TAAJAMAN LIIKENNESELVITYS YLEISKAAVATYÖTÄ VARTEN SEKÄ ERILLISKOHTEET 22.5.2013 Leo Jarmala Sysmän rannikkoalueen ja miljöön kehittämisohjelma EAKR-hanke
SYSMÄN TAAJAMAN LIIKENNESELVITYS Sysmän rannikkoalueen ja miljöön kehittämisohjelma EAKR-hanke Taajaman yleiskaava-alue 2
LIIKENNESELVITYSTYÖ SISÄLTÄÄ: S-Marketin asemakaava-alueen laajennuksen liikennetarkastelut, vaikutukset ydinkeskustaan (valmistunut joulukuussa 2012) Pohjakartan koordinaattimuunnokset (KKJ koordinaatistosta ETRS-GK26 koordinaatistoon, valmistunut helmikuussa 2013) Taajaman yleiskaava-alueen liikenneselvitys, nykytilanteen ja ennustetilanteen arviointi (jo tiedossa olevan maankäytön kehityksen vaikutus ja ns. yleinen liikenteen kasvu) Liikenteelliset erilliskohteet (Pohjois-Päijät-Hämeen liikenneturvallisuussuunnitelmassa 2005 esitetyt toimenpide-ehdotukset, muut esille tulleet ongelmakohdat) 3
LIIKENNESELVITYSTYÖN TAVOITE: 1. Antaa liikenteelliset lähtökohdat taajaman yleiskaavatyölle 2. Analysoida yleiskaavasuunnittelua varten nykyinen ja ennusteajankohdan (2035-2040) liikennetilanne (liikennemäärät, toimivuus, tärinä- ja melualueet) 3. Analysoida havaitut liikenteelliset ongelmakohteet ja tehdä parantamistoimenpide-ehdotukset 4. Työn valmistuu kesän 2013 aikana Kunnan yleiskaavamuutostyö valmistuu vasta tämän työn jälkeen LEO JARMALA 22.5.2013 COPYRIGHT PÖYRY 4
S-MARKETIN ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS Laajennus 2420 k-m 2 :stä 3 300 k-m 2 :iin, lisäksi polttoaineen jakeluasema Selvityksen tavoitteena oli arvioida laajennuksen vaikutukset ympäröivän liikenneverkon liikennemääriin ja toimivuuteen Liikenteen lisäys laajennuksen jälkeen noin 540 autoa/vrk Kesäajan arkipäivän iltahuipun liikennetilanteet on simuloitu Synchro 7 / Simtrafic -ohjelmalla 5
JONOPITUUDET LAAJENNUKSEN JÄLKEEN, ILTAHUIPPU (KESÄ) 6
JOHTOPÄÄTÖKSET Laajennus ei vaikuta oleellisesti liikenneverkon toimivuuteen Liikenteen välityskyvyn kannalta on vielä mahdollista lisätä Särkilahdentien alueen maankäyttöä Särkilahdentien itäpäässä liikenne vilkkainta ja liittymätiheys suurin; tonttiliittymissä vasemmalle erkanevat saattavat haitata suoraan menevää liikennettä, jos liikenne kasvaa huomattavasti Särkilahdentietä keskusta-alueen osuutta on suositeltavaa kehittää vielä nykyistä katumaisemmaksi Korostetummat suojatiejärjestelyt lisäävät liikenneturvallisuutta ja katumaisuutta sekä vähentävät ylinopeuksia Suopellon- ja Särkilahdentien liittymän rakentaminen kiertoliittymäksi luo liittymästä taajaman portin, alentaa ajonopeuksia ja vähentää risteämisonnettomuusvaaraa (välityskyvyn kannalta ei välttämätöntä) 7
TAAJAMAN YLEISKAAVAN LIIKENNESELVITYS Sysmä on kesäkunta, liikennetarkastelut tehdään kesäajalta Kesäliikenne on ollut noin 1,1-2,2 -kertainen keskimääräiseen vuorokausiliikenteeseen verrattuna. Särkilahdentien keskustaosuudella liikenne kesällä noin 60 % vilkkaampaa kuin keskimäärin (tierekisteritieto) Työ sisältää myös iltahuipun kesäajan liikennelaskennat ydinkeskustan kolmessa pääliittymässä: Särkilahdentien ja Sysmäntien liittymä Särkilahdentien ja Suopellontien liittymä Sysmäntien ja Valittulantien liittymä Työ sisältää ennusteen (esim. vuodelle 2035) laadinnan yleiskaavaalueen liikenneverkolle ottaen huomioon jo tiedetty maankäytön kasvu (mm. loma-asutus) sekä liikenteen yleinen kasvu LEO JARMALA 22.5.2013 COPYRIGHT PÖYRY 8
COPYRIGHT PÖYRY LEO JARMALA 22.5.2013 9
ONNETTOMUUSTILANNE (TARKASTELUJAKSO VIISI VUOTTA) Sysmässä on tapahtunut kaksi kuolemaan johtanutta onnettomuutta: suistumisonnettomuus (kuljettaja alkoholin vaikutuksen alainen) Rapalantiellä (15034) yleiskaava-alueella kohtaamisonnettomuus kaarteessa Vääksyntiellä (314) Muita henkilövahinko-onnettomuuksia yleiskaavaalueella ovat olleet: Särkilahdentiellä (612) keskusta-alueella on tapahtunut jalankulkijaonnettomuus, jossa vasemmalle kääntyvä auto on törmännyt suojatietä ylittävään jalankulkijaan Vääksyntiellä (410) on tapahtunut kaksi jalankulkijaonnettomuutta (henkilö on lähtenyt ylittämään tietä pysähtyneen auton takaa ja toinen muu jalankulkijaonnettomuus ). Vääksyntiellä on tapahtunut risteämisonnettomuus sekä suistumisonnettomuus. Valittulantiellä (413) on tapahtunut kääntymisonnettomuus, jossa ajaja on kääntynyt vasemmalle toisen eteen tai kylkeen Leppäkorventiellä (15040) aivan eteläpäässä on tapahtunut yksi henkilövahinkoihin johtanut suistumisonnettomuus LEO JARMALA 22.5.2013 COPYRIGHT PÖYRY 10
ERILLISKOHTEET Työn käynnistysvaiheessa jo määritetyt ongelmakohteet Pohjois-Päijät-Hämeen liikenneturvallisuussuunnitelmassa esitetyt taajama-alueen parantamiskohteet Kunnan info -tilaisuudessa (30.1.2013) esille tulleet ongelmakohteet Keskeisimpiä ongelmakohtia ovat: Pusukujan liittymän lähialue alue liikenteellisesti jäsentämätön R-Kioskin huoltoliikenne (postikuljetukset) tukkivat Pusukujan tulosuunnan 11
Pusukuja, R-kioskin alue LEO JARMALA 22.5.2013 COPYRIGHT PÖYRY 12
Sahantien liittymäalue Liikenteellisesti jäsentymätön, kevyelle liikenteelle turvaton Liikerakennusten tonttiliittymät lähellä Sysmäntien liittymää (muodostuu kaksi peräkkäistä nelihaaraliittymää, joiden välissä on kevyen liikenteen väylä) Tonttiliittymissä kaikki kääntymissuunnat, myös Sysmäntielle 13
Sahantien liittymäalue 14
K-Marketin ja torin alueet Jäsentämätön Puutteelliset jalankulkuyhteydet Vaarallinen liittymäjärjestely 15
K-Market, Onni-kaluste, pihaliittymät 16
Torin liittymäalue 17
Pohjois-Päijät-Hämeen liikenneturvallisuussuunnitelman taajama-alueen parantamiskohteet 18
Väihkyläntie, koulun lähialueet Väihkyläntie muodostaa suoran ajoyhteyden Valittulantieltä Särkilahdentielle myös raskaalle liikenteelle Ajonopeudet ympäristöön nähden suuria Reitillä runsaasti myös tien ylittävää koululaisliikennettä Kevyen liikenteen yhteys vain tien pohjoispuolella (ei korotettua jalkakäytävää eteläpuolella) Suojatiepuutteita Leppäkorventien liittymä laaja, jalankulkujoille vaikeasti hahmotettava 19
Sysmän pohjoinen tieverkko COPYRIGHT PÖYRY LEO JARMALA 22.5.2013 20
Väihkyläntien ja Leppäkorventien liittymän kaventaminen 21
LIIKENNESUUNNITTELUPERIAATTEITA Liikennealueiden jäsentäminen (eri kulkumuodot ja toiminnot) Ajorata Pysäköintipaikat Toimivat kevyen liikenteen reitit Huoltoliikennereitit (ei peruuttavaa raskasta liikennettä alueilla, joissa kevyttä liikennettä) Eri kulkumuotojen erottamien siten, ettei synny vaarallisia konfliktipisteitä Toteutettavissa korokejärjestelyin tai maalauksin (vaatii hyvää talvikunnossapitoa) Hyödyt: Vähentää ajonopeuksia Lisää turvallisuutta, erityisesti jalankulkuturvallisuutta Lisää tilankäytön tehokkuutta Lisää taajamavaikutelmaa Laajat kenttämäiset alueet ovat tehottomia ja houkuttelevat kaahaukseen COPYRIGHT PÖYRY LEO JARMALA 22.5.2013 22
Hidasteet ja suojatiejärjestelyt Keskisaarekkeelliset suojatiet Ajoradan kavennukset suojateiden kohdalla Korotetut suojatiet ja liittymät Töyssyt ennen suojateitä Keskisaarekkeellisissa suojateissä otettava huomioon: Liittymissä keskisaareke päätielle, ei yleensä sivukadulle Kolmihaaraisissa liittymissä siten, että saareke suojaa päätieltä vasemmalle erkanevaa autoa: jos liittyvä katu vasemmalla puolella, liittymän jälkeen jos liittyvä katu oikealla puolella, liittymää ennen Jos liittyvällä sivukadulla raskasta (esim. yhdistelmäajoneuvoja, rekkoja ) kääntyvää liikennettä on varmistettava, että esim. rekka pääsee kääntymään saarekkeen ja kadun reunan välistä (ei vaadi välttämättä liittymäkaaren väljentämistä; suojatiesaareketta voidaan viedä kauemmaksi liittymästä siten, että auto on jo suorassa saarekkeen kohdalla) Suojatiesaareke voi olla myös suoralla tieosalla ja sen havaittavuutta voidaan korostaa Suojatien on johdettava kevyen liikenteen väylälle tai jalkakäytävälle (ei ojaan tai kapealle pientareelle) 23
Esimerkki korokejärjestelystä, joka sopii sivutieltä kääntyvälle jakeluautolle (pituus 12 m) 24
LÄMPIMÄT KIITOKSET / THANK YOU! Yhteystiedot Leo Jarmala DI, Liikennetekniikka Sähköposti: leo.jarmala@poyry.com. p. 010 33 26539 25