Autoalan opettaja- ja kouluttajapäivät (6) Rantasipi Aulanko

Transkriptio

1 Autoalan opettaja- ja kouluttajapäivät (6) Rantasipi Aulanko

2 Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiön tulevaisuuden suunnitelmat AAKES hallitus Toimintasuunnitelma 2014 Hankekuvaukset Kannattavuus jälkimarkkinoinnissa Ajankohtaista Korikorjaamot (laatutarkastukset)

3 Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiö

4 Hallitusten jäsenet Säätiön hallituksessa on seitsemän (7) varsinaista jäsentä Hallituksen jäsenet ovat alkaen Matti Pörhö, Pörhön Autoliike Oy, puheenjohtaja Kenneth Nyman, Veho Group, varapuheenjohtaja Pekka Helander, Passeliauto Oy Delta Auto Group Timo Repo, OPH Jouko Sohlberg, AKL (säätiön asiamies) Jari Ketola, AKL (säätiön sihteeri) Tuukka Tuominen, Mäkelän Auto Oy (asiantuntija) Markku Karkama, Opetushallitus (asiantuntija)

5 AAKES Säätiön rooli tukea opettajien jatko- ja täydennyskoulutuksen kehittämistä => opetus vastamaan yritysten tarpeita kehittää yhdessä koulutuksenjärjestäjien ja viranomaisten kanssa toimiala vastaamaan nykypäivän tekniikkaan liittyvissä haasteissa auttaa rakentamaan tukevaa ammattimaista verkostoa hakea rahoituksia toiminnan ylläpitämiseen viranomaistahoilta

6 Toimintasuunnitelma 2014 Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiön toiminta vuonna 2014 on olla mukana hankkeissa, joilla edistetään yritysten toimintaa sekä huomioidaan osaamisen kehittämisen tarpeet koulutusten järjestäjien kanssa Hankkeet ovat kerätty Autoalan laadullisen ennakointiselvitys hankkeesta joka julkaistiin 2013.

7 Toimintasuunnitelma Autoalan opettajille suunnattu kaksi päivänen tilaisuus Aulangolla Tämä opettajaseminaari on muodostunut perinteeksi (6. kerta), jonka säätiö on toteuttanut. 2. Opettajien jatko- ja täydennyskoulutus hanke yhteistyössä Tampereen teknillisen yliopiston sekä OPH:n kanssa Hakemus jätetty OPH:lle syksyllä 2013 ja päätös tulee kevät 2014 Päätös tullut 3. Teknillisen ja kaupallisen tiedekunnan osaamisen yhdistäminen autoalan johdon tarpeisiin Selvitys kevään 2014 aikana koulutussisällöstä Porin yliopistokeskuksen sekä Tampereen teknillisen korkeakoulun kanssa DI-työ koulutuksesta sekä sisällöstä Täydennyskoulutus autoalan johdolle

8 Autoalan opettajien täydennyskoulutus hanke Tampereen teknillinen yliopisto Auto-, kuljetus- ja ilmailualan koulutuksen laadullinen ennakointiselvityksen mukaan on nähtävissä merkittäviä haasteita lähitulevaisuudessa mm. ympäristöosaamisessa, turvallisuusosaamisessa, sekä ICT-, sähkö- ja elektroniikkaosaamisessa. Selvityksen perusteella toisen asteen ammatillisen koulutuksen opettajien täydennyskoulutus on avainasemassa, kun halutaan uudistaa ja kehittää autoalan osaamista.

9 Autoalan opettajien täydennyskoulutus hanke Tampereen teknillinen yliopisto Autoalan opettajien täydennyskoulutus hankkeen ensisijaisena tavoitteena on antaa autoalan toisen asteen ammatillisen koulutuksen opettajille uutta osaamista ja keinoja vastata alan tulevaisuuden osaamishaasteisiin. hankkeen tavoitteena on lisätä autoalan opettajien teknologiaosaamista sekä antaa heille uudistuvan autotekniikan osaamista mm. ICT:ssä. Merkittävänä tavoitteena on myös opettajien pedagogisen osaamisen kehittäminen (mm. opetustaitojen kehittäminen, verkko-opetuksen ja oppimisen kehittäminen) sekä opettajien välien vertaisosaamisverkon kehittäminen. Hankkeen avulla on tarkoitus kouluttaa noin 100 toisen asteen ammatillisen koulutuksen opettajaa viidessä eri koulutusryhmässä. Koulutusten toteutuksissa pyritään huomioimaan myös maantieteelisesti tarpeiden mukaan jaetut koulutuspaikat. Koulutuksissa käytetään mm. lähi- ja verkko-opetusta, sekä oppimista vertaisryhmän avulla.

10 Autoalan johdon täydennyskoulutusten suunnittelu Auto-, kuljetus- ja ilmailualan koulutuksen laadullinen ennakointiselvityksessä käsiteltiin myös johdon osaamistarpeita. Täydennyskoulutusten suunnittelun kannalta keskeistä on löytää painopisteet Talouden ja teknisen osaamisen sisällöistä. Tekniset innovaatiot, joiden vaikutuksia ja mahdollisuuksia autokaupan tulevaisuuteen ja tulokseen tulisi selvittää erillisenä hankkeena. Tavoitteena on löytää uusia avauksia siitä miten autokauppaa olisi mahdollisuus tulevaisuudessa kehittää hyödyntämällä esim. poikkitieteellistä tarkastelua teknologiatieteiden ja kauppatieteen välillä. Autoalan johdon asiantuntijoiden näkemysten ja poikkitieteellisen aineiston avulla pyritään löytämään keskeiset sisällöt johdon täydennyskoulutuksiin.

11 Toimintasuunnitelma Autoala.fi- sekä apo-koulutus.fi sivuston kehittäminen( hanke käynnistetty syksy 2013 sivustojen kiinnostavuudesta sekä sivustojen yhdistämisestä Sivusto nuorille, alasta kiinnostuneille Aikuisille, alalla toimiville opettajille 5. Telematiikan mahdollisuudet ja haasteet DI-työn päätös (Tomi Länsman)

12 ENNAKOINTI Ympäristöosaaminen Digitalisoituminen Liiketoiminta- ja henkilöstöosaaminen Työllisyys - työurat Opettajat Ajokortti Ammattipätevyys Kilpailukyky Yrittäjyys Huolto- ja korjaamotoimintojen kehitys Asiakaskokemus Turvallisuusosaaminen Teknologian kehittyminen Älyliikenne Uudet energiamuodot Ketteryyttä Tutkintorakenteet

13 Hankkeita

14 Hankkeet vuodelta 2013 >2014 Autoala.fi sivuston sekä APO-koulutus.fi-sivuston uusiminen Hankkeet käynnistyneet syksy 2013 Haaga-helia ammattikorkeakoulu Metropolia ammattikorkeakoulu Vetovoimaisuuden varmistaminen autoalalle

15 Työskentely autoalalla (1) (Haaga-helia) Miksi hakeuduit autoalalle? Kiinnostus autoja kohtaan pienestä pitäen Korjannut autoja sukulaisten ja kavereiden kanssa Kiinnostus monipuoliseen tekniikkaan Kiinnostavat ja monipuoliset työtehtävät Mistä sait tietoa autoalalla työskentelystä? Koulutus, hakuoppaat Autoalan Keskusliiton Internet-sivut Sukulaiset, ystävät Autoalan yritysten/maahantuojien Internet-sivut Autoalan ja tekniikan lehdet (Tekniikan Maailma, Tuulilasi, Moottori)

16 Työskentely autoalalla (2) (Haaga-helia) Mikä työssäsi on parasta? Jatkuva kehitys (tekniikka/oma osaaminen) Monipuoliset työtehtävät, jokainen päivä on erilainen Näkee heti työn jäljet ja tulokset Pääsee vaikuttamaan omien työpäivien sisältöön, joustavuus Monipuolinen tekniikka: pääsee ratkomaan ongelmatilanteita Mitä huonoja puolia? Taloudellinen tilanne, niukat resurssit Työ vaatii kärsivällisyyttä asiakaspalvelussa Erittäin kilpailtu ala Erilaisia rajoituksia ja sääntöjä (tehdasvaatimukset, maahantuojan vaatimukset) Lähtökohtaisesti autokorjaamolle tullaan negatiivisen asian takia Kiire

17 Työskentely autoalalla (3) (Haaga-helia) Mitä odotuksia sinulla on tulevaisuuden suhteen autoalalla työskentelystä? Itsensä kehittäminen ja eteneminen haastavampiin tehtäviin Oman osaamisen syventäminen Toivotaan, että kilpailu vähenisi Huoli työllisyystilanteesta Tulevaisuudessa autojen valitseminen ja tilaaminen Internetin kautta Autojen käyttöaika pitenee ja huoltotarpeet vähenevät Asiakaspalvelu korostuu Tekniikka kehittyy hurjaa vauhtia

18 Kiinnostus täydennyskoulutusta kohtaan (Haaga-helia) Vasta autoalalle valmistunut Uskovat osallistuvansa autoalan täydennyskoulutukseen tulevaisuudessa Täydennyskoulutukselta toivovat esimieskoulutusta, teknistä koulutusta ja projekteja vaativampien tehtävien äärellä Eivät tunne autoalan täydennyskoulutusmahdollisuuksia Työnantajan ja maahantuojan pakolliset koulutukset tiedetään Täydennyskoulutuksen hyödyt Oman osaamisen vahvistaminen ja eteneminen työuralla Auttaa pysymään nopeassa kehityksessä mukana

19 Kiinnostus täydennyskoulutusta kohtaan (Haaga-helia) Autoalalla pidempään työskennellyt Ei koe saavansa lisäarvoa mahdollisista autoalan täydennyskoulutuksista Tietävät, että täydennyskoulutuksia on tarjolla, mutta eivät tiedä, mitä kyseiset koulutukset ovat Täydennyskoulutuksen hyödyt Kielitaito Oman osaamisen kehittäminen ja eteneminen työuralla Palkankorotus Kasvattaa itseluottamusta ja rohkeutta omaan työhön

20 Kiinnostus täydennyskoulutusta kohtaan (Haaga-helia) Autoalan työnantajan edustaja/esimies Työnantajat haluaisivat kehittää työntekijöidensä asiakaspalvelutaitoja ja toivovat, että täydennyskoulutuksen käynyt tuo tietoa muillekin työyhteisössä Eivät tunne kovin hyvin autoalan täydennyskoulutusmahdollisuuksia Täydennyskoulutusten täytyy olla räätälöity kyseiselle autotalolle Täydennyskoulutuksen hyödyt: Oman osaamisen vahvistaminen Itsetunnon vahvistaminen Paperi kertoo osaajasta Alan kehityspolussa mukana pysyminen

21 Kiinnostus täydennyskoulutusta kohtaan (Haaga-helia) Täydennyskoulutuksen käynyt Johdon erikoisammattitutkinto/autoalan myyjän erikoisammattitutkinto Osallistuivat täydennyskoulutukseen, koska Uuden oppiminen ja itsensä kehittäminen Palkankorotus Vaihtelevuutta työtehtäviin Kehityksessä mukana pysyminen Organisointitaitoja, järjestelmällisyyttä Saivat tietoa täydennyskoulutusmahdollisuuksista omalta työpaikaltaan: työkavereilta ja työnantajalta Kokivat tarvitsevansa seuraavia tietoa täydennyskoulutuksesta ennen siihen osallistumista: Vaadittava lähtötaso, koulutuksen laajuus (kesto ja sisältö), onko tutkinto mahdollista suorittaa työn ohessa, mitä uutta tutkinto tuo osaamiseen

22 Muita hankkeita Tom Länsmanin DI-työ telematiikan tuomat mahdollisuudet sekä haasteet Tutkimuksen tarkoituksena on tuoda esille erilaisia uusia kaupallisia asioita joita autoala voisi hyödyntää Kilpailu alalla - tuleeko uusia toimijoita (verkko-operaattorit? Muut) Menetetäänkö autoalan toimia muille toimialoille? Mitä haasteita tulevaisuudessa?

23 Kannattavuus autoalalla (jälkimarkkinointi)

24 Yleiskorjaamo Ero % Työmyynti % Työnbruttotuotto % 55,4 % 56,8 % 2 % Myyntikate % Kiinteät kulut % Käyttökate % Läsnäolotunnit % Tuottavuusluku 0,91 0,89-2,2% Tuottavuusluku = toteutunut /läsnäolotunnit jaettuna keskimääräisellä tuntiveloituksella Jouko Sohlberg

25 Korikorjaamo Ero %2 Työmyynti % Työnbruttotuotto % 63,2 % 62,5 % -1 % Myyntikate ,4 % Kiinteät kulut % Käyttökate % Läsnäolotunnit % Tuottavuusluku 1,25 1,19-5 % Jouko Sohlberg

26 Varaosat Ero % Varaosamyynti % Myyntikate % Myyntikate % 28,4 % 28,4 % -0,3 % Kiinteät kulut % Käyttökate % Käyttökate % 15,5 % 14,5 % -7 % Jouko Sohlberg

27 Jouko Sohlberg

28 Jouko Sohlberg

29 Jouko Sohlberg

30 Jälkimarkkinoiden tilanne Tarjontaa enemmän kuin kysyntää Autokanta vanhenee Huoltojen välit pidentyneet Laitteistojen investoinnit Ajosuoritteet pudonneet Ajokorttien suorittaminen Auton omistaminen HS: Nyt jo 3000 euroa - ajokorttien hinnat räjähtivät Suomessa Euroopan kärkeen

31 Kannattavuus jälkimarkkinoinnissa Jälkimarkkinointi tuotot laskeneet Korjaamon työmyynti +/- 0 Varaosilla vielä saadaan plussalle Henkilöstön jalostusarvo laskenut Korjaamoiden työmyynti ei voi olla tappiollista! Kilpailu kovenee varaosakatteet pienenevät, miten jatkossa?

32 Korjaamoiden kilpailukyky Prosessien hallinta Tuottavuus Tehokkuus Käyttöaste Palveluliiketoiminta Asiakashallinta Luottamus Osaamisen kehittäminen/laatu Tekninen laatu Toiminnallinen laatu - vastuut/velvoitteet

33 Merkistä riippumattomien korjaamoketjujen tilanne 2013 AD 186 korjaamoa Autoasi 280 korjaamoa Autofit 116 korjaamoa Atoy autohuolto 6 korjaamoa Bosch 77 korjaamoa Fixus 232 korjaamoa Karla 8 korjaamoa Mekonomen 6 korjaamoa Yhteensä 911 korjaamoa

34 Alueellinen autoasiakastutkimus Valtakunnallinen koosteraportti 2013: jälkimarkkinat

35 Missä huolsi autonsa viimeksi (0-8v kanta) Q3 Q Q2 Lähde:Autoalan tutkimustieto

36 Missä huolsi autonsa viimeksi (0-8v kanta) Q3 Q Q2 Lähde:Autoalan tutkimustieto

37 Miksi valitsi käyttämänsä korjaamon Hinta-laatusuhde Tuttava / ystävä suositteli Edulliset hinnat Automyyjän suositus auton oston yhteydessä Muu syy, mikä Liikkeen hyvä maine Hyvä am matti taito Hyvä asi akaspal velu Hyvä sijainti Tunsin korjaamon vanhastaan Oman automerkkini erityistuntemus Merkkikorjaamo q3 Merkkikorjaamo q4 Merkkikorjaamo q Muu korjaamo q3 Muu korjaamo q4 Muu korjaamo 2013 q2 Lähde:Autoalan tutkimustieto

38 Saiko kustannusarvion Merkkikorjaamo q3 Merkkikorjaamo q4 Merkkikorjaamo 2013 q2 Muu korjaamo q3 Muu korjaamo q4 Muu korjaamo 2013 q

39 Pitikö kustannusarvio paikkansa Ei pitänyt eikä s iitä ilmoitettu erikseen Ei pitänyt mutta siitä ilmoitettiin erikseen Kyllä piti Lähde:Autoalan tutkimustieto Merkkikorjaamo q3 Merkkikorjaamo q4 Merkkikorjaamo q Muu korjaamo q3 Muu korjaamo q4 Muu korjaamo q

40 Asiakastyytyväisyys Ajanvarauksen sujuvuus Sopivan ajan saaminen Työn vastaanoton toiminta Työn laatu Asiakaspalvelun ystävällisyys kokonaisuutena Asi akkaan tarpei den h uom ioi mi nen Auton luovutuksen sujuminen Auton siisteys huollon jälkeen Aikataulun pitäminen Merkkikorjaamot q3 Merkkikorjaamot q4 Merkkikorjaamot q Muut korjaamot q3 Muut korjaamot q4 Muut korjaamot q Kokonaistyytyväisyys huoltotapahtumaan Lähde:Autoalan tutkimustieto

41 Ylittikö saamanne palvelu odotuksenne? Ei Ei Kyllä Kyllä Merkkikorjaamot Muut korjaamot Kyllä q3 Kyllä q4 Kyllä q Ei q3 Ei q4 Ei q Lähde:Autoalan tutkimustieto

42 Seuraava huolto oman merkin merkkihuollossa? Kyllä, q3 Kyllä q Lähde:Autoalan tutkimustieto

43 Onko teillä oman automerkkinne huolto/huolenpitosopimusta? Merkkikorjaamo Kyllä q3 Kyllä q4 Kyllä q Muu korjaamo Lähde:Autoalan tutkimustieto

44 Ajankohtaista korikorjaamoiden tilanteesta

45 Korikorjaamoiden laadun kehitys Tekniikat muuttuneet merkittävästi Laitteistojen investoinnit Osaamisen kehittäminen Korjausohjeiden käyttö Prosessien toimivuus

46 Korikorjaamoiden laatu? Työn laatu? Toiminnallinen laatu? Asenne? Prosessien hallinta? Autoala/vakuutusala ohjeistus? Lainsäädännön huomioiminen?

47 Korikorjaamoiden luokitus Korikorjaukset ovat tietoa ja taitoa vaativaa tekemistä. Osaamisen keskeiset alueet ovat tekniikoissa (mm. turva- ja sähkö, materiaali jne.) Osaaminen ja laitteisto vaatimukset => Missä tehdään ja miten korjataan? Korikorjaamoluokitus käynnistetty n. 5 vuotta sitten Korikorjaamoluokitus päivitetty 2013 Selkeämmäksi tarkemmaksi Maahantuojien vaatimukset huomioiden

48 Korikorjaamoluokat Korikorjaamoluokkia kolme (vaurioluokittain) Uutena plus- merkintä luokan perään Täytettävä merkin asettamat vaatimukset koulutuksen ja laitteiston osalta (muitakin toiminnalliseen laatuun liittyviä asioita voi maahantuoja edellyttää) Korikorjaamoiden ulkoinen työn laadun seuranta pakollinen luokissa 2-3 Luokan mukaan vaatimukset 2 testiä/mekaanikko/vuosi Plussan saanti voi edellyttää enemmän (maahantuojan vaateet) myös toiminnallinen laatu huomioiden

49 Korikorjaamoluokitus Korikorjaamot jaetaan kolmeen luokkaan vaurioiden mukaan Pintavaurioiden korjaamot (*) Korikehikon perusrakenteiden korjaamot (**) Uuden turva- ja koritekniikan korjaamot (***) Plussa- luokan perään merkin vaatimukset täyttävällä korikorjaamolla (ei-tähteä = rekisteröity) Luokka jossa mm. erikoistutaan suppeaan korikorjausalueeseen esim. Tuulilasikorjaamot Maalipintaa rikkomattomat oikaisut maalaamot

50 Korikorjaamoluokitus Luokiteltu, 92 kpl Vauriokorjaukseen erikoistuneet korjaamot sekä maalaamot (erikoistuneet esim. tuulilasien vaihtoon) Luokassa 1, 59 kpl Korin asennustyöt sekä pintaosien kosmeettisten vaurioiden korjaukset (PT) Luokassa 2, 44 kpl Dokumentoitu vaurioanalyysi; Korikehikon pinta- ja muodonmuutososien rakennevaurioiden korjaukset ja vaihdot ( AT ) Luokassa 3, 28 kpl Turvakoritekniikka ja turvajärjestelmät; Vaurioiden siirtymät, oikaisut sekä turvarakenteiden korjaukset ja osanvaihdot ( EAT )

51 Korikorjaamoluokitus Työkalu laadun kehittämiseksi arvioinniksi Sitoutumista asialle mm. Vakuutusala Katsastusala Maahantuojat Korikorjaamot Korikorjaukset luvanvaraisia tulevaisuudessa?

52 AJANKOHTAISTA

53 Ajankohtaiset asiat S3- pätevyydet (SFS 6002) Pyrotekniikka direktiivi ( ) Katsastustoimilupalain muutos (Reijo Asp) Kuluttajasuojalain muutokset (etäkauppa) Työnjohtokoulutus tutkinto Korikorjaamoiden luokitus ulkoiset tarkastukset (sisäiset tarkastukset)

54 Kiitos