomäärä 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011121314151617181920212223 Tunti Kaavio 1. Ajoneuvoliikenteen poikkileikkauksen tuntivaihtelut Eriksnäsintiellä. Tierekisteri 2011.
18.11.2015 6 (9) 2 Liikenne-ennuste 2.1 Kaavan liikennetuotos Kaava-alueen liikennetuotoksen arviointi suoritettiin Ympäristöministeriön julkaiseman Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa (2008) -ohjeen mukaisesti. Taulukossa 1 on esitetty liikennetuotos, joka selvitettiin alueelle suunniteltujen toimintojen kerrosneliömetrien perusteella. Tällä hetkellä joukkoliikenne tarkastelualueella on hyvin vähäistä, jonka vuoksi matkatapaosuus henkilöautoilla on korkea. Taulukko 1. Liikennetuotosarvio Sipoonrannan liikennetuotosarviointi Asumisen matkatuotos vuorokaudessa Kerrosneliömetriä 24900 matkaa/100k-m2, vrk 4.5 71 % autolla 22 % kevytliikenne (jalankulkijat ja pyöräilijät) 7 % joukkoliikenne Yhteensä 1408 matkaa vrk 641 ajoneuvoa/vrk 310 jalankulkijaa (henk.)/vrk Vuorokauden aikana kaava-alue tuottaa arvion mukaan 640 ajoneuvon liikennetuotoksen (saapuvat + lähtevät). Arvion mukaan noin 15 % alueelta lähtevästä ajoneuvoliikenteestä lähtee aamun huipputunnin aikana eli noin 95 ajoneuvoa tunnissa. Illan huipputuntina alueelle saapuu noin 14 % vuorokauden saapuvasta liikenteestä eli noin 85 ajoneuvoa tunnissa. Aamun huipputunnin aikana kaava-alueelle saapuva liikenne on erittäin vähäistä ja illan huipputuntina alueelta lähtevä liikenne on 5 % vuorokauden lähtevästä liikenteestä.
18.11.2015 7 (9) 2.2 Liikennemäärien kehittyminen yleisesti Söderkullan alueelle ollaan kaavoittamassa uusia asuinalueita. Alueet ovat pientalo- ja rivitalovaltaisia ja ne tukeutuvat Söderkullan keskustan palveluihin. Vuoteen 2025 mennessä alueelle on muuttanut arviolta noin 5000 uutta asukasta. Myös Söderkullan eteläpuolella sijaitseva Eriksnäsintiehen tukeutuva asuinalue kasvaa tulevaisuudessa noin 1000 asukkaalla. Asukasmääräarviot perustuvat Sipoon kunnan toimittamiin arvioihin maankäytön toteutumisesta. Söderkullan alueelle on suunniteltu toteutuvan vuoteen 2025 mennessä noin 40 000 kerrosneliön työpaikka-alue Porvoonväylän tuntumaan. Kuva 4. Söderkullan asukasmäärä tavoitetilanteessa 2025. (Söderkullan liikenneselvitys 2015 / Sito Oy) Ennustetilanteessa 2025 Uuden Porvoontien (mt 170) keskimääräinen vuorokausiliikenne on Söderkullantien liittymän länsipuolella 6700 ajoneuvoa vuorokaudessa. Söderkullan keskustan kohdalla sen keskivuorokausiliikenne on noin 7100 ajoneuvoa vuorokaudessa ja keskustan itäpuolella noin 5300 ajoneuvoa vuorokaudessa. Söderkullantiellä keskivuorokausiliikenne on noin 5100 ajoneuvoa ja Eriknäsintiellä 2500 ajoneuvoa vuorokaudessa.
18.11.2015 8 (9) 3 Liikenteelliset vaikutukset ja toimivuus 3.1 Alueen liittyminen liikenneverkkoon Liikenteelliset toimivuustarkastelut tehtiin Synchro liikennesimulointiohjelmistolla. Tarkasteltavana alueena oli Sipoonlahden rannan kaavaalueen ja Eriksnäsintien liittymä. Kaava-alueen ja Eriksnäsintien liittymä tulee sijaitsemaan nykyisen olemassa olevan yksityistien liittymän kohdassa. Liittymä sijaitsee Eriksnäsintiellä mutkaisessa ja hieman kaltevassa kohdassa, jonka näkyvyyttä rajoittaa etelästä tultaessa kallion seinämä tien oikealla puolella. Nopeusrajoitus Eriksnäsintiellä on 40km/h. Toimivuustarkastelussa tutkittiin liikenneverkon toimivuutta aamun ja illan huipputuntien aikana. Liikenne-ennusteiden mukaan illan huipputunti on hieman vilkkaampi kuin aamun huipputunti, mutta aamuisin alueelta poistuu enemmän ajoneuvoja. Toimivuustarkasteluissa käytettiin tavoitetilannetta, jossa Sipoonlahden rannan kaavassa osoitettu maankäyttö on toteutunut ja Eriksnäsintien vuorokausiliikennemäärä on kasvanut 2500 ajoneuvoon vuorokaudessa (tavoitetilanne 2025). Tavoitetilanteen liikennesimuloinnin mukaan Eriksnäsintien liittymän toimivuus on erittäin hyvä. Liittymässä esiintyneet viivytykset ovat alle 10 sekuntia ajoneuvoa kohden sekä aamulla että illalla. Nykyiset liittymäjärjestelyt ovat liikenteellisen toimivuuden riittäviä ennustetilanteessa 2025. Liittymään ei tarvitse järjestää valo-ohjausta. Kuvassa 5 on esitetty liittymän jonoutuminen aamun ja illan huipputunnin aikana. Jonoutuminen on vähäistä eikä aiheuta haittaa liikenteen sujuvuudelle. Kuva 5. Jonoutuminen kaava-alueen ja Eriksnäsintien liittymässä, vasemmalla aamun huipputunti ja oikealla illan huipputunti.
18.11.2015 9 (9) 3.2 Laajemmat liikenteelliset vaikutukset Sipoonlahden rannan kaava-alueella ei ole merkittäviä liikenteellisiä vaikutuksia lähialueiden liikenneverkolla. Kaavassa esitetty maankäyttö on asumista, joka ei vedä puoleensa seudullisesti merkittäviä liikennevirtoja. 4 Päätelmät Sipoonlahden rannan kaava-alue on osa Sibbesborgin osayleiskaavaaluetta. Osayleiskaavassa on osoitettu merkittävästi lisärakentamista sekä runsaasti katuverkon muutoksia Söderkullan ja Eriksnäsin alueilla. Nykyliikennejärjestelyt ovat liikenteellisen toimivuuden kannalta riittäviä, kun kaavamuutoksen osoittama asuinrakentaminen on toteutunut ja Eriksnäsintien liikennemäärä on kasvanut 2500 ajoneuvoon vuorokaudessa alueen muun maankäytön kehittyessä tavoitetilanteessa 2025. Liikenteellinen toimivuus tulee arvioida uudestaan alueen muiden asemakaavojen ja katuverkon muutosten suunnittelun yhteydessä.