ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot : Koulu- ja rehtorikysely

Transkriptio

1 ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot : Koulu- ja rehtorikysely

2 ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot : Koulukysely

3 YHTEENVETO 1/4 Koulukysely suoritettiin (4 vk). Vastausmäärä oli 2094 kpl, joka on noin 34 % seudun kaikista 9 15-vuotiaista. Vastausmäärät kunnan, sukupuolen ja luokka-asteen mukaan mahdollistavat kunnittaiset ja luokka-asteittaiset analyysit. Alakoululaisilla on selvästi lyhyemmät koulumatkat kuin yläkoululaisilla. Lyhyitä koulumatkoja on selvästi eniten Kotkassa. Pisimmät koulumatkat ovat Miehikkälässä ja Virolahdella. Hyvällä pyöräilyetäisyydellä (alle 3 km) koulustaan asuu alakoululaisista peräti 79 % ja yläkoululaisista 39 %. Alakoululaisista kävellen kouluun saapuu 20 %, pyörällä 56 %, koulutaksilla 13 % ja vanhempien kyydissä 10 %. Yläkoululaisista 2 % saapuu mopoautolla ja 12 % mopolla tai skootterilla. Koulutaksin käyttö lisääntyy ja polkupyörän vähenee yläasteella. Turvavälineiden käyttö laskee dramaattisesti ikävuosien myötä! Erityisesti hälyttävää on halvimman turvalaitteen heijastimen heikko käyttö. Mopoautoilijoiden turvavyön käytössä on onneksi vain pieni ero verrattuna autojen turvavyön käyttöön.

4 YHTEENVETO 2/4 Yläkoululaisista 60 % ei käytä koskaan pyöräilykypärää ja 78 % ei käytä usein heijastinta. Joka neljäs mopoautoilija jättää joskus turvavyön kiinnittämättä. Noin 90 % alakoululaisista käyttää usein pyöräilykypärää hienoa! Koulumatkan koetussa turvallisuudessa ei ole juuri eroa: alakoululaisista 91 %:lla ja yläkoululaisista 93 %:lla on omasta mielestään turvallinen koulumatka. Kunnittaisessa vertailussa on kuitenkin eroja: selvästi heikoimmaksi tilanne koetaan Miehikkälässä ja parhaimmaksi Haminassa ja Virolahdella. Yläkoululaiset kaipaavat omasta mielestään lisää liikennesääntöjen opetusta: mitä vanhemmaksi oppilas tulee, sitä enemmän kaivataan opetusta. Kunnittaisessa vertailussa eniten lisäopetusta kaivataan Miehikkälässä ja vähiten Virolahdella. Alakoululaisten vanhemmat ovat kertoneet lapsilleen enemmän turvallisesta liikkumisesta kuin yläkoululaisten vanhemmat. Kokonaisuudessaan turvallisesta liikennekäyttäytymisestä on annettu vanhempien toimesta melko heikosti tietoa, koska 25 % alakoululaisista ei ole keskustellut asiasta.

5 YHTEENVETO 3/4 Yläkoululaisista pojista 37 % ja tytöistä 22 % omistaa mopon. Kolme poikaa viidestä on ajanut mopoa. Vain 2 % yläkoulujen vastaajista omistaa mopoauton. Kaikista yläkoululaisista noin neljännes ei ole koskaan ajanut mopolla ja 85 % mopoautolla. Mopojen ja mopoautojen omistuksen kunnittaisessa vertailussa erottuvat Miehikkälä ja Virolahti, joissa omistus on muuta seutua suurempaa. Yläkoululaisista 5 % oli ajanut alkoholin vaikutuksen alaisena, 33 % ylinopeutta, 20 % ei-sallituissa paikoissa, 13 % oli temppuillut ja 13 % oli kyydinnyt kaveria, jolla ei ollut kypärää. Pojat suorittivat kaikkia mainittuja rikkeitä huomattavasti tyttöjä useammin. Huomattavaa on, että yli 40 % pojista ja reilu viidennes tytöistä oli ajanut ylinopeutta. Kunnittaisessa vertailussa kotkalaiset pitävät omaa mopokäyttäytymistään selvästi muuta seutua parempana. Hamina on erittäin lähellä koko seudun keskiarvotulosta ja pienemmissä kunnissa mopokäytös on koko seutua heikompaa. Yläkoululaisista 10 % oli joutunut onnettomuuteen tai vaaratilanteeseen mopolla. Vähiten onnettomuuksia ilmoitettiin Virolahdella ja eniten Miehikkälässä. Mopoauton suosio on seudulla vähäistä, ja vain 2 % yläkoululaisista oli joutunut onnettomuuteen tai vaaratilanteeseen mopoautolla hienoa!

6 YHTEENVETO 4/4 45 % yläkoululaisista on täysin samaa (8 %) tai melko samaa (37 %) mieltä siitä, että mopoautolla liikkuminen on yhtä turvallista kuin henkilöautolla huolestuttavaa! Tytöt mieltävät mopoauton poikia turvallisemmaksi. Eniten samaa mieltä mopoauton turvallisuudesta ovat pyhtääläiset tytöt ja eniten eri mieltä pyhtääläiset pojat. Kolme neljästä vastanneesta yläkoululaisesta piti ajorataa parhaana paikkana mopoille taajamassa. Taajaman ulkopuolella, ja etenkin nopeusrajoituksen noustessa, pyörätien suosio kasvaa selvästi, ollen lähes puolet vastauksista km/h -alueella. Tytöt pitivät pyörätietä parempana paikkana poikia enemmän sekä taajamassa että taajaman ulkopuolella. Kotkassa taajamissa mopot tulisi vastaajien mielestä voimakkaimmin pitää pyöräteillä ajoradan sijaan. Pyhtäällä taasen mopot halutaan voimakkaimmin pitää ajoradalla.

7 Vastausmäärä oli suuri (2 094 kpl), ja luokka-asteittainen vastausmäärä mahdollistaa analyysit myös luokittain. Huolimatta karhukirjeistä ja vastausajan pidentämisestä kaikista kouluista ei saatu vastauksia. Vastausprosentti, kun seudulla asuu 9 15-vuotiaita noin 6 150, oli 34 %. Kunta Koulu 3.lk 4.lk 5.lk 6.lk ei lk. Alakoulu yht. 7.lk 8.lk 9.lk ei lk. Yläkoulu yht. YHT Hamina Aseman koulu Husulan koulu Kannusjärven koulu Keskuskoulu Kirkkojärven koulu Metsäkylän koulu Neuvottoman koulu Poitsilan koulu Pyhällön koulu Uuden-Summan koulu Vehkalahden koulu % 48% Pappilansalmen koulu Yhteensä Kotka Aittakorven koulu Hakalan koulu Hovinsaaren koulu Kotka svenska samskola Kotkansaari, Haukkavuori Korkeakosken koulu Kyminkartanon koulu Metsolan koulu Mussalon koulu Otsolan koulu Pihkoon koulu Rauhalan koulu Ruonalan koulu Tavastilan koulu Tiutisen koulu Helilän koulu Kotkansaari, Keskuskoulu Karhulan koulu Karhuvuoren koulu % 14% Langinkosken koulu Yhteensä % 21%

8 Vastausmäärä oli suuri (2 094 kpl), ja luokka-asteittainen vastausmäärä mahdollistaa analyysit myös luokittain. Huolimatta karhukirjeistä ja vastausajan pidentämisestä kaikista kouluista ei saatu vastauksia. Vastausprosentti, kun seudulla asuu 9 15-vuotiaita noin 6 150, oli 34 %. Kunta Koulu 3.lk 4.lk 5.lk 6.lk ei lk. Alakoulu yht. 7.lk 8.lk 9.lk ei lk. Yläkoulu yht. YHT Miehikkälä Kirkonkylän koulu Muurikkalan koulu Suur-Miehikkälän koulu Miehikkälän koulu Yhteensä Pyhtää Hirvikosken koulu Huutjärven koulu Pyttis svenska skola Suur-Ahvenkosken koulu Yhteensä Virolahti Klamilan koulu Virojoen koulu Virolahden yläaste Yhteensä ei koulua Yhteensä % 56% 57% 85% 80% 82% 63% 78% 68% 3.lk 4.lk 5.lk 6.lk ei lk. Alakoulu yht. 7.lk 8.lk 9.lk ei lk. Yläkoulu yht. YHT. YHTEENSÄ % 30% 34%

9 Tytöt ja pojat vastasivat kyselyyn yhtä paljon, joten sukupuolijakauman osalta tulokset ovat luotettavia

10 Alakoululaisilla on selvästi lyhyemmät koulumatkat kuin yläkoululaisilla. Lyhyitä koulumatkoja on selvästi eniten Kotkassa. Pisimmät koulumatkat ovat Miehikkälässä ja Virolahdella. Hyvällä pyöräilyetäisyydellä (alle 3 km) koulustaan asuu alakoululaisista peräti 79 % ja yläkoululaisista 39 %.

11 Alakoululaisista kävellen kouluun saapuu 20 %, pyörällä 56 %, koulutaksilla 13 % ja vanhempien kyydissä 10 %. Yläkoululaisista 2 % saapuu mopoautolla ja 12 % mopolla tai skootterilla. Koulutaksin käyttö lisääntyy ja polkupyörän vähenee yläasteella. Kunnittaisessa vertailussa suurimmat erot ovat erityisesti pyörällä kulkevien määrässä. HUOMAA: Alakoululaisista 79 % asuu lähellä koulua (alle 3 km), ja 76 % kulkee kouluun jalan tai pyörällä - hienoa!

12 Turvavälineiden käyttö laskee dramaattisesti ikävuosien myötä! Erityisesti hälyttävää on halvimman turvalaitteen heijastimen heikko käyttö. Mopoautoilijoiden turvavyön käytössä on onneksi vain pieni ero verrattuna autojen turvavyön käyttöön.

13 Yläkoululaisista 60 % ei käytä koskaan pyöräilykypärää ja 78 % ei käytä usein heijastinta. Joka neljäs mopoautoilija jättää joskus turvavyön kiinnittämättä. Noin 90 % alakoululaisista käyttää usein pyöräilykypärää hienoa!

14 Koulumatkan koetussa turvallisuudessa ei ole juuri eroa: alakoululaisista 91 %:lla ja yläkoululaisista 93 %:lla on omasta mielestään turvallinen koulumatka. Kunnittaisessa vertailussa on kuitenkin eroja: selvästi heikoimmaksi tilanne koetaan Miehikkälässä ja parhaimmaksi Haminassa ja Virolahdella.

15 Yläkoululaiset kaipaavat omasta mielestään lisää liikennesääntöjen opetusta: mitä vanhemmaksi oppilas tulee, sitä enemmän kaivataan opetusta. Kunnittaisessa vertailussa eniten lisäopetusta kaivataan Miehikkälässä ja vähiten Virolahdella.

16 Alakoululaisten vanhemmat ovat kertoneet lapsilleen enemmän turvallisesta liikkumisesta kuin yläkoululaisten vanhemmat. Kokonaisuudessaan turvallisesta liikennekäyttäytymisestä on annettu vanhempien toimesta melko heikosti tietoa, koska 25 % alakoululaisista ei ole keskustellut asiasta. Kunnittaiset erot ovat pieniä.

17 Yläkoululaisista pojista 37 % ja tytöistä 22 % omistaa mopon. Kolme poikaa viidestä on ajanut mopoa. Vain 2 % yläkoulujen vastaajista omistaa mopoauton. Kaikista yläkoululaisista noin neljännes ei ole koskaan ajanut mopolla ja 85 % mopoautolla.

18 Mopojen ja mopoautojen omistuksen kunnittaisessa vertailussa erottuvat Miehikkälä ja Virolahti, joissa omistus on muuta seutua suurempaa.

19 Yläkoululaisista 5 % oli ajanut alkoholin vaikutuksen alaisena, 33 % ylinopeutta, 20 % ei-sallituissa paikoissa, 13 % oli temppuillut ja 13 % oli kyydinnyt kaveria, jolla ei ollut kypärää. Pojat suorittivat kaikkia mainittuja rikkeitä huomattavasti tyttöjä useammin. Huomattavaa on, että yli 40 % pojista ja reilu viidennes tytöistä oli ajanut ylinopeutta.

20 Kunnittaisessa vertailussa kotkalaiset pitävät omaa mopokäyttäytymistään selvästi muuta seutua parempana. Hamina on erittäin lähellä koko seudun keskiarvotulosta ja pienemmissä kunnissa mopokäytös on koko seutua heikompaa.

21 Yläkoululaisista 10 % oli joutunut onnettomuuteen tai vaaratilanteeseen mopolla. Vähiten onnettomuuksia ilmoitettiin Virolahdella ja eniten Miehikkälässä.

22 Mopoauton suosio on seudulla vähäistä, ja vain 2 % yläkoululaisista oli joutunut onnettomuuteen tai vaaratilanteeseen mopoautolla hienoa!

23 45 % yläkoululaisista on täysin samaa (8 %) tai melko samaa (37 %) mieltä siitä, että mopoautolla liikkuminen on yhtä turvallista kuin henkilöautolla huolestuttavaa! Tytöt mieltävät mopoauton poikia turvallisemmaksi.

24 Eniten samaa mieltä mopoauton turvallisuudesta ovat pyhtääläiset tytöt ja eniten eri mieltä pyhtääläiset pojat.

25 Kolme neljästä vastanneesta yläkoululaisesta piti ajorataa parhaana paikkana mopoille taajamassa. Taajaman ulkopuolella, ja etenkin nopeusrajoituksen noustessa, pyörätien suosio kasvaa selvästi, ollen lähes puolet vastauksista km/h -alueella. Tytöt pitivät pyörätietä parempana paikkana poikia enemmän sekä taajamassa että taajaman ulkopuolella. HUOMAA: Koko seudun tulos linjassa mopo-ohjeen kanssa -> mopot tulee sijoittaa ajoradalle!

26 Kotkassa taajamissa mopot tulisi vastaajien mielestä voimakkaimmin pitää pyöräteillä ajoradan sijaan. Pyhtäällä taasen mopot halutaan voimakkaimmin pitää ajoradalla.

27 Suoria lainauksia vastauksista kysymykseen: Mopoautolla liikkuminen on mielestäni yhtä turvallista kuin henkilöautolla, perustele halutessasi vastaustasi koska mopo auto on pieni ja vaarallinen mopoauto on hitaampi, siksi turvallisempi mopoauto kaatuu helpommin muovikulho :D jos osaa liikenteen nii on turvallista nopeuserot liian suuret On se turvallista jos on turvavyö sekin on auto mutta kulkee hitaammin Täysin turvalista Mopoautolla ei pysty kaatua toisinkuin mopolla ei ole koska mopoauto on niinkuin mopo ja auto on eriasia eiks se oo aika sammalainen kun henkilöauto koska se on suurimmaksi osassa tehty halvasta muovista mopoauto ei kulje yhtä kovaa kuin auto, niin se on turvallisempaa Jos mopoauto voisi kulkea yhtä kovaa kuin autolla, se olisi turvallisempaa Jos mopoautolla törmää esim. rekkaan niin se lentää kauemmas kuin auto jos tulee kolari niin mopo auto menee ihan lyttyyn ei jää mitään jäljelle... Kaikki sujuu hyvin jos kuski on saanut tarpeeksi opetusta ja haluaa ajaa sääntöjen mukaan. Niin kauan kun muistaa noudattaa liikennesääntöjä, mitään onnettomuuksia ei pitäisi tapahtua.

28 Suoria lainauksia vastauksista kysymykseen: Nuorille mopoilijoille ja mopoautoilijoille sattuu paljon liikenneonnettomuuksia. Miten tilannetta voisi mielestäsi parantaa? Ajaa noin 45 eikä virii Ajaa vastuullisemmin ja katsoa koko ajan tietä ajokottia ei saisi niin helposti kuin nykyään saa Antaa enemmän ajo-opetusta Nostetaan ikärajaa yhdellä vuodella On varovainen ja ENNAKOI Enemmän turvallisuusneuvostoa kouluissa!! Autoilijoiden pitäisi oppia kunnioittamaan mopoilijoita että kun tekisi rikkeen niin kortti lähtisi viikoksi Kaikki noudattaisi liikentesääntöjä Ajaa hiljempaa ja käyttää kypärää sekä noudattaa liikennesääntöjä Kertoa enemmän seurauksista onnettomuuden sattuessa ja painottaa että mopoilija tai mopoautoilija satuttaa itseään enemmin kun autoilija Mopojen sallittu nopeus tulisi nostaa 60km/h Mopot ajaisivat mieluummin autojen seassa ja menisi ihan vähän kovempaa niin onnettomuuksia ei ainakaan kävisi pyöräteillä ja autojen ei tarvitsisi koko ajan ohittaa hitaammin kulkevaa mopoa Rangaistukset kovemmiksi ja entistä tarkempi liikenne valvonta poliisilta!!

29 ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot : Rehtorikysely

30 Rehtori-/opettajakyselyn vastaukset Vastanneet koulut kunnittain: Hamina (7/13) Aseman koulu Kannusjärven koulu Keskuskoulu Poitsilan koulu Pyhällön koulu Uuden-Summan koulu Vehkalahden koulu Kotka (14/19) Aittakorven koulu Hakalan koulu Hovinsaaren koulu Kyminkartanon koulu Metsolan koulu Mussalon koulu Otsolan koulu Pihkoon koulu Rauhalan koulu Ruonalan koulu Tavastilan koulu Helilän koulu (ya) Karhulan koulu (ya) Langinkosken koulu (ya) Miehikkälä (4/4) Kirkonkylän koulu Muurikkalan koulu Suur-Miehikkälän koulu Miehikkälän koulu (ya) Pyhtää (4/4) Hirvikosken koulu Huutjärven koulu Suur-Ahvenkosken koulu Huutjärven koulu (ya) Virolahti (1/3) Virolahden yläaste

31 Koulujen liikennekasvatuksen nykytila

32 Koulujen liikennekasvatuksen nykytila