Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1d. Nykytila NYKYTILAN SELVITYS - MAASTOKÄYNNIT JA ESTEETTÖMYYSKIERROS

Transkriptio

1 Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 1d. Nykytila NYKYTILAN SELVITYS - MAASTOKÄYNNIT JA ESTEETTÖMYYSKIERROS

2 Johdanto - 1 Toimintaympäristön, liikenneonnettomuuksien sekä asukas- ja koululaiskyselyjen tulosten selvittämisen ja analysoinnin jälkeen tehtiin keväällä 2015 kahtena eri ajankohtana maastokäynnit. Ensimmäisellä maastokäynnillä (helmikuu 2015) tarkasteltiin liikenneonnettomuuksien kasaumapaikkoja, henkilövahinkoonnettomuuksien tapahtumapaikkoja, asukas- ja koululaiskyselyissä esiin tulleita ja kunnan virkamiesten tiedossa olevia vaaranpaikkoja ja ongelmakohtia sekä koulujen liikenneympäristöjä. Ensimmäisellä maastokäynnillä keskusteltiin alustavasti mahdollisista parannustoimenpiteistä ja ratkaisuista. (Jatkosuunnittelussa alustavat ratkaisut ovat voineet muuttua tarkemman tarkastelun ja suunnittelun vuoksi.) Maastokäynnille osallistuivat kunnan, Kaakkois-Suomen ELYkeskuksen, Liikenneturvan ja konsultin edustajat. 2

3 Johdanto - 2 Toisella maastokäynnillä (huhtikuu 2015) tutustuttiin kunnan tuleviin, pääasiassa asumiseen tarkoitettuihin, kaava-alueisiin ja niiden alustaviin yleisten teiden liittymäalueisiin. Maastokäynnillä tarkasteltiin ja keskusteltiin myös Jauhialantien uuden kevyen liikenteen väylän sijainnista. Kunnan uusia kaava-alueita tulevat olemaan Teivonkangas Kuivaketveleen saaren eteläosassa, Kuivaketveleen pohjoinen kaavaalue nykyisen Kuivaketveleen asuntoalueen eteläpuolella ja Taipalsaarentien länsipuolella, Saimaanharjulla oleva Jauhialantien länsipuolella oleva Jauhialantien kaava-alue sekä Pikkupunkaharjun kaava-alue Jauhialantien ja Suur-Saimaantien liittymän pohjoispuolella. Maastokäynnin tarkoituksena oli tarkastella kaava-alueiden turvallisia liittymämahdollisuuksia yleisiin teihin. Toiselle maastokäynnille osallistuivat kunnan, ELY-keskuksen ja konsultin edustajat. 3

4 Johdanto - 3 Esteettömyyskierros tehtiin huhtikuussa 2015 kirkonkylän keskustassa sekä Saimaanharjun keskustassa. Esteettömyyskierrosten reitit kiersivät tärkeimmät kunnan palvelupisteet, liikenteen solmupisteet sekä kirkonkylän koulun ja Saimaanharjun koulun ympäristöt. Esteetön ympäristö parantaa erityisesti iäkkäiden mahdollisuuksia omatoimiseen liikkumiseen. Iäkkäiden lisäksi esteettömästä ympäristöstä hyötyvät erityisesti mm. apuvälineiden kanssa liikkuvat henkilöt, näkö- tai liikkumisrajoitteiset henkilöt tai lastenvaunujen kanssa kulkevat sekä pyöräilijät. Kuntakeskusten palveluihin tulisi olla esteettömyyden erikoistason mukaiset yhteydet, jolloin tasaisuusvaatimukset ovat tavallista korkeammat; mm. väylän jyrkkyys pituussuunnassa ei saa olla yli 5 % eikä sivusuunnassa yli 2 %. Esteettömyyskierroksen tavoitteena oli selvittää reittien esteettömyyden taso nykytilanteessa sekä tarvittavat parannustoimenpiteet. Esteettömyyskierrokselle osallistuivat kunnan, ELY-keskuksen ja konsultin edustajat sekä Taipalsaaren vanhusneuvoston ja kunnanvaltuuston jäseniä. 4

5 Vaaranpaikkojen ja ongelmakohtien maastokäynti

6 Kirkonkylä, Taipalsaarentie, mt km/h -aluerajoituksen alkukohta voisi olla heti taajamamerkin jälkeen Saimaanharjun suunnasta tultaessa. Niiraskantien liittymän suojatie on ensimmäinen kirkonkylän taajamaan saavuttaessa. Suojatiellä on tarve saarekkeelle sekä linja-autopysäkin jäsentämiselle (levennys vasta suojatien jälkeen). Torin jäätelökioskin asiakasliikenne ajaa nykisin pysäköintipaikalle jalkakäytävää pitkin, mikä tulisi kieltää jatkossa. Torin ja sen liittymän kehitystarve. Suunnitelma torialueen kehittämisestä on valmis, mutta vaihtoehtona on keskusteltu kiertoliittymävaihtoehdosta. Kiertoliittymää pidettiin liikenneturvallisuuden kannalta hyvänä vaihtoehtona. 6

7 Kirkonkylä, Taipalsaarentie, mt 408 Mopoliikenteen paikka Taipalsaarentiellä kirkonkylän kohdalla tulee olemaan jatkossa ajoradalla (kevyen liikenteen väylän sijaan). Siirtymiskohta on määritetty ELY-keskuksen moporeittiselvityksessä. Liikennemerkkien muutos on toteutettu maastossa kevään 2015 aikana. Kunnantalon ja liikehuoneiston piha-alueiden pysäköintijärjestelyt on tarkistettava. Rannasta tulevan liikenteen havaittavuuden parantaminen kieltämällä pysäköinti ensimmäisessä ruudussa. Kunnantalon etuoven edustan pysäköintipaikat häiritsevät Kellomäentien jalankulkuyhteyttä. Jatkossa rakennuksen edessä voisi olla vain inva-paikka. 7 7

8 Kirkonkylä, Taipalsaarentie, mt 408 Taipalsaarentien liittymäalueiden suojatiejärjestelyt tulisi tarkistaa. Maastossa havaittiin puutteita suojatiemerkkien sijoittelussa ja olemassaolossa seuraavissa liittymissä: Muukkolantien liittymä Liikehuoneiston (Siwa) tontin liittymät Torin liittymä Niiraskantien liittymä 8

9 Kirkonkylä, Muukkolantie Muukkolantien parantamiseksi on laadittu suunnitelma, joka sisältää kevyen liikenteen väylän. Kadun parantaminen on vuoden 2016 toteutusohjelmassa. Katuosuudella on kaksi hidastetta rauhoittamassa liikennettä: korotettu suojatie ja kavennus vanhojen aittojen kohdalla. Kirkon pysäköintialue tulisi jäsentää, myös jalkakäytävä ja suojatie puuttuvat. Jalkakäytävän puolenvaihdolle Muukkolantiellä luonteva kohta olisi Vilkolantien kohdalla. 9

10 Kirkonkylä, Muukkolantie Kirkonkylän koulun laajennuksen yhteydessä tulee tarkistaa piha-alueen liikennejärjestelyt (saattoliikenne, koulukuljetukset, huoltoliikenne, henkilökunnan pysäköinti). Myllymäentien ja Kalliorannantien liittymäalue tulisi jäsentää. Suora jalankulkuyhteys keskustan ja vanhainkodin suunnasta Röyttyyn puutuu. Yhteys olisi mahdollista toteuttaa muuttamalla nykyisin käytössä oleva reitti virkistysreitiksi, joka otettaisiin samalla talvikunnossapidon piiriin. Yhteys on merkitty kaavaan kevyen liikenteen yhteytenä. 10

11 Levänen, Savilahdentie, mt 408 Leväsensalmen sillan kohdan nykyinen 60 km/h nopeusrajoitus on korkea kaarteiselle tieosuudelle. Rajoituksen alentaminen 60-> 50 km/h olisi perusteltua sillan ja Leväsen kylän kohdalla. Aloitteissa ja onnettomuustarkastelussa esiin noussut tieosuus Haikolantien liittymästä länteen on mutkien ja yksityistieliittymien vuoksi vaarallinen. Liikenneturvallisuuden parantamiseksi olisi perusteltua alentaa nopeusrajoitusta 80 -> 60 km/h (n. 1,1 km) sekä asettaa mutkan varoitusmerkit ja kaarteen suuntamerkit

12 Levänen, Savilahdentie, mt 408 Hovinmäentien liittymän jäsentämistarve: Kohdassa on nykisin Y-liittymän kaltainen ratkaisu. T-liittymä, joka vaatisi liittyvän ajoneuvon pysähtymisen, olisi liikenneturvallisuuden kannalta parempi ratkaisu. Myös liittymän paikan siirtoa on pohdittu kunnassa. 12

13 Rehula, Suur-Saimaantie mt ja Mantereentien (mt 14784) liittymässä pääsuunnalla on 60 km/h ja Mantereentien haaralla 50 km/h nopeusrajoitus. Liittymässä on koulukyytien keräilypysäkkipari. Pohjoisen suunnasta tultaessa tien poikkileikkaus kapenee urheilukentän kohdalla. Liittymäalue on leveä ja Mantereentien sivuhaaralle toteutettu saareke on pieni eikä ohjaa/hidasta riittävästi liikennettä. Talvisin saarekkeen kokoa voisi pitää suurempana aurauksella. Kesäisin viereisellä urheilukentällä järjestetään kesätori, jonka myötä alueella on paljon tienvarren pysäköintiä. Liittymäalueen nopeusrajoitus olisi hyvä tarkistaa Suur-Saimaantien osalta 60 -> 50 km/h. Rajoituksen alentaminen tukisi liittymän alueella liikkuvien koululaisten turvallisuutta. 13

14 Kopinsalmen sillan kohta, Suur-Saimaantie, mt14799 Kopinsalmen sillan kohta on kapea ja vain yksi ajoneuvo mahtuu ylittämään sillan kerrallaan. Sillan kohdan nopeusrajoitus on 60 km/h. Rehulan liittymäkohdan nopeusrajoituksen alentaminen tukisi myös sillan kohdan rajoituksen muutosta 60 -> 50 km/h. Uusi nopeusrajoitus olisi hyvä aloittaa sillan eteläpuolella hieman nykyistä 60-merkkiä aiemmin. Pohjoispuolella 50 km/h-rajoitusalue voidaan jatkaa aina Rehulan liittymään asti. Tien päällysteen kunto tukee osaltaan alempaa nopeusrajoitusta. 50 km/h nopeusrajoitus soveltuisi hyvin myös Toijantien (maantie 14831) liittymään kattaen myös liittymän eteläpuolisen jyrkän kaarteen (nopeusrajoitusten yhtenäistäminen koko tiellä). 14

15 Vehkataipale, Mantereentie, mt 4081 Vehkataipaleen sillan ja liittymäkohdan liikennejärjestelyt ovat kunnossa (nopeusrajoitus 60 km/h ja valaistus). Liittymässä on pysäkkipari, jolta kuljetaan tien vartta ja metsäpolkuja pitkin mäkeä alas vanhan sillan suuntaan. Yhteyksien parantaminen talvikunnossapidettäviksi kevyen liikenteen yhteyksiksi mahdollistaisi Vehkataipaleen koulun koulukuljetusten siirtämisen maantien varren pysäkeille (ei olisi enää tarvetta ajaa koulun pihaan, mikä rauhoittaisi koulun ympäristöä Kanavakujalla). Pysäkkien nykyinen käyttäjämäärä olisi syytä selvittää, jotta toimenpiteen kannattavuutta voitaisiin arvioida. 15

16 Vehkataipale, Mantereentie, mt 4081 ja Kanavakuja Maantien sillan alittava ja voimalaitoksen sillan kautta koululle kulkeva yhteys on haasteellinen. Sitä käyttävät koulureittinään Kattelussaarentien alueella asuvat koululaiset. Nopeusrajoitusta tulisi alentaa 40 -> 30 km/h ja lisätä lapista varoittavat liikennemerkit. Toimenpiteillä parannetaan koulun ympäristön turvallisuutta. Koululle ajettaessa Kanavakujan 40 km/h nopeusrajoitusmerkki on huonosti havaittavissa. Merkin siirto lähemmäs liittymää ja ajoradan reunaa auttaisi sen havaitsemista. Lisäksi kohtaan olisi hyvä asettaa lapsista varoittava merkki. 16

17 Vehkataipale, Toijantie, mt Toijantiellä (mt 14813) on nykyisin voimassa yleisrajoitus, joka on erityisesti kaarteisissa kyläkohdissa korkea. Tielle ehdotetaan nopeusrajoituksen alentamista yleisraj. -> 70 km/h ja kyläkohdissa 50 km/h. Alemman nopeusrajoituksen (50 km/h) kohteet voisivat olla: Vehkataipaleen koulun kohta (nyk. 60 km/h osuus) Nieminen/Märkälä: Tervahaudantie Hiekkaniementie väli ja Majaniementien kohta Toijansalmen liittymän lähestyminen (nyk. 60 km/h osuus). Vaihtoehtoisesti koko tiejaksolle voidaan asettaa 60 km/h rajoitus. NYKYTILAN SELVITYS - MAASTOKÄYNNIT JA ESTEETTÖMYYSKIERROS 17

18 Saimaanharju, Kuhatie Kuhatiellä 40 km/h aluerajoitus alkaa koulun tonttiliittymää lähestyttäessä. Koulun kohdalla on kuitenkin ollut ongelmana ylinopeudet. Aluerajoitusmerkin siirrolla lähemmäs Taipalsaarentien (mt 408) liittymää voidaan pyrkiä vaikuttamaan koulun kohdan ajonopeuksiin. Muuttunutta nopeusrajoitusta voidaan tehostaa heräteraidoilla ja nopeusrajoituksen tehostemerkinnällä (ajoratamaalaus). Seututien alikulun kohdalla kevyen liikenteen väyläjärjestelyt ovat haastavat, sillä myös mopoliikenne käyttää alikulkua. Kohde vaatii jäsentämistä ja tarkempaa suunnittelua. Mopot tulisi ohjata Kuhatien alkupäässä taajamamerkin kohdalla ajoradalle (merkkimuutos)

19 Saimaanharju, Kuhatie ja Saimaanharjun koulu Kuhatiellä Saimaanharjun koulun tonttiliittymässä on jäsentämisterve. Kohdassa ei ole merkittyä suojatietä ja yhtenäinen ylitysmatka on pitkä. Lisäksi koulun pihalta tulevalle liikenteelle voisi asettaa väistämisvelvoitemerkin. Koulukuljetukset jättävät oppilaat koulun kohdan linja-autopysäkeille Kuhatien varteen sekä koulun pihaan. Koulun pihan saattoliikennejärjestelyiden selkeyttämisellä olisi mahdollista parantaa piha-alueen turvallisuutta (esim. piha-alueelle yksisuuntainen liikenne, sisäänajo Kuhatieltä ja ulosajo Ankeriaantien kautta). Koulun edustan jalkakäytävä ja bussipysäkki olisi hyvä erottaa ajoradasta reunakivellä. Koulun kohdan bussipysäkkien kulkuyhteydet ja Kuhatien pyöräily-yhteydet tulisi tarkistaa. 19

20 Saimaanharju, Kuhatie Kuhatieltä puuttuu katuvalaistus. Kaikilla kadun suojatiellä suojatiemerkintöjen ja suojatiemerkkien kunnon ja sijainnin tarkistustarve. Lisäksi suojatiet johtavat Kuhatien pohjoispuolella pientareelle. Ankeriaantien liittymä Liittymän molemmilta suojatieltä puuttuu suojatiemerkkejä. S-marketin jälkeinen suojatie johtaa pientareelle ja toinen suojatiemerkki puuttuu. Onko K-marketin kohdalla tarve suojatielle? Kirjolohentien liittymä Suojateiltä puutuvat suojatiemerkit. Kirjolohentien ylittävä suojatie on pitkän suoran päässä. Turvallisuutta parantaisi suojatiestä/lapsista varoittava liikennemerkki ja mahdollisesti heräteraidat/ nopeusrajoituksen tehostemaalaus

21 Saimaanharju, Kirjolohentien ja Haukitien liittymä Kirjolohentiellä Haukitien liittymä on tärkeä koulureitti, ja liittymässä on tarve Kirjolohentien ylittävälle suojatielle. Paikka on haasteellinen, sillä näkemät ovat huonot ja Haukien varressa ei kulje kevyen liikenteen väylää (suojatie johtaisi pientareelle). Suojatien lisäksi tulee toteuttaa kevyen liikenteen väylän jatke Haukitien länsihaaralle ja asettaa suojatiestä varoittava merkki Kirjolohentielle etelän suunnasta ajaville. Koulun ympäristön turvallisuuden parantamiseksi voidaan Haukitien alueelle asettaa 30 km/h-aluerajoitusmerkki. Liittymän länsihaaran yli kulkee jatkuva pohjois-eteläsuuntainen kevyen liikenteen väylä. Ylityskohta tulisi muuttaa suojatieksi/pyörätien jatkeeksi (suojatiemerkit + maalaus). Kirjolohentien ylitys on mahdollista myös käyttäen 100 m päässä sijaitsevaa nykyistä suojatietä. 21

22 Saimaanharju, Jauhialantie, mt (P) Jauhialantien (mt 14798) ensimmäinen suojatie pohjoisen suunnasta tultaessa on Kirjolohentien liittymässä. Liittymästä varoitetaan sivutien risteyksen varoitusmerkillä. Suojatien havaittavuuden parantamiseksi voidaan lisäksi asettaa suojatien varoitusmerkit molemmista suunnista liittymää lähestyttäessä. Erityisesti etelän suunnasta tulevat ajoneuvot havaitsevat suojatien myöhään kaarteen vuoksi. Liittymäkohdan nykyinen nopeusrajoitus on 40 km/h. Jauhialantien (mt 14798) koko matkalta puuttuu valaistus ja kevyen liikenteen väylä päättyy Kirjolohentien eteläiseen liittymään. 22

23 Saimaanharju, Jauhialantie, mt (E) Jauhialantien (mt 14798) ja Kirjolohentien liittymässä sivusuunnan huonot näkemät ja pääsuunnan korkeat ajonopeudet ovat asukaskyselyn perusteella ongelma. Kirjolohentien sivusuunnalta liittymään tulevilla ajoneuvoilla on usein liian suuri tilannenopeus. Liittymän liikenneturvallisuuden parantamiseksi Kirjolohentien sivusuunnan väistämisvelvollisuusmerkki voidaan korvata STOP-merkillä. 23

24 Saimaanharju, Jauhialantie, mt Jauhialantien katuliittymien kohdilla (Verstastie, Lossitie ja Haukitie) on nykyisin 60 km/h nopeusrajoitus. Liittymät sijaitsevat osin kaarteessa ja näkemät ovat huonot. Talvisin näkemiä heikentää lumi. Lisäksi valaistus ja kevyen liikenteen väylä puuttuvat. Liittyvän liikenteen sekä kevyen liikenteen ylitysten turvallisuuden parantamiseksi Jauhialantiellä voidaan jatkaa 40 km/h rajoitusta Haukitien liittymän eteläpuolelle. Kirjolohentien pohjoisen liittymän kohdalla on jo nykyisin pistekohtainen 40 km/h nopeusrajoitus

25 Kuivaketvele, Taipalsaarentie, mt 408 Taipalsaarentiellä (mt 408) on kuntarajalta alkaen 80 km/h nopeusrajoitus. Lappeenrannan puolella olevan 60 km/h rajoitusalueen jatkaminen Taipalsaaren puolelle Teivonsaarentien liittymän pohjoispuolelle on perusteltua. Kuivaketveleen asuinalueen liittymän (Linnavuorentie) nopeusrajoituksen alentaminen on noussut esiin aloitekohteena, asukaskyselyssä ja onnettomuus-tarkastelussa. Linnavuorentien liittymän kohdalla on perusteltua alentaa nopeusrajoitusta pistekohtaisesti 80 ->60 km/h, noin 200m matkalla molempiin suuntiin liittymästä. Siirrettävää nopeusnäyttötaulua voidaan käyttää rajoitusmuutoksen tehostamiseen

26 Kuivaketvele, Linnavuorentie Taipalsaarentien (mt 408) kevyen liikenteen väylän puuttumisen vuoksi seututien rinnakkaistie (Linnavuorentie) on vilkkaassa pyöräliikenteen käytössä. Taipalsaarentiellä (mt 408) ja Linnavuorentiellä ei ole valaistusta Kuivaketveleen kohdalla. Seututien valaistus välillä Kuivaketvele kuntaraja on v toimenpidelistalla (50/50 ELY:n ja kunnan yhteishanke) Linnavuorentien valaistuksen toteuttamisella voidaan parantaa kevyen liikenteen liikenneturvallisuutta Kuivaketveleen alueella

27 Kaava-alueiden maastokäynti

28 Teivonkangas Maantien 408 kevyen liikenteen alikulku on matala ja kapea. Osa pyöräilijöistä ei käytä alikulkua, vaan ylittää tien Saunatien/Teivonsaarentien liittymän kohdalla. Maantien nopeusrajoitus on kyseissä kohdassa 80 km/h, joten ylitys on varsin vaarallista. Toimenpiteenä on nopeusrajoituksen muuttaminen 60 km/h tai uuden alikulun rakentaminen nykyisen alikulun pohjoispuolelle Kuivaketveleen eteläisen kaavaalueen rakentuessa. Uuden alikulun toteuttamisen yhteydessä tulee ratkaista myös linja-autojen pysäkkiparin sijainti (mahdollinen siirto alikulun yhteyteen). 28

29 Teivonkangas Liittymän paikka n. 150 metrin päässä Teivonsaarentien liittymän pohjoispuolella Teivonkankaan kaava-alueen liittymä Taipalsaarentiellä (mt 408) on mahdollista toteuttaa noin 150 metriä Teivonsaarentien pohjoispuolelle (3. aurausviitan kohta). Uuden liittymän toteutuessa Teivonsaarentien yksityisliittymän liikenne tulee ohjata kulkemaan sen kautta. Lisäksi nykyinen Teivonsaarentien liittymä suljetaan ja kevyen liikenteen väylä jatketaan uuteen liittymään saakka maantien länsireunassa. Uuden liittymän toteutuksen yhteydessä Teivonsarentien nykyinen liittymä tulee poistaa ja siten estää pyöräliikenteen ylitykset maantien yli (viherkaista). 29

30 Kuivaketveleen pohjoinen kaava-alue Akkasaarentie Maastokäynnillä todettiin, että uuden liittymän toteuttaminen Kuivaketveleen pohjoiselle kaava-alueelle ei ole mahdollista (tiheä liittymäväli). Akkasaarentien liittymän kohta on näkemiltään parempi kuin Kalliosalmentien liittymä. Vanhan seututien tiepohja on hyödynnettävissä uuden kaava-alueen yhteyden toteuttamiseen. Akkasaarentien liittymäkohdan turvallisuus tulee paranemaan valaistuksen toteuttamisen myötä. Akkasaaren liittymän kohdalla on linja-autojen pysäkkipari. Kaava-alueen ja liittymän toteuttamisen yhteydessä tulee tarkistaa nopeusrajoitus (nykyisin 80 km/h). 30

31 Jauhialantien kaava-alue (Saimaanharju) Kaava-alueelle todettiin järkeväksi toteuttaa vain yksi liittymä Jauhialantieltä. Yksi liittymä alueen keskivaiheilla rauhoittaa aluetta, koska läpiajoliikenne ei ole mahdollista. Kaava-alueen eteläpäähän voidaan toteuttaa kevyen liikenteen yhteys, joka mahdollistaa jalan ja pyörällä liikkuville lyhyemmän kulkuyhteyden Saimaanharjun keskuksen suuntaan. Sopiva liittymän paikka on esimerkiksi nykyisen voimajohtopylvään pohjoispuolella mäen päällä. Liittymän paikkaa valittaessa näkemäalueet tulee tarkastaa erityisen hyvin. 31

32 Pikkupunkaharjun kaava-alue Kaava-alueen liittymälle sopiva paikka on Suur-Saimaantien puolelta noin 100 metriä Jauhialantien (mt 14798) liittymän itäpuolelle. Kaava-alueen liittymää vastapäätä olisi tonttiliittymä. Suur-Saimaantien liittymäkohta on näkemiltään hyvässä kohdassa siten, että Suur- Saimaantien mäki ja mutka ovat havaittavissa. 32

33 Jauhialantien kevyen liikenteen väylä Jauhialantien kevyen liikenteen väylän linjaus seuraa Jauhialantietä. Sopiva sijainti väylälle olisi eteläosassa tien pohjoispuolella ja Saimaanharjun uuden kaava-alueen kohdalla tien toisella puolella (itäpuoli). Väylän linjaus vaatii kuitenkin tarkempaa suunnittelua. Jauhialantien itäpuoliselle kaavaalueelle kulku suunniteltaneen nykyisen kaava-alueen kautta (ei uutta liittymää Jauhialantielle). Uusi kevyen liikenteen väylä Jauhialantien varteen esitetään liikenneturvallisuussuunnitelman toimenpide-luettelossa. ELY-keskus suunnitteluttaa kohteen, kunta toteuttaa. 33

34 Esteettömyyskierros

35 Esteettömyyskierroksen reitit 35

36 Kirkonkylän keskusta Kellomäentiellä/Kirkonratatiellä ei ole reunakiviä. Reunakivettömyys on periaatteessa hyvä asia esteettömyyden kannalta, mutta näkövammaisten on helpompi havaita tien ylityskohta, jos kadulla on matalat reunakivet. Kirkonkylän keskustassa ei kuitenkaan ole lainkaan reunakiviä, joten niiden tekeminen muutamaan kohtaan ei ole tarkoituksenmukaista. Keskusteltiin suojatien tarpeesta Kirkonrantatien yli kunnan virastotalolta kaupan suuntaan. Kaupan edessä pysäköintialue tulisi jäsennellä ja rajata selkeämmin, jotta jalankulkijoiden esteettömyys ja turvallisuus paranisivat. Satamaan johtava Kirkonrantatie on jyrkkä. Satamassa ei kuitenkaan sijaitse välttämättömiä palveluja. 36

37 Kirkonkylä, kirkko Kirkon pääsisäänkäynnille johtaa jyrkähkö (pituuskaltevuus yli 5 %) luiska ja pysäköintipaikalta sisäänkäynnille on sorapintainen väylä. Nämä eivät ole esteettömyyden kannalta parhaita ratkaisuja. Kirkon rakenteista vasta seurakunta. 37

38 Kirkonkylä, Vanhainkoti laajennettava Kirkonkylän koulu Esteettömyyskierroksella havaittiin, että vilkasliikenteisellä Muukkolantiellä ei ole kevyen liikenteen väylää eikä turvallisia suojateitä. Kevyen liikenteen väylän luonteva sijainti olisi Muukkolantien pohjoispuolella, missä se palvelisi niin vanhuksia kuin koululaisia parhaiten. Muukkolantielle on suunniteltava myös turvalliset suojatiet mm. kuvassa näkyvältä polulta kadun yli Koulutielle. 38

39 Kirkonkylä, saattoliikenne esikoulun ja Omenatarhan päiväkodin edustalla Esikouluun ja päiväkotiin lapsia mahdollisesti autolla tuoville tulee suunnitella esteetön, jäsennelty ja turvallinen saattoliikennepaikka. Esikoulun ja päiväkodin henkilökunnan pysäköinti tulee suunnitella selkeästi saattoliikennepaikasta erilleen. Henkilökunnan pysäköinti olisi selkeintä ohjata koulukeskuksen muun henkilökunnan pysäköinnin yhteyteen. Luonnos saattoliikennepaikasta 39

40 Kirkonkylä, kevyen liikenteen väylä Vilkolantieltä Savilahdentielle (mt 408) Vanhusten palveluasuntojen asukkaat käyttävät usein kevyen liikenteen yhteyttä asioidessaan kaupassa, seurakuntakeskuksessa ja kunnan virastotalolla. Väylän jyrkkyys (pituuskaltevuus) ei ole yli 5 %, mutta väylä pinta on huonokuntoinen ja epätasainen. Savilahdentielle (ja Seurakuntakeskukselle) johtavan väylän kaltevuus on 7,6 %, mikä ei täytä hyvän esteettömyystason vaatimuksia. Väylä on myös epätasainen. 40

41 Kirkonkylä, keskustan linja-autopysäkki ja levähdyspaikat Kirkon edessä oleva Savilahdentien pysäkki ei täytä hyvän esteettömyystason vaatimuksia. Pysäkin alusta on hyvin epätasainen, penkistä puuttuvat käsituet eikä pysäkki-informaatiota ole lainkaan. Kierroksella havaittiin, ettei kirkonkylän alueella ei ole lainkaan levähdyspaikkoja penkkeineen. Ne ovat kuitenkin hyvin tärkeitä ikääntyneille tai muuten liikuntarajoitteisille ihmisille. 41

42 Kirkonkylä, Yhteys Taipalsaarentieltä hautausmaalle (Taipalsaarentie 1353) Kevyen liikenteen väylän kaiteet syvän ojan vieressä ovat puutteelliset ja huonossa kunnossa. Kaiteet tulisi olla molemmin puolin kevyen liikenteen väylää. Väylä pinta on juuri uusittu. 42

43 Kirkonkylä, Niiraskantie Hautausmaalle keskustasta johtavalla Niiraskantiellä on erillinen kevyen liikenteen väylä. Väylä on kuitenkin hyvin jyrkkä (pituuskaltevuus 12,4 %), eikä täytä edes esteettömyyden perustason vaatimuksia (jyrkkyys korkeintaan 7 %). Väylällä on myös korkea reunakivi, yli 12 cm, mikä aiheuttaa ongelmia Niiraskantietä ylittäville heikkojalkaisille, pyöräilijöille sekä pyörätuolin käyttäjille. 43

44 Kirkonkylä, Hautausmaan huoltoväylä Taipalsaarelaiset käyttävät paljon hautausmaan huoltoväylää sisäänkäyntinä hautausmaalle. Niiraskantiellä ei ole kohdalla suojatietä, eikä kevyen liikenteen väylällä ole kohdalla madallettua reunatukea. Maastokäynnillä keskusteltiin suojatien suunnittelu- ja rakentamistarpeesta. Myöskään kappelin kohdalla ei ole suojatietä hautausmaalle. Todettiin, että kummallekin suojateille olisi tarve. 44

45 Kirkonkylä, Taipalsaarentie 1353, yhteys Niiraskantielle Taipalsaarelaiset ylittävät Taipalsaarentien vanhan myllyrakennuksen kohdalla, jossa on vanha tieyhteys ja tie ylitetään tällä kohdin vanhaa perua. Maastokäynnillä keskusteltiin, tulisiko Taipalsaarentielle suunnitella ja rakentaa kohtaan turvallinen, esteetön suojatie. 45

46 Saimaanharju, Ankeriaantie 10 kohdalta lähtevä kevyen liikenteen väylä Tärkeä kevyen liikenteen väylä on erittäin huonossa kunnossa rakennustyömaiden vuoksi. Maastokäynnillä todettiin, että työmaiden valmistuttua reitti tulisi korjata ja tehdä asfalttipäällystys, jolloin reitti olisi Saimaanharjun sisäinen miellyttävä, esteetön ja turvallinen yhteys. 46

47 Saimaanharju, K-marketin ympäristö Kuhatiellä ei ole lainkaan suojateitä kaupallisen keskittymän kohdalla. Suojatielle on tarve pihaliittymän molemmille puolille. Kaupan pysäköintialue tulisi jäsentää esteettömyyden ja turvallisuuden vuoksi. 47

48 Saimaanharju, Kuhatien linja-autopysäkit Linja-autopysäkit ovat koululaiskuljetusten pysäkkipaikkoja, ja erittäin vilkkaita koulujen alkamis- ja päättymisaikoina. Pysäkit ja pysäkkialueet eivät ole esteettömiä eivätkä turvallisia. Päiväkotia vastapäätä olevalle pysäkille ei ole kevyen liikenteen yhteyttä. 48