Kuulumisia liikenneasioista. Keravan vanhusneuvosto Juha Heltimo, Strafica Oy

Transkriptio

1 Kuulumisia liikenneasioista Keravan vanhusneuvosto Juha Heltimo, Strafica Oy

2 Sisältö Tieliikennelain uudistus - mikä muuttuu? Liikenneturvan seminaarisarja Liikenneturvan aineistot tutuksi, nettisivut uudistuneet Keravan liikenneturvallisuustilanne Järvenpään, Keravan ja Tuusulan suojatiekysely 2017

3 Tieliikennelain uudistus meneillään mikä muuttuu? Tieliikennelain uudistamisen tavoitteena on ollut vähentää byrokratiaa ja lisätä tienkäyttäjien omaa vastuullisuutta liikenneturvallisuudesta, liikenteen sujuvuudesta ja ympäristöstä. Lisäksi yksittäisten säännösten määrää vähennettäisiin. Myös säännösten kirjoitustapaa täsmennettäisiin, yksinkertaistettaisiin ja nykyaikaistettaisiin. Esitysluonnokseen sisältyvät muun muassa liikennesäännöt sekä säännöt liikenteenohjauksesta, ajoneuvon käyttämisestä ja lain rikkomisesta. Liikenneturva on todennut, että tieliikenteen turvallisuuden parantaminen ei ole ollut keskeisenä tavoitteena lakihankkeessa. Lain tulisi olla osa ratkaisua, jolla Suomi saavuttaa asettamansa turvallisuustavoitteet.

4 Seminaarisarja iäkkäiden turvallisesta liikkumisesta Liikenneturvan seminaarisarjan teemana on iäkkäiden turvallinen liikkuminen, ja tilaisuudet järjestetään Oulussa, Turussa ja Helsingissä. Kaikkia niitä voi seurata myös suoratoistona. Tilaisuudet on tarkoitettu iäkkäitä työssään kohtaaville ammattilaisille sekä iäkäsjärjestöjen ja -yhdistysten vastaaville henkilöille. Seminaarit ovat maksuttomia ja löytyvät tallenteina internetistä: Tulevaisuuden iäkkäät Liikkuminen ja liikenneturvallisuus Oulu (pidetty) Tulevaisuuden iäkkäät ja liikkumisen haasteet suunnittelija Mia Koski, Liikenneturva Turvallisesti liikkeellä ikääntyessä Saija Karinkanta, erikoistutkija, FT, ft, UKK-instituutti Ikääntyvän kognitio ja liikkuminen Petteri Viramo, geriatrian ja yleislääketieteen erikoislääkäri, LT, Caritas Lääkäritalo Paneelikeskustelu: Miten iäkkäiden liikkumisen haasteet ratkaistaan? Tulevaisuuden iäkkäät Ajoterveys ja autoilu Turku Tulevaisuuden iäkkäät ja liikkumisen haasteet Mia Koski, suunnittelija, Liikenneturva Ikäkuljettajan ajoterveys ja sen arviointi Minna Löppönen, geriatrian ylilääkäri, Kaarinan kaupunki Iäkkäiden ajoterveyspuutteet onnettomuustutkinnan valossa Tapio Koisaari, yhteyspäällikkö, Onnettomuustietoinstituutti Paneelikeskustelu: Mikä ajoterveyden arvioinnissa toimii ja mitä pitäisi kehittää? Tulevaisuuden iäkkäät Liikennepalvelujen mahdollisuudet Helsinki Tulevaisuuden iäkkäät ja liikkumisen haasteet Mia Koski, suunnittelija, Liikenneturva Liikenteen digitalisaatio ja uudistuvat palvelut Marko Forsblom, toiminnanjohtaja, ITS Finland Ikäihmiset ja uudet liikennepalvelut Anu Siren, vanhempi tutkija, SFI, Danish National Center for Social Research Paneelikeskustelu: Millaisia liikennepalveluja tulevaisuuden iäkkäät tarvitsevat, miten niitä voidaan tuottaa?

5

6

7

8

9

10

11 Tutustu onnettomuuspaikkoihin:

12 Kysely suojatiekäyttäytymisestä Toukokuussa 2017 toteutetulla kyselyllä kartoitettiin suojatiekäyttäytymiseen liittyviä ongelmia Järvenpään, Keravan ja Tuusulan alueella. Vastaajia pyydettiin pohtimaan ongelmia ja niiden parantamismahdollisuuksia eri liikkujaryhmien näkökulmasta. Suojatiekäyttäytymisen kannalta hankalimpia paikkoja pyydettiin osoittamaan myös kartalta.

13 Kysely suojatiekäyttäytymisestä Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden suojatiekäyttäytymisen osalta eniten parannettavaa heidän havaittavuudessaan pimeään vuoden aikaan Etenkin autoilijoiden mielestä jalankulkijoiden olisi hyvä keskittyä nykyistä enemmän tienylitykseen (ei räplätä kännykkää) ja viestiä selkeästi aikeistaan ylittää tie Pyöräilijöiden tulisi petrata sääntötuntemustansa tilanteissa, joissa heillä on väistämisvelvollisuus autoihin nähden Autoilijoiden toivotaan laskevan ajonopeuksia suojateiden kohdilla ja viestivän siten selkeästi jalankulkijoille että aikovat päästää heidät turvallisesti tien ylitse (ns. kahden kaistan suojatieylitykset pahimpia) Autoilijoiden ongelmaksi koetaan myös kännykän käyttö ja siten puutteellinen jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden havainnointi

14 Kysely suojatiekäyttäytymisestä Vastaajat arvottavat liikennekasvatuksen ja viestinnän sekä liikenneympäristön turvalliset ratkaisut yhtä tärkeiksi keinoiksi, molempia siis tarvitaan Vastaajat itse lupaavat parantaa toimintatapojaan mm. keskittymällä liikenteeseen nykyistä paremmin (kännykän käytön vähentäminen) Yksittäisistä liikenneympäristön parannuskeinoista eniten kannatusta saavat erilaiset suojateiden havaittavuuden parantamiseen tähtäävät toimet kuten suojatiemerkkien heijastinvarret sekä suojateiden valaistuksen tehostaminen Vähiten kannatusta saavat ajoradan kavennukset suojateiden kohdilla, hidastetöyssyt ja nopeusrajoitusten laskeminen 30 km/h suojateiden kohdilla

15 Pyöräilijän säännöistä vaikein: Pyörätieltä tuleva pyöräilijä saa ajaa tien yli pyörätien jatketta pitkin, mutta hänen on väistettävä sekä oikealta että vasemmalta tulevia autoilijoita.

16 Kysely suojatiekäyttäytymisestä Karttavastauksia saatiin yhteensä 845 kpl, joista Järvenpäässä 562 kpl (todella monta isoa kasaumaa..) Keravalla 75 kpl (ei pahoja kasaumia, muutama 3-4 vastauksen kohde ) Tuusulassa 207 kpl (useita kasaumia, Lahelantiellä monta pahaksi koettua suojatietä) Teemoittain karttavastaukset jakautuivat seuraavasti: Jalankulkijan kannalta hankala suojatieratkaisu 37 % Pyöräilijän kannalta hankala suojatieratkaisu 12 % Autoilijan kannalta hankala suojatieratkaisu 15 % Usean eri kulkutavan näkökulmasta hankala suojatieratkaisu 36 % Karttavastauksiin voi tutustua täältä: