Peippoosen alueen yhteydet radan poikki. Tarjous Isonkyrön kunta Jukka Perttilä ja Jukka Kosonen

Transkriptio

1 Isonkyrön kunta Jukka Perttilä ja Jukka Kosonen Peippoosen alueen yhteydet radan poikki Tarjous Päivämäärä 21/03/2018 Kiitämme tarjouspyynnöstänne (puhelinkeskustelu Jukka Perttilä/Mikko Uljas ja neuvottelu J Perttilä/J Kosonen/Mikko Uljas ). Tarjoudumme tekemään otsikon selvityksen jäljempänä kuvatun sisällön perusteella. 1. Lähtötiedot Suunnittelualueena on Peippoosen ja Kylkkälän koulun välinen yhteys välillä Peippoosentie/Siukuntie Asematie/Kaupparaitti (kuva jäljempänä). Pääpaino selvityksessä on rautatien risteämisessä ja koululaisliikenteen yhteyksissä välillä Harvakyläntie-Kyrönpellontie. Selvityksessä otetaan huomioon kaikki liikennemuodot ja ympäröivä tieverkko ja nykyiset rautatien tasoristeykset sekä käydään läpi asiasta tehdyt kuntalaisaloitteet. Lisäksi käydään läpi aiemmat suunnitelmat: o tieverkkosuunnitelma, Talentek 2009 o Liikennetarkastelut, SITO 2012 o alueen osayleiskaava o vireillä oleva asemakaava (FCG Oy tekee) o vt:n 16/18 kehittämisselvitys, jos on laadittu uusi o mahdolliset radan tai aseman kehittämissuunnitelmat Ramboll Hovioikeudenpuistikko 19 E VAASA P F Kunta toimittaa tarvittavat pohjakartat, kaavatiedot ja tiedot kunnan omistamista johdoista ja laitteista alueella veloituksetta. Mahdollisesta asukaskyselystä Peippoosen alueen asukkaille sovitaan erikseen. Lähtötietojen perusteella kootaan raporttiin lyhyt yhteenveto ongelmista ja aiempien suunnitelmien ratkaisuehdotuksista ja niistä mahdollisesti tehdyistä päätöksistä. 2. Maaperätutkimukset Konsultti tekee aseman kohdalle yhden työpäivän verran painokairauksia (4-8 pistettä syvyydestä riippuen) ja toisena työpäivänä asentaa siltapaikalle kaksi pohjavesiputkea ja ottaa maanäytteet yhdestä pisteestä. Työhön kuuluu myös kairauspisteiden maastoon merkintä ja korkeuksien mittaus kairauspisteille (gps-mittauksena). Ennen työhön ryhtymistä konsultti hankkii kairausluvat, selvittää alueella olevat johdot, laitteet ja putket sekä pyytää niiden näytön paikan päällä ennen kairaamista, jotta tarvittaessa kairauspisteiden sijoitusta voidaan siirtää johtojen suhteen. Kairauspisteet sijoitetaan siten, että 1/5 Ramboll Finland Oy FO-nummer , Moms reg. Hemort Esbo

2 kairaustyössä ei tarvita erikseen ratavalvojaa (edellyttää yleensä työlupaa ja sitä, että työskentely tapahtuu ulompana kuin 2,5 m lähimmästä kiskon reunasta tai ratasähköpylväslinjasta ja että työn tekijöillä on rataturvapätevyys). Pohjavesiputkien vedenkorkeus havaitaan asennuksen yhteydessä ja kaksi kertaa sen jälkeen n. kahden kuukauden kuluessa. Tulokset raportoidaan diagrammeina ja esitetään suunnitelman pituusleikkauksissa. Maastotyöosuuteen liittyy kolme kohdekäyntiä (pisteiden merkintä ja kaapelinäytöt + 2xpohjavesiputkien havainnointi) ja varsinaiset maastotutkimuspäivät (2 työpäivää). 3. Tavoitteet Kuvataan maankäytön tavoitteet lyhyesti hyväksyttyjen tai vireillä olevien kaavojen perusteella. Liikenteen tavoitteet määritellään rataa risteävän liikenteen yhteyden näkökulmasta (maantieverkko, alikulkukorkeudet, Peippoosen ja uusien kaava-alueiden yhteydet, lasten turvallisuus, aseman toiminnot, hankkeen toteuttamisen realistisuus teknisesti ja rahoituksen osalta). Liittymistä valtatiehen 16 ei käsitellä. Tervajoen aseman osalta lähtökohtana on nykytilanne ja sen säilyttäminen. Erikseen sovittaessa voidaan suunnitella aseman pysäköinnin laajentamista ja muita liityntäliikenteen palveluita sekä matkustajalaiturin mahdollisesti vaatimia muutoksia ja kulkuyhteyksiä. 4. Ratkaisujen etsiminen Suunnittelussa tukeudutaan ensisijaisesti voimassa olevan osayleiskaavan ja vireillä olevan asemakaavan antamiin ratkaisuihin. Selvitetään aluksi pelkistetyllä tasolla laatutasoltaan ja kustannuksiltaan erilaisia vaihtoehtoja seuraavasti: - Koululaisliikenteen turvallisuuden parantamiseksi jokin nykyistä oikopolkua turvallisempi tasoristeysratkaisu (puolipuomit, varoitusvalot tms.) radan poikki mahdollisimman sujuvalle linjalle, tavoitteena on kustannuksiltaan edullinen ja nopeasti toteutettava ratkaisu, joka täyttää Liikenneviraston turvallisuusvaatimukset (kokemusten perusteella tällainen ratkaisu ei ratapihan kohdalla toimi, se voi osoittautua kalliiksi ja sen turvallisuus jää heikoksi). 2/5

3 - Turvallisuudeltaan parempi, mutta edelleen vain koululaisia ja muuta kevyttä liikennettä palveleva radan alittava siltayhteys, tavoitteena hyvä hyöty-kustannussuhde ja nopea toteutettavuus - Kaikkia liikennemuotoja palveleva yhteys (alikulkukorkeus 4,6-4,8 m), joka mahdollistaisi nykyisten lähellä olevien tasoristeysten poistamisen. Tavoitteena hyvä ja turvallinen kokonaisratkaisu kaikelle liikenteelle ja Peippoosen alueiden kehittämiselle ja myös muiden tahojen (mm. Liikenneviraston) saaminen mukaan hankkeen rahoitukseen. Tervajoen aseman olosuhteet otetaan huomioon nykytilanteen mukaisina. Aseman pysäköinnin laajentamismahdollisuudet ja muiden aseman palvelujen tarpeet ja mahdollinen matkustajalaiturin siirto otetaan huomioon mahdollisuuksien mukaan, mutta niiden varsinainen suunnittelu tehdään erikseen sovittaessa. Kahteen jälkimmäiseen vaihtoehtoon kuuluu silta. Vaihtoehdoista laaditaan karttaluonnokset hankkeiden laajuuden ja vaikutusten arviointia varten. Silloista selvitetään aluksi vain tarvittava aukkomitta ja kustannukset lähinnä muiden vastaavien hankkeiden kokemusten perusteella, jotta niiden toteuttamiskustannuksia voidaan alustavasti vertailla. Tarkastelu kohdistuu lähinnä Peippoosentin/Harvakyläntien risteyksen ja Asematien/Kyrönpellontien risteyksen väliselle osuudelle. Laadittuja vaihtoehtoja vertaillaan seuraavien tekijöiden suhteen: o väylien ja sillan toteuttamiskelpoisuus (mahtuminen asemakaavan alueelle ja perustamisolosuhteet alustavasti) o vaikutus kulkuyhteyksiin ja turvallisuuteen o vaikutus aseman alueen suojelu- ja kulttuuriarvoihin ja lähitalojen kulkuyhteyksiin o vaikutus Peippoosen ja ympäröivän alueen kehittämiseen o alustavat rakentamiskustannukset o jäljelle jäävät riskit ja ratkaisun hyödynnettävyys myöhemmissä vaiheissa Vertailusta laaditaan tiivistelmä raporttiin. Suunnitelman aloituksesta ja vaihtoehtovalinnasta tiedotetaan paikallislehdessä. Ratkaisuja esitellään kunnan luottamushenkilöille erikseen sovittaessa. Vaihtoehdoista järjestetään neuvottelu Liikenneviraston ratapuolen edustajien, Etelä-Pohjanmaan ELYkeskuksen ja kunnan ja konsultin kesken. Neuvottelun tulokset eri vaihtoehdoista kirjataan raporttiin. Tilaaja valitsee vaihtoehdon, jonka pohjalta tarkempi suunnittelu tehdään. 5. Ratkaisuehdotuksen laatiminen Päävaihtoehtona pidetään täyskorkeaa alikulkusiltaratkaisua. Sen osalta selvitystä tarkennetaan alustavan vaihtoehtotarkastelun jälkeen. Tien osalta tarkennetaan suunnitelmakarttaa ja laaditaan pituusleikkaus ja joitakin poikkileikkauksia tärkeistä kohdista vaikutusarvioinnin ja kustannuslaskennan tueksi. Suunnittelussa tuotetaan alustava väylämalli joka visualisoi kohdetta perinteisiä piirustuksia paremmin. Samalla tarkentuu tilantarve ja kaavan laatijalle voidaan antaa tarvittaessa korjausehdotuksia katualuerajaukseen. Sillasta selvitetään edullisimmat siltatyypit ja edullisin toteutustapa ja tarvittavat työvaiheet, kun toteutetaan siltaa liikennöidylle radalle. Liikenneviraston kanssa selvitetään, kuinka pitkiä liikennekatkoja sillan rakentamisen eri työvaiheiden ajaksi on mahdollista tälle rataosalle saada. Silloista laaditaan alustavat siltaluonnokset (sivukuva ja poikkileikkaus), kuvataan keskeiset työvaiheet ja määritellään sillan kustannusarvio. Maaperätietojen avulla selvitetään siltojen perustamistapa, pohjaveden alentamisratkaisu, tukiseinien tarve ja mahdollinen kaukalorakenteen tarve sillan kohdalla. Melu- ja tärinäselvitykset tehdään erikseen sovittaessa. Suunnittelussa käytetään valmiina saatavaa maastomallia (pohjakartta tai MMH:n laserkeilausaineisto). Suunnitelman tarkemmasta mallintamisesta mm. sillan ja laiturirakenteiden osalta sovitaan työn aikana erikseen. Mallinnus parantaisi suunnitelmien havainnollistamista siinä vaiheessa, kun suunnitelmaa on tarve esitellä päättäjille tai yleisölle. 3/5

4 6. Raportointi Selvitys raportoidaan muistion muotoon. Selostuksessa kerrotaan selvityksen perusteet lyhyesti ja siihen liitetään kuvaus tutkituista vaihtoehdoista ja ratkaisuehdotuksen kartta (1:1000), pituusleikkaus (1:1000/1:100) ja tarvittavat periaatepoikkileikkaukset. Erikseen sovittaessa laaditaan havainnekuvia mallinnuksen avulla. 7. Organisaatio Rambollissa työn tekemiseen osallistuvat ensisijaisesti: - Ins. Mikko Uljas, SKOL 01, projektin johto, laatuvastuu, liikennesuunnittelu, raportointi - Ins. AMK, tekn. yo Tero Hakkola, SKOL 05, tiensuunnittelu, kustannuslaskenta Lisäksi seuraavat asiantuntijat osallistuvat omien erikoisalojensa selvitystyöhön: - DI Anna-Liisa Siika-aho (Oulu, SKOL 01), sillansuunnittelun laatuvastuu - DI Risto Pietilä, SKOL 01, siltaselvitykset - DI Iivo Kotamäki, SKOL 03, geotekninen suunnittelu - Ins. YAMK Pia Penttilä, SKOL 04, maastotutkimusten ohjaus Lisäksi työhön osallistuu avustavia toimisto- ja maastohenkilöitä (SKOL 05-07). Pidetään kolme suunnittelukokousta tilaajan kanssa: - ensimmäinen, kun nykytila-analyysi on valmis ja tavoitteita ja ratkaisuvaihtoehtoja työstetään - toinen kokous pidetään viranomaisten kanssa (LiVi ja ELY) - kolmas, kun ratkaisuehdotus alkaa muotoutua ja raporttiluonnos on tehtynä 8. Aikataulu - työ aloitetaan tilauksen jälkeen lähtötietojen keruulla ja maastotöillä (huhtikuu) - tavoitteet ja vaihtoehtojen tuottaminen ja analyysi, sillat ja geotekniikka (huhti-kesäkuu) - vertailut ja raportointi (elo-lokakuu) 9. Hinnat Työmääräarvio ja kustannukset osatehtävittäin: työvaihe kustannus (alv 0 %) Maaperätutkimukset valmisteluineen, tulostuksineen ja matka- ym. kuluineen ja kalustoveloituksineen Alustavat vaihtoehdot ja niiden vertailu, päävaihtoehdon suunnitelma ja geotekninen suunnittelu Sillan suunnittelu, siltatyypit, perustaminen, radan liikennekatkot ja työvaiheet, siltaluonnos ja kustannukset Kokoukset (3 kpl), projektin johto ja laadunvarmistus euroa euroa euroa euroa yhteensä ,00 Suunnittelutyöhön liittyvien matkakustannusten ja kopiokulujen arvio on 300 euroa (alv 0 %). Työ tehtäisiin aikapalkkiona henkilöryhmittäin ja kuluista veloitetaan liitteenä olevien veloitusperusteiden mukaan. Kustannusarviota ei ylitetä ilman tilaajan suostumusta, työstä veloitetaan kuukausittain käytettyjen työtuntien perusteella henkilöryhmittäin liitteen tuntiveloitusperusteiden mukaisesti. Tarjouksen voimassaolo on 3 kuukautta. 4/5

5

6 Henkilöryhmittely ja tuntiveloitushinnat E Johtavat asiantuntijat / erityisasiantuntijat Erittäin suuren ja laajaa kokemusta vaativan hankkeen johtaminen tai sen pääsuunnittelu - Erityisasiantuntemusta vaativa selvitys tai suoritus - Koulutustaso ylempi korkeakoulututkinto - Näyttöä korkeimman tason tekniikan, arkkitehtuurin tai tieteen alojen toimeksiantojen pätevästä suorituksesta 01 Johtavat konsultit / johtavat erikoissuunnittelijat / johtavat arkkitehdit 122,00 - Suuren tai vaativan hankkeen johtaminen tai sen pääsuunnittelu - Vaativa tekninen johtamistehtävä tai erikoisalan vaativa konsulttityö - Koulutustaso ylempi korkeakoulututkinto tai ammattikorkeakoulututkinto - Näyttöjä vanhemman konsultin henkilöryhmässä 02 pätevästi suoritetuista toimeksiannoista vähintään 4 vuoden ajalta 02 Vanhemmat konsultit / vanh. erikoissuunnittelijat / vanh. arkkitehdit 109,00 - Hankkeen tai sen laajan osatehtävän johtaminen tai sen pääsuunnittelu - Korkean tason asiantuntijatehtävä tai vastuullinen konsulttityö - Koulutustaso ylempi korkeakoulu- tai ammattikorkeakoulututkinto - Näyttöjä konsultin / erikoissuunnittelijan henkilöryhmässä 03 pätevästi suoritetuista toimeksiannoista vähintään 4 vuoden ajalta 03 Konsultit / erikoissuunnittelijat / kokeneet toimistoarkkitehdit 95,00 - Hankkeen tai sen osan päällikkötehtävä tai sen erityistä kokemusta vaativa suunnittelutehtävä - Erikoisalan asiantuntijatehtävät tai vastuullinen konsulttityö - Koulutustaso ylempi korkeakoulu-, ammattikorkeakoulututkinto tai teknikko/rakennusmestaritutkinto - Näyttöjä suunnittelijan henkilöryhmässä 04 pätevästi suoritetuista toimeksiannoista vähintään 4 vuoden ajalta, teknikko-/rakennusmestaritutkinnon suorittaneilla 10 vuoden ajalta. 04 Suunnittelijat / toimistoarkkitehdit 81,00 - Kokemusta ja ammattitaitoa edellyttävä, itsenäisesti suoritettava, vaativa suunnittelu- ja tutkimustyö - Koulutustaso ylempi korkeakoulututkinto; tai ammattikorkeakoulututkinto alalta ja näyttöjä nuoremman suunnittelijan henkilöryhmässä 05 pätevästi suoritetusta työstä vähintään 3 vuoden ajalta; tai teknikko/rakennusmestaritutkinto ja näyttöjä nuoremman suunnittelijan henkilöryhmässä 05 pätevästi suoritetusta työstä vähintään 5 vuoden ajalta 05 Nuoremmat suunnittelijat 69,00 - Suunnittelu- tai tutkimustyö kokeneemman henkilön johdolla ja valvonnassa - Koulutustaso ammattikorkeakoulututkinto; tai teknikko/rakennusmestaritutkinto ja näyttöjä henkilöryhmässä 06 pätevästi suoritetusta työstä vähintään 3 vuoden ajalta tai; tai ammattitutkinto täydennettynä riittävällä lisäkoulutuksella ja kokemusta vähintään 10 vuotta henkilöryhmässä Suunnitteluassistentti /tekniset avustajat / avustavat suunnittelijat 58,00 - Avustavan tai aloittelevan suunnittelijan, suunnitteluassistentin tai teknisen avustajan tehtävät - Kokemusta vaativa tekninen avustajatehtävä - Koulutustaso suunnitteluassistentin perustutkinto, muu ammattitutkinto tai kelvollisia näyttöjä avustajan tehtävistä henkilöryhmässä 07 vähintään 3 vuoden ajalta 07 Avustajat ja harjoittelijat 53,00 - Piirtäjän, laborantin, kartoittajan, kairaajan, harjoittelijan yms. suunnittelua avustavat työt Veloitushinnat on ilmaistu arvonlisäverottomina. Voimassaoleva arvonlisävero lisätään hintoihin. Ramboll Finland Oy Y-tunnus , ALV rek. Kotipaikka: Espoo