JÄRVENPÄÄN KESKUSTAN KEHÄN TOIMIVUUSTARKASTELU LUONNOS 5.1.2012
1(8) 1 LÄHTÖKOHDAT Työn tarkoituksena on tutkia Järvenpäässä Helsingintielle rautatien länsipuolelle tehtävien katuverkon uudistamistoimenpiteiden vaikutuksia liikenteen toimivuuteen keskustan kehällä. Katuverkolla uusitaan kolme valo-ohjattua liittymää, jotka muutetaan kiertoliittymiksi (Rantakadun, Yhteiskouluntien ja Mannilantien liittymät). Samalla Yhteiskouluntien ja Mannilantien välille rakennetaan pysäköintiluola ja niille johtavat rampit. Pysäköintiluolan paikkamäärä on 550 autopaikkaa, joista puolet (275 ap) on tarkoitettu Järvenpään keskustan asukaspysäköintiin ja puolet uuden tavaratalon asiakkaille. Perhelän alueelle suunniteltu uusi maankäyttö sisältää asumiseen tarkoitettua tilaa arviolta 6150 kerros-m2 ja liiketiloja noin 12 000 22 000 kerros-m2. Yhteensä kyse on enintään noin 28 000 k-m2 uudisrakentamisesta. Liikennetuotoksena tämä neliömäärä vastaa noin 6 400 6 600 ajoneuvon liikennemäärää vuorokaudessa (henkilöauton kulkumuoto-osuus Järvenpään keskustassa on arviolta 54 %). Tarkastelussa tämä liikennemäärä on sijoitettu arki-iltapäivän huipputunnin osalta uusitulle katuverkolle ja tutkittu liikenteen toimivuutta nykytilanteessa 2015 ja ennustetilanteessa vuonna 2030. Huipputunnin kertoimena käytettiin arvoa 0,105. Perhelän alueen liittymien toimivuustarkastelu on tehty Synchro/Simtraffic - mikrosimulointiohjelmalla. Tarkastelussa alueen uusitut katuliittymät (3 kpl) ovat kaikki valo-ohjaamattomia kiertoliittymiä. 2 LIIKENNEMÄÄRÄT JA TOIMIVUUS 2015 Järvenpäässä suoritettiin lyhyitä liikennelaskentoja kuudessa liittymässä perjantaina 25.11. Lisäksi samalta päivältä laskettiin liikennemääriä kolmen liikennevaloliittymän ilmaisimista. Vuoden 2015 liikennetilanne on johdettu näistä määristä sekä Perhelän uuden maankäytön liikennetuotoksista. Liikennemäärät tarkasteltavalla katuverkolla on esitetty kuvassa 1.
2(8) Kuva 1 Liikennemäärät keskustan kehällä vuoden 2015 tilanteessa
3(8) Kuva 2 Liikenteen viivytykset vuoden 2015 tilanteessa
4(8) Viivytykset ovat vuoden 2015 tilanteessa suurimmalla osalla katuverkkoa vähäisiä. Eniten kuormittuvat Vanhankyläntien/Rantakadun ja Kartanontien/Helsingintien liittymät. Mannilantien ja Alankotien liittymissä sivusuuntien viivytykset kasvavat, mutta liikennemäärät näillä suunnilla ovat vähäisiä. Pääsuunnista eniten kuormittuu Rantakadulta vasemmalle Vanhankyläntielle kääntyvien kaista. 3 PITKÄN AIKAVÄLIN TARKASTELUT Järvenpään keskustan katuverkkoa tarkasteltiin kasvattamalla liikennettä asteittain (+10 %, +20 % ja +30 %) vuoden 2015 tilanteesta. Ennusteessa on oletettu, että keskustan läpi kulkeva liikenne ohjautuu Sibeliuksenväylältä Rantakadun ja Postikadun kautta Pajalantielle. Tarkempaan liikenteen ohjautumisen ja esim. Poikkitien parantamisen vaikutuksen arviointiin vaaditaan liikenteen mallinnusta esim. EMME/Dynameqohjelmilla.
5(8) Kuva 3 Viivytykset 10 % liikenteen kasvulla Liikennemäärien kasvaessa 10 % kuormittuvat erityisesti Alankotien ja Vanhankyläntien liittymät, joissa viivytykset pahenevat. Sibeliuksenkadun oikealle kääntyvillä ja Postikadulta oikealle Vanhankyläntielle kääntyvillä viivytykset kasvavat yli 35 sekunnin. Pajalantien tulosuunnalla viivytykset kasvavat yli 20 sekunnin.
6(8) Kuva 4 Viivytykset 20 % liikenteen kasvulla Liikennemäärien kasvaessa 20 % Sibeliuksenkadun tulosuunta erottuu selkeästi, viivytykset kasvavat oikealle kääntyvillä yli 80 sekunnin. Suuntaa ruuhkauttavat paitsi suuri oikealle kääntyvien määrä myös samassa vaiheessa Postikadun ylittävät jalankulkijat, joita oikealle kääntyvien on väistettävä.
7(8) Kuva 5 Viivytykset 30 % liikenteen kasvulla Liikennemäärien kasvaessa 30 % koko Sibeliuksenkadun tulosuunnan viivytykset kasvavat yli 80 sekunnin. Suunnan sujuvuutta olisi mahdollista parantaa jonkin verran rakentamalla erillinen oikealle kääntyvien kaista, tällöin viivytykset putoavat tasolle 55 80 sekuntia.