KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI

Transkriptio

1 KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI

2 ASUKAS- JA KOULULAISKYSELY TOTEUTUS Toteutettiin Asukaskyselyyn vastasi 456 henkilöä ja koululaiskyselyyn 116 Asukaskyselyssä n. 70 % vastaajista naisia Asukaskyselyssä yli 90 % vastaajista oli vuotiaita työssäkäyviä henkilöitä Koululaiskyselyn luokkajako oli epätasainen 0 lk 1 lk 2 lk 3 lk 4 lk 5 lk 6 lk 7 lk 8 lk 9 lk 10 lk Luokka 0% 10% 20% 30% 40% 50% Kempele (n=116)

3 ASUKASKYSELYN TULOKSET Tyypillisin kulkutapa 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% kävellen polkupyörällä mopolla tai skootterilla moottoripyörällä henkilöautolla kuljettajana henkilöautolla matkustajana linja-autolla muulla tavoin, millä? Työmatkoilla (n=454) Vapaa-ajanmatkoilla (n=454) kävellen Tyypillisin kulkutapa 0% 20% 40% 60% 80% 100% polkupyörällä mopolla tai skootterilla moottoripyörällä henkilöautolla matkustajana linja-autolla muulla tavoin, millä? Koulumatkoilla (n=116) Vapaa-ajanmatkoilla (n=116)

4 ASUKASKYSELYN TULOKSET 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Autoillessa turvavöitä Lapsella turvaistuinta autossa Heijastinta tai turvaliiviä pimeällä liikkuessa Autoillessa hands-free laitetta Liukuesteitä kengissä talvella Rollaattoria apuvälineenä liikkuessa jalan Pyöräillessä pyöräilykypärää Pyöräillessä pimeällä valoja Pyöräillessä talvella nastarenkaita Lapsella turvaistuinta pyöräillessä Mopoillessa tai moottoripyöräillessä kypärää Moottorikelkalla tai mönkijällä ajaessa kypärää Rullaluistellessa tai -hiihtäessä kypärää Rullaluistellessa tai -hiihtäessä polvi-, kyynär- ja rannesuojia

5 KOULULAISKYSELYN TULOKSIA 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Autoillessa turvavöitä Lapsella turvaistuinta autossa Heijastinta tai turvaliiviä pimeällä liikkuessa Autoillessa hands-free laitetta Liukuesteitä kengissä talvella Rollaattoria apuvälineenä liikkuessa jalan Pyöräillessä pyöräilykypärää Pyöräillessä pimeällä valoja Pyöräillessä talvella nastarenkaita Lapsella turvaistuinta pyöräillessä Mopoillessa tai moottoripyöräillessä kypärää Moottorikelkalla tai mönkijällä ajaessa kypärää Rullaluistellessa tai -hiihtäessä kypärää Rullaluistellessa tai -hiihtäessä polvi-, kyynär- ja rannesuojia

6 ASUKASKYSELYN TULOKSET

7 KOULULAISKYSELYN TULOKSIA

8 ASUKASKYSELYN TULOKSET

9 KOULULAISKYSELYN TULOKSIA

10 ASUKAS- JA KOULULAISKYSELYN TULOKSET Asukkaat pitivät esteettömyyden tilaan hyvänä tai melko hyvänä (52 %). 8 % ei ottanut kantaa asiaan. Koululaisista tilanne oli vielä parempi (62%) Mopoilun nykytilaan oltiin tyytyväisiä (asukkaat n. 46 % ja koululaiset 65 %). Lähes kaikki muut (asukkaat 42 % ja koululaiset 22 %) ei sallisi mopoilua missän kevyen liikenteen väylillä.

11 ASUKAS- JA KOULULAISKYSELYN TULOKSET

12 ASUKAS- JA KOULULAISKYSELYN TULOKSET

13 ONNETTOMUUSANALYYSI Perustuu ELY-keskuksta saatuihin poliisin tietoon tulleisiin tie- ja katuverkon onnettomuuksiin. Onnettomuudet vuosilta Tapahtunut 697 onnettomuutta, josta 2 johti kuolemaan ja 164 loukaantumiseen

14 ONNETTOMUUSANALYYSI

15 ONNETTOMUUSANALYYSI

16 ONNETTOMUUSANALYYSI Suurin osa onnettomuuksista oli yksittäisonnettomuuksia. Kempeleessä tapahtui myös keskimääräistä enemmän risteämisja muita onnettomuuksia, joihin tilastoituvat mm. pysäköintialueilla sattuneet liikenneonnettomuudet. Yksittäis- ja risteämisonnettomuuksia on tapahtunut viime vuosina hieman vähemmän kuin Peräänajo- ja mopo-onnettomuuksien määrä on ollut selvästi suurempi kuin Kevyen liikenteen onnettomuuksien määrä on ollut kasvussa. Onnettomuuksiin joutuneista 5 % oli ollut alkoholin alaisena. Tämä oli vähemmän kuin koko maassa keskimäärin (14 %).

17 ONNETTOMUUSANALYYSI

18 ONNETTOMUUSANALYYSI

19 ONNETTOMUUSANALYYSI

20 ONNETTOMUUSANALYYSI

21 ONNETTOMUUSANALYYSI

22 ONNETTOMUUSANALYYSI

23 ONNETTOMUUSANALYYSI Onnettomuusanalyysin perustella Kempeleen liikenneturvallisuuden parantamisen keskeisimpiä haasteita ovat: 1. Yksittäisonnettomuuksien määrän vähentäminen 2. Risteämis-, kääntymis- ja peräänajo-onnettomuuksien vähentäminen ja vakavuuden lieventäminen 3. Kevyen liikenteen ja mopo-onnettomuuksien vähentäminen ja vakavuuden lieventäminen 4. Nuorten liikenneonnettomuuksien määrän vähentäminen ja vakavuuden lieventäminen 5. Onnettomuusalttiiden liittymien ja tieosuuksien turvallisuuden parantaminen

24