KULTTUURINEN JA TODELLINEN LIIKENNETURVALLISUUS Rethinking Safety Liikenne ja maankäyttö 9.10.2019 Marjut Ollitervo varapuheenjohtaja Pyöräliitto marjut.ollitervo@pyoraliitto.fi
LIIKENNETURVALLISUUS
LIIKENNETURVALLISUUS
KULTTUURINEN TURVALLISUUS TODELLINEN TURVALLISUUS Se mitä pidämme turvallisena tai vaarallisena Sosiaalinen konstruktio Se mikä on turvallista tai vaarallista Matemaattinen käsite Vaikuttimia Moraali Media Liikennevalistus Määritteleviä tekijöitä Fysiikan lait Empiirinen data Retoriikka Luvut ja tilastot Looginen päättely Vetoaa tunteisiin Punnittavia seikkoja Sokeat pisteet Tehokkuus Muut arvot Lopputulemat
HEIJASTINLIIVIT
LOPULLINEN TAVOITE?
TEHOKKUUS Jalankulkijakuolemat Suomessa 2009 2015 ja heijastin Ei näyttöä vaikutuksesta 90 % Mahdollisesti 7 % Todennäköisesti 3 % Kuolemat Lähde: Onnettomuustietoinstituutti, VALT- ja OTI-raportit Heijastin olisi saattanut pelastaa
LIIKENNETURVALLISUUS ITSEISARVO? Kuolemat Ennenaikaisten kuolemien syitä Suomessa Liikkumattomuus Ilmansaasteet Lähteet: Liikkumattomuus. Ilmansaasteet. Pyöräilykuolemat: Tilastokeskus. Kypärän vaikutuksen arviot: Onnettomuustietoinstituutti VALT- ja OTI-raportit. Pyöräily Estetyt kuolemat, jos 100% käyttäisi pyöräilykypärää
MORAALI VAIKUTTAA RISKIARVIOON Samaa toimintaa pidettiin vaarallisempana, jos toiminnan syy oli moraalisesti paheksuttava Tahallista tekoa pidettiin haitallisempana kuin tahatonta tekoa Moraali sekoitetaan riskiin 1. Tuomitseminen tunnepohjalta 2. Tuomion rationalisointi turvallisuudella It s not only wrong because it s risky, it s also risky because it s wrong. Thomas et al 2016: No Child Left Alone: Moral Judgments about Parents Affect Estimates of Risk to Children Ames & Fiske 2013: Intentional Harms Are Worse, Even When They re Not
JALKAKÄYTÄVÄPYÖRÄILY 2015 Pyöräily on vaarallista 2016 Pyöräily on turvallista
RISKIASTEIKKO KULTTUURINEN TURVALLISUUS TODELLINEN TURVALLISUUS Binäärinen asteikko Jatkuva asteikko > 80 km/h = 80 km/h Riskitasoja ei erotella Asiat ovat joko turvallisia tai vaarallisia Erilaisia riskitasoja voidaan verrata keskenään
TODELLINEN TURVALLISUUS Riskiasteikko: Binäärinen Riskiasteikko: Jatkuva Graafi on havainnollistus (ks. nopeuden vaikutus) KULTTUURINEN TURVALLISUUS Riski Turvallista Vaarallista On turvallisempaa ajaa 20 km/h ilman kypärää kuin 30 km/h kypärä päässä km/h 30 30 20
TEHOKKUUDEN ASTEIKKO KULTTUURINEN TURVALLISUUS TODELLINEN TURVALLISUUS Ei asteikkoa Jatkuva asteikko Tehokasta ja epätehokasta toimenpidettä ei erotella Eri toimenpiteiden tehokkuutta voidaan verrata Lisääntynyt turvallisuus Graafi on havainnollistus Kaikki turvallisuustoimenpiteet ovat yhtä tärkeitä
RISKI JA VASTUU Ek = ½ mv2 80 kg 20 km/h 1500 kg 50 km/h Riski (todellinen) Vastuu (kulttuurinen) Riski jolle ei tehdä mitään
TURVALLISUUSRITUAALI Turvallisuustoimenpide joka vaikuttaa liikenneturvallisuuteen vain vähän tai ei ollenkaan Pääasiallinen motivaatio muu kuin turvallisuus Moraali Hyväksynnän haku Henkilökohtainen etu Esimerkkejä Jalankulkija seisoo punaisissa valoissa tyhjässä risteyksessä Pyöräilykypärä matalan riskin toiminnassa Autoilun helpottaminen
TOTEUTUS KULTTUURINEN TURVALLISUUS TODELLINEN TURVALLISUUS Vaaditaan yksilöiltä käyttäytymisen muutosta Tehdään rakenteellisia muutoksia Valistuskampanjat Henkilökohtaiset suojavarusteet Toimenpiteet joiden tehokkuudesta ei ole näyttöä (turvallisuusrituaalit) Autottomat kadut Alhaisemmat nopeudet Liikennesuunnitteluratkaisut Ajoneuvojen turvastandardit Todistetusti tehokkaat toimenpiteet
RISKIENHALLINNAN HIERARKIA Tehokkuus Todellinen turvallisuus Kulttuurinen turvallisuus
TAVOITTEET KULTTUURINEN TURVALLISUUS TODELLINEN TURVALLISUUS Ideologiset tavoitteet Turvallisuuden parantaminen Moraali Konservatismi Vähemmän kolareita Vähemmän kuolemia ja vakavia loukkaantumisia Status quon ylläpitäminen, samalla kun tehdään turvallisuudelle jotain
Pyöräilijöiden kuolemat ja kypärän käyttöaste Suomessa % Lähteet: Tilastokeskus, Liikenneturva
Pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden kuolemat ja kypärän käyttöaste Suomessa % Lähteet: Tilastokeskus, Liikenneturva
Kulttuurisessa turvallisuudessa on kyse ideologiasta, moraalista ja konservatismista Todellisessa turvallisuudessa on kyse mitattavissa olevista kolareista, kuolemista ja loukkaantumisista Rethinking Safety https://www.kaupunkifillari.fi/blog/2019/03/31/rethinking-safety/