Masalan urheilupuisto, asemakaava (hanke 32101)

Transkriptio

1 Masalan urheilupuisto, asemakaava (hanke 32101) Selvitys monitoimitalon korttelin (2031) ajoyhteydestä Masalan urheilupuiston asemakaavaehdotuksessa Masalantielle ja Sundsbergintielle sekä niihin liittyviin korttelialueisiin osoitetut liikennejärjestelyt ja tilavaraukset perustuvat vuonna 2010 valmistuneeseen Masalantien kehittämisselvitykseen (SITO Oy). Selvitys on hyväksytty vuonna 2010 kunnanhallituksessa ( , 350) ohjeellisina jatkotyöskentelyä varten. Selvityksessä esitetään, että Masalantien ja Sundsbergintien risteykseen toteutetaan kiertoliittymä, johon liittyy etelästä Masalaa kohti ajettaessa ja Sundsbergintielle käännyttäessä vapaa oikea -kaista (kuva 1). Kiertoliittymän toteuttamisen yhteydessä poistuu Sundsbergintieltä Monitoimitalon pihaan (ja tontille) johtava tonttiliittymä. Jatkossa tontille ajo tapahtuu korttelin eteläpuoleisen Puolukkamäki -kadun kautta. Masalantien kehittämisselvityksen yhteydessä tutkittiin mahdollisuutta toteuttaa liittymä Monitoimitalon kortteliin Sundsbergintieltä nykyistä tonttiliittymää idempää ja lähempää junarataa (kuva 2). Tällöin kiertoliittymän vapaa oikea -kaista olisi päättynyt ennen liittymää. Maaston korkeuserot eivät kuitenkaan mahdollistaneet liittymän toteuttamista kyseiseen kohtaan kustannustehokkaasti ja kaupunkikuvallisesti toimivasti. Syksyn 2015 aikana asiasta valmistui SITO:n laatima tarkastelu, jossa päivitettiin arviota Masalantielle ja Sundsbergintielle tarvittavista lliittymäjärjestelyistä (liite: Muistio , SITO). Siinä todettiin, että Masalantien liikennemäärät ovat vähentyneet selvästi vuoden 2009 laskentoihin nähden, jolloin liittymässä todettiin selviä toimivuusongelmia erityisesti aamu- ja iltahuipputunneilla. Liikennemäärän vähenemisen tarkasteluajanjaksolla selittää kantatie 51:n Kirkkonummi-Kivenlahti - välin avautuminen liikenteelle vuonna SITO:n näkemyksen mukaan liikennemäärien vähenemää voidaan pitää pysyvänä muutoksena, jolloin ns. vapaa oikea -ratkaisu ajosuunnassa etelästä itään voidaan poistaa kiertoliittymän tilavaraustarpeesta. Tällöin kirjaston (monitoimitalon) nykyinen liittymä voisi jäädä palvelemaan suuntaisliittymänä, mikäli vapaa oikea -kaistaa ei toteuteta. Kaavoituksen näkemyksen mukaan suuntaisliittymänä toteutettu ajoyhteys Sundsbergintielle ei kuitenkaan palvele monitoimitalon korttelin käyttöä riittävän hyvin, sillä kääntyminen korttelista Sundsbergintielle on mahdollista vain idän suuntaan, eli poispäin Masalan keskustasta (kuva 3) Sundsbergintielle tarvittavan liikennesaarekkeen vuoksi. Liikennesaarekkeiden tarkoitus on selkeyttää kaistajärjestelyjä ja parantaa liikenneturvallisuutta sekä kevyenliikenteen turvallisuutta erityisesti. Ajoyhteys Monitoimitalon ja terveyskeskuksen korttelin läpi tarvitaan siis joka tapauksessa kyseisessä ratkaisussa, kun taas liittymä poistamalla kulku on mahdollista ohjata kokonaisuudessaan Puolukkamäen kautta ja korttelin tuleva käyttö on silloin huomattavasti joustavampaa. Lisäksi kortteliin on mahdollista osoittaa turvallinen ja sujuva kevyenliikenteen yhteys, kun sen läpi ei kulje ajoliikennettä (kuva 4). Lisäksi vapaa oikea -kaista on tarpeen joka tapauksessa toteuttaa kiertoliittymään, vaikka uudet SITO:n syksyn 2015 tarkastelussa esitetyt päivitetyt laskelmat liikennemääristä eivät sitä pidäkään ehdottoman tarpeellisena ja muutosta pidettiin pysyvänä. Sekä Masalan että sen lähialueiden tulevan maankäytön ja asukasmäärän muutosnäkymien perusteella on syytä varautua siihen, että ajoneuvoliikenteen määrä alueella tulevaisuudessa kasvaa. 1

2 vapaa oikea -kaista poistuva tonttiliittymä Kuva 1. Masalantien kehittämisselvityksessä (2010) esitetty liikennejärjestely, jossa autoliikenteen yhteys Sundsbergintieltä Monitoimitalon tontille on katkaistu. 2

3 vapaa oikea -kaista noin 5 metriä korkeuseroa 80 metrin matkalla; tarvittavan maaleikkauksen vuoksi suuri osa tontin hyödynnettävyydestä menetetään Kuva 2. Masalantien kehittämisselvityksessä (2010) tutkittu liittymämahdollisuus Selvityksessä tutkittiin mahdollisuutta johtaa ajoneuvoliikenne Sundsbergintieltä Monitoimitalon kortteliin uuden liittymän kautta, ilman että Masalantien ja Sundsbergintien risteykseen suunnitellun kiertoliittymän vapaa oikea -kaistasta täytyisi luopua. Ratkaisua haittaa kuitenkin suuri korkeusero Sundsbergintien ja korttelinrajan kohdalla, jonka vuoksi kadun toteuttaminen vaatisi huomattavan suuria kustannuksia aiheuttavan maaleikkauksen tekemisen. Lisäksi katuyhteyden toteuttamisen vaatima tilantarve on merkittävä, jolloin huomattava osa tontin hyödynnettävyydestä muuhun käyttöön menetetään. 3

4 Sundsbergintielle toteutettavan liikennesaarekkeen vuoksi kääntyminen tontilta Sundsbergintielle ajettaessa on mahdollista vain Sundsbergin suuntaan (suuntaisliittymä) tarvittava tontin läpiajoyhteys Puolukkamäelle; jota kautta pääsee Masalantielle ja Masalan keskustaan / pohjoisen suuntaan Kuva 3. Tilanne, jossa ajoneuvoliikenteen ajoyhteys Sundsbergintieltä Monitoimitalon tontille säilytettäisiin suuntaisliittymänä siinäkin tapauksessa, että kiertoliittymä toteutetaan, mutta ilman kiertoliittymän vapaa oikea -kaistaa. Kääntyminen korttelista Sundsbergintielle olisi tällöin mahdollista vain idän suuntaan Sundsbergintielle tarvittavan (ja kääntymisen länteen estävän) liikennesaarekkeen vuoksi. Tällöin tarvittaisiin ajoyhteys Monitoimitalon ja terveyskeskuksen korttelin läpi Puolukkamäki -kadulle asti. 4

5 pysäköintialue, joka palvelee myös korttelin 2031 P-tonttia. URHEILUPUISTO pysäköintipaikat, joita voidaan käyttää esim. urheilupuistossa järjestettävien tapahtumien lisäpysäköintipaikkoina varaus kevyen liikenteen yhteydelle urheilupuiston suuntaan Kuva 4. Ote Masalan urheilupuiston asemakaavaehdotuksesta Asemakaavassa on varauduttu osoittamaan kulku kortteliin 2031 kokonaisuudessaan Puolukkamäen kautta, jolloin erityisesti korttelin P-tontin (palvelurakennusten korttelialue) tuleva käyttö voidaan suunnitella huomattavasti joustavammin ja hyödyntää alueen pinta-ala tehokkaammin. Korttelinosan läpi on mahdollista osoittaa myös turvallinen ja sujuva kevyenliikenteen yhteys, kun sen läpi ei johdeta ajoliikennettä. Urheilupuiston puolelle toteutettava pysäköintialue palvelee myös korttelin 2031 P- tonttia. 5

6 Muistio (2) Seppo Mäkinen Kirkkonummen kunta Viite: Masalantien ja Sundsbergintien liittymäjärjestelyt Vuonna 2010 valmistuneessa Masalantien kehittämisselvityksessä on esitetty toimenpiteitä Masalantien ja Sundsbergintien maantieliittymään. Työssä tarkasteltiin useita vaihtoehtoja sekä yksittäisen liittymän että verkollisen ratkaisun osalta. Työn tuloksena esitettiin soveltuvimpana kehittämistoimenpiteenä kiertoliittymän toteutusta Masanlantien ja Sunsbergintien liittymään. Kiertoliittymään oli esitetty lisäksi vapaat oikeat Jorvaksen ja Sundsbergin tulosuuntiin. Kiertoliittymän toteutusta suositeltiin toteutukseen jo lähivuosina, sillä liittymässä todettiin jo vuoden 2009 liikennemäärillä (laskennat aamu- ja iltahuipputunti 2009) selviä toimivuusongelmia. Liikenne jonoutui säännöllisesti ruuhkatunteina ja väistämisvelvollisilla tulosuunnilla tulee pitkiäkin viivytyksiä. Kehittämisselvityksessä esitettyä kiertoliittymäratkaisua ei ole jatkosuunniteltu eikä toteutettu vuoteen 2015 mennessä. Elokuussa 2015 Kirkkonummen kunta pyysi tarkastamaan Masalantien ja Sundsbergintien liittymän kehittämissuositukset huomioiden moottoritien avaaminen ja mahdolliset liikennemäärien muutokset. Liikennetarkasteluissa lähtötietona käytettyä liikennemäärätietoa korjattiin aamuhuipputunnin tarkistuslaskennan (9/2015) perusteella. Laskennan perusteella todettiin Masalantien liikennemäärän vähentyneen selvästi vuoden 2009 laskentoihin verrattuna. Jorvaksen tulosuunnan liikennemäärä on laskenut yli 50 % vuoteen 2015 mennessä. Kyseessä on siis aiemmin Vanhaa Rantatietä ja Sundsbergintietä oikaisseet autoilijat, jotka nyt käyttävät kt 51 ja Kehä III yhteyksiä. Samaan aikaan Masalan keskustan suunnasta tulevan liikenteen määrä on kuitenkin kasvanut hieman kuten myös Sundsbergintieltä Masalan keskustaan kääntyvän liikenteen määrä. Liikennemäärän vähenemisen tarkasteluajanjaksolla selittää kantatie 51:n Kirkkonummi-Kivenlahti -välin avautuminen liikenteelle vuonna Uusi sujuva tieyhteys on laskenut merkittävästi Vanhan Rantatien liikennemääriä Kirkkonummen keskustan ja Masalan välisellä osuudella. Merkittävä liikenteen siirtymä pois alemmalta tieverkolta uudelle moottoritielle todettiin myös mm. Kirkkonummen eritasoliittymän liikenteellisessä selvityksessä vuonna Tätä liikenteen siirtymän suuruutta ei oltu osattu arvioida Masalantien kehittämisselvityksessä vuonna SITO OY OSOITE Tuulikuja 2, Espoo PUHELIN SÄHKÖPOSTI etunimi.sukunimi@sito.fi KOTIPAIKKA Espoo FAKSI KOTISIVUT Y-TUNNUS TOIMIPISTEET Espoo, Kouvola, Kuopio, Lappeenranta, Tampere, Turku, Oulu, Rovaniemi

7 Muistio (2) Kuva 1. Aamuhuipputunnin liikennelaskennan tulokset tulosuunnittain. Havaittua liikennemäärien vähenemää voidaan pitää pysyvänä muutoksena, jolloin sillä on vaikutusta suunniteltuihin liittymäjärjestelyihin. Aiemmin suositeltu vapaa oikea ratkaisu ajosuunnassa etelästä itään voidaan nyt poistaa tilavaraustarpeesta. Kiertoliittymä on kuitenkin edelleen tarvittava ensivaiheen toimenpide liittymässä. Toinen suunniteltu vapaa oikea tulee edelleen pitää tilavarauksessa mukana (ajosuunnassa Sundsbergintie Masalan keskusta). Kirjaston nykyinen liittymä voisi jäädä palvelemaan suuntaisliittymänä mikäli vapaa oikeakaistaa ei toteuteta. Liikenne-ennusteen mukaan liikennemäärät kasvavat liittymässä vajaat 30 % vuoteen 2030 mennessä, ja pääosa kasvusta johtuu Masalan alueen maankäytön kehittymisestä. Edellä mainittu kiertoliittymä on soveltuvin Sundsbergintien liittymäratkaisuksi myös tulevaisuuden liikennemäärillä. Sito Oy Tommi Eskelinen osastopäällikkö Tero Rahkonen vanhempi suunnittelija Liitteet Tiedoksi [Liitteet] [Kenelle tiedoksi] SITO OY OSOITE Tuulikuja 2, Espoo PUHELIN SÄHKÖPOSTI etunimi.sukunimi@sito.fi KOTIPAIKKA Espoo FAKSI KOTISIVUT Y-TUNNUS TOIMIPISTEET Espoo, Kouvola, Kuopio, Lappeenranta, Tampere, Turku, Oulu, Rovaniemi