Tieliikennelain kokonaisuudistus. Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi

Transkriptio

1 Tieliikennelain kokonaisuudistus Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi HELSINKI

2 Uudistusten perusongelma ja vastavoimat Koko lainsäädäntö uudistetaan, tämä on hieno mahdollisuus. Ongelmia lisää infran sekavuus: Lainsäädäntöä on hankala tehdä selkeäksi ilman normaalia oikeanpuoleisen liikenteen logiikkaa tukevaa infraa. Seuraamusten säätämisessä painotetaan paljon oikeusturvaan liittyvä näkökulmia liikenneturvallisuuden kustannuksella. Uhrien syyllistäminen ja vastuunpakoilu.

3 Tärkeimmät uudistustarpeet Väistämissäännöt Taajamien nopeusrajoituksen muutokset Pyörätien käyttövelvoitteen poisto Yksisuuntaisen kadun salliminen kaksisuuntaiseksi pyöräliikenteelle Vapaa oikea pyöräilijälle Muutokset sujuvoittaisivat pyöräilyä, lisäisivät sen turvallisuutta ja suosiota.

4 Yksinkertaistetaan väistämissääntöjä ja merkintöjä Sallitaan suojatien käyttö pyörällä, ja annetaan pyöräilijälle sama suoja suojatietä ja pyörätien jatketta käytettäessä kuin jalankulkijoille suojatiellä. Sopusoinnussa nykyisen infran kanssa Lisää suojateiden kunnioitusta ja turvallisuutta Väistämisviivaa pitäisi voida käyttää tehostamaan väistämisvelvollisuutta. Vaihtoehtoisesti voidaan määritellä, että sääntö koskee vain pyörätien jatkeita.

5 30 km/h taajamanopeudeksi Lisää katujen välityskykyä ja vähentää tarvetta liikennevaloille -> sujuvampaa liikennettä. Jo nyt monessa kaupungissa laajat 30 km/h alueet, yleisrajoituksen muutos yhteinäistäisi käytäntöä ja ohjaisi suunnittelua. Lisäksi otetaan käyttöön nopeuden merkitseminen taajama-, taajama päättyy -ja pihakatu- liikennemerkkeihin.

6 Kevyen liikenteen väylän käyttövelvoitteen poisto Kevyen liikenteen väylä on tutkitusti (Pasanen & Räsänen, 1999) pyöräilijälle vaarallinen ympäristö kadun varressa. Käyttöpakko ohjaa pyöräilijän tekemään oman turvallisuuttaan heikentäviä valintoja, sillä pääosa pyöräteistämme on kevyen liikenteen väyliä. Käyttövelvoitteen poisto vähentäisi aggressioita pyöräilijöitä kohtaan. Vaihtoehtoisesti voidaan asettaa minimivaatimukset pyörätielle (nk. Saksan malli).

7 1,5 metrin ohitusetäisyys Moottoriajoneuvojen ohitettava kävelijä ja pyöräilijä vähintään 1,5 metrin päästä. Monilla autoilijoilla on virheellinen käsitys mikä on turvallinen ohitusetäisyys pyöräilijään. Lakiin on määriteltävä myös, että auton on syytä siirtyä ainakin osittain vastaantulijoiden kaistalle ohittaessaan pyöräilijää -> helpottaa valvontaa. Case Pori osoittaa nykytilanteen ongelmat.

8 Yksisuuntaisella kadulla vastasuuntaan pyöräily Helpottaisi pyöräilyä ja sen suunnittelua kaupungeissa. Lisää pyöräilyn turvallisuutta kun pyöräily jalkakäytävillä vähenisi. Ulkomaiset tutkimukset kertovat, että vastavirtapyöräilyn salliminen ei ainakaan heikennä turvallisuutta. Lisätään TLA:n yksisuuntaisen kadun pyöräilyn kaksisuuntaisuudesta kertova merkki. Sallittava ajorataan maalattavat pyöräilijän paikan osoittavat merkinnät.

9 Määritellään pyöräkatu Pyöräkatu on katu, jolla polkupyöräliikenne on etusijalla. Pyöräkadulla moottoriajoneuvon kuljettajan on annettava pyöräilijälle esteetön kulku. Ajonopeus pyöräkadulla on sovitettava pyöräilyn mukaiseksi eikä se saa ylittää 30 km/h. Moottoriajoneuvo ei saa ohittaa polkupyörää. Pyöräkatu pitää merkitä liikennemerkein. Onko ajoneuvon paikan määrittely mahdollisimman oikealla ongelma?

10 Uusi polkupyörävalo-opaste Nykyinen opastin on helppo sekoittaa pieneen toistoopastimeen. Keski-Euroopan malli on selkeämpi.

11 Punaisen valon ohittaminen pyöräilijöille Pyöräilijän on väistettävä muuta liikennettä Sallitaan erillisellä liikennemerkillä tai erillisella oikealla osoittavalla vilkkuvalla keltaisella valoopateella.. Sallitaan T-risteyksissä pitkää sivua pitkin, suojatien ylityksissä ja oikealle käännyttäessä. Voidaan ratkaista bepolite opastimilla ja uusilla Keski-Eurooppalaistyylisillä opastimilla. Lisännyt turvallisuutta Ranskassa. Kari Saneen tarkka ehdotus aiheesta:

12 Fillarimessujen ohjelmapoiminnat Tänään perjantaina: Klo Tuottavuusloikka pyöräillen, Go Expo -lava Anne Berner, Kalle Vaismaa, Piia Moilanen, Tommi Vasankari Klo Sähköllä nopeammin, pidemmälle ja kauemmas, Fillari lava Tuuli Kaskinen, Helena Suomela, Jeremias Palomäki. Huomenna lauantaina: Klo Pyörällä kouluun miten lapsille liikuntaa lisää päivään? Mirja Priha, Jouni Kallio ja Matti Hirvonen