HAMINA-KOTKA-PYHTÄÄ -ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY

Transkriptio

1 Vastaanottaja Etelä-Kymenlaakson Henkilökuljetusyksikkö Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä Toukokuu 2014 HAMINA-KOTKA-PYHTÄÄ -ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY

2 HAMINA-KOTKA-PYHTÄÄ -ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY Päivämäärä 27/05/2014 Laatija Mika Piipponen Hyväksyjä Ohjausryhmän kokous Viite DnroTETA: 94/ Ramboll Kotkantie 6 (1.krs) Kotka P F

3 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY SISÄLTÖ 1. Kyselyn tausta ja toteutus 1 2. Vastaajien taustatiedot 1 3. Vastaajan liikkuminen 3 4. Säännöllinen liikkuminen Haminalaiset Kotkalaiset Pyhtääläiset Haminaan Kotkaan Pyhtäälle Haminalaisten matkatiedot Kotkalaisten matkatiedot Pyhtääläisten matkatiedot Kulkutavan valinta Joukkoliikenteen mahdolliset ongelmat Joukkoliikenteen ongelmat ryhmittäin Parantamiskohteet ryhmittäin Vertailu väittämittäin Tuotteet ja hinnoittelu Haminalaisten näkemykset hinnoittelusta Kotkalaisten näkemykset hinnoittelusta Pyhtääläisten näkemykset hinnoittelusta Kokemukset lipputuotteista Haminalaisten käyttökokemukset lipputuotteista Kotkalaisten käyttökokemukset lipputuotteista Pyhtääläisten käyttökokemukset lipputuotteista Joukkoliikenteen palvelutaso Haminalaisten arvio palvelutasosta Kotkalaisten arvio palvelutasosta Pyhtääläisten arvio palvelutasosta Poimintoja vapaakenttä vastauksista Haminalaiset Linja-autoliikenteen vuoroihin, aikatauluihin ja kalustoon liittyvä palaute Kotkalaiset Linja-autoliikenteen vuoroihin, aikatauluihin ja kalustoon liittyvä palaute 27

4 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 11.3 Pyhtääläiset Linja-autoliikenteen vuoroihin, aikatauluihin ja kalustoon liittyvä palaute Vastausten yhteenveto Johtopäätökset Hamina-Kotka-Pyhtää alue Hamina Kotka Pyhtää Keskeiset, projektin ohjausryhmän vahvistamat johtopäätökset 34

5 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 1 1. KYSELYN TAUSTA JA TOTEUTUS Kyselyn tarkoituksena oli kerätä Hamina-Kotka-Pyhtää alueen asukkaiden näkemyksiä ja matkustustietoja koulujen alkaessa 2016 alkavan sopimusliikenteen suunnittelun pohjaksi. Nyt saatu tieto yhdistetään suunnitteluvaiheessa väestö-, koulu- ja työpaikka- ym. tietoon, jotta kilpailutettava liikenne palvelisi mahdollisimman hyvin ja kustannustehokkaasti kuntalaisia. Kysely toteutettiin huhtikuussa 2014 Internetin avulla Webropol kyselynä. Vastauksia saatiin kpl, joista 790 Kotkasta, 215 Haminasta ja 94 Pyhtäältä ja 14 ei ilmoittanut kotikuntaansa. Vastaukset Asukkaat 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Kotka Hamina Pyhtää Vastausmäärä kunnittain vastaa melko hyvin kunnan asukasosuutta. Haminan vastausosuus jäi hiukan muita pienemmäksi. Kyselyyn pääsi vastaamaan Kotkan, Haminan ja Pyhtään koti- ja joukkoliikenteen sivujen kautta. Lisäksi osa suurimmista työnantajista ja oppilaitoksista jakoi linkkiä. Kyselystä jaettiin tietoa tiedotusvälineiden, netin, työnantajien intrasivujen sekä linja-autoisa ja joissain julkisissa tiloissa olleiden bannedeiden avulla. Lisäksi kokeiltiin Facebookia ja ketjusähköpostia. 2. VASTAAJIEN TAUSTATIEDOT Vastaajien asumismuoto kunnittain Yhteensä Pyhtää Hamina Kotka 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Kerrostalo Rivitalo Omakotitalo Vastaajien asumismuodoissa on merkittäviä kuntakohtaisia eroja, jotka kuvaavat hyvin myös asukastiheyttä ja taajama-alueiden osuutta. Mitä omakotivaltaisempi alue on kyseessä, sitä haasteellisempaa on järjestää kustannustehokasta joukkoliikennettä. Vastaajan sukupuoli Yhteensä Pyhtää Hamina Kotka Mies Nainen 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

6 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 2 Sukupuolijakautuma vastaa kaikissa kunnissa hyvin joukkoliikenteen käyttäjäsuhdetta. Vastaajan ikäryhmä Yhteensä Pyhtää Hamina Kotka 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % alle yli 75 Alle 16 vuotiaiden vastausmäärä jäi Pyhtäällä (5 kpl) ja Haminassa (6 kpl) liian pieneksi. Sama koskee yli 64-vuotiaita, joilta saatii Pyhtäällä 9 ja Haminassa 13 vastausta vuotiaiden osuus on kaikissa kunnissa likimain sama ja otos riittävä. Taloudessa alle 18 v lapsia/nuoria Yhteensä Ei alle 18 Pyhtää 1 Hamina 2 Kotka 3 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Puolessa kaikista vastaajien talouksista ei ollut alle 18 vuotiaita lapsia/nuoria. Vastaajan viiteryhmä Yhteensä:

7 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 3 Pyhtää: Hamina: Kotka: 3. VASTAAJAN LIIKKUMINEN Onko vastaajalla ajokortti Yhteensä Pyhtää Hamina Kotka Kyllä Ei 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

8 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 4 Henkilöautojen määrä vastaajan taloudessa Yhteensä Pyhtää Hamina Kotka 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Ei yhtään Kotkassa autottomien talouksien määrä on selkeästi suurin ja Pyhtäällä pienin. Kotkassa opiskelijatalouksien osuus vaikuttaa joukkoliikenneyhteyksien lisäksi autottomien talouksien osuuteen. Pyhtäällä 2-3 auton talouksien määrä vastanneista oli 51 %, Haminassa 48 % ja Kotkassa vain 28 %. Vastaajan säännöllisesti käyttämät liikennetyypit Yhteensä Pyhtää Kotkan paikallisliikennettä Haminan tai Pyhtään sisäistä liikennettä Kotka-Hamina -vuoroja Pyhtää-Kotka -vuoroja Hamina Palveluliikennettä Muuta linja-autoliikennettä Junaa Kotka Käytän omaa autoa tai muuta liikkumisvälinettä 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Oman auton käyttöosuus Haminassa on 51,9 %, Pyhtäällä 39,7 % ja Kotkassa 32,3 % vastauksista. Liikkuminen esim. työ- ja asiointimatkoilla (enintään 2 tyypillisintä kulkutapaa kunkin vuodenajan osalta):

9 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 5 Haminalaiset Kesä Kevät/Syksy Talvi 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Kävely (yli 0,5 km) Polkupyörä Henkilöauto Linja-auto Muu Kotkalaiset Kesä Kevät/Syksy Talvi 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Kävely (yli 0,5 km) Polkupyörä Henkilöauto Linja-auto Muu Pyhtääläiset Kesä Kevät/Syksy Talvi 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Kävely (yli 0,5 km) Polkupyörä Henkilöauto Linja-auto Muu 4. SÄÄNNÖLLINEN LIIKKUMINEN Alla on tarkasteltu kunnittain, mitkä ovat kuntalaisten matkustuskohteet. Säännöllisellä työ- ja vastaavalla matkalla (A) on käytetty viikkokertoimena lukua 10 ja säännöllisillä vapaa-ajan matkoilla lukua 4. Kunnan ulkopuoliset kohteet on merkitty harmaalla pohjavärillä. 4.1 Haminalaiset Haminalaisten kaikilla kulkumuodoilla tapahtuvien matkojen kohteet jakautuvat seuraavasti: HAMINALAISET Haminan keskusta 38,5 % Kotkansaari-keskusta 11,0 % Karhula 6,7 % 280 Pääkaupunkiseutu 4,7 % 198

10 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 6 Kouvola 3,1 % 132 Virolahti 3,1 % Poitsila 2,9 % Uusi-Summa 2,9 % Keskussairaala 2,5 % Husula 2,5 % Neuvoton 2,4 % Pyhältö 2,1 % Kotkansaari-Katariina 1,9 % Hillo 1,4 % Summa 1,1 % Metsäkylä 1,1 % 46 Miehikkälä 1,0 % Kannusjärvi 1,0 % Mäntlahti 0,9 % 38 Lappeenranta 0,8 % 34 Jokin muu kunta 0,7 % Hovinsaari 0,6 % Tavastila 0,6 % Metsola 0,5 % Vehkajoki 0,4 % Huruksela 0,4 % Mussalo 0,4 % Reitkalli 0,4 % Sivatti 0,4 % Paijärvi 0,4 % Juurikorpi 0,3 % Siltakylä / Broby 0,3 % Korela 0,3 % Ruonala 0,3 % Ristinkallio 0,3 % Rauhala 0,3 % Heinlahti / Heinlax 0,2 % Onkamaa 0,2 % Sutela-Aittakorpi 0,2 % Otsola 0,2 % Purola / Svartbäck 0,2 % Pyhtää / Pyttis 0,2 % Karhuvuori 0,1 % Hovila-Kolkkala 0,1 % Laajakoski 0,1 % Tiutinen 0,1 % Huutjärvi 0,1 % 4 Koko haminalaisten liikenteestä 28,3 % kohdistuu Hamina-Karhula-Kotka (linja 1) reitille. Haminalaisten kokonaismatkoista 21,2 % suuntautuu Karhulaan, Keskussairaalalle ja Kotkansaarelle. Määrä puoltaisi osan joukkoliikennetarjonnasta hoitamista ainakin osin moottoritien kautta mahdollisimman nopeana vuorona. Haminalaiset, jotka ilmoittivat käyttävänsä Hamina-Kotka bussiyhteyttä jakautuvat kuormituksen kannalta seuraavasti työ-, koulu- ja vastaavien säännöllisten matkojen osalta:

11 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY Työ- ja koulumatkat Haminasta Kotkaan, keskikuorma Husula, Haminan keskusta sekä Uusi-Summa ja Neuvoton ovat keskeisimmät nousupaikat. Karhulaan ja Keskussairaalalle jäädään pois Kotkansaaren lisäksi. Säännölliset vapaa-ajan matkat poikkeavat työ- ja koulumatkoista: Säännölliset vapaa-ajan matkat Haminasta Kotkaan, keskikuorma Vapaa-ajan matkoilla Haminan keskustan lisäksi merkittävämmässä määrin nousijoita on Poitsilasta, Uudesta Summasta ja Neuvottomasta. Karhulassa jäädään vain vähän pois, samoin Keskussairaalalla, mutta selkeästi eniten Kotkansaarella. 4.2 Kotkalaiset Kotkalaisten kaikilla kulkumuodoilla tapahtuvien matkojen kohteet jakautuvat seuraavasti: KOTKALAISET Kotkansaari-keskusta 27,5 % Karhula 17,8 % Pääkaupunkiseutu 3,9 % Kotkansaari-Katariina 3,9 % Haminan keskusta 3,9 % Mussalo 3,7 % Sutela-Aittakorpi 3,7 % 618

12 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY Keskussairaala 3,6 % Metsola 2,9 % Karhuvuori 2,9 % 484 Kouvola 2,5 % Korela 2,0 % Suulisniemi 1,7 % Hovinsaari 1,7 % Koivula 1,3 % Hovila-Kolkkala 1,2 % Ristinkallio 1,2 % Rauhala 1,2 % Ruonala 1,2 % 200 Jokin muu kunta 1,1 % Otsola 0,9 % 150 Lappeenranta 0,9 % Tavastila 0,8 % Kaukola-Pernoo 0,7 % Kierikkala 0,7 % Tiutinen 0,6 % Juurikorpi 0,6 % Huutjärvi 0,5 % Pyhtää / Pyttis 0,5 % Huruksela 0,5 % 90 Virolahti 0,5 % Siltakylä / Broby 0,4 % Saksala-Kaarniemi 0,4 % Poitsila 0,4 % Neuvoton 0,3 % Laajakoski 0,3 % Heinlahti / Heinlax 0,3 % Uusi-Summa 0,3 % Purola / Svartbäck 0,3 % Summa 0,2 % 30 Miehikkälä 0,2 % Hillo 0,2 % Metsäkylä 0,1 % Kannusjärvi 0,1 % Pyhältö 0,1 % Vastila 0,1 % Reitkalli 0,1 % Vehkajoki 0,1 % Mäntlahti 0,0 % Husula 0,0 % Sivatti 0,0 % Onkamaa 0,0 % 4 Kotkalaisten matkoista 83,1 % tehdään kaupungin sisällä. Pääkaupunkiseudulle ja Haminan keskustaan tehdään kumpaankin 3,9 % matkoista, Kouvolaan 2,5 %, koko Pyhtään alueelel 2,5 % ja Lappeenrantaan 0,9 %.

13 49200 Heinlahti / Heinlax:A Heinlahti / Heinlax:B Huutjärvi:A Huutjärvi:B Siltakylä / Broby:A Siltakylä / Broby:B Purola / Svartbäck:A Purola / Svartbäck:B Pyhtää / Pyttis:A Pyhtää / Pyttis:B Vastila:A Vastila:B Kouvola:A Kouvola:B Virolahti:A Virolahti:B Miehikkälä:A Miehikkälä:B Lappeenranta:A Lappeenranta:B Pääkaupunkiseutu:A Pääkaupunkiseutu:B Jokin muu kunta:a Jokin muu kunta:b Haminan keskusta:a Haminan keskusta:b Poitsila:A Poitsila:B Uusi-Summa:A Uusi-Summa:B Hillo:A Hillo:B Summa:A Summa:B Neuvoton:A Neuvoton:B Husula:A Husula:B Reitkalli:A Reitkalli:B Metsäkylä:A Metsäkylä:B Kannusjärvi:A Kannusjärvi:B Sivatti:A Sivatti:B Vehkajoki:A Vehkajoki:B Paijärvi:A Paijärvi:B Pyhältö:A Pyhältö:B Onkamaa:A Onkamaa:B Mäntlahti:A Mäntlahti:B JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 9 Kotkalaiset: Haminaan matkustava: Kotkansaari-keskusta Kotkansaari-Katariina Hovinsaari Keskussairaala Metsola Korela Karhuvuori Mussalo Ruonala Sutela-Aittakorpi Kaukola-Pernoo Karhula Hovila-Kolkkala Koivula Kierikkala Laajakoski Ristinkallio Otsola Saksala-Kaarniemi Rauhala Suulisniemi Tiutinen Tavastila Juurikorpi 1 Kotkalaiset: Pyhtäälle matkustavat: Muiden kuntien alueelle matkustavat: Kotkansaari-keskusta Kotkansaari-Katariina Hovinsaari Keskussairaala Metsola Korela Karhuvuori Mussalo Ruonala Sutela-Aittakorpi Kaukola-Pernoo Karhula Hovila-Kolkkala Koivula Kierikkala Laajakoski Ristinkallio Otsola Saksala-Kaarniemi Rauhala Suulisniemi Tiutinen Tavastila Juurikorpi

14 46930 Huruksela:A Huruksela:B Kotkansaari-keskusta:A Kotkansaari-keskusta:B Kotkansaari-Katariina:A Kotkansaari-Katariina:B Hovinsaari:A Hovinsaari:B Keskussairaala:A Keskussairaala:B Metsola:A Metsola:B Korela:A Korela:B Karhuvuori:A Karhuvuori:B Mussalo:A Mussalo:B Ruonala:A Ruonala:B Sutela-Aittakorpi:A Sutela-Aittakorpi:B Kaukola-Pernoo:A Kaukola-Pernoo:B Karhula:A Karhula:B Hovila-Kolkkala:A Hovila-Kolkkala:B Koivula:A Koivula:B Kierikkala:A Kierikkala:B Laajakoski:A Laajakoski:B Ristinkallio:A Ristinkallio:B Otsola:A Otsola:B Saksala-Kaarniemi:A Saksala-Kaarniemi:B Rauhala:A Rauhala:B Suulisniemi:A Suulisniemi:B Tiutinen:A Tiutinen:B Tavastila:A Tavastila:B Juurikorpi:A Juurikorpi:B JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 10 Kotkalaiset: Kotkaan matkustavat: Kotkansaari-keskusta Kotkansaari-Katariina Hovinsaari Keskussairaala Metsola Korela Karhuvuori Mussalo Ruonala Sutela-Aittakorpi Kaukola-Pernoo Karhula Hovila-Kolkkala Koivula Kierikkala Laajakoski Ristinkallio Otsola Saksala-Kaarniemi Rauhala Suulisniemi Tiutinen Tavastila Juurikorpi

15 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY Pyhtääläiset Pyhtääläisten kaikilla kulkumuodoilla tapahtuvien matkojen kohteet jakautuvat seuraavasti: PYHTÄÄLÄISET Kotkansaari-keskusta 26,5 % Huutjärvi 8,3 % Karhula 8,1 % Siltakylä / Broby 6,5 % Kotkansaari-Katariina 5,6 % 144 Pääkaupunkiseutu 4,9 % Pyhtää / Pyttis 4,3 % Sutela-Aittakorpi 4,0 % 102 Kouvola 2,9 % Metsola 2,8 % Keskussairaala 2,6 % Heinlahti / Heinlax 2,6 % 66 Jokin muu kunta 2,5 % Korela 2,0 % Purola / Svartbäck 2,0 % Haminan keskusta 1,9 % Karhuvuori 1,9 % Mussalo 1,9 % Hovinsaari 1,1 % Ruonala 1,0 % Kaukola-Pernoo 0,9 % Huruksela 0,7 % Hovila-Kolkkala 0,6 % Koivula 0,5 % Rauhala 0,5 % Husula 0,4 % Kierikkala 0,4 % Laajakoski 0,4 % Ristinkallio 0,4 % Neuvoton 0,3 % Vastila 0,3 % 8 Virolahti 0,3 % Summa 0,2 % Kannusjärvi 0,2 % Otsola 0,2 % Suulisniemi 0,2 % Tavastila 0,2 % Juurikorpi 0,2 % 4 46,3 % kaikista pyhtääläisten tekemistä matkoista tapahtuu reitillä Huutjärvi Sutela - Kyminlinna Kotkantie Keskussairaala Hovinsaari Kotkansaari. Jos reitti poikkeaa Karhulan kautta, prosenttiosuus kasvaa 55,0 prosenttiin, mutta matka-aika myös kasvaa ja kilpailukyky henkilöauton kanssa heikkenee. Kun avataan Pyhtää-Purola-Siltakylä-Huutjärvi-Heinlahti-Sutela-Kyminlinna-Korela-Metsola- Keskussairaala-Hovinsaari-Kotkansaari-Katariina reitin matkustusta, ovat vastaajien työ- ja koulumatkojen (A) ja vapaa-ajan (B) matkustajat seuraavat:

16 49400 Haminan keskusta Poitsila Uusi-Summa Hillo Summa Neuvoton Husula Reitkalli Metsäkylä Kannusjärvi Sivatti Vehkajoki Paijärvi Pyhältö Onkamaa Mäntlahti Kotkansaari-keskusta:A Kotkansaari-keskusta:B Kotkansaari-Katariina:A Kotkansaari-Katariina:B Hovinsaari:A Hovinsaari:B Keskussairaala:A Keskussairaala:B Metsola:A Metsola:B Korela:A Korela:B Sutela-Aittakorpi:A Sutela-Aittakorpi:B Karhula:A Karhula:B Hovila-Kolkkala:B JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY Heinlahti Huutjärvi Siltakylä Purola Pyhtää Vastila Työ-, opiskelu- ja vastaavat matkat; keskikuorma Haminaan Pyhtää A B Hamina A B Kotka A B

17 49200 Heinlahti / Heinlax Huutjärvi Siltakylä / Broby Purola / Svartbäck Pyhtää / Pyttis Vastila Kouvola Virolahti Miehikkälä Lappeenranta Pääkaupunkiseutu Jokin muu kunta Huruksela Kotkansaari-keskusta Kotkansaari-Katariina Hovinsaari Keskussairaala Metsola Korela Karhuvuori Mussalo Ruonala Sutela-Aittakorpi Kaukola-Pernoo Karhula Hovila-Kolkkala Koivula Kierikkala Laajakoski Ristinkallio Otsola Saksala-Kaarniemi Rauhala Suulisniemi Tiutinen Tavastila Juurikorpi JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY Kotkaan Pyhtää A B Hamina A B Kotka A B Pyhtäälle Pyhtää A A B B Hamina A A B B Kotka A A B B Haminalaisten matkatiedot Yhdensuuntaisen matkan pituus Yhdensuuntaiseen matkaan tarvittava aika

18 0:00 0:45 1:30 2:15 3:00 3:45 4:30 5:15 6:00 6:45 7:30 8:15 9:00 9:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22:30 23:15 0:00 0:45 1:30 2:15 3:00 3:45 4:30 5:15 6:00 6:45 7:30 8:15 9:00 9:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22:30 23:15 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 14 Mihin aikaan vastaajan tulisi olla useimmiten työ- tai opiskelupaikalla Mihin aikaan vastaaja on useimmiten valmis lähtemään työ- tai opiskelupaikaltaan Pääyhteysvälin keskimääräinen edestakainen matkamäärä viikossa 4.5 Kotkalaisten matkatiedot Yhdensuuntaisen matkan pituus

19 0:00 0:45 1:30 2:15 3:00 3:45 4:30 5:15 6:00 6:45 7:30 8:15 9:00 9:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22:30 23:15 0:00 0:45 1:30 2:15 3:00 3:45 4:30 5:15 6:00 6:45 7:30 8:15 9:00 9:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22:30 23:15 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 15 Yhdensuuntaiseen matkaan tarvittava aika Mihin aikaan vastaajan tulisi olla useimmiten työ- tai opiskelupaikalla Mihin aikaan vastaaja on useimmiten valmis lähtemään työ- tai opiskelupaikaltaan Pääyhteysvälin keskimääräinen edestakainen matkamäärä viikossa

20 0:00 0:45 1:30 2:15 3:00 3:45 4:30 5:15 6:00 6:45 7:30 8:15 9:00 9:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22:30 23:15 0:00 0:45 1:30 2:15 3:00 3:45 4:30 5:15 6:00 6:45 7:30 8:15 9:00 9:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22:30 23:15 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY Pyhtääläisten matkatiedot Yhdensuuntaisen matkan pituus Yhdensuuntaiseen matkaan tarvittava aika Mihin aikaan vastaajan tulisi olla useimmiten työ- tai opiskelupaikalla Mihin aikaan vastaaja on useimmiten valmis lähtemään työ- tai opiskelupaikaltaan

21 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 17 Pääyhteysvälin keskimääräinen edestakainen matkamäärä viikossa 5. KULKUTAVAN VALINTA Vastaajia pyydettiin arvioimaan matkaan liittyvien tekijöiden vaikutusta siihen, millä kulkuvälineellä hän kulkee nykyiset työ-, opiskelu- tai vastaavat matkansa. Arviointi tehtiin asteikolla 1-5 ja lisäksi "en osaa sanoa" (1 = ei vaikutusta ja 5 = erittäin suuri vaikutus). Lähtöaikojen sopivuus ja tarjolla olevien vuorojen määrä muodosti kaikissa kunnissa kärkikaksikon siten, että Pyhtäällä tärkein tekijä oli tarjolla olevien vuorojen määrä, Haminassa ja Kotkassa lähtöaikojen sopivuus. Aikataulu- sekä reitti-informaation saatavuus ja selkeys koettiin kaikissa kunnissa matkan hintaa kärkeämmäksi. Vähiten tärkeinä pidettiin matkustamisen yksilöllisyyttä ja liikkumisen esteettömyyttä. Suurimpia yksittäisiä eroja löytyi liikenneturvallisuudessa (5. Hamina, 8. Kotka, 8. Pyhtää) ja kulkumuodon joustavuudessa (4. Hamina, 7. Kotka, 6. Pyhtää). Matkustamisen yksilöllisyys Joukkoliikenteen www-sivut Asiakaspalvelun laatu linja-autossa ja asemalla Toimiva ja turvallinen liityntäpysäköinti (auto, Asemien / pysäkkien siisteys ja turvallisuus Lähtö- tai saapumisaikojen luotettavuus Tarjolla olevien vuorojen määrä Kokonaismatka-aika "ovelta ovelle" 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 Yhteensä Pyhtää Kotka Hamina Haminalaiset 1. Lähtöaikojen sopivuus 4, Tarjolla olevien vuorojen määrä 3, Lähtö- tai saapumisaikojen luotettavuus 3, Kulkumuodon joustavuus 3, Liikenneturvallisuus 3, Aikataulu- sekä reitti-informaation saatavuus ja selkeys 3, Kokonaismatka-aika "ovelta ovelle" 3, Kaluston laatu 3,328

22 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY Matkan hinta 3, Asiakaspalvelun laatu linja-autossa ja asemalla 3, Toimiva ja turvallinen liityntäpysäköinti (auto, pyörä) 3, Joukkoliikenteen www-sivut 3, Asemien / pysäkkien siisteys ja turvallisuus 2, Liikkumisen esteettömyys 2, Matkustamisen yksilöllisyys 2,783 Kotkalaiset 1. Lähtöaikojen sopivuus 4, Tarjolla olevien vuorojen määrä 4, Lähtö- tai saapumisaikojen luotettavuus 4, Aikataulu- sekä reitti-informaation saatavuus ja selkeys 3, Kokonaismatka-aika "ovelta ovelle" 3, Matkan hinta 3, Kulkumuodon joustavuus 3, Liikenneturvallisuus 3, Kaluston laatu 3, Asiakaspalvelun laatu linja-autossa ja asemalla 3, Joukkoliikenteen www-sivut 3, Asemien / pysäkkien siisteys ja turvallisuus 3, Liikkumisen esteettömyys 2, Toimiva ja turvallinen liityntäpysäköinti (auto, pyörä) 2, Matkustamisen yksilöllisyys 2,773 Pyhtääläiset 1. Tarjolla olevien vuorojen määrä 4, Lähtöaikojen sopivuus 4, Lähtö- tai saapumisaikojen luotettavuus 3, Kokonaismatka-aika "ovelta ovelle" 3, Aikataulu- sekä reitti-informaation saatavuus ja selkeys 3, Kulkumuodon joustavuus 3, Matkan hinta 3, Liikenneturvallisuus 3, Kaluston laatu 3, Joukkoliikenteen www-sivut 3, Asiakaspalvelun laatu linja-autossa ja asemalla 3, Toimiva ja turvallinen liityntäpysäköinti (auto, pyörä) 3, Asemien / pysäkkien siisteys ja turvallisuus 3, Liikkumisen esteettömyys 2, Matkustamisen yksilöllisyys 2,916 Vastaajat yhteensä 1. Lähtöaikojen sopivuus 4, Tarjolla olevien vuorojen määrä 4, Lähtö- tai saapumisaikojen luotettavuus 3, Aikataulu- sekä reitti-informaation saatavuus ja selkeys 3, Kokonaismatka-aika "ovelta ovelle" 3, Kulkumuodon joustavuus 3, Liikenneturvallisuus 3,557

23 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY Matkan hinta 3, Kaluston laatu 3, Asiakaspalvelun laatu linja-autossa ja asemalla 3, Joukkoliikenteen www-sivut 3, Asemien / pysäkkien siisteys ja turvallisuus 3, Toimiva ja turvallinen liityntäpysäköinti (auto, pyörä) 3, Liikkumisen esteettömyys 2, Matkustamisen yksilöllisyys 2, JOUKKOLIIKENTEEN MAHDOLLISET ONGELMAT Vastaajille esitettiin väittämiä, joilla usein perustellaan haluttomuutta käyttää julkisen liikenteen palveluita. Vastaajat arvioivat väittämiä oman työ-, opiskelu- tai vastaavan matkan kannalta asteikolla 1 = täysin eri mieltä, 5 = täysin samaa mieltä. Asteikon 1-5 lisäksi oli tarjolla vaihtoehto "en osaa sanoa". Pyhtäällä tärkeimmät kolme tekijää liittyivät linja-autojen aikataulujen, reittien ja vaihtoyhteyksien sopimattomuuteen. Haminassa kärki muodostui linja-autojen aikataulujen ja reittien lisäksi matkustamisen kalleuteen ja vaihtoyhteydet olivat vasta sijalal 4. Kotkassa selkeästi kärjessä oli matkustamisen kalleus, toisena aikataulujen sopimattomuus ja kolmantena kauppa-asioiden ja lasten kuljetus työmatkan osana. Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen Tarvitsen henkilöautoa lähes päivittäin työssäni Esteettömyyttä ei ole huomioitu linja-autoissa/pysäkeillä Linja-autokaluston kunto ja laatutaso eivät tyydytä Linja-autolla matkustaminen on liian kallista Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini Lähipysäkiltäni puuttuu turvallinen pyöräkatos Linja-autopysäkkien puuttuminen tai väärä sijainti Aikataulutietoja on vaikea löytää Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini Linja-autoreitit eivät sovellu työ-/opiskelumatkalleni 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Täysin eri mieltä Melko eri mieltä Hiukan samaa mieltä Melko samaa mieltä Täysin samaa mieltä Haminalaiset Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 3,623 Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,364 Linja-autoreitit eivät sovellu työ-/opiskelumatkalleni 3,355 Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini 3,206 Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen työmatkani osana 2,995 Lähipysäkiltäni puuttuu turvallinen pyöräkatos 2,875 Linja-autopysäkkien puuttuminen tai väärä sijainti 2,660 Esteettömyyttä ei ole huomioitu linja-autoissa/pysäkeillä 2,520 Linja-autokaluston kunto ja laatutaso eivät tyydytä 2,439 Tarvitsen henkilöautoa lähes päivittäin työssäni 2,375 Aikataulutietoja on vaikea löytää 2,293 Kotkalaiset

24 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 20 Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,620 Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 3,262 Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen työmatkani osana 2,939 Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini 2,909 Lähipysäkiltäni puuttuu turvallinen pyöräkatos 2,826 Linja-autoreitit eivät sovellu työ-/opiskelumatkalleni 2,779 Linja-autokaluston kunto ja laatutaso eivät tyydytä 2,677 Esteettömyyttä ei ole huomioitu linja-autoissa/pysäkeillä 2,471 Linja-autopysäkkien puuttuminen tai väärä sijainti 2,365 Aikataulutietoja on vaikea löytää 2,041 Tarvitsen henkilöautoa lähes päivittäin työssäni 1,920 Pyhtääläiset Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 4,130 Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini 3,543 Linja-autoreitit eivät sovellu työ-/opiskelumatkalleni 3,533 Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,511 Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen työmatkani osana 3,070 Lähipysäkiltäni puuttuu turvallinen pyöräkatos 3,012 Linja-autopysäkkien puuttuminen tai väärä sijainti 2,854 Linja-autokaluston kunto ja laatutaso eivät tyydytä 2,733 Aikataulutietoja on vaikea löytää 2,548 Esteettömyyttä ei ole huomioitu linja-autoissa/pysäkeillä 2,507 Tarvitsen henkilöautoa lähes päivittäin työssäni 2,302 Vastaajat yhteensä Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,561 Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 3,408 Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini 3,021 Linja-autoreitit eivät sovellu työ-/opiskelumatkalleni 2,963 Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen työmatkani osana 2,954 Lähipysäkiltäni puuttuu turvallinen pyöräkatos 2,856 Linja-autokaluston kunto ja laatutaso eivät tyydytä 2,636 Esteettömyyttä ei ole huomioitu linja-autoissa/pysäkeillä 2,489 Linja-autopysäkkien puuttuminen tai väärä sijainti 2,464 Aikataulutietoja on vaikea löytää 2,139 Tarvitsen henkilöautoa lähes päivittäin työssäni 2, JOUKKOLIIKENTEEN ONGELMAT RYHMITTÄIN Seuraavassa on tarkasteltu väittämiä, miksi joukkoliikennettä ei käytetä eri vastaajaryhmittäin. 7.1 Parantamiskohteet ryhmittäin Kolme tärkeintä parannettavaa vastaajaryhmittäin ovat: Koululaiset ja opiskelijat Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,95 Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 3,33 Linja-autokaluston kunto ja laatutaso eivät tyydytä 3,06 Täysipäiväisessä työssä käyvät Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 3,50 Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,28 Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen työmatkani osana 3,23

25 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 21 Osa-aikaisessa työssä käyvät Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 3,56 Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,47 Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini 3,22 Eläkeläiset Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,70 Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini 3,43 Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 3,21 Hoitovapaalla/kotona olevat Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,61 Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen työmatkani osana 3,56 Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini 3,36 Työttömät Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 4,24 Lähipysäkiltäni puuttuu turvallinen pyöräkatos 3,16 Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen työmatkani osana 3, Vertailu väittämittäin Eniten reittien soveltumisen kanssa on osa-aikatyötä tekevillä ja hoitovapaalla/kotona olevilla. Aikatauluongelmia on eniten osa-aikatyötä tekevillä ja kokopäivätyössä olevilla. Aikataulutiedon löytäminen on kauttaaltaan hyvää. Eniten ongelmia on eläkeläisillä ja hoitovapaalla/kotona olevilla.

26 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 22 Eniten ongelmia pysäkin sijainnin kanssa on hoitovapaalla/kotona olevilla. Parhaiten tilanne on työttömillä ja kokopäivätyötä tekevillä. Työttömät ja koululaiset/opiskelijat kaipaisivat eniten pyöräilykatoksia. Vaihtoyhteyksiin ollaan kohtuullisen tyytyväisiä ja noin 20 %:lla ei ole asiasta näkemystä. Linja-automatkustamista pitävät kalleimpana työttömät ja koululaiset/opiskelijat, tyytyväisimpiä ovat kokopäivätyössä olevat. Kriittisimmin linja-autokaluston kuntoon ja laatutasoon suhtautuvat koululaiset/opiskelijat, tyytyväisimpiä ovat kokopäivätyötä tekevät.

27 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 23 Esteettömyyden osalta kriittisimpiä ovat eläkeläiset ja hoitovapaalla/kotona olevat. Vain noin 30 % tarvitsee jossain määrin omaa autoa työssään, eniten kokopäivätyössä ja hoitovapaalla/kotona olevat. Kauppa-asioita ja lasten kuljetuksia työmatkan osana tekevät eniten hoitovapaalla/kotona olevat. 8. TUOTTEET JA HINNOITTELU Noin 30 % aluueen vastaajista toivoi seutulipun rinnalle myös yhteinen maakunnallinen lipputuote, jolla voisi matkustaa Eteläkymenlaakson ja Kouvolan seutulippualueilla,noin 18 % oli melko- tai täysin eri mieltä asiasta. 8.1 Haminalaisten näkemykset hinnoittelusta Etelä-Kymenlaakson seutulipun rinnalle tulisi saada myös Kouvolan alueen kattava seutu- Lipputuotteiden ostaminen on tehty helpoksi ja myyntipisteitä on riittävästi Olen saanut riittävän helposti tietoa lipputuotteista ja niiden hinnoista Lippujen hintaa tulisi alentaa verovaroin nykyisestä tasosta Matkan pituus tulee huomioida nykyistä selvemmin kunnan tukemissa seutu- ja Täysin eri mieltä Melko eri mieltä En osaa sanoa Hiukan samaa mieltä Melko samaa mieltä Täysin samaa mieltä 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

28 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY Kotkalaisten näkemykset hinnoittelusta Etelä-Kymenlaakson seutulipun rinnalle tulisi saada myös Kouvolan alueen kattava seutu- Lipputuotteiden ostaminen on tehty helpoksi ja myyntipisteitä on riittävästi Olen saanut riittävän helposti tietoa lipputuotteista ja niiden hinnoista Lippujen hintaa tulisi alentaa verovaroin nykyisestä tasosta Matkan pituus tulee huomioida nykyistä selvemmin kunnan tukemissa seutu- ja Täysin eri mieltä Melko eri mieltä En osaa sanoa Hiukan samaa mieltä Melko samaa mieltä Täysin samaa mieltä 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % 8.3 Pyhtääläisten näkemykset hinnoittelusta Etelä-Kymenlaakson seutulipun rinnalle tulisi saada myös Kouvolan alueen kattava seutu- Lipputuotteiden ostaminen on tehty helpoksi ja myyntipisteitä on riittävästi Olen saanut riittävän helposti tietoa lipputuotteista ja niiden hinnoista Lippujen hintaa tulisi alentaa verovaroin nykyisestä tasosta Matkan pituus tulee huomioida nykyistä selvemmin kunnan tukemissa seutu- ja Täysin eri mieltä Melko eri mieltä En osaa sanoa Hiukan samaa mieltä Melko samaa mieltä Täysin samaa mieltä 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Pyhtääläiset kannattavat eniten lipunhintojen alennusta verovaroin (melko- tai täysin samaa mieltä). Lipputuotteiden saatavuudessa olisi Pyhtäällä parannettavaa. 9. KOKEMUKSET LIPPUTUOTTEISTA 9.1 Haminalaisten käyttökokemukset lipputuotteista Veteraanikortti Kertaliput (käteis- ja pankkikorttimaksu) Matkahuollon 22 tai 44 matkan sarjakortit Etelä-Kymenlaakson seutulippu Haminan kaupunkilippu Käytössä On ollut käytössä En ole käyttänyt Kotkan paikallisliikenteen kaupunkiliput 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

29 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY Kotkalaisten käyttökokemukset lipputuotteista Veteraanikortti Kertaliput (käteis- ja pankkikorttimaksu) Matkahuollon 22 tai 44 matkan sarjakortit Etelä-Kymenlaakson seutulippu Haminan kaupunkilippu Käytössä On ollut käytössä En ole käyttänyt Kotkan paikallisliikenteen kaupunkiliput 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % 9.3 Pyhtääläisten käyttökokemukset lipputuotteista Veteraanikortti Kertaliput (käteis- ja pankkikorttimaksu) Matkahuollon 22 tai 44 matkan sarjakortit Etelä-Kymenlaakson seutulippu Haminan kaupunkilippu Käytössä On ollut käytössä En ole käyttänyt Kotkan paikallisliikenteen kaupunkiliput 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % 10. JOUKKOLIIKENTEEN PALVELUTASO Tähän kohtaan pyydettiin vastausta, mikäli vastaaja on käyttänyt paikallis- tai seutuliikenteen linja-autoa viimeksi kuluneen vuoden aikana Haminalaisten arvio palvelutasosta Paikallis- ja seutuliikenteen vaihtoyhteydet toimivat hyvin Pysäkkien kunto on hyvä ja niiden siisteydestä sekä talvikunnossapidosta huolehditaan Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autot kulkevat hyvin aikataulun mukaisesti Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autot ovat siistejä ja hyväkuntoisia Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autoissa saa hyvää asiakaspalvelua Aikatauluista ja linja-autoreiteistä saa helposti tietoa Täysin eri mieltä Melko eri mieltä Hiukan samaa mieltä Melko samaa mieltä Täysin samaa mieltä 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

30 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 26 Aikataulutiedon saavutettavuus sekä paikallis- ja seutuliikenteen täsmällisuus saavat parhaat arviot haminalaisilta. Eniten parannettavaa on pysäkkien siisteydessä ja kunnossa sekä vaihtoyhteyksissä Kotkalaisten arvio palvelutasosta Paikallis- ja seutuliikenteen vaihtoyhteydet toimivat hyvin Pysäkkien kunto on hyvä ja niiden siisteydestä sekä talvikunnossapidosta huolehditaan Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autot kulkevat hyvin aikataulun mukaisesti Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autot ovat siistejä ja hyväkuntoisia Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autoissa saa hyvää asiakaspalvelua Aikatauluista ja linja-autoreiteistä saa helposti tietoa Täysin eri mieltä Melko eri mieltä Hiukan samaa mieltä Melko samaa mieltä Täysin samaa mieltä 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Aikataulutiedon saavutettavuus sekä paikallis- ja seutuliikenteen täsmällisuus saavat parhaat arviot kotkalaisilta. Eniten parannettavaa on pysäkkien siisteydessä ja kunnossa sekä vaihtoyhteyksissä Pyhtääläisten arvio palvelutasosta Paikallis- ja seutuliikenteen vaihtoyhteydet toimivat hyvin Pysäkkien kunto on hyvä ja niiden siisteydestä sekä talvikunnossapidosta huolehditaan Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autot kulkevat hyvin aikataulun mukaisesti Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autot ovat siistejä ja hyväkuntoisia Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autoissa saa hyvää asiakaspalvelua Aikatauluista ja linja-autoreiteistä saa helposti tietoa Täysin eri mieltä Melko eri mieltä Hiukan samaa mieltä Melko samaa mieltä Täysin samaa mieltä 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Aikataulutiedon saavutettavuus sekä paikallis- ja seutuliikenteen asiakaspalvelu saavat parhaat arviot pyhtääläisiltä. Eniten parannettavaa on vaihtoyhteyksien toimivuudessa, kaluston siisteydessä ja kunnossa sekä pysäkkien siisteydessä ja kunnossa.

31 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY POIMINTOJA VAPAAKENTTÄ VASTAUKSISTA 11.1 Haminalaiset Linja-autoliikenteen vuoroihin, aikatauluihin ja kalustoon liittyvä palaute Haminan sisäistä liikennettä kaivataan kouluvuorojen lisäksi mm. Ruissalo, Poitsila, Keskusta väleille Hamina-Kotka vuorot tulisi jatkaa Ruukinkadulle Aamun moottoritievuoroa Haminasta Kotkaan kaivataan useissa vastauksissa, samoin iltapäivän paluuvuoroa. Tätä perustellaan sillä, että osa nykyisistä vuoroista on nyt täynnä ja matkustajat joutuvat seisomaan. Myös matka-aikaero henkilöautoon verrattuna nykytarjonnalla on liian suuri. Metsäkylä-Husula-Hamina vuoro on huono lukiolaisille: kävelymatkaa jää 20 min ja siksi ei ehdi ajoissa kouluun. Myös koulujen lakkautuksissa tulisi huomioida paremmin linjaautovuorot. Haminasta kaivataan parempia yhteyksiä Mussalon satamaan 7:ksi ja takaisin 23 vuoron päätyttyä Etelä- ja Pohjois-Kymenlaakson väliset yhteydet ovat huonot 11.2 Kotkalaiset Linja-autoliikenteen vuoroihin, aikatauluihin ja kalustoon liittyvä palaute Kaluston huonosta kunnosta ja siisteydestä paljon kommentteja, myös siitä, että käytössä on korkealattiaisia autoja jossa huono esteettömyys. Tämä ainakin Kotka-Hamina välillä. Vuorotyöläiset tulisi huomioida aikatauluissa paremmin Mussalo-Karhula toimii talvella, mutta ei kesällä Peippolasta ei pääse viikonloppuisin töihin bussilla Vuorojen lähtöajat samalla tavoin selkeiksi kuin linjalla 1 KOKSn ja Karhulan sairaalan henkilökunnan pitää päästä bussilla töihin myös viikonloppuisin. Tästä useita palautteita. Kotka-Suulisniemi välille paremmat ilta- ja viikonloppuyhteydet Tavastilaan lisää iltavuoroja Linjalla 7 on runsaasti aikataulumuutostoiveita Kotkasta Haminaan 8:ksi ja 9:ksi menijöille nopeita yhteyksiä Bussi ei saa lähteä pysäkiltä ennen ilmoitettua aikaa Koululaisvuorot usein liian täysiä Tavastilan vuorot eivät sovi opiskelijoille, lähtevät liian aikaisin Kotkan paikallisliikenteessä liian vanhaa kalustoa Kaivataan kaikille vuoroille matalalattiakalustoa Järjestyksenpito busseissa ei toimi Sunilasta pääsee huonosti Karhulaan ja Kotkaan Kotka-Hamina ajaa Ristinkallion kohdalla matkustajan gps-mittauksien mukaan huomattavaa ylinopeutta Kotka-Hamina vuorojen siivous saa moitteita Kuljettajia kannattaisi kuunnella enemmän suunniteltaessa aikatauluja 11.3 Pyhtääläiset Linja-autoliikenteen vuoroihin, aikatauluihin ja kalustoon liittyvä palaute Vuorotarjontaa lisää Pyhtäältä/Pyhtäälle kun kunta on kasvava Purolasta pitäisi saada liityntäliikennettä Loviisan ja Helsingin vuoroille Koulujen loma-aikoina tulee turvata työmatkaliikenten vuorot

32 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 28 Kotkasta wei pääse kesällä 16:15 jälkeen Purolaan. Kaikkiaan kaivataan lisää illan paluuliikennettä Kotkasta Jos työt alkavat Kotkassa tai Karhulassa enen klo 7, ei pääse bussilla töihin Kaluston kunto on ajoittain heikko 12. VASTAUSTEN YHTEENVETO Vastaajien taustatiedot Tyypillinen vastaaja on 70 % todennäköisyydellä nainen ja käy kokopäivätyössä. Taloudessa ei ole todennäköisimmin alle 18 vuotiaita lapsia, Pyhtäällä todennäköisimmin 1-2 lasta. Hänellä on 70 % varmuudella ajokortti. Kotkalaisvastaajista 28 % asui autottomassa taloudessa, mutta enemmistöllä oli 1 auto, Pyhtäällä enemmistöllä vastaajista puolestaan 2 autoa ja Haminassa 1- ja 2 auton taloudet olivat tasoissa. Perustietoa matkustamisesta Säännöllisistä matkoista Haminassa tehtiin 51,9 %, Pyhtäällä 39,7 % ja Kotkassa 32,3 % omalla autolla. Vastaavasti linja-auton käyttö talviaikana oli selvästi suurinta Kotkassa ja pienintä Haminassa. Talven ja kesän kulkutapamuutos moottorikäyttöisestä (auto, bussi) kevyeeseen liikenteeseen oli Haminassa +12 %-yksikköä, Kotkassa +24 %-yksikköä ja Pyhtäällä +16 %-yksikköä. Työ- tai vast. matkan pituus Hamina Kotka Pyhtää 3-10 km ja yli 10 km 3-10 km yli 10 km Yhdensuuntainen matka-aika min min min Tulisi olla työ- tai vast. paikalla 7:00-8:00 6:50-7:50 7:00-9:00 Valmis lähtemään työ- tai vast. paikalta 15:00-16:30 15:00-16:15 15:30-17:00 Työ- tai vast. edestakaiset matkat/viikko 5 tai yli 5 tai yli 5 tai yli Aamun huippuliikenne on Kotkassa ja Haminassa sama, Pyhtäällä tuntia pidempi. Tämä 1-2 tuntia määrittää pitkälti koko päivän autotarpeen ja on siksi kustannuksiltaan kallein. Paluumatka jakautuu jo hiukan pidemmälle ajalle. Päämatkakohteet kunnittain Haminalaisten keskeiset matkakohteet olivat Haminan keskusta 38,5 % Kotkansaari 11,0 % Karhula 6,7 % Kotkalaisten Kotkansaari 31,4 % Karhula 17,4 % Pääkaupunkiseutu ja Haminan keskusta, molemmat 3,9 % Pyhtääläisten Kotkansaari 32,1 % Huutjärvi 8,6 % Karhula 8,1 %

33 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 29 Kuntien välinen liikenne vastausten mukaisesti suhteutettuna kokonaisasukasmäärään on seuraava: Joukkoliikenteen palvelutaso Vastausten ja vertailukaupunkien kyselyiden perusteella voidaan joukkoliikenteen palvelutasoa arvioida "joukkoliikenteen tarvehierarkiaportailla": Perusasiat (alin porras) on oltava kohtuullisella tasolla, jotta seuraavan askelman kriteereillä on merkitystä kulkutavan valintaan. Esimerkiksi lipunhinnan alennuksilla on merkitystä vain, jos asiakkalle on tarjolla sopivat vuorot, joiden aikatauluun voi luottaa, aikatauluista saa tietoa ja kokonaismatka-aika on kohtuullinen muihin kulkutapoihin verrattuna. Joukkoliikenteen palvelutasoarvioinnin keskeisimmät tulokset kunnittain: Hamina Pyhtää Kotka Verrokki Aikataulussa pysyminen 3,53 3,27 3,41 3,52 Aikataulu- ja reitti-info 3,60 3,31 3,67 3,39 Hyvä asiakaspalvelu busseissa 3,46 3,32 3,26 3,23 Kaluston siisteys ja kunto 3,41 2,92 3,01 3,12 Pysäkkien kunto ja siisteys 3,03 2,88 2,92 2,76 Vaihtoyhteydet 3,10 2,83 3,00 2,49 Yllä olevassa taulukossa Verrokki tarkoittaa Kotkaa vastaavan kaupungin paikallisliikenteen vastaavassa kyselyssä saatuja pisteitä, jotka ovat vertailukelpoisia lähinnä Kotkan kanssa.

34 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 30 Parhaat arviot Hamina Aikataulu- ja reitti-info Aikataulussa pysyminen Kotka Aikataulu- ja reitti-info Aikataulussa pysyminen Pyhtää Aikataulu- ja reitti-info Hyvä asiakaspalvelu Aikataulussa pysyminen Eniten parannettavaa Pysäkkien kunto ja siisteys Vaihtoyhteydet Pysäkkien kunto ja siisteys Vaihtoyhteydet Kaluston siisteys ja kunto Pysäkkien kunto ja siisteys Vaihtoyhteydet Kaluston siisteys ja kunto Keskeisimmät esteet joukkoliikenteen käytölle Haminassa Aikataulut eivät sovellu asiakkaan tarpeisiin (3,623) Linja-autolla matkustaminen on liian kallista (3,364) Linja-autoreitit eivät sovellu työ- ja koulumatkoihin (3,355) Kotkassa Linja-autolla matkustaminen on liian kallista (3,620) Aikataulut eivät sovellu asiakkaan tarpeisiin (3,262) Vastaaja hoitaatyömatkallaan kauppa- ja lastenkuljetukset (2,939) Pyhtäällä Aikataulut eivät sovellu asiakkaan tarpeisiin (4,130) Vaihtoyhteydet eivät toimi (3,543) Linja-autoreitit eivät sovellu työ- ja koulumatkoihin (3,533) Tuotteet ja hinnoittelu Noin 45 % vastaajista asuinkunnasta riippumatta piti tarpeellisena tai melko tarpeellisena seutulippujen kaltaista Etelä- ja Puhjois-Kymenlaakson yhteistä maakuntalippua. Hiukan yli 60 % piti lipputuotteiden ostamista helppona ja myyntipisteiden määrää riittävänä, mutta pyhtään osalta luku oli noin 55 %. Kaikissa kunnissa noin 70 % vastaajista oli saanut hyvin tietoa lipputuotteista ja niiden hinnoista. Noin 65 % Haminan ja Kotkan vastaajista oli täysin tai melko samaa mieltä, että lippujen hintoja pitäisi alentaa. Pyhtääläisistä alentamisen kannalla oli reilu 70 %. 65 % oli samaa mieltä, että matkan pituus tulisi huomioida nykyistä selvemmin kunnan tukemien lippujen hinnoittelussa. Tässä ei ollut eroja kuntien välillä. Kokemukset lipputuotteista Alla olevassa taulukossa on kunkin tuoteryhmän osalta prosentti, minkä verran ko. tuote on tai on ollut vastaajien käytössä: Hamina Kotka Pyhtää Kertaliput 65 % 78 % 77 % Matkahuollon sarjaliput 28 % 30 % 25 % Seutulippu 24 % 18 % 48 % Kaupunkiliput 22 % 65 % 30 % Älykortit yhteensä 74 % 113 % 103 %

35 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 31 Vastausten perusteella pyhtääläiset ostavat etenkin Kotkan paikallisliikenteen lipputuotteita tai käsitteet ovat jossain määrin sekoittuneet. Matkahuollon sarjakorttien määrä osoittaa, että seutulipun rinnalle tarvitaan harvemmin linja-autoa käyttäville oma tuote. Pyhtääläiset käyttävät suhteessa eniten seutulippua, joka on heille suhteellisesti kallein lyhyestä keskimatkasta johtuen. Pyhtääläisten seutulipun keskimatka vastaa Huutjärveltä Kotkansaarelle olevaa matkaa. 13. JOHTOPÄÄTÖKSET 13.1 Hamina-Kotka-Pyhtää alue Kysely vahvisti jo aiemmissa selvityksissä esiin noussutta näkemystä siitä, että kolmen kunnan yhteinen seudullinen joukkoliikennealue on alla olevassa kartassa keltaisella korostettu kokonaisuus: Perustan muodostaa Kotkan varsinainen paikallisliikennealue (kaupunki pl. Juurikorpi ja Huruksela). Kotkalaisten matkoista 83,1 % tehdään paikallisliikennealueen sisällä. Pääkaupunkiseudulle ja Haminaan tehdään molempiin 3,9 % kokonaismatkoista ja Pyhtäälle sekä Kouvolaan, molempiin 2,5 %. Haminan keskustasta lähtevä työ- ja koulumatkavirta vahvistuu selvästi Uusi-Summa Neuvoton alueella ja merkittävät poistumispisteet ovat Karhula, keskussairaala ja Kotkansaari. Vapaa-ajan liikenne suuntautuu selkeästi Kotkansaarelle, vähemmän Karhulaan. Koko haminalaisten liikkumisvirrasta 28,3 % kohdistuu Hamina-Karhula-Kotka (linja 1) reitille ja 21,2 % Karhulaan, Keskussairaalalle ja Kotkansaarelle. Siltakylä Huutjärvi Heinlahti alueelta tullee selkeä työ- ja koulumatkavirta erityisesti Kotkantietä pitkin Kotkansaarelle. Pyhtää Purola osuudella on myös työ- ja koulumatkaliikennettä Kotkan suuntaan, mutta selvästi vähemmän kuin Siltakylä-Huutjärvi-Heinlahti alueelta. 46,3 % kaikista pyhtääläisten matkoista tapahtuu reitillä Huutjärvi Sutela Kyminlinna Kotkantie Keskussairaala Hovinsaari Kotkansaari.

36 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 32 Johtopäätökset seutuliikenteen osalta Hamina-Kotka liikenne on seudullisesti merkittävää ja tarjonta hyvää. Syöttöliikennejärjestelyissä Pyhtään suunnalta ja Haminan sisäisessä liikenteessä on kuitenkin vielä tehostettavaa. Erityisesti pyhtääläisten opiskelijoiden pääsy bussilla Haminaan aamulla klo 8:ksi tulee järjestää. Matkustajamäärä Haminasta Kotkaan on aamulla sellainen, että ainakin osittain moottoritietä ajava vuoro 8:ksi Kotkaan on mahdollinen Siltakylä/Huutjärvi Heinlahti Kotka liikennettä olisi matkustajavirran perusteella mahdollisuus kehittää työ- ja koulumatkaliikenteen lähtökohdista. Kotkan paikallisliikenne ja Kotka-Hamina- sekä Siltakylä-Huutkärvi-Kotka liikenne tulisi suunnitella ja kilpailuttaa yhteisenä seudullisena kokonaisuutena riippumatta siitä, onko tämä jatkossa yhtä Kotkan seudun toimivalta-aluetta vai edelleen Kaakkois-Suomen ELYn ja Kotkan kaupungin toimivalta-aluetta. Seudullinen aikatauluyhteistyö on tuottanut tuloksia ja kuntalaiset ovat koko alueella tyytyväisiä aikataulujulkaisuihin ja joukkoliikenteen www-sivuihin. Toisaalta pysäkkien siisteydessä, kunnossa ja palvelutasossa on selvästi parannettavaa Hamina VAHVUUDET Jo toimiva sisäinen liikenne koulu- ja PALImatkoja varten MAHDOLLISUUDET Pääosa asukkaista keskittynyt keskustaalueelle ja lähelle keskustaa sekä Hamina- Kotka-reitin varrelle KEHITYSTARPEET Kaupunkimaisen asutuksen alueella tulee turvata joukkoliikenteen käyttö myös koulujen loma-aikoina sekä ilta- ja viikonloppuliikenteessä Realistinen Haminaa koskeva joukkoliikenteen palvelutasokuvaus ja budjetti, johon kaupunki on valmis sitoutumaan UHAT 1- ja 2 auton talouksia jo 50/50% suhteessa. Johtopäätökset Haminan kannalta Haminassa tulisi kehittää nykyisten kahden PALI-/koulukuljetusauton pohjalta täydentävää sisäistä liikennettä erityisesti Haminan keskusta-alueelle ja sen läheisyyteen. Liikenne toimisi myös syöttö- ja jatkoyhteytenä Hamina-Kotka liikenteelle. Joukkoliikenteen kehittämisen pääpaino tulee laittaa kaupunkimaisen rakentamisen alueelle ja muualla turvataan lähinnä koulu- ja asiointiliikenne sekä keskeisimmät työmatkavuorot. Haminasta aamulla Kotkaan ja illalla Haminaan tulisi saada nykyistä nopeampia työmatkavuoroja, jotka ajettaisiin pääosin moottoritietä pitkin 13.3 Kotka VAHVUUDET Perinteisesti vahva pikallisliikenne ja kaupunki ollut älykorttimatkustuksen pilotti Merkittävä rahallinen panostus paikallisliikenteeseen lipputuen kautta Laaja PALI-verkko KEHITYSTARPEET Reittien ja aikataulujen saaminen vastaamaan nykytarpeita ja tulevia muutoksia, jotta 2016 kilpailutus voidaan toteuttaa kustannustehokkaasti Kaluston laatuun ja esteettömyyteen panostettava