TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY Liikenteen CO2 päästöt 2030 Baseline skenaario Parlamentaarinen liikenneverkkotyöryhmä 15 14 Liikenteen CO 2 ekv. päästöt LIPASTO-baseline 14.6.2016 Kokous 23.3.2017 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 Nils-Olof Nylund & Kari Mäkelä 3 2 1 0 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030 2032 2034 2036 2038 2040 CO 2ekv. päästöt [Milj.t/a] 2042 2044 2046 2048 2050 Ilmaliikenne Vesiliikenne Raideliikenne MP+Mopot KA LA PA HA
Liikenteen CO2 päästöt vaikuttavat tekijät Suoritteiden kehittyminen Uudet ajoneuvoteknologiat Liikenneympäristön kehittyminen CO2 päästöt 2030 Vähähiiliset polttoaineet Taustalla regulaatio ja kannustimet, mm. verotus 23.3.2017 2
CO 2 päästöjen muodostuminen ja niiden vähentäminen Kokonaispäästö Suorite (km)* Energian kulutus (MJ/km)* * * Hiili-intensiteetti (g CO2/MJ) Vähennystoimenpide Vähennetään liikennettä Modal shift, fiksu toiminta & energiatehokkuus Uusiutuva energia * henkilökilometri/tonnikilometri 23.3.2017 3
Kansallinen energia- ja ilmastostrategia 2016 Liikenteen päästövähennyskeinot: 1. Liikennejärjestelmän parempi tehokkuus 2. Liikenteen vähäpäästöinen vaihtoehtoinen energia 3. Vähäpäästöiset ja päästöttömät ajoneuvot 4
Työkalut päästömäärien arviointiin 23.3.2017 5
ALIISA autokantamalli 23.3.2017 6
Baseline skenaario Skenaario= Mitä jos tarkastelu, ei ennuste! Baseline skenaariossa tarkastellaan tilannetta, jossa uusia toimenpiteitä ei tarkasteluvuoden (2016) jälkeen otettaisi ollenkaan käyttöön Baselineen on siis laskettu sisään kaikki liikenteen päästöihin vaikuttavat olennaisimmat päätökset ennen vuotta 2016 Keskeisimmät liikenteen khk-päästöihin vaikuttavat tekijät baseline skenaariossa ovat Oletukset liikennesuoritteen kehittymisestä Oletukset ajoneuvojen energiatehokkuuden kehittymisestä Oletukset biopolttoaineiden käyttömääristä 23.3.2017 7
Päästöt referenssivuonna 2005 Koko liikenne yht. 12,9 Mt Tieliikenne yht. 11,9 Mt 23.3.2017 8
Liikennesuoritteet Vaikuttavia tekijöitä, mm.: Väestömäärän kehittyminen Ajokorttimäärien kehittyminen BKT:n kehittyminen Alue- ja yhdyskuntarakenteen kehittyminen 23.3.2017 9
Baseline skenaario liikennesuoritteet 2030 Liikenneviraston vuoden 2014 ennusteessa suoritteiden oletettiin kasvavan henkilöautojen osalta 26 % Uudessa baseline skenaariossa henkilöautosuoritteen on oletettu kasvavan selvästi maltillisemmin, 12 % vuoteen 2030 mennessä Tehdyn tarkistuksen syynä oli henkilöautojen toteutuneen myynnin ja suoritteen huomattavasti alhaisempi suuruus kuin Liikenneviraston ennusteessa Kasvu jatkuu nyt suhteellisen tasaisena Muiden ajoneuvojen osalta käytetään Liikenneviraston ennusteen mukaisia suoritteita (esim. kuorma-autot + 6 %) 23.3.2017 10
Baseline skenaario henkilöautojen suorite 50 Henkilöautoliikenteen suoritteen kehitys Liikennesuorite miljardia km/a 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030 Vuosi 23.3.2017 11
Baseline skenaario - autokanta Uusien autojen myynti on sovitettu siten, että kunkin vuoden autokanta on suhteessa arvioituun suoritteeseen henkilöautoilla ajetaan Suomessa keskimäärin 17 000 km/v Vuosittainen henkilöautojen myynti % autokannasta: 2020 4,7 % (noin 130 000 kappaletta uusia myytyjä autoja/vuosi) 2021 2030 5,1 % (noin 150 000kappaletta uusia myytyjä autoja/vuosi) 2031 2050 5,3 % (noin 175 000 kappaletta uusia myytyjä autoja/vuosi) Tämän lisäksi autokantaan tulee käytettynä maahantuotuja autoja noin 30 000 kpl / vuosi Uusien autojen energiatehokkuus paranee vain vuoteen 2020 Taustalla EU:n autovalmistajia koskeva sitova CO2 raja-arvo henkilöautoille 95 g/km ja pakettiautoille 147 g/km v. 2020/2021 95 g CO2 vastaa 4,1 l bensiiniä tai 3,6 l dieseliä/100 km 23.3.2017 12
Baseline skenaario autokanta -2 Ajoneuvotekniikoiden (kaasuautot, sähkö jne.) osuus myydyistä uusista autoista on arvio todennäköisestä kehityksestä ilman erityistoimenpiteitä Sähköautojen osuus v. 2030 on 120 000 kpl Kaasuautojen osuus on 13 000 kpl Vaihtoehtoisten tekniikoiden yleistymiseen liittyy paljon epävarmuutta 23.3.2017 13
Baseline skenaario - biopolttoaineet Biopolttoaineiden jakeluvelvoitelain (1420/2010) mukaan biopolttoaineiden energiasisällön osuus moottoribensiinin, dieselöljyn ja biopolttoaineiden energiasisällön kokonaismäärästä tulee olla vähintään 20,0 prosenttia vuonna 2020 ja sen jälkeen Tämä luku sisältää ns. tuplalaskennan Tehollisen (ilman tuplalaskentaa) biopolttoaineosuuden arvioidaan Suomessa olevan vuonna 2020 13,5 % ja pysyvän sellaisena koko ennustejakson 23.3.2017 14
Liikenteen CO 2 ekv. päästöt LIPASTO-baseline 14.6.2016 CO2ekv. päästöt [Milj.t/a] 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 Muutos 2005 -> 2030: Koko liikenne n. -23 % Tieliikenne n. -23 % 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030 2032 2034 2036 2038 2040 2042 2044 2046 2048 2050 Ilmaliikenne Vesiliikenne Raideliikenne MP+Mopot KA LA PA HA 23.3.2017 15
Baseline lukuja pähkinänkuoressa Henkilöautokanta [kpl] Henkilöautot 2015 2020 2030 2050 Bensiini 1 932 253 1 909 600 1 814 500 1 840 400 FFV (suurseos etanoli) 8 396 8 270 6 800 6 600 Diesel 678 739 856 000 1 005 000 855 000 Kaasu 1 921 3 660 13 100 30 000 Sähkö 1 608 18 400 120 050 593 000 Vety 0 70 550 15 000 Yhteensä 2 622 917 2 796 000 2 960 000 3 340 000 Autoliikenteen polttoainekomponenttien kulutus Polttoainekomponentti 2015 2020 2030 2050 Fossiilinen bensiini [t/a] 1 234 417 1 070 000 890 000 946 400 Fossiilinen diesel [t/a] 2 012 907 2 040 000 1 960 070 1 796 300 Uusiutuva diesel [t/a] 397 257 415 000 389 500 364 800 Etanoli [t/a] 97 211 101 000 86 500 91 700 Fossiilinen kaasu [t/a] 2 032 2 200 6 950 14 500 Biokaasu [t/a] 1 187 2 000 6 900 14 500 Vety [t/a] 0 10 80 1 800 Sähkö [GWh/a] 2.8 50 350 1 330 23.3.2017 16
120 % 100 % 80 % 100 % Tieliikenne Baseline 2030 112 % Baseline -23 % 88 % 77 % Lisätoimet: Autokannan uudistaminen (keski-iän alentaminen) Lisää biopolttoaineita Lisää sähköautoja Järjestelmän tehokkuus 60 % 40 % 20 % 0 % referenssi 2005 suoritteen lisäys energiatehokkuus biopolttoaineet Epävarmuustekijöitä: Suoritteet, energiatehokkuus, biopolttoaineet, uusi ajoneuvotekniikka 23.3.2017 17
Epävarmuustekijöitä - biopolttoaineet RED II LULUFC 23.3.2017 18
Epävarmuustekijöitä - sähköautot Hinnan ja suorituskyvyn (toimintamatkan) kehitys Sähköautojen (täyssähköautot ja ladattavat hybridit yhteensä) osuus uusrekisteröinneistä EU:ssa 1,5 % vuonna 2016 (ACEA) Most stakeholders assume a realistic market share for new electrically chargeable vehicles to be in the range of 2 to 8% by 2020 to 2025, based on today s market. 23.3.2017 19
Sähköautokannan mahdollinen kehittyminen Myyntiosuudet 2 %/2020 ja 13/29 %/2030, lineaarinen kasvu Sähköautomyynti 50000 45000 K appaletta/a 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2%/13% 2%/29% 300000 Sähköautokannan kehittyminen 250000 K nata/kpl 200000 150000 100000 2%/13% 2%/29% 50000 0 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 23.3.2017 20
23.3.2017 21
TEKNOLOGIASTA TULOSTA