EU:n uudet rengasmääräykset

HTML
DOWNLOAD

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "EU:n uudet rengasmääräykset"

Tommi Oksanen
9 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 EU:n uudet rengasmääräykset Haaste rengasteollisuudelle mahdollisuus kuluttajille Nokia Teppo Huovila

2 Uudet EU:n rengassäädökset Keskeinen sisältö Uudet pakolliset renkaiden tyyppihyväksyntä- ja luokittelusäädökset EU:ssa astuvat voimaan Uusien rengasmallien on/off tyyppihyväksynnät vierintävastuksen, märkäpidon ja ohiajomelun suhteen A, B, C, D, E, F, G -luokittelu vierintävastukselle ja märkäpidolle Luokittelutarra kaikkiin renkaisiin sekä informaatiomateriaali rengasliikkeisiin ja internet-sivuille. Säädökset koskevat henkilö- ja pakettiautojen renkaita sekä kuorma-autojen ja bussien renkaita. Märkäpidon osalta vaatimus koskee ainakin aluksi vain henkilöautorenkaita.

vierintävastukselle ja märkäpidolle Luokittelutarra kaikkiin renkaisiin sekä informaatiomateriaali rengasliikkeisiin ja internet-sivuille.

3 Uudet EU:n rengassäädökset EU:n tavoitteet uusilla säännöksillä EU:n pääasiallinen tavoite on CO2 -päästöjen ja polttoaineenkulutuksen alentaminen ohjaamalla kuluttajat valitsemaan alhaisen vierintävastuksen renkaat. Lisäksi minimirajojen avulla karsitaan markkinoilta raskaimmin vierivät renkaat. Jotta säädökset eivät ohjaisi teollisuutta turvallisuutta heikentävään osaoptimointiin, otettiin säädöksiin rinnalle märkäpidon testaus ja luokitus minimirajoineen. Lisäksi luokitustarraan päätettiin yhdistää jo vuodesta 2003 käytössä olleen ohiajomelun testausarvo.

Lisäksi minimirajojen avulla karsitaan markkinoilta raskaimmin vierivät renkaat.

4 Uudet EU:n rengassäädökset Nykytilanne ja haasteet Vierintävastuksen luokitus sisältää merkittävästi kehitysvaraa tulevaisuudelle: Parhaat 2010 kevätsesongissa myynnissä olevat henkilöautonrenkaat sijoittuvat C luokkaan. Suurin osa nykytuotteista sijoittuu vierintävastuksessa E, F tai G luokkaan.

kevätsesongissa myynnissä olevat henkilöautonrenkaat sijoittuvat C

5 Märkäpito ja ulkomelu Märkäpidon suhteen asteikko tulee olemaan myös haastava. A-luokka edustaa lähes racingrenkaiden tasoa. Märkäpidon mittausparametrien viimeiset yksityiskohdat ovat vielä määritysvaiheessa lopullisen normin mukaista mittausdataa ei ole vielä esittää. Ohiajomelussa nykyaikaiset premium-renkaat eroavat tyypillisesti 2 3 db(a) verran toisistaan saman rengaskoon sisällä.

Märkäpidon mittausparametrien viimeiset yksityiskohdat ovat vielä määritysvaiheessa lopullisen

6 Uudet EU:n rengassäädökset Miten kuluttaja hyötyy? Luokituksen päätavoitteena on ohjata kuluttajia suosimaan kevyesti vieriviä renkaita. Kuinka suuria erot nykyisin ovat? Tekniikan Maailman (05/2010) tuore kesärengastesti hyvin yleisessä rengaskoossa 205/55 R 16 osoitti, että vierintävastukseltaan parhailla renkailla (Nokian Hakka H) varustettu auto kuluttaa 6,3 % vähemmän polttoainetta kuin sama auto vierintävastukseltaan huonoimmilla renkailla (Sava Intensa HP) varustettuna. Jos auton normikulutus on esimerkiksi 7,9 litraa/100 km, niin 6,3 % ero merkitsee puolen litran (0,5 l/100 km) säästöä polttoaineen kulutuksessa. Kuluttaja voi säästää merkittävästi polttoainetta eli rahaa ja ympäristöä.

auto kuluttaa 6,3 % vähemmän polttoainetta kuin sama auto vierintävastukseltaan huonoimmilla renkailla (Sava Intensa HP) varustettuna.

7 Uudet EU:n rengassäädökset Miten kuluttaja hyötyy? Sähkö- ja hybridiautojen yhteydessä alhainen vierintävastus pidentää ajoneuvon toimintasädettä sähkökäytöllä.

8 (Lähi)tulevaisuuden renkaat Uusi EU:n luokitusjärjestelmä sekä sähkö- ja hydridiautojen yleistyminen tulee kiihdyttämään vierintävastuksen kehitystrendiä. Renkaiden turvallisuusominaisuuksien ylläpitäminen ja kehittäminen yhdessä vierintävastuksen alentamisen kanssa on rengasteollisuuden yksi suurimmista haasteista. Todennäköisesti vuoden 2015 parhaat renkaat alentavat autojen polttoaineen kulutusta 5 % lisää verrattuna tämän hetken parhaisiin renkaisiin ilman että turvallisuusominaisuudet ovat heikentyneet nykyisestä tasosta. Rengasteollisuuden pääkeinoja ovat uudet materiaali- ja rakenneratkaisut sekä valmistustarkkuuksien lisääminen. Myös nykyistä korkeampiin rengaspaineisiin perustuvat erikoisratkaisut ovat mahdollisia.

Todennäköisesti vuoden 2015 parhaat renkaat alentavat autojen polttoaineen kulutusta 5 % lisää verrattuna tämän hetken parhaisiin renkaisiin ilman että turvallisuusominaisuudet ovat

9 Vierintävastuksen mittaaminen Vierintävastuksen vaihtoehtoiset mittaustavat Indoor-rumputesti Tarkin ja toistettavin tapa. Virallinen mittaustapa. Polttoaineen kulutuksen mittaus autossa Konkreettisin menetelmä, hankala vakioida Auton rullausmatkan mittaus Erittäin havainnollinen, hankala vakioida

10 Rullausmatka demo Kokeen toteutus Testipaikkana Nokian Renkaiden keskusvaraston pääkäytävä tuulen ja alustan vaikutus minimoitu Lähtö rampista vakiokorkeudelta Sama rengaskoko, samat rengaspaineet (220 kpa) Kaikki rullaukset samalla autolla Toyota Prius Kaksi toistoa kullakin rengastuksella 50 m 60 m 70 m 80 m 90 m 100 m G F E C B

ja alustan vaikutus minimoitu Lähtö rampista vakiokorkeudelta Sama rengaskoko, samat

11 Rullausmatka demo Testattavat renkaat 1. Nykytarjontaa edustava ekopainotteinen kesärengas Michelin Energy Saver 2. Talvirenkaiden kärkitasoa edustava kitkarengas Nokian Hakkapeliitta R 3. Nokian Renkaiden kesärengasprototyyppi 50 m 60 m 70 m 80 m 90 m 100 m G F E C B

12 Kiitos mielenkiinnosta! Tiedote, esitys, video ja kuvat:

13 Raja-arvot vierintävastuksen luokituksessa

14 Raja-arvot märkäpidon luokituksessa

15 Raja-arvot ohiajomelun luokituksessa

Samankaltaiset tiedostot

Auton valinta ja ajotapa osana liikkumisen ohjausta

Auton valinta ja ajotapa osana liikkumisen ohjausta LIVE-tilaisuus, Tampere, 17.4.2012 Vesa Peltola, Motiva Oy SISÄLTÖ 1.Auton hankinta 2.Taloudellinen ajotapa Nyrkkisääntöjä auton hankintaa helpottamaan