SIIKALATVAN JOUKKO- LIIKENNESUUNNITELMA 2015

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "SIIKALATVAN JOUKKO- LIIKENNESUUNNITELMA 2015"

Transkriptio

1 SIIKALATVAN JOUKKO- LIIKENNESUUNNITELMA 2015

2 SIIKALATVAN JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA 2015 Päivämäärä 18/06/2015 Laatijat Sonja Aarnio ja Toni Joensuu

3 2015 SISÄLTÖ 1. Johdanto Työn lähtökohtia Työn tavoitteet 3 2. Suunnittelualueen kuvaus Perustietoja Siikalatvan kunnasta Työssäkäynti Koulut ja oppilaitokset 5 3. Henkilöliikenteen nykytila Kunnan velvoitteet joukkoliikenteen järjestämiseen Kunnan henkilökuljetusten järjestämisperiaatteet ELY-keskuksen hallinnoima liikenne Kunnan ostoliikenne Avoin joukkoliikenne Koulukuljetukset Sosiaali- ja terveystoimen kuljetukset Henkilöliikenteen nykytilan analyysi Palvelutason muutos Joukkoliikenteen palvelutasotavoitteet Kehittämistoimenpiteet Liikenteiden luokittelu Liikenteiden hankinta Lähtökohdat Siikalatvan kunnan kuljetusten hankinta ELY-keskuksen hallinnoima liikenne Henkilökuljetuksiin liittyvä yhteistyö ja seurannan kehittäminen Henkilökuljetusten uudistaminen Joukkoliikennesuunnittelun organisointi Sosiaali- ja terveydenhuollon lainsäädännön muutokset 18 LIITTEET Liite 1 ELY-keskusten hallinnoimat sopimusvuorot

4 1 SANASTOA Bruttomalli on hankintalainsäädännön mukaisesti toteutettu liikenteen järjestämistapa, jossa toimivaltainen viranomainen vastaa liikenteen suunnittelusta ja kantaa lipputuloriskin. Liikenteenharjoittajalta ostetaan tietyn reitin ajaminen tietyllä aikataululla ja tietyllä laatutasolla. Bruttomallissa toimivaltainen viranomainen saa lipputulot ja liikenteenharjoittaja hankintasopimuksen mukaisen liikennöintikorvauksen. Joukkoliikenne on liikennetekniikassa yleistermi, jolla tarkoitetaan henkilöiden kuljettamista suurille henkilömäärille tarkoitetuilla liikennevälineillä riippumatta siitä, onko liikenne julkista vai ei. Tavallisimmin joukkoliikenne on julkista linja- ja aikataulusidonnaista linja-auto- tai raideliikennettä. Tässä selvityksessä joukkoliikenne tarkoittaa joukkoliikennelain määritelmän mukaista joukkoliikennettä eli yleisesti käytettävissä tai tilattavissa olevaa, useiden ihmisten kuljettamiseen tarkoitettua ammattimaista linja-autoliikennettä, riippumatta siitä harjoitetaanko liikennettä markkinaehtoisesti vai palvelusopimusasetuksen mukaisesti Joukkoliikennelaki /869 perustuu EY:n palvelusopimusasetukseen ja nämä säädökset muodostavat yhdessä sen kokonaisuuden, johon joukkoliikenteen järjestäminen Suomessa perustuu. Joukkoliikennelakia sovelletaan joukkoliikenteenä harjoitettavaan ammattimaiseen henkilöiden kuljettamiseen tiellä linja-autolla sekä palvelusopimusasetuksen mukaiseen raideliikenteeseen. Joukkoliikennelaki astui voimaan ja kumosi entisen henkilöliikennelain (laki luvanvaraisesta henkilöliikenteestä tiellä /343). Joukkoliikennelupa on alalletulolupa. Se oikeuttaa harjoittamaan linja-autolla palvelusopimusasetuksen mukaista liikennettä toimivaltaisen viranomaisen, kunnan tai kuntayhtymän kanssa tehdyn sopimuksen mukaan sekä tilausliikennettä koko maassa Ahvenanmaan maakuntaa lukuun ottamatta. Joukkoliikennelupa on voimassa viisi vuotta. Julkinen liikenne tarkoittaa henkilöliikennettä, joka hoidetaan kaikkien käytettävissä olevilla liikennevälineillä eli käsite sisältää myös taksiliikenteen. Koulukuljetukset ovat perusopetuslain (628/1998) mukaisia koululaisten kuljetuksia. Koulukuljetukset ovat osa kuntien lakisääteisiä liikenteen järjestämistehtäviä, joihin ei sovelleta palvelusopimusasetusta. Koulukuljetukset ovat julkisen rahoituksen piirissä ja ne järjestetään tilausliikenteenä tai osana kaikille avointa joukkoliikennettä. Kutsujoukkoliikenne on joukkoliikennelain mukaista markkinaehtoista joukkoliikennettä, joka on paikallista, seudullista tai alueellista ja jatkuvaluonteista, jota ajetaan ainoastaan etukäteen tehdystä tilauksesta ja jonka reitti ja aikataulu määräytyvät ennakkoon tehtyjen tilausten perusteella ja tilattujen kuljetusten yhdistelyn avulla. Kuljetusten yhdistelyllä tarkoitetaan henkilöliikennelaissa vähintään kolmen ennakkoon tilatun kuljetuksen yhdistämistä yhdeksi reitiksi. (vrt. kutsuliikenne.) Markkinaehtoinen liikenne perustuu vapaaseen kilpailuun, jossa liikenne toimii kunkin liikenteenharjoittajan oman suunnittelun ja hinnoittelun pohjalta ilman julkista tukea. Joukkoliikenteessä alalletulolupana on joukkoliikennelupa, jonka lisäksi muun kuin tilausliikenteen tai palvelusopimusasetuksen mukaisen sopimusliikenteen harjoittaminen edellyttää reittiliikenne- tai kutsujoukkoliikennelupaa. Liikennettä on harjoitettava asiakastuloilla liikennelupaan sisältyvän laatulupauksen mukaisesti. Käyttöoikeussopimus (KOS) on palvelusopimusasetuksen mukaisia menettelytapoja noudattaen liikenteenharjoittajalle myönnettävä yksinoikeus jonkin maantieteellisen alueen liikenteeseen tai reittiin. Käyttöoikeussopimuksessa liikennöitsijän saama vastike palvelun suorittamisesta on joko hyödyntämisoikeus (lipputulot) yksinään tai tällainen oikeus ja maksu yhdessä. Olennaista on, että palvelun tarjoaja kantaa palvelujen hyödyntämiseen liittyvän riskin ja voi omalla suunnittelullaan vaikuttaa liikenteen kannattavuuteen.

5 2 Palvelusopimusasetus eli PSA "Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1370/2007 rautateiden ja maanteiden julkisista henkilöliikennepalveluista määrittelee ne toimenpiteet ja menettelytavat, joita käyttäen toimivaltainen viranomainen saa puuttua markkinoiden toimintaan. Palvelusopimusasetusta on noudatettava, kun toimivaltainen viranomainen päättää järjestää liikenteen markkinaehtoista liikennettä monilukuisempana, luotettavampana, korkealaatuisempana tai edullisempana. Asetus määrittelee ne ehdot, joiden mukaisesti liikenteenharjoittajille voidaan myöntää yksinoikeuksia tai maksaa julkista tukea. Asetusta sovelletaan rautateiden ja muiden raideliikennemuotojen sekä maanteiden julkisen henkilöliikenteen kansalliseen ja kansainväliseen harjoittamiseen lukuun ottamatta liikennettä, jota harjoitetaan lähinnä sen historiallisen merkityksen tai matkailuarvon vuoksi. Palvelutaso kuvaa yleisesti matkustuksen laatua. Joukkoliikenteen palvelutason keskeisiä osatekijöitä ovat mm. kävelymatka, vuorotiheys, vaihdon helppous ja matka-aika. Palvelutasokriteerit ovat kullekin palvelutasotekijälle asetettuja luokiteltuja ohjearvoja, jotka määräävät harjoitetun liikenteen palvelutasoluokan. Palveluliikenne on joukkoliikennettä, joka on suunniteltu erityisesti iäkkäiden ja vammaisten asiakkaiden tai muiden erityisryhmien tarpeet huomioon ottaen. Palvelulinjojen reitti, käytettävä kalusto ja kuljettaja on valittu linjan asiakasryhmiä mahdollisimman hyvin palveleviksi. Linjan reitiltä voidaan tehdä poikkeamia asiakkaiden tarpeiden mukaan, tai liikennöinti voi perustua kokonaan ennakkotilausten pohjalta muodostettaviin reitteihin. Palveluliikenne palvelee nykyisin myös asiointiliikennettä ja nuorten harrastusmatkoja ja toimii runkomatkojen syöttöliikenteenä. Reittiliikenne on markkinaehtoista liikennettä, joka on säännöllistä, jonka palvelut ovat yleisesti käytettävissä ja jonka reitin päätepisteet, pysäkit tai tärkeimmät pysäkit sekä aikataulun luvan myöntävä viranomainen vahvistaa. Reittiliikennelupa oikeuttaa yhdessä joukkoliikenneluvan kanssa reittiliikenteen harjoittamiseen. Reittiliikennelupa myönnetään hakijalle, jolla on joukkoliikennelupa ja joka sitoutuu harjoittamaan liikennettä laatulupauksensa mukaisesti vähintään kahden vuoden ajan. Reittiliikennelupahakemus voidaan hylätä vain joukkoliikennelaissa määritellyin perustein. Reittiliikennelupa on voimassa enintään kymmenen vuotta. Toimivaltainen viranomainen tarkoittaa palvelusopimusasetuksen mukaisesti viranomaista tai viranomaisten ryhmittymää, jolla on valtuudet toimia julkisen henkilöliikenteen alalla tietyllä maantieteellisellä alueella. Joukkoliikennelaissa määriteltyjen toimivaltaisten viranomaisten tehtävät ovat: joukkoliikenteen järjestämistavasta päättäminen alueellisen palvelutasomäärittelyn laatiminen ja palvelutasosta päättäminen markkinaehtoisen liikenteen reittiliikennelupien myöntäminen joukkoliikennepalvelujen seudullinen suunnittelu yhdessä sidosryhmien kanssa joukkoliikennepalveluiden hankinta, kilpailuttaminen ja järjestäminen. Tilausliikenne on markkinaehtoista joukkoliikennettä, jota harjoitetaan vain asiakkaan tilauksen määräämällä tavalla. Joukkoliikennelain mukaan kutsujoukkoliikenne ei ole tavanomaista tilausliikennettä ja se vaatii oman liikenneluvan. Tilausliikenne voi saada julkista rahoitusta, kuten varusmieskuljetukset, tai olla markkinaehtoista, kuten kotimaan ja ulkomaan linja-automatkailu.

6 3 1. JOHDANTO 1.1 Työn lähtökohtia Joukkoliikenteessä on käynnissä merkittäviä muutoksia, sillä joukkoliikenteen markkinat ovat avautuneet kilpailulle. Uusi joukkoliikennelaki ja EU:n palvelusopimusasetus astuivat voimaan jo vuonna 2009, mutta muutos joukkoliikenteen järjestämisessä tapahtuu asteittain vuoteen 2019 mennessä. Uudistuneen lainsäädännön mukaan joukkoliikenne on järjestettävä kilpailutetuilla sopimuksilla, jos sen järjestämiseen käytetään julkista tukea. Joukkoliikenteen toimivaltainen viranomainen määrittelee tavoitteellisen palvelutason alueellaan. Pohjois-Pohjanmaan nykyinen joukkoliikenteen palvelutasopäätös on voimassa vuoden 2016 loppuun asti. Uuden palvelutasopäätöksen valmistelu aloitetaan hyvissä ajoin, sillä asetettujen tavoitteiden mukaan toimivaltainen viranomainen toimii tiiviissä yhteistyössä kuntien kanssa. Kuntien kanssa on selvitettävä, mitä liikenteitä tullaan jatkossa hankkimaan, kuka hankinnat maksaa ja mitkä ovat valmiudet yhteishankintoihin. Joukkoliikenneselvityksen lähtökohtana on suunnitella Siikalatvan kunnan hankkimat kuljetukset kustannustehokkaasti ja käyttäjien näkökulmasta riittävällä palvelutasolla. Toimivan ja kustannustehokkaan kuljetuskokonaisuuden muodostaminen vaatii yksityiskohtaisen joukkoliikenteen ja henkilökuljetusten nykytilan kartoittamisen. 1.2 Työn tavoitteet Työn tehtävänä on ollut selvittää Siikalatvan kunnan joukkoliikennepalvelujen ja kunnan eri hallinnonalojen koulu- ja asiointikuljetusten nykytila, määritellä palvelutasotavoitteet joukkoliikennepalveluille ja kunnan kuljetuspalveluille kustannustarkasteluineen sekä listata edellisten pohjalta palveluiden kehittämistoimenpiteet. Palvelutason määrittäminen on yksi työn keskeisimpiä vaiheita, koska myöhemmät ratkaisut, kuten liikennetarjonnan määrä, liikennöintiajat ja kustannukset tulevat pitkälti muodostumaan määritettyjen palvelutasotavoitteiden perusteella. Työhön on sisältynyt olennaisena osana liikennepalveluiden kilpailuttaminen alkavalle hankintakaudelle. Tavoitteena on suunnitella Siikalatvan joukkoliikenteen ja henkilökuljetusten kokonaisuus siten, että hankittava kokonaisuus vastaa kunnan tarpeita ja on palvelutasoltaan riittävä.

7 4 2. SUUNNITTELUALUEEN KUVAUS 2.1 Perustietoja Siikalatvan kunnasta Siikalatvan kunta perustettiin vuonna 2009 lakanneiden Kestilän, Piippolan, Pulkkilan ja Rantsilan kuntien tilalle. Pulkkila toimii Siikalatvan keskustaajamana. Siikalatvan alueen merkittävimmät tieyhteydet ovat keskustaajaman kautta kulkevat valtatie 4 sekä kantatie 88. Siikalatvan kunnan kokonaispinta-ala on noin 2230 km 2, josta noin 60 km 2 on vesistöä. Siikalatvan väestö keskittyy vahvasti kunnan neljään kirkonkylään sekä pääteiden varsille. Kunnan väestöntiheys oli vuoden 2014 alussa noin 2,70 asukasta/km 2. Kuva 1. Väestön sijoittuminen Siikalatvan kunnassa (tiedot vuodelta 2013)

8 henkilöä yli 75-vuotiaat vuotiaat vuotiaat alle 14-vuotiaat Kuva 2. Siikalatvan väestö ikäluokittain vuosina (Tilastokeskus) Siikalatvan kunnassa oli vuonna 2014 yhteensä noin 5820 asukasta. Ikärakennejakauman mukaan alle 14-vuotiaden osuus väestöstä on 16,3 %, vuotiaiden osuus 57,4 % ja yli 65- vuotiaiden osuus 26,3 %. Siikalatvan asuntokuntien lukumäärä on noin Rivi- ja pientaloissa asuvien osuus asuntokunnista on noin 97 % ja vuokra-asunnoissa asuvien osuus noin 19,5 %. Vapaa-ajan asuntoja kunnan alueella on noin 925 kpl. Siikalatvan asukasmäärä on laskenut vuodesta 2000 noin 1330 asukkaalla, eli lähes viidenneksellä. Väestöennusteen mukaan väestön väheneminen tulee jatkumaan myös jatkossa. Vuoteen 2020 mennessä väestömäärän arvioidaan laskevan noin 400 asukkaalla ja vuoteen 2025 mennessä lähes 600 asukkaalla. 2.2 Työssäkäynti Siikalatvan kunnassa on työpaikkoja 2190 ja työpaikkaomavaraisuusaste on noin 97 %. Työttömyysaste on vaihdellut 11 ja 14 prosentin välillä. Kunnan työpaikoista teollisuustyöpaikkojen osuus on noin 16 %, maa- ja metsätalouden osuus on 24 % ja palveluiden osuus on 58 %. Yritystoimipaikkoja on 588. Siikalatvalla työllisten määrä oli vuonna 2012 noin 2182 henkilöä (Tilastokeskus), joista asuinkunnassaan työssäkäyviä oli 1656 henkilöä. Työllisistä ulos pendelöivien määrä oli siis 526 henkilöä eli noin 24 %. Siikalatvaan pendelöivien määrä oli 503 eli lähes sama kuin Siikalatvasta ulospendelöivien määrä. Vuoden 2007 tietojen perusteella Siikalatvalta pendelöintiä tapahtui selvästi eniten Oulun, Pyhännän sekä Haapaveden suuntaan. Kunnan sisäistä pendelöintiä tapahtui eniten Piippolan ja Pulkkilan välillä. Sisäisen pendelöinnin määrä oli kuitenkin vähäistä. 2.3 Koulut ja oppilaitokset Siikalatvan kunnan alueella on yhteensä kuusi peruskoulua. Osassa kouluista annetaan myös esiopetusta. Alueella toisen asteen koulutusta tarjoavat Siikalatvan lukio sekä Piippolan ammatti- ja kulttuuriopisto. Koulujen ja oppilaitosten sijainnit on esitetty kuvassa 3. Koululaiset sekä toisen asteen opiskelijat muodostavat merkittävän joukkoliikenteen käyttäjäryhmän. Suuri osa toisen asteen opiskelijoista suorittavat opintojaan kotikunnassaan tai jossain

9 6 lähikunnassa. Vaikka opiskelijat eivät kuulu lakisääteisen koulukuljetuksen piiriin, olisi tärkeä pyrkiä turvaamaan joukkoliikenneyhteydet opiskelupaikkoihin. Siikalatvan kunnasta käy oppilaita muun muassa Haapaveden, Vaalan ja Ruukin lukiossa sekä Haapaveden ja Oulun ammattioppilaitoksissa. Kuva 3. Alueen koulut ja oppilaitokset

10 7 3. HENKILÖLIIKENTEEN NYKYTILA 3.1 Kunnan velvoitteet joukkoliikenteen järjestämiseen Kunnilla ei ole lakisääteistä velvollisuutta kaikille avoimen joukkoliikenteen järjestämiseen, vaan kunnat osallistuvat joukkoliikenteen rahoitukseen ja suunnitteluun oman harkintansa mukaan. Kuntien osallistumisella avoimen joukkoliikenteen järjestämiseen on merkittävä vaikutus asukkaiden kuljetustarpeiden täyttämisessä. Lisäksi avoimen joukkoliikenteen järjestämisellä voidaan usein vähentää kuntien lakisääteisten erilliskuljetusten määrää ja näistä syntyviä kustannuksia. Kunnat voivat toimia yhteistyössä toistensa ja toimivaltaisen viranomaisen kanssa joukkoliikennepalveluita tuottaessaan ja hankkiessaan. Kunta voi tuottaa ostoliikennepalveluita myös toisen kunnan alueelle. Lisäksi laissa on määritelty oikeus sopia seutu- ja kuntalippujen hinnoista. Varsinaisia henkilöliikennettä koskevia järjestämisvelvoitteita kunnille annetaan erityislainsäädännössä, kuten perusopetuslaissa, kehitysvammalaissa, vammaispalvelulaissa, sosiaalihuoltolaissa, kansanterveyslaissa ja sairaankuljetusasetuksessa. 3.2 Kunnan henkilökuljetusten järjestämisperiaatteet Perusopetuslain mukaan kunnan on järjestettävä oppilaalle maksuton kuljetus, jos perusopetusta, lisäopetusta tai pidennetyn oppivelvollisuuden piirissä olevan esiopetusta saavan oppilaan koulumatka on viittä kilometriä pidempi tai jos se oppilaan iän tai muut olosuhteet huomioon ottaen muodostuu oppilaalle liian vaikeaksi, rasittavaksi tai vaaralliseksi. Tällöin oppilaalla on oikeus maksuttomaan kuljetukseen tai oppilaan kuljettamista tai saattamista varten myönnettävään riittävään avustukseen. Oppilaalla on oikeus pyrkiä muuhunkin kuin kunnan hänelle osoittamaan perusopetuksen kouluun. Kunta ei kuitenkaan ole velvollinen järjestämään koulukuljetusta toissijaisille hakijoille, mutta voi halutessaan järjestää maksuttoman koulukuljetuksen. Perusopetuslain mukaisesti oppilaan päivittäinen koulumatka odotuksineen saa kestää enintään kaksi ja puoli tuntia. Jos oppilas on lukuvuoden alkaessa täyttänyt 13 vuotta tai jos oppilas saa erityisopetusta, saa koulumatka kestää enintään 3 tuntia. Kuljetusta odottavalle oppilaalle on järjestettävä mahdollisuus ohjattuun toimintaan. Siikalatvan kunnan koulukuljetusperiaatteiden mukaisesti kuljetukset järjestetään lakisääteisten kuljetusten lisäksi alaluokkien (1. 3. lk.) ja esiopetuksen oppilaille, joiden matkan pituus on vähintään kolme kilometriä. Lisäksi Siikalatvan lautakunta on päättänyt, että jos alle 3 km matkalle myönnetään kuljetus ilman lääkärinlausuntoa, peritään huoltajalta kuljetuksesta omavastuu, joka on yksi (1) euro yhdestä kuljetuskerrasta/pv ja kaksi (2) euroa/pv, jos oppilas on koulukuljetuksessa sekä aamu- että iltapäivällä. Omavastuu on perhekohtainen. Kuntien sosiaali- ja terveystoimen laskennallista valtionapua saavat kuljetukset ovat hyvin monimuotoinen joukko erilaisia vanhusten ja vammaisten kuljetuksia. Lakiin sidottuja kuntien yksin maksamia kuljetuksia ovat mm. päivähoidon kuljetukset. Näiden lisäksi kunnat hoitavat erilaisia kotipalvelun yms. kuljetuksia sekä merkittävän määrän ateriakuljetuksia. Kehitysvammalaissa säädetään kehitysvammaisten henkilöiden erityishuoltoon liittyvistä kuljetuksista. Kehitysvammalain mukaiset kuljetukset ovat kuljetettavalle maksuttomia ja niihin on erityishuoltoa saavalla henkilöllä subjektiivinen oikeus. Erityishuoltoa järjestävä kunta huolehtii kuljetuksista, jotka erityishuollon saamiseksi ovat välttämättömiä tai suorittaa niistä aiheutuvat kustannukset. Niiden käyttö rajoittuu siis erityishuollon toimintayksiköihin suuntautuviin kuljetuksiin. Erityishuoltoon liittyvien kuljetusten lisäksi kehitysvammaiselle voidaan järjestään muita kuljetuspalveluja esimerkiksi vammaispalvelulain perusteella. Vammaispalvelulain (Laki vammaisuuden perusteella järjestettävistä palveluista ja tukitoimista) mukaan kunnan on järjestettävä vaikeavammaisille henkilöille kohtuulliset kuljetuspalvelut niihin liittyvine saattajapalveluineen. Kuljetuspalvelu on keskeinen vaikeavammaisten omatoimista suoriutumista edesauttava palvelumuoto. Kuljetuspalveluja järjestetään työssäkäynnin ja opiskelun tarpeisiin sekä vähintään 18 yhdensuuntaista virkistys- ja asiointimatkaa kuukaudessa.

11 8 Sosiaalihuoltolaissa tarkoitettuina tukipalveluina voidaan sosiaalihuoltoasetuksen mukaisesti järjestää harkinnanvaraisia kuljetus- ja saattajapalveluja, koska varsinaisten joukkoliikennepalveluiden ulkopuolelle jää sellaisia henkilöryhmiä, joiden tavanomaiseen elämään kuuluvan liikkumisen kannalta yhteiskunnan järjestämät kuljetuspalvelut on katsottu välttämättömiksi. 3.3 ELY-keskuksen hallinnoima liikenne ELY-keskuksen hallinnoiman liikenteen tarkastelu vastaa huhtikuun 2015 tilannetta. Suunnittelualueella on voimassa 26 sopimusta, joihin sisältyy yhteensä 71 vuoroa. Sopimuksista suurin osa on siirtymäajan sopimuksia (13 kpl). Lisäksi käyttöoikeussopimuksia on 5 kpl, ostosopimuksia 3 kpl ja reittiliikennelupia 5 kpl. Siirtymäajansopimusvuorot, käyttöoikeussopimusvuorot sekä reittiliikennelupiin perustuvat joukkoliikenteen vuorot on esitetty kartalla liitteessä 1. Vuoroista 64 kappaletta on Pohjois- Pohjanmaan ELY-keskuksen hallinnoimia. Lisäksi alueen läpi liikennöi muutamia Keski- Suomen ja Pohjois-Savon ELY-keskuksen hallinnoimia vuoroja. ELY-keskuksen hallinnoiman liikenteen reittikartta on esitetty kuvassa 4. Kuva 4. ELY-keskuksen hallinnoiman liikenteen reittikartta ELY-keskuksen hallinnoimasta liikenteestä valtaosa on pitkänmatkan liikennettä sekä Siikalatvan ja naapurikuntien välistä liikennettä. Kunnan sisäistä liikennettä sisältyy yhteen käyttöoikeussopimukseen (3 vuoroa, Kestilä Nevala Kestilä). Kyseinen liikennöintikohde on Siikalatvan ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen yhteishankinta. Siikalatvan alueella ELY-keskuksen hallinnoimat sopimusvuorot päättyvät vaiheittain vuosien aikana REITTILIIKENNELUVAT KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUKSET OSTOSOPIMUKSET SIIRTYMÄAJAN SOPIMUKSET Kuva 5. Sopimusvuorojen päättymisajankohdat

12 9 Vuonna 2015 päättyvät sopimukset Elokuussa 2015 päättyy yksi siirtymäajan sopimus, joka sisältää neljä vuoroa. Sopimuksen vuorot ajetaan koulupäivinä seuraavan aikataulun mukaisesti: Reitti Lähtö Tulo KESTILÄ-PULKKILA-HAAPAVESI-OULAINEN-VIHANTI 7:10 10:30 HAAPAVESI - PIIPPOLA - PULKKILA JUNNONOJA 16:05 16:55 HAAPAVESI-KESTILÄ 15:00 16:40 JUNNONOJA - PULKKILA - PIIPPOLA - HAAPAVESI 6:55 7:45 Siirtymäajansopimuksen mukaisia vuoroja ei ole kesäkuun 2015 alkuun mennessä haettu reittiliikenneluvalle, joten niiden jatkuminen on epävarmaa. Mikäli kyseiset vuorot eivät toteudu markkinaehtoisesti, on hyvin todennäköistä, että vuorot lakkaavat, sillä Pohjois- Pohjanmaan ELY-keskuksen joukkoliikenteen määrärahat eivät riitä kyseisten vuorojen hankintaan. Kuva 6. Vuonna 2015 päättyvät sopimusvuorot Vuonna 2016 päättyvät sopimukset Suurin osa sopimuksista (15 kpl) päättyy vuonna Vuonna 2016 päättyvät sopimukset sisältävät yhteensä 42 vuoroa, joista ostoliikenteenä hoidetaan 23, ja siirtymänajanliikennöintisopimuksiin perustuen 19 vuoroa. Koska ELY-keskuksen joukkoliikennemäärärahat supistuvat jatkuvasti, on hyvin todennäköistä, että ostoliikennevuoroja joudutaan jatkossa karsimaan merkittävästi tai vaihtoehtoisesti osallistamaan kuntia niiden hankintaan (kunnan ja ELY:n yhteishankinnat). Siirtymäajan liikenteinä hoidettavien vuorojen osalta olisi toivottavaa, että liikennöitsijät hakisivat ko. liikenteitä reittiliikenneluvilla hoidettavaksi, jolloin nämä joukkoliikenneyhteydet toteutuisivat markkinaehtoisesti, ilman yhteiskunnan tukea. Sen sijaan siinä tapauksessa, että liikennöitsijät eivät hoida näitä liikenteitä markkinaehtoisesti siirtymäajansopimusten päättymisen jälkeen, on Kuva 7. Vuonna 2016 päättyvät sopimusvuorot näiden vuorojen jatkuvuus vaakalaudalla nykyisten joukkoliikennemäärärahojen puitteissa näitä vuoroja ei välttämättä voida ostoliikenteenäkään hankkia. Siirtymäajan sopimusten päättymisen jälkeisiin toimenpiteisiin on vaikea varautua ennakkoon sillä liikenteenharjoittajan täytyy hakea päättyviä liikenteitä reittiliikenneluvalle vasta kolme kuukautta ennen sopimuksen päättymistä. Tämän työn yhteydessä on laadittu vuonna 2016 päättyvien liikenteiden osalta luokittelu, jonka avulla nykyisten vuorojen jatkumisedellytyksiä voidaan alustavasti arvioida. Luokittelu on esitetty kappaleessa 5.1. Vuonna 2017 ja sen jälkeen päättyvät sopimusvuorot Vuonna 2017 päättyy kolme siirtymäajanliikennöintisopimusta, joiden perusteella hoidetaan yhteensä seitsemää erillistä vuoroa. Vuonna 2018 päättyy kaksi sopimusta, joiden perusteella liikennöidään kolmea erillistä vuoroa. Kaikki reittiliikenneluville haetut joukkoliikennevuorot ovat voimassa vuoteen 2024 saakka. Näitä vuoroja voidaan kuitenkin olosuhteiden muuttuessa muuttaa tai hakea lakkautettavaksi myös aiemmin.

13 Kunnan ostoliikenne Avoin joukkoliikenne Siikalatvan kunnan avoimen joukkoliikenteen kustannukset olivat v yhteensä euroa. Tästä linja-autoliikenteen osuus oli noin ja taksiliikenteen osuus euroa. Taksiliikenteenä hoidetaan asiointikuljetuksia sekä liityntäyhteyksiä pitkänmatkaiseen liikenteeseen. Nykyisin Siikalatvan kunnan alueella on yksi ELY-keskuksen ja kunnan yhteishankintakohde. Kohteen liikennöinnistä maksettava käyttöoikeuskorvaus on (sis. alv 10 %). Siikalatvan kunnan osuus tästä on euroa eli 51,9 % (Kestilän koulupäiväliikenne). Lipputulot sekä mahdolliset myyntitulot (rahti- ja mainostulot) kuuluvat liikenteenharjoittajalle. Käyttöoikeussopimus on voimassa välisen ajan. Kunnan kuljetuskustannustiedoissa käyttöoikeussopimusta koskevat tiedot on esitetty opetustoimen kustannuksissa, koska vuorot palvelevat lähes yksinomaan koululaisia. Taulukko 1. Yhteishankinnan kohde ( , mahdollinen optio 1+1+1) Reitti vuoro lähtö tulo maksuosuus Kestilä-Pulkkila-Piippola-Haapavesi M-P+ 9:00 10:20 Pohjois-Pohjanmaan ELYkeskus Haapavesi-Piippola-Pulkkila-Kestilä M-P+ 11:35 12:55 Kestilä-Järvikylä-Nevala-Kotila-Rasinperä-Kestilä Koulp 7:40 8:50 Kestilä-Rasinperä-Kotila-Nevala-Järvikylä-Kestilä Koulp 15:05 16:15 Siikalatvan kunta Kestilä-Nevala-Kotila-Kestilä Koulp 13:05 14:15 Keväällä 2015 on kilpailutettu asiointi- ja liityntäliikenteet seuraavien alueiden osalta. Asiointiliikenteen päivät ja aikataulut on sovittuja, mutta reitit ovat suuntaa-antavia ja muotoutuvat kulloistenkin asiakkaiden mukaan. Taulukko 2. Asiointiliikenteen reitit (kevään 2015 kilpailutus) Taajamakeskus Piippola Kestilä Rantsila Pulkkila Asiointiliikenteen reitit Piippola Peltoperä, Piippola Leskelä Kestilä-Leiviskänranta-Mäläskä Kestilä-Hyvölänranta Kestilä-Haaraoja Kestilä-Järvikylä (kesä) Kestilä-Väyrylänsaari (kesä) Kestilä-Väyrylänsaari (talvi) Kestilä-Vorna (liityntäliikenne) Rantsila Sipola Pulkkila Latva, Pulkkila Viitanen Pulkkilan kirkonkylä Koulukuljetukset Siikalatvan opetustoimen kuljetuskustannukset olivat vuonna 2014 yhteensä noin euroa. Siikalatvan kunta järjestää lakisääteisten kuljetusten lisäksi kuljetukset myös lukiolaisilleen. Taulukko 3. Opetustoimen kuljetuskustannukset Siikalatvan kunnassa vuonna 2014 Kuljetus Kunnan maksamaan kuljetukseen oikeutettujen lkm Kustannus/vuosi Esikoululaisten kuljetukset Peruskoululaisten kuljetukset Lukion ja keskiasteen matkaliput Satunnainen tilausliikenne Säännöllinen tilausliikenne Taksikuljetukset Opetustoimen kuljetukset yhteensä Keväällä 2015 kilpailutettiin koulukuljetukset niiltä osin kuin niitä ei voida hoitaa avoimen joukkoliikenteen avulla. Kilpailutuskohteet on esitetty taulukossa 4.

14 11 Taulukko 4. Koulukuljetusreitit (kevään 2015 kilpailutus) Taajamakeskus Koulukuljetusreitit Piippola KOHDE 1. Piippola, koulukuljetukset KOHDE 2. Lamu Piippola, lukiolaiskuljetus Kestilä KOHDE 4. Kestilä Hyvölänranta, koulukuljetukset KOHDE 5. Kestilä Leiviskänranta, koulukuljetukset KOHDE 6. Kestilä Vorna, koulukuljetukset KOHDE 7. Kestilän koulun JOPO-kuljetukset Rantsila KOHDE 15. Rantsila Sipola, koulukuljetukset KOHDE 16. Rantsila Paso Mankila Jokikylä Kiljontie Rantsila, koulukuljetukset KOHDE 17. Rantsila Hovin koulu Pelkoperä, koulukuljetukset KOHDE 18 A. Ruukin ja Mankilan suunnan oppilaiden aamukuljetus KOHDE 18 B. Nakkulan suunnan oppilaiden aamukuljetus KOHDE 18 C. Kärsämänkylän oppilaiden aamukuljetus KOHDE 18 D. Kiljontien suunnan oppilaiden aamukuljetus KOHDE 19 A. Ruukin ja Mankilan suunnan oppilaiden iltapäiväkuljetus KOHDE 19 B. Nakkulan suunnan oppilaiden iltapäiväkuljetus KOHDE 19 C. Kärsämänkylän oppilaiden iltapäiväkuljetus KOHDE 19 D. Pelkoperän oppilaiden iltapäiväkuljetukset klo 12 ja 14 Pulkkila KOHDE 22. Leiriperäntie Latva th Kaskenperä Saariperä Laakkola Launola Koskenranta Pulkkila, koulukuljetukset KOHDE 23. Pulkkila Vorna, koulukuljetukset KOHDE 24. Vornan oppilaiden iltapäiväkuljetukset klo 13 ja 14 KOHDE 25. Majanperän oppilaiden aamu- ja iltapäiväkuljetukset KOHDE 26. Hekkalan oppilaiden aamu- ja iltapäiväkuljetukset KOHDE 27. Latvan- ja Raahentien esikoululaisten iltapäiväkuljetukset, ma-to Sosiaali- ja terveystoimen kuljetukset Siikalatvan sosiaalitoimen kuljetuskustannukset olivat vuonna 2014 yhteensä noin euroa. VPL-kuljetusten osuus kustannuksista oli noin euroa (106 kuljetuspalveluasiakasta) ja SHL-kuljetusten osuus noin euroa (17 kuljetuspalveluasiakasta). Kehitysvammalain perusteella järjestettyjen kuljetusten osuus oli noin euroa. 3.5 Henkilöliikenteen nykytilan analyysi Väestötiheys vaikuttaa eri liikkumismuotojen (henkilöauto, joukkoliikenne, kevyt liikenne) kulkutapajakaumaan. Yleisesti voidaan sanoa, että mitä suurempi väestöntiheys on, sitä vähäisempää on henkilöauton käyttö. Suuremmalla väestöntiheydellä joukkoliikennettä voidaan järjestää kattavasti ja palvelutaso on hyvää. Pienellä väestöntiheydellä kävelymatkat pysäkeille ovat pitkiä eikä kunnollista joukkoliikennetarjontaa ole. Usein matkat vaativat henkilöauton käyttöä. Siikalatvan kunnassa asukastiheys on noin 2,7 asukasta/km 2. Tällä asukastiheydellä ei voida ylläpitää kovin laajaa ja kattavaa joukkoliikenteen verkkoa. Tällä hetkellä joukkoliikenteen palvelutaso ja vuorotarjonta on kokonaisuutena Siikalatvan kunnan asukastiheyteen ja asukasmäärään nähden hyvä, lähinnä valtatie 4:ää ja kantatie 88:a pitkin kulkevan pikavuoroliikenteen ansiosta. Kunnan eri osissa tarjonta ja palvelutaso vaihtelee kuitenkin merkittävästi. Pulkkilan ja Rantsilan taajamissa joukkoliikennetarjonta on asukasmäärään suhteutettuna todella hyvällä tasolla ja myös Piippolan osalta liikennetarjonta on kohtuullisen hyvä. Kestilän joukkoliikenteen palvelutaso on hyvin niukkaa. Väestön ikääntyminen aiheuttaa kasvavia vaatimuksia kunnan kuljetuspalveluille. Voimakkaimmin kasvava väestönryhmä ovat seuraavien kymmenien vuosien aikana yli 75 vuotiaat, joiden suhteellinen osuus tulee kasvamaan. Ikääntyneen väestön osuuden kasvaessa tarve erilaisille yhteiskunnan korvaamille erityispalveluille kasvaa väistämättä. Ikärakenteen muutos aiheuttaa lisääntyvää tarvetta niin vammaispalvelulain, sosiaalihuoltolain kuin sairasvakuutuslainkin mukaan korvattaville matkoille. Samalla työikäisen väestön vähentyminen laskee kuntien ja valtion verotuloja.

15 Palvelutason muutos Tarkasteltaessa joukkoliikenteen vuoromäärien kehittymistä kunnan sisäisillä yhteysväleillä viimeisen viiden vuoden aikana, huomataan, että niissä tapahtuneet muutokset ovat Rantsila Pulkkila yhteysväliä lukuun ottamatta vähäisiä. Rantsila Pulkkila välillä vuorotarjonta on kasvanut valtatien 4 suuntaisen pikavuoroliikenteen kasvun myötä. Talviarkisin Kestilän, Piippolan, Pulkkilan ja Rantsilan välisessä liikenteessä on käyttöoikeussopimuksiin, siirtymäajan sopimuksiin sekä reittiliikennelupiin perustuvia vuoroja, mutta viikonloppuja kesäliikenne perustuvat lähes yksinomaan pikavuoroliikenteeseen. Koska vuoromäärien lisäys johtuu pitkänmatkaisen pikavuoroliikenteen lisääntymisestä, ei kunnan sisäisen joukkoliikenteen palvelutason arvioida juurikaan parantuneen aikaisemmasta tilanteesta. Sen sijaan pitkänmatkaisilla yhteyksillä palvelutason voidaan katsoa hieman parantuneen. Taulukko 5. Joukkoliikenteen vuoromäärät kunnan sisäisillä yhteysväleille v ja 2015 (klo 6-23) Siikalatva Oulu yhteysvälin joukkoliikennevuorojen määrässä tapahtuneet muutokset ovat tarkasteluajanjaksolla vähäisiä (tarkastelussa on ollut arkipäivien osalta tiistailiikenne klo 6 23). Viikonloppuliikenteessä vuoromäärien kasvu kohdistuu yhteysvälille Pulkkila Rantsila Oulu ja selittyy valtatien 4 suuntaisen pikavuoroliikenteen lisääntymisestä. Piippolasta ja Kestilästä suoria joukkoliikenneyhteyksiä Ouluun oli vuonna 2010 vähän, eikä tilanteessa ole tapahtunut juurikaan muutosta. Taulukko 6. Joukkoliikenteen vuoromäärät Ouluun suuntautuvilla yhteyksillä v ja 2015 (klo 6-23)

16 13 4. JOUKKOLIIKENTEEN PALVELUTASOTAVOITTEET Kunnan sisäisessä liikenteessä järjestetään peruspalveluihin liittyvät kuljetukset kustannustehokkaasti ja turvallisesti sekä tarjotaan riittävät asiointiyhteydet autottomille kuntalaisille. Kunnan sisäisen liikenteen palvelutaso määräytyy tällä hetkellä pitkälti olemassa olevan joukkoliikennetarjonnan (ELY-keskuksen ostoliikenne, sopimusliikenne) mukaan. Kunta on lisäksi täydentänyt sisäisen liikenteen verkkoa tarpeellisin osin järjestämällä koulu-, asiointi- ja palveluliikennettä. SIIKALATVAN KUNNAN JOUKKOLIIKENTEEN PALVELUTASO- TAVOITTEET Työmatkat Kunnan sisäisessä liikenteessä työmatkat voi tehdä julkisella liikenteellä runkoreittien varsilta silloin, kun ko. välillä on pidempi kuntakeskusten välistä liikennettä palveleva yhteys. Kunnan sisäisen liikenteen osalta ei aseteta muita tavoitteita työmatkayhteyksille, koska pendelöintimäärät ovat varsin vähäisiä. Opiskelumatkat Perusopetuksen opiskelijoille järjestetään lakisääteiset kuljetukset. Lakisääteisten kuljetusten lisäksi Siikalatvan koulutuslautakunta on päättänyt, että alaluokkien (1. 3. lk.) ja esiopetuksen oppilaiden kuljetus järjestetään, jos matkan pituus on vähintään kolme (3) kilometriä. Lisäksi lautakunta on päättänyt: jos alle 3 km matkalle myönnetään kuljetus ilman lääkärinlausuntoa, peritään huoltajalta kuljetuksesta omavastuu, joka on yksi (1) euro yhdestä kuljetuskerrasta/pv ja kaksi (2) euroa/pv, jos oppilas on koulukuljetuksessa sekä aamu- että iltapäivällä. Omavastuu on perhekohtainen. Alueen merkittäviin oppilaitoksiin pyritään järjestämään kouluvuoden aikana opiskelijoita palvelevia yhteyksiä. Tällaisia ovat mm. Siikalatvan lukio ja Piippolan ammatti- ja kulttuuriopisto. Lukio alkaa päivittäin kello 9.00 ja päättyy kello Asiointiyhteydet Kunnan sisäisessä liikenteessä tarjotaan riittävät (1 2 krt/vko) asiointiyhteydet kuntalaisille. Palvelujen tarjoaminen sidotaan käyttäjämääriin eli kylille tarjottavassa asiointi- ja palveluliikenteessä palvelu hankitaan niin kauan kuin sillä on riittävä määrä käyttäjiä. Palvelutaso on tavoite, ei subjektiivinen oikeus. Kunnan sisäisessä asiointiliikenteessä hyödynnetään myös avoimen joukkoliikenteen yhteyksiä. Yhteydet Ouluun ja OYS:iin Arkipäivisin ja viikonloppuisin ympäri vuoden järjestetään suorat tai vaihdolliset asiointiyhteydet Ouluun ja OYS:iin kaikista kunnan taajamista hyödyntäen ensisijaisesti olemassa olevia pidempimatkaisia yhteyksiä.

17 14 5. KEHITTÄMISTOIMENPITEET 5.1 Liikenteiden luokittelu Suunnittelualueella on yhteensä 44 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen hallinnoimaa ja kaksi Pohjois-Savon ELY-keskuksen hallinnoimaa erillistä vuoroa, joiden sopimukset päättyvät vuosina Jotta vuoroista voitaisiin tunnistaa merkittävimmät, on ne jaettu kannattavuutensa perusteella neljään pääluokkaan. Kolmannessa ja neljännessä pääluokassa on myös alaluokkia. Tarkastelussa on mukana vuosina 2015 ja 2016 päättyvät siirtymäajan liikennöintisopimusten, ostosopimusten ja käyttöoikeussopimusten mukaiset vuorot. Luokittelu on tehty lipputulojen (e/km) ja keskikuorman perusteella. Mitä pienempään luokkaan vuoro kuuluu, sitä todennäköisemmin ko. vuoron turvaamiseen on käytettävä yhteiskunnan tukea eli käytännössä liikenne pitää hankkia kilpailuttamalla, kunnan tai ELY-keskuksen toimesta tai näiden yhteistyönä. Vuoroluokittelun kriteerit: Luokka 1 Luokka 2 Luokka 3 Luokka 4 Lipputulot yli 5 /km Lipputulot 2-5 /km Lipputulot 1-2 /km A keskikuorma yli 7 matkustajaa B keskikuorma alle 7 matkustajaa Lipputulot alle 1 /km A keskikuorma yli 7 matkustajaa B keskikuorma 2-7 matkustajaa C keskikuorma alle 2 matkustajaa Lupa Reitti S. Vuoro Liikenteenharjoittaja Lähtö Tulo Kausi Vuoro päättyy SIIRTYMÄ OULAISTEN LIIKENNE OY HAAPAVESI-KESTILÄ M KOULP KOULPV B SIIRTYMÄ OULAISTEN LIIKENNE OY HAAPAVESI - PIIPPOLA - PULKKILA - JUNNONOJA M KOULP KOULPV B SIIRTYMÄ OULAISTEN LIIKENNE OY JUNNONOJA - PULKKILA - PIIPPOLA - HAAPAVESI M KOULP KOULPV A SIIRTYMÄ OULAISTEN LIIKENNE OY KESTILÄ-PULKKILA-HAAPAVESI-OULAINEN-VIHANTI M KOULP KOULPV B KÄYTTÖ KARHUN LIIKENNE OY Ruukki-Rantsila M KOULP KOULPV A KÄYTTÖ PAAKINAHON LIIKENNE OY HAAPAJÄRVI-HAAPAVESI-OULU M L AINA B KÄYTTÖ PAAKINAHON LIIKENNE OY OULU-HAAPAJÄRVI M L AINA B KÄYTTÖ REPO-LINES OY Kestilä-Pulkkila-Piippola-Haapavesi M M-P TALVI C KÄYTTÖ REPO-LINES OY Kestilä-Pulkkila-Piippola-Haapavesi P M-P TALVI C KÄYTTÖ REPO-LINES OY Kestilä-Järvikylä-Nevala-Kotila-Kestilä M KOULP KOULPV C KÄYTTÖ REPO-LINES OY Kestilä-Kotila-Järvikylä-Kestilä M KOULP KOULPV C KÄYTTÖ REPO-LINES OY Kestilä-Nevala-Kotila-Kestilä M KOULP KOULPV C KÄYTTÖ MÄLLISEN LIIKENNE AY RANTSILA-HAAPAVESI M KOULP KOULPV B KÄYTTÖ MÄLLISEN LIIKENNE AY RANTSILA-HAAPAVESI P KOULPM-To KOULPV B KÄYTTÖ MÄLLISEN LIIKENNE AY RANTSILA-HAAPAVESI P KOULPP KOULPV C KÄYTTÖ PAAKINAHON LIIKENNE OY HAAPAVESI-OULU M M-P KE/TA B KÄYTTÖ PAAKINAHON LIIKENNE OY HAAPAVESI-OULU P M-P KE/TA B OSTO SUORSAN LIIKENNE KY KESTILÄ-MUHOS M KOULP KOULPV B OSTO SUORSAN LIIKENNE KY MUHOS-KESTILÄ P KOULP KOULPV B OSTO PIIPONNIEMI KARI JUHANI Pyhäntä-Piippola M M-P TALVI B OSTO PIIPONNIEMI KARI JUHANI Pyhäntä-Piippola M M-P TALVI C OSTO PIIPONNIEMI KARI JUHANI Pyhäntä-Piippola P M-P TALVI C OSTO PIIPONNIEMI KARI JUHANI Pyhäntä-Piippola P M-P TALVI B OSTO KARHUN LIIKENNE OY Raahe-Kajaani P M-P AINA B OSTO KARHUN LIIKENNE OY Raahe-Pyhäntä-Kajaani M SS AINA A OSTO KARHUN LIIKENNE OY Raahe-Kajaani M M-P AINA B OSTO KARHUN LIIKENNE OY Raahe-Pyhäntä-Kajaani P SS AINA B SIIRTYMÄ KUOPION LIIKENNE OY HELSINKI - OULU M M-S AINA SIIRTYMÄ KUOPION LIIKENNE OY HELSINKI - OULU P M-S AINA SIIRTYMÄ POHJOLAN TURISTIAUTO OULU - KESTILÄ - KAJAANI, PRIKAATI M SS AINA A SIIRTYMÄ VELJEKSET PAAKINAHO OY HAAPAJÄRVI - PULKKILA - OULU M SS AINA SIIRTYMÄ VELJEKSET PAAKINAHO OY OULU - PULKKILA - HAAPAJÄRVI M M-P AINA SIIRTYMÄ VELJEKSET PAAKINAHO OY OULU - PULKKILA - HAAPAJÄRVI M SS AINA SIIRTYMÄ VELJEKSET PAAKINAHO OY HAAPAJÄRVI - OULU P M-P AINA SIIRTYMÄ VELJEKSET PAAKINAHO OY OULU - HAAPAVESI M M-P AINA SIIRTYMÄ VELJEKSET PAAKINAHO OY HAAPAVESI - OULU M M-To AINA SIIRTYMÄ VELJEKSET PAAKINAHO OY HAAPAVESI - PULKKILA - RANTSILA - OULU M P AINA SIIRTYMÄ MÄLLISEN LIIKENNE AY RANTSILA - HAURUKYLÄ M KOULP KOULPV A SIIRTYMÄ MÄLLISEN LIIKENNE AY RANTSILA - HAURUKYLÄ P KOULP KOULPV SIIRTYMÄ MÄLLISEN LIIKENNE AY RANTSILA - HAURUKYLÄ P KOULP KOULPV C SIIRTYMÄ MÄLLISEN LIIKENNE AY RANTSILA - HAURUKYLÄ M KOULP KOULPV B SIIRTYMÄ POHJOLAN TURISTIAUTO KAJAANI-OULU M P AINA SIIRTYMÄ KARHUN LIIKENNE OY PAAVOLA-SAARIKOSKI-RUUKKI M KOULP KOULPV A SIIRTYMÄ KARHUN LIIKENNE OY RUUKKI-SAARIKOSKI-PAAVOLA M KOULP KOULPV B SIIRTYMÄ KARHUN LIIKENNE OY RANTSILA-SIIKAJOKI-RAAHE SAIRAALA M KOULPMKP KOULPV A SIIRTYMÄ KARHUN LIIKENNE OY RANTSILA-RAAHE SAIRAALA M KOULPTiTo KOULPV A LK

18 15 Suunnittelualueella on lipputuloiltaan ja keskikuormaltaan heikoimpiin luokkiin (3 ja 4) kuuluvia vuoroja huomattavan paljon ja käyttöoikeus- ja ostosopimusten määrä on erittäin suuri (53 % vuonna 2015 ja 2016 päättyvistä vuoroista). Lähtökohtaisesti voidaan ajatella, että luokkiin 1 ja 2 kuuluvat siirtymäajan liikennöintisopimuksilla ajettavat vuorot haetaan reittiliikenneluville. Siikalatvan alueella ei ole lainkaan parhaimpaan kannattavuusluokkaan (1) kuuluvia vuoroja ja 2- luokkaan kuuluviakin vuoroja on vain kaksi. Osa alempien luokkien (3 ja 4) vuoroista on välttämättömiä ylempiin luokkiin kuuluvien vuorojen toimintaedellytyksille, koska autokierrollisista syistä ne ajetaan yleensä molempiin suuntiin. 5.2 Liikenteiden hankinta Lähtökohdat ELY-keskuksen ostama liikenne on säännöllistä, kaikkien käytettävissä olevaa henkilöliikennettä, jonka hoitaminen perustuu ELY-keskuksen ja liikennöitsijän väliseen käyttöoikeussopimukseen. Lähtökohtaisesti kuntarajat ylittävän liikenteen hankkiminen kuuluu ELY-keskuksen vastuulle ja kuntien sisäisen liikenteen hankkiminen kuntien vastuulle. Kunnat ja ELY voivat hankkia liikenteitä yhdessä, tällöin on sovittava kustannustenjaosta ELY-kunta-sopimuksella. Ely-kuntasopimuksella sovitaan myös joukkoliikenteen suunnittelun ja seurannan yhteistyöstä, periaatteista ja menettelytavoista, joukkoliikennepalvelujen koordinoinnista, kunnan alueella käytettävistä lippu- ja mak-sujärjestelmistä sekä kunnan järjestämän joukkoliikenteen tietojen toimittamisesta valtakunnallisiin rekistereihin. Liikenteitä hankittaessa on varmistettava, että vuorot toimivat molempiin suuntiin eli osa alempiin luokkiin kuuluvista vuoroista on välttämättömiä ylempien luokkien kriteerit täyttävien vuorojen toimintaedellytyksille. Erityisesti silloin, kun kunnan alueella on paljon sekä kunnan että ELY-keskuksen ostamaa liikennettä, kannattaa tutkia mahdollisuudet yhteishankintoihin. Useilla alueilla kunnan koulukuljetukset ja ELY-keskuksen ostoliikenteet ovat nykyisinkin samalla yrityksellä ja liittyvät autokierrollisesti yhteen, jolloin näiden kilpailuttaminen yhtenä kokonaisuutena luontevaa ja voi tuoda kustannussäästöjä. Pohdittavaksi tulee kuitenkin sopimusten hallintaan ja mahdollisiin sopimuskauden aikaisiin muutoksiin liittyvät kysymykset. Toimivaltainen viranomainen voi kilpailuttaa joukkoliikennepalvelut joukkoliikennelain ja PSA:n mukaisesti käyttöoikeussopimuksella tai hankintalain mukaisesti ns. bruttomallilla. Vain toimivaltaisella viranomaisella on mahdollisuus käyttää käyttöoikeussopimuksiin perustuvaa hankintaa. Kunnat voivat ostaa alueellaan henkilökuljetuksia ja täydentäviä joukkoliikenteen palveluja hankintalain mukaisesti. Kunnat voivat harkintansa mukaan myös osallistua toimivaltaisen viranomaisen järjestämän liikenteen hankkimiseen. Tällöin tehdään ennen liikenteen hankintaa yhteistoimintasopimus kunnan ja ELY-keskuksen välillä silloin, kun kunta ei kuulu kunnalliseen joukkoliikenteen seutuviranomaiseen Siikalatvan kunnan kuljetusten hankinta Tämän hankkeen yhteydessä on kilpailutettu Siikalatvan koulukuljetukset, asiointiliikenteet sekä liityntäyhteydet pitkänmatkaiseen liikenteeseen. Sopimuskausi on määritelty poikkeuksellisen lyhyeksi palveluverkossa mahdollisesti tapahtuvien muutosten vuoksi (mm. kouluverkko ja ateriakuljetukset). Keskeinen syy lyhyeen sopimuskauteen ovat myös ELY-keskuksen hallinnoimien liikenteiden jatkumista koskevat kysymykset; alueella on paljon vuonna 2016 päättyviä siirtymäajanliikennöintisopimusvuoroja sekä ostoliikennevuoroja, joiden jatkamisen edellytyksistä ei ole vielä tietoa. Mikäli olosuhteissa ei tapahdu merkittäviä muutoksia, ja vuoroja on tarkoituksenmukaista hoitaa edelleen kilpailutuksen mukaisesti, on sopimusta mahdollista jatkaa optiolla kahden vuoden ajan (1+1). Liikenteiden suunnittelu ja hankinta on tehty palvelutasotavoitteiden mukaisesti. Peruskoululaisten kuljetukset on suunniteltu mahdollisimman pitkälle linja-autoliikenteiden varaan. Linja-autolla hoidettavia reittipohjaisia kuljetuksia täydennetään taksikuljetuksina niillä alueilla, joilla oppilaita on vähemmän.

19 16 Liikenteiden hankinta on toteutettu hyvin pitkälle samoin periaattein kuin edellisellä kilpailutuskierroksella vuonna Keskeiset muutokset koskevat Kestilästä Pulkkilaan suuntautuvien yhteyksien kehittämistä sekä Rantsilan oppilaskuljetuksien selkiyttämistä. Tarjouskilpailussa on ollut jonkin verran suurempia selkeitä reittipohjaisia kohteita, mutta poikkeuksellisen paljon myös pieniä taksilla hoidettavia kohteita. Yhdistelmätarjoukset on sallittu kaikista kokonaishinnalla hoidettavista kohteista, ja tätä kautta jätetty liikenteenharjoittajille mahdollisuus suunnitella liikenteen hoitamista myös esimerkiksi laajemmassa mittakaavassa. Jättämällä liikenteenharjoittajille liikkumavaraa kuljetusten yhdistelyyn ja suunnitteluun on pyritty edistämään kilpailua, joka alueella on ollut kohtuullisen vähäistä. Kunnan ostoliikennettä koskeva kilpailutus päättyy kesäkuussa. Uusien sopimusten mukaisen liikenteen on tarkoitus käynnistyä elokuussa Liikennöitsijöiden näkökulmasta aikataulu on hyvin tiukka (mm. kalusto- ja henkilöstökysymykset). Kunnan tulee varautua käymään kaikki kilpailutetut reitit läpi yhdessä liikennöitsijöiden kanssa ennen koulujen alkua. Erityisesti silloin, kun alueelle tulee uusia yrittäjiä tai liikennöintikohteet jakautuvat alueellisten liikenteenharjoittajien kesken aikaisemmasta poiketen, on tilaajan ja liikenteenharjoittajien vuorovaikutuksen toimivuudella erittäin suuri merkitys kuljetusten sujuvuudelle. Koulukuljetusten hankinnat perustuvat aina arvioihin tulevan lukuvuoden/lukuvuosien tilanteesta ja usein hankintoja joudutaan täydentämään lukuvuoden aikanakin kuljetustarpeiden muuttuessa. Pienet muutokset voidaan yleensä sopia suoraan liikennöitsijöiden kanssa (lisä- ja muutostyöhinnat). Sen sijaan silloin, kun muutokset ovat merkittäviä ja niistä aiheutuvat kustannuksen ovat suuria, tulee mietittäväksi erilliset liikenteen hankinnat. Yli euron ylittäviin palveluhankintoihin sovelletaan hankintalakia, eli nämä tulee kilpailuttaa aina hankintalain mukaisesti. Kuitenkin myös silloin kun kyse on pienhankinnoista, tulee tarjoajien tasapuolisen ja syrjimättömän kohtelun sekä suhteellisuuden ja avoimuuden yleiset periaatteet aina noudatettaviksi. Pääsääntönä on, että pienhankinnat kilpailutetaan pyytämällä tarjoukset useammalta toimittajalta (yleensä vähintään kolmelta). Pienhankinnoissa ei ole säädeltyjä hankintamenettelyjä ja tarjouskilpailu voidaan toteuttaa hyvinkin kevyesti, kunhan noudatettavat yleiset periaatteet tulevat huomioiduksi. Suorahankintana pienhankinnat voidaan toteuttaa silloin kun hankinta on arvoltaan vähäinen, tarjouskilpailun kustannukset ylittävät kilpailuttamisesta saatavan hyödyn, hankinnalla on hankintayksiköstä riippumaton kiire tai muita potentiaalisia toimittajia ei ole tiedossa ELY-keskuksen hallinnoima liikenne ELY-keskuksen hallinnoimat ostoliikenne/käyttöoikeussopimusvuorot päättyvät lukuun ottamatta käyttöoikeussopimusta KÄYTTÖ , jonka päättymisajankohta on Näiden liikenteiden jatkuminen riippuu ELY-keskukselle osoitettujen joukkoliikennemäärärahojen riittävyydestä sekä siitä, kuinka paljon lisää uusia hankittavia liikenteitä siirtymäajansopimusvuorojen päättyminen aiheuttaa. Jos liikennöitsijät eivät hae siirtymäajan liikennöintisopimuksien mukaisia vuoroja reittiliikenneluvalle, niin niiden osalta tulee pohdittavaksi, kuinka tärkeitä vuorot ovat ja hankitaanko niitä joukkoliikenteen ostomäärärahoilla vai ei. Mikäli nykyisiä siirtymäajansopimusvuoroja joudutaan jatkossa hankkimaan ELY-keskuksen joukkoliikennemäärärahoilla, tarkoittaa se käytännössä sitä, että kaikkia nykyisiä ostoliikenteitä ei ole mahdollista hankkia jatkossa. Pääsääntöisesti siirtymäajansopimusvuorot ovat matkustajamääriltään ja lipputuloiltaan selvästi ostoliikenteitä parempia, mikä kertoo toisaalta niiden merkityksestä asiakkaille ja toisaalta siitä, että mikäli ne jouduttaisiin hankkimaan, niin niiden hankintakustannukset jäisivät alhaisemmiksi. Vuoden 2015 osalta keskeinen ELY-keskuksen hallinnoimia liikenteitä koskeva kysymys Siikalatvan kunnan osalta on yhden siirtymäajansopimuksen päättyminen elokuussa 2015 (SIIRTYMÄ ). Sopimuksessa on neljä vuoroa: Klo 7.10 Kestilä-Pulkkila-Haapavesi-Oulainen-Vihanti klo 10:30, Klo Haapavesi-Kestilä klo 16:40 Klo 6.55 Junnonoja-Pulkkila-Piippola-Haapavesi klo 7:45. Klo Haapavesi-Piippola-Pulkkila-Junnonaoja klo 16:55, Näitä vuoroja ei ole kesäkuun 2015 alkuun mennessä haettu reittiliikenneluville. Pohjois- Pohjanmaan ELY-keskuksen määrärahat eivät riitä ko. vuorojen hankintaan. Mikäli kyseisiä vuo-

20 17 roja ei haeta reittiliikenneluvalle, niin vuorojen matkustajaprofiili on syytä käydä läpi ja arvioida nousijamäärätietojen perusteella tarvittavat toimenpiteet Siikalatvan kunnan kannalta. 5.3 Henkilökuljetuksiin liittyvä yhteistyö ja seurannan kehittäminen Henkilökuljetusten uudistaminen Valtioneuvosto hyväksyi periaatepäätöksen julkisesti rahoitettujen henkilökuljetusten uudistamisesta. Kuntaliitto toteaa kaikille kunnille ja sairaanhoitopiireille suunnatussa kirjeessään, että kuntien tulisi valmistautua tuleviin muutoksiin selvittämällä oman kuntansa henkilökuljetusten järjestämistilanne ja perustunnusluvut. Kunnat järjestävät henkilökuljetuksensa monilla eri tavoin. Osalla kunnista on hyvät tiedot kuljetuksistaan ja ne järjestetään yhtenä kokonaisuutena tehokkaasti, osassa kuntia toimitaan vielä hallintokuntakohtaisesti ja tieto kuljetuksista ja niiden aiheuttamista menoista on varsin sirpaleista. Eri hallintokuntien kuljetustarpeita kannattaa käsitellä logistisesti yhtenä kokonaisuutena. Liikennepalvelujen järjestämisessä yhteistyö joukkoliikenteen viranomaisten kanssa on tärkeää ja sitä tarvitaan säännöllisesti. Hyviä tuloksia on saatu mm. kuntien yhteisen kuljetuskoordinaattorin käytöstä, palvelu- ja asiointilinjojen järjestämisestä ja matkojen yhdistelykeskuksista Joukkoliikennesuunnittelun organisointi Joukkoliikennesuunnittelun organisoinnilla on hyvin suuri merkitys siihen, kuinka kunnan henkilökuljetukset saadaan järjestettyä kustannustehokkaasti toimivaksi kokonaisuudeksi. Kuntatasolla käytännöt joukkoliikennesuunnittelussa sekä henkilökuljetusten organisoinnissa vaihtelevat paljon. Jokaisessa kunnassa toimii joukkoliikenneyhdyshenkilö, joka on nimetty yhteydenpidon ja kommunikoinnin helpottamiseksi. Muun muassa Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus hoitaa yhteydenotot ja tiedottamisen kuntiin joukkoliikenneyhdyshenkilöiden kautta. On luontevaa, että joukkoliikenneyhdyshenkilönä toimii kunnan kuljetusvastaava. Kaikissa ELY-keskuksen alueen kunnissa ei kuitenkaan selkeästi löydy kuljetusten vastuuhenkilöä, joten joukkoliikenneyhdyshenkilöinä toimivien henkilöiden varsinaiset tehtävät ja toimenkuvat vaihtelevat hyvin paljon. Osa joukkoliikenneyhdyshenkilöistä on mukana konkreettisesti kuljetusten suunnittelussa sekä toteutuksessa, mutta jotkut toimivat enemmänkin yhteyshenkilönä ja tiedonvälittäjinä. Ensimmäinen toimenpide alueellisen joukkoliikennesuunnittelun kehittämiseksi on yhteistyön tiivistäminen. Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus onkin asettanut tavoitteeksi alueellisten joukkoliikenne-/kuljetustyöryhmien muodostamisen koko Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen alueelle. Tavoitteena on, että työryhmien kautta ELY-keskus saa vietyä kunnille tietoa joukkoliikenteeseen liittyvistä tavoitteista sekä toimenpiteistä. Vastaavasti ELY-keskus tulee saamaan paremmin tietoa muun muassa kuntien hankkimista liikenteistä sekä kuntien suhtautumisesta joukkoliikennepalveluiden ja palvelutason nykytilaan. Alueelliset työryhmät tukevat luontevasti myös uuden palvelutasomäärittelyn valmistelua. Palvelutasomäärittelyn tavoitteeksi on asetettu, että ELYkeskus ja kunnat määrittelevät yhdessä muun muassa alueen tarvittavan palvelutason sekä liikenteiden järjestämistavan. Lisäksi tarkoituksena on yhdessä sopia kustannusten jaosta karkealla tasolla. Suunnitelmien mukaan alueellisten joukkoliikennetyöryhmän jäseninä toimivat kuntien edustajat, jotka tuntevat kuntansa liikenteen ja liikenteelliset tarpeet sekä vastaavat suurelta osin liikenteiden järjestämisestä. Useimmiten kuntatasolla jokainen hallintokunta vastaa omista kuljetuksistaan eikä yhtä selkeää kuljetusvastaavaa välttämättä ole. Jokaisessa kunnassa toimii kuitenkin nimetty joukkoliikenneyhdyshenkilö, joka olisi luonteva valinta työryhmän jäseneksi. Tarpeen vaatiessa työryhmän toiminnassa voisi olla mukana myös eri hallintokuntien edustajia. Liikenteenharjoittajat sekä mahdolliset muut tahot voisivat myös olla työryhmässä mukana silloin, kun kyse on informaation jakamisesta. Työryhmä toimisi tällöin alueellisena informaatiokanavana koko alueen liikennetoimijoille Tiedonhallinnan merkitys korostuu, kun siirrytään kuntatasolta alueelliseen suunnitteluun. Koska kuntatasolla yleisesti jokainen hallintokunta vastaa omista kuljetuksistaan, voivat myös kuljetus-

Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen toimivalta-alueen joukkoliikenteen hankintasuunnitelma

Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen toimivalta-alueen joukkoliikenteen hankintasuunnitelma 26.9.2013 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen toimivalta-alueen joukkoliikenteen hankintasuunnitelma Yleistä: Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus on vahvistanut 21.12.2011 toimialueelleen joukkoliikennelain 4 :ssä

Lisätiedot

Pirkanmaan liikennepalvelujen hankintakustannukset vuonna 2015

Pirkanmaan liikennepalvelujen hankintakustannukset vuonna 2015 Pirkanmaan liikennepalvelujen hankintakustannukset vuonna 2015 Pirkanmaan ELY-keskus on laatinut katsauksen alueensa kuntien kuljetuskustannuksiin. Pirkanmaan kunnat käyttivät henkilökuljetuspalvelujen

Lisätiedot

RAAHEN JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA

RAAHEN JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA RAAHEN JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA 19.11.1 Toni Joensuu ja Sonja Aarnio SISÄLTÖ 1. Joukkoliikenteen palvelutaso Palvelutason määritelmä Valtakunnalliset palvelutasoluokat Palvelutaso alueellisella tasolla

Lisätiedot

Maankäyttö, liikenne ja ympäristö Nykytilan kartoitus

Maankäyttö, liikenne ja ympäristö Nykytilan kartoitus Maankäyttö, liikenne ja ympäristö Nykytilan kartoitus Tehtävä: Liikennepalveluiden maakunnallinen kehittäminen ja järjestäminen - Joukkoliikenne - Tehtävien nykytilan kartoitus Lakiperusta: Joukkoliikenteen

Lisätiedot

TARJOUS Tarjouspyynnön liite 3

TARJOUS Tarjouspyynnön liite 3 TARJOUS Tarjouspyynnön liite 3 1. Tarjoaja ja yhteystiedot Nimi Osoite Y-Tunnus Puhelin Liikenteestä vastaava henkilö Yhteyshenkilö Puhelin Sähköpostiosoite Hankintapäätös voidaan lähettää tiedoksi sähköpostilla

Lisätiedot

Infotilaisuus Keski-Suomen ELY-keskus

Infotilaisuus Keski-Suomen ELY-keskus Infotilaisuus 27.11.2012 Keski-Suomen ELY-keskus 25.11.2012 Eri viranomaisten toimivallassa olevan liikenteen sovittava yhteen Keski-Suomen ELY-keskuksen vastuulla oleva Keski- Suomen sisäinen liikenne

Lisätiedot

Kohti uudenlaista joukkoliikennettä

Kohti uudenlaista joukkoliikennettä Kohti uudenlaista joukkoliikennettä Joukkoliikenne on osa liikennejärjestelmää Liikenteellä ja liikennejärjestelmällä on yhteiskunnassa merkittävä rooli elinkeino elämän kilpailukyvylle ja kansalaisten

Lisätiedot

Liikennöintisopimusten tilanne Suomen kasvukäytävällä

Liikennöintisopimusten tilanne Suomen kasvukäytävällä 1 Liikennöintisopimusten tilanne Suomen kasvukäytävällä Kasvukäytävän toimiminen yhtenäisenä työvoimapoolina ja kansallisen kehityksen selkärankana edellyttää liikkumisen sujuvuutta. Joukkoliikenteen kokonaisuus

Lisätiedot

Teema 1 Kouluun ja sairaalaan myös s huomenna

Teema 1 Kouluun ja sairaalaan myös s huomenna Teema 1 Kouluun ja sairaalaan myös s huomenna Taksiliikennelain muutostarpeita selvittävä asiantuntijaryhmä 8.10.2010 Kouluun ja sairaalaan myös huomenna Esitetyt ongelmat: Koulukuljetusten kilpailuttaminen

Lisätiedot

KASELY/418/ /

KASELY/418/ / Kaakkois-Suomi KASELY/418/06.10.02/2012 11.10.2013 KAAKKOIS-SUOMEN ELY-KESKUKSEN JÄRJESTÄMISTAPAPÄÄTÖSTÄ TÄYDENTÄVÄ HANKINTASUUNNITELMA Kaakkois-Suomen ELY-keskus on päätöksessään 5.6.2012 (KASELY/418/06.10.02/2012)

Lisätiedot

SIIKALATVAN KUNNAN OSTOLIIKENTEIDEN HOITAMINEN TARJOUSPYYNTÖ

SIIKALATVAN KUNNAN OSTOLIIKENTEIDEN HOITAMINEN TARJOUSPYYNTÖ SIIKALATVAN KUNNAN OSTOLIIKENTEIDEN HOITAMINEN TARJOUSPYYNTÖ SIIKALATVAN KUNTA Tarjouspyyntö 4.5.2015 OSTOLIIKENTEEN HOITAMINEN Siikalatvan kunta pyytää tarjouksia jäljempänä määritellyn ostoliikenteen

Lisätiedot

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO POSELY/387/2016 22.3.2016 Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus

Lisätiedot

ma-pe 13:05-13:40 ma-pe 15:05-15:40 (Vornasta palataan joen eteläpuolta Pihkalan sillalle asti, jossa ajetaan joen pohjoispuolelle)

ma-pe 13:05-13:40 ma-pe 15:05-15:40 (Vornasta palataan joen eteläpuolta Pihkalan sillalle asti, jossa ajetaan joen pohjoispuolelle) Joukkoliikenteen (koulukuljetukset, asiointiliikenne) aikataulut Siikalatvan kunnassa ajalla 2.1. - 31.7.2015 KESTILÄ (Kestilässä kevätlukukausi alkaa 5.1.2015!) Koulukuljetukset (koulupäivinä) Kestilä-Hyvölänranta-Kestilä

Lisätiedot

KESKI-SUOMEN ELY-KESKUS JOUKKOLIIKENTEEN JÄRJESTÄMISTAPASUUNNITELMA REIJO VAARALA 2013/04/09

KESKI-SUOMEN ELY-KESKUS JOUKKOLIIKENTEEN JÄRJESTÄMISTAPASUUNNITELMA REIJO VAARALA 2013/04/09 KESKI-SUOMEN ELY-KESKUS JOUKKOLIIKENTEEN JÄRJESTÄMISTAPASUUNNITELMA SUUNNITTELUN TAVOITE Keski-Suomen ELY-keskuksella on suunnittelun päättyessä tiedossa, millä järjestämistavalla kunkin alueen liikenteet

Lisätiedot

Joukkoliikenne Itä-Suomessa osana koulukuljetuksia. Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Joukkoliikennepäällikkö Seppo Huttunen

Joukkoliikenne Itä-Suomessa osana koulukuljetuksia. Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Joukkoliikennepäällikkö Seppo Huttunen Joukkoliikenne Itä-Suomessa osana koulukuljetuksia Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Joukkoliikennepäällikkö Seppo Huttunen 27.2.2014 1 1: TAUSTATIETOJA TÄMÄN HETKISESTÄ JOUKKOLIIKENTEESTÄ

Lisätiedot

Kuntien koulukuljetukset ja yhteistyötarpeet

Kuntien koulukuljetukset ja yhteistyötarpeet Kuntien koulukuljetukset ja yhteistyötarpeet Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 2018 Liikenneasiantuntija Johanna Vilkuna Joensuu Kunnat ja henkilökuljetustehtävät 2 Kuntien tehtävät henkilökuljetuksissa

Lisätiedot

SOPIMUS HENKILÖKULJETUSTEN JÄRJESTÄMISEN YHTEISTYÖSTÄ, JOUKKOLIIKENTEEN LIPPU- JA MAKSUJÄRJESTELMÄSTÄ JA JOUKKOLIIKENTEEN KUSTANNUSTEN JAKAMISESTA

SOPIMUS HENKILÖKULJETUSTEN JÄRJESTÄMISEN YHTEISTYÖSTÄ, JOUKKOLIIKENTEEN LIPPU- JA MAKSUJÄRJESTELMÄSTÄ JA JOUKKOLIIKENTEEN KUSTANNUSTEN JAKAMISESTA Pohjois-Pohjanmaa Luonnos 4.6.2014 SOPIMUS HENKILÖKULJETUSTEN JÄRJESTÄMISEN YHTEISTYÖSTÄ, JOUKKOLIIKENTEEN LIPPU- JA MAKSUJÄRJESTELMÄSTÄ JA JOUKKOLIIKENTEEN KUSTANNUSTEN JAKAMISESTA 1. Sopijapuolet Joukkoliikenteen

Lisätiedot

SIIKALATVAN JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA KEVÄT 2018

SIIKALATVAN JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA KEVÄT 2018 SIIKALATVAN JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA KEVÄT 2018 SISÄLTÖ 1. Työn tavoitteet 2. Suunnittelualue 3. Siikalatvan kunnan järjestämät henkilökuljetukset 4. ELY-keskuksen hallinnoima joukkoliikenne 5. Joukkoliikenteen

Lisätiedot

7.1 Lainsäädännöllisiä lähtökohtia ja toiminnan järjestämisen periaatteita

7.1 Lainsäädännöllisiä lähtökohtia ja toiminnan järjestämisen periaatteita 7 ESIOPETUKSEEN HAKEMINEN 7.1 Lainsäädännöllisiä lähtökohtia ja toiminnan järjestämisen periaatteita Kunta on velvollinen järjestämään alueellaan asuville oppivelvollisuusikäisille perusopetusta sekä oppivelvollisuuden

Lisätiedot

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO Liite 1. POSELY/1773/06.10.02/2013 Käyttöoikeussopimusmalli Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Pohjois-Savon elinkeino-,

Lisätiedot

Joukkoliikenteen tilannekatsaus Marja Rosenberg johtava joukkoliikenneasiantuntija

Joukkoliikenteen tilannekatsaus Marja Rosenberg johtava joukkoliikenneasiantuntija Joukkoliikenteen tilannekatsaus Marja Rosenberg johtava joukkoliikenneasiantuntija 12.9.2012 Sisältö 1.Liikenteen kilpailuttaminen 2.Lippu- ja maksujärjestelmä 3.Kunta-Ely sopimukset Liikenteen kilpailuttaminen

Lisätiedot

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) n:o 1370/ ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODELTA 2016

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) n:o 1370/ ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODELTA 2016 Raportti 1 (8) EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) n:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODELTA 2016 Raportti 2 (8) Sisältö sivu Toimivaltaisen viranomaisen raportointivelvollisuus

Lisätiedot

ma-pe 13:05-13:40 ma-pe 15:05-15:40 (Vornasta palataan joen eteläpuolta Pihkalan sillalle asti, jossa ajetaan joen pohjoispuolelle)

ma-pe 13:05-13:40 ma-pe 15:05-15:40 (Vornasta palataan joen eteläpuolta Pihkalan sillalle asti, jossa ajetaan joen pohjoispuolelle) Joukkoliikenteen (koulukuljetukset, asiointiliikenne) aikataulut Siikalatvan kunnassa ajalla 1.8.2015 31.7.2016 KESTILÄ Koulukuljetukset (koulupäivinä) Kestilä-Hyvölänranta-Kestilä ma-pe 8:05-8:45 ma-pe

Lisätiedot

KITEEN KAUPUNGIN ESI- JA PERUSOPETUKSEN OPPILAIDEN KOULUKULJETUSTEN PERIAATTEET alkaen

KITEEN KAUPUNGIN ESI- JA PERUSOPETUKSEN OPPILAIDEN KOULUKULJETUSTEN PERIAATTEET alkaen KITEEN KAUPUNGIN ESI- JA PERUSOPETUKSEN OPPILAIDEN KOULUKULJETUSTEN PERIAATTEET 1.8.2013 alkaen 1. Lainsäädäntöä 2. Oppilaan vakituinen asuinpaikka 3. Koulumatka 4. Tien vaarallisuus 5. Yksittäinen taksikuljetus

Lisätiedot

Henkilökuljetukset. Maakunnallistuvat vammaispalvelut Erityisasiantuntija Jaana Viemerö Suomen Kuntaliitto

Henkilökuljetukset. Maakunnallistuvat vammaispalvelut Erityisasiantuntija Jaana Viemerö Suomen Kuntaliitto Onnistuva Suomi tehdään lähellä Finlands framgång skapas lokalt Henkilökuljetukset Maakunnallistuvat vammaispalvelut 20.8.2018 Erityisasiantuntija Jaana Viemerö Suomen Kuntaliitto Kuntaliiton tiedotteet

Lisätiedot

Jyväskylän toimivalta-alueen yhdistelmäraportti 2017

Jyväskylän toimivalta-alueen yhdistelmäraportti 2017 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN Jyväskylän toimivalta-alueen yhdistelmäraportti 2017 Toimivaltaisen viranomaisen raportointivelvollisuus Tämä

Lisätiedot

Liikennekaaren vaikutukset hankintalakiin

Liikennekaaren vaikutukset hankintalakiin Liikennekaaren vaikutukset hankintalakiin Liikenne- ja viestintävaliokunta 13.10.2016 Esityksen sisältö 1. Hankintaan liittyvät lainsäädännön soveltamisalakysymykset 2. Liikennekaaren mukaiset hankinnan

Lisätiedot

Reittiliikennemenettelyt siirryttäessä joukkoliikennelaista liikennepalvelulakiin Kooste ELY-keskuksille

Reittiliikennemenettelyt siirryttäessä joukkoliikennelaista liikennepalvelulakiin Kooste ELY-keskuksille Reittiliikennemenettelyt siirryttäessä joukkoliikennelaista liikennepalvelulakiin Kooste ELY-keskuksille 22.3.2018 Tarkoitus Tämä aineisto on tarkoitettu ELY-keskusten huomioitavaksi niiden valmistautuessa

Lisätiedot

Jyväskylän toimivalta-alueen yhdistelmäraportti 2018

Jyväskylän toimivalta-alueen yhdistelmäraportti 2018 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN Jyväskylän toimivalta-alueen yhdistelmäraportti 2018 Käyntiosoite Postiosoite Puhelinvaihde Sähköposti & internet

Lisätiedot

Keski-Suomen ELY-keskuksen toimivalta-alueen joukkoliikenteen hankintasuunnitelma

Keski-Suomen ELY-keskuksen toimivalta-alueen joukkoliikenteen hankintasuunnitelma Keski-Suomen ELY-keskuksen toimivalta-alueen joukkoliikenteen hankintasuunnitelma Yleistä Keski-Suomen ELY-keskus on vahvistanut 21.12.2011 toimialueellaan joukkoliikennelain 4 :ssä tarkoitetun tavoitteellisen

Lisätiedot

Helppo liikkua Invalidiliiton Esteettömyyskeskuksen verkostoseminaari

Helppo liikkua Invalidiliiton Esteettömyyskeskuksen verkostoseminaari Joukkoliikenteen ja muiden julkisin varoin toteutettavien henkilökuljetusten yhdistäminen Helppo liikkua Invalidiliiton Esteettömyyskeskuksen verkostoseminaari 21.3.2013 Juhani Paajanen Selvitysmies 1

Lisätiedot

Kestilä-Vorna-Kestilä ma-pe 7:40-8:25 yhteys Pulkkilaan ja Rantsilaan

Kestilä-Vorna-Kestilä ma-pe 7:40-8:25 yhteys Pulkkilaan ja Rantsilaan Joukkoliikenteen (koulukuljetukset, asiointiliikenne) aikataulut Siikalatvan kunnassa ajalla 1.8.2017 31.7.2018 KESTILÄ Koulukuljetukset (koulupäivinä) Hyvölänranta -Kestilä ma-pe 8:05-8:45 Kestilä- Hyvölänranta

Lisätiedot

Jyväskylän toimivalta-alueen yhdistelmäraportti 2016

Jyväskylän toimivalta-alueen yhdistelmäraportti 2016 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN Jyväskylän toimivalta-alueen yhdistelmäraportti 2016 Toimivaltaisen viranomaisen raportointivelvollisuus Tämä

Lisätiedot

Toimintaympäristö muuttuu

Toimintaympäristö muuttuu Toimintaympäristö muuttuu Miten järjestetään liikkumispalvelut Lapin asukkaille ja alueella matkustaville? Maaseudun liikkumispalvelut -työpaja 24.10.2016 Sisältö Toimintaympäristön osatekijöitä Liikkumispalvelujen

Lisätiedot

KITEEN KAUPUNGIN ESI- JA PERUSOPETUKSEN OPPILAIDEN KOU- LUKULJETUSTEN PERIAATTEET alkaen

KITEEN KAUPUNGIN ESI- JA PERUSOPETUKSEN OPPILAIDEN KOU- LUKULJETUSTEN PERIAATTEET alkaen 1 2 KITEEN KAUPUNGIN ESI- JA PERUSOPETUKSEN OPPILAIDEN KOU- LUKULJETUSTEN PERIAATTEET 1.8.2011 alkaen Perusopetuslain 6 :n mukaan opetus tulee kunnassa järjestää siten, että oppilaiden koulumatkat ovat

Lisätiedot

PARAISTEN KAUPUNGIN KOULUKULJETUSPERIAATTEET

PARAISTEN KAUPUNGIN KOULUKULJETUSPERIAATTEET 1 PARAISTEN KAUPUNGIN KOULUKULJETUSPERIAATTEET Paraisten kaupungin sivistyslautakunta vahvisti 14.11.2012 ( 56) seuraavat periaatteet koskien esiopetuksen ja perusopetuksen koulukuljetuksia. Päivitetty

Lisätiedot

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI 2012

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI 2012 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI 2012 SISÄLTÖ 1 Toimivaltaisen viranomaisen raportointivelvollisuus... 3 2 Kouvolan kaupungin

Lisätiedot

IIN KUNNAN KOULUKULJETUSOHJE alkaen

IIN KUNNAN KOULUKULJETUSOHJE alkaen IIN KUNNAN KOULUKULJETUSOHJE 1.2.2017 alkaen Perusopetuslaki 32 1 ja 2 mom: Jos perusopetusta tai lisäopetusta saavan oppilaan koulumatka on viittä kilometriä pitempi, oppilaalla on oikeus maksuttomaan

Lisätiedot

Salon kaupungin joukkoliikenteenlinjasto

Salon kaupungin joukkoliikenteenlinjasto 1(7) Salon kaupungin joukkoliikenteenlinjasto 2019 Vesa-Matti Väistö 16.10.2018 2(7) JOHDANTO Joukkoliikkenne linjaston palvelutason määrittelyn keskeisin tehtävä on kuvata minkä tasoista joukkoliikennettä

Lisätiedot

Siikalatvan joukkoliikennesuunnitelma

Siikalatvan joukkoliikennesuunnitelma 2010 Siikalatvan joukkoliikennesuunnitelma Insinööritoimisto Liidea Oy LUONNOS 31.5.2010 Esipuhe Siikalatvan kunta käynnisti joulukuussa 2009 joukkoliikennesuunnitelman laatimisen. Työn tavoitteena on

Lisätiedot

SÄÄDÖSKOKOELMA. 177/2015 Laki. joukkoliikennelain muuttamisesta

SÄÄDÖSKOKOELMA. 177/2015 Laki. joukkoliikennelain muuttamisesta SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 9 päivänä maaliskuuta 2015 177/2015 Laki joukkoliikennelain muuttamisesta Annettu Helsingissä 6 päivänä maaliskuuta 2015 Eduskunnan päätöksen mukaisesti kumotaan

Lisätiedot

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODELTA 2012

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODELTA 2012 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODELTA 2012 Jyväskylässä 6.5.2013 1. Toimivaltaisen viranomaisen raportointivelvollisuus

Lisätiedot

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO LIITE 1 KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus PL 36,

Lisätiedot

MERI-LAPIN JOUKKOLIIKENTEEN SEUDULLINEN KUNNALLINEN TOIMIVALTAINEN VIRANOMAINEN

MERI-LAPIN JOUKKOLIIKENTEEN SEUDULLINEN KUNNALLINEN TOIMIVALTAINEN VIRANOMAINEN MERI-LAPIN JOUKKOLIIKENTEEN SEUDULLINEN KUNNALLINEN TOIMIVALTAINEN VIRANOMAINEN Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) n:o 1370/2007 7 artiklan 1. kohdan mukainen JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI

Lisätiedot

KOULUKULJETUSOPAS 2015

KOULUKULJETUSOPAS 2015 KOULUKULJETUSOPAS 2015 Hyväksytty kasvatus- ja opetuslautakunnassa 13.10.2015 RAUMAN KAUPUNGISSA NOUDATETTAVAT KOULUKULJETUSTEN YLEISET PERIAATTEET KOULUMATKOJA KOSKEVA LAINSÄÄDÄNTÖ Perusopetuslaki 6 Oppilaan

Lisätiedot

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI 2010

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI 2010 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI 2010 SISÄLTÖ 1 Toimivaltaisen viranomaisen raportointivelvollisuus... 3 2 Kouvolan kaupungin

Lisätiedot

Kemijärven kaupungin lausunto Itä-Lapin alueella päättyvistä ostoliikenteistä vuonna 2016

Kemijärven kaupungin lausunto Itä-Lapin alueella päättyvistä ostoliikenteistä vuonna 2016 Lapin ELY-keskus Viite:.Lapely/265/2016 Kemijärven kaupungin lausunto Itä-Lapin alueella päättyvistä ostoliikenteistä vuonna 2016 Kemijärven kaupunginhallitus korostaa sitä, että valtionrahoitusta ei saa

Lisätiedot

Itä-Suomen henkilöliikennestrategia. Joukkoliikenteen järjestämistavat POS-ELYn toimivalta-alueella

Itä-Suomen henkilöliikennestrategia. Joukkoliikenteen järjestämistavat POS-ELYn toimivalta-alueella Itä-Suomen henkilöliikennestrategia Joukkoliikenteen järjestämistavat POS-ELYn toimivalta-alueella Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus 1 NELJÄ OSAPROJEKTIA ITÄ-SUOMEN HENKILÖLIIKENNESTRATEGIA

Lisätiedot

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/ ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODELTA 2011

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/ ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODELTA 2011 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODELTA 2011 Jyväskylässä 21.3.2012 1. Toimivaltaisen viranomaisen raportointivelvollisuus

Lisätiedot

Henkilökuljetusten ja joukkoliikenteen järjestämistapasuunnitelma

Henkilökuljetusten ja joukkoliikenteen järjestämistapasuunnitelma RAPORTTEJA 80 2015 Henkilökuljetusten ja joukkoliikenteen järjestämistapasuunnitelma Kaskinen - Korsnäs - Kristiinankaupunki - Maalahti - Närpiö SONJA AARNIO ANNE HERRANEN TONI JOENSUU 1 Henkilökuljetusten

Lisätiedot

MUURAMEN KOULUKULJETUSSÄÄNTÖ

MUURAMEN KOULUKULJETUSSÄÄNTÖ 1 Muuramen kunta/opetuspalvelut Hyvinvoinnin ja palveluiden lautakunta 19.3.2019 21 /LIITE P 1 MUURAMEN KOULUKULJETUSSÄÄNTÖ 2 1. Lainsäädäntö 1.1. Perusopetuslaki 6 /Oppilaan koulupaikan määräytyminen

Lisätiedot

Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus VARELY/xx/2017 LUONNOS REITTIPOHJAISESTA KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUKSESTA NRO

Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus VARELY/xx/2017 LUONNOS REITTIPOHJAISESTA KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUKSESTA NRO Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus VARELY/xx/2017 LUONNOS REITTIPOHJAISESTA KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUKSESTA NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus

Lisätiedot

KOULUKULJETUS- OPAS 2011

KOULUKULJETUS- OPAS 2011 KOULUKULJETUS- OPAS 2011 Hyväksytty kasvatus- ja opetuslautakunnan kokouksessa 28.6.2011 RAUMAN KAUPUNGISSA NOUDATETTAVAT KOULUKULJETUSTEN YLEISET PERIAATTEET KOULUMATKOJA KOSKEVA LAINSÄÄDÄNTÖ Perusopetuslaki

Lisätiedot

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 2017/3 POSELY/269/2017 22.2.2017 Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus

Lisätiedot

Selvityksen tekeminen kunnan henkilökuljetusten järjestämisestä

Selvityksen tekeminen kunnan henkilökuljetusten järjestämisestä Kunnanhallitus 18 25.01.2016 Henkilökuljetusten järjestämistilanne ja tunnusluvut 1026/08.01.01/2012 Kunnanhallitus 75 16.02.2015 Selvityksen tekeminen kunnan henkilökuljetusten järjestämisestä 1026/08.01.01/2012

Lisätiedot

Henkilökuljetusten välttämätön uudistaminen syyt, seuraukset ja vaihtoehdot. Suomen Paikallisliikenneliiton 45. vuosikokousseminaari

Henkilökuljetusten välttämätön uudistaminen syyt, seuraukset ja vaihtoehdot. Suomen Paikallisliikenneliiton 45. vuosikokousseminaari Henkilökuljetusten välttämätön uudistaminen syyt, seuraukset ja vaihtoehdot Suomen Paikallisliikenneliiton 45. vuosikokousseminaari Henkilökuljetusuudistus Osa hallituksen rakennepoliittista ohjelmaa Henkilökuljetuksia

Lisätiedot

pp.kk.201x Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja:

pp.kk.201x Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Dno pp.kk.201x Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: X elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Osoite: Sähköposti Yhteyshenkilö:

Lisätiedot

pp.kk.201x Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja:

pp.kk.201x Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Dno pp.kk.201x Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Osoite: Yliopistonkatu

Lisätiedot

Kuntien mahdollisuudet henkilökuljetusten kehittäjänä

Kuntien mahdollisuudet henkilökuljetusten kehittäjänä Kuntien mahdollisuudet henkilökuljetusten kehittäjänä Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 28.- 29.10.2014 Silja Siltala liikenneinsinööri Kuntien tehtävät henkilökuljetuksissa Kunnilla on lakisääteisiä

Lisätiedot

Joukkoliikenne Kouvolassa

Joukkoliikenne Kouvolassa Joukkoliikenne Kouvolassa 18.03.2010 Säännöllinen linjaliikenne Markkinaehtoinen liikenne ELY:n ostoliikenne Kaupungin ostoliikenne, 120 000 /v Kaupungin palveluliikenne 87 000 /v ELY:n ostama linjaliikenne

Lisätiedot

Yhteyshenkilö sopimusasioissa: hankinta- ja taloussuunnittelija puh. muissa asioissa: sosiaaliohjaaja puh.

Yhteyshenkilö sopimusasioissa: hankinta- ja taloussuunnittelija puh. muissa asioissa: sosiaaliohjaaja puh. OSTOPALVELUSOPIMUSLUONNOS ERITYISOPPILAIDEN KULJETUKSET 1. Sopijapuolet Ostaja: JIK-peruspalveluliikelaitoskuntayhtymä Ytunnus 2220682-7 Yhteyshenkilö sopimusasioissa: hankinta- ja taloussuunnittelija

Lisätiedot

KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2014

KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2014 EU:N PALVELUSOPIMUSASETUKSEN 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2014 SISÄLLYSLUETTELO 1. Raportin tausta... 4 2. Kuopion kaupungin toimivalta-alue...

Lisätiedot

Arvio PSA-suojan poiston taloudellisista vaikutuksista

Arvio PSA-suojan poiston taloudellisista vaikutuksista Arvio PSA-suojan poiston taloudellisista vaikutuksista 1.12.2015 Copyright Tempo Economics Oy Äyritie 12 B, 01510 Vantaa www.tempoeconomics.fi Havaintoja julkisen liikenteen tunnusluvuista Henkilöauton

Lisätiedot

SIUNTION KUNTA SJUNDEÅ KOMMUN. Siuntion liikennepalveluiden hankinnan kehittäminen

SIUNTION KUNTA SJUNDEÅ KOMMUN. Siuntion liikennepalveluiden hankinnan kehittäminen Siuntion liikennepalveluiden hankinnan kehittäminen Haasteet Kunnan tarjoama palvelutaso on alhainen Mahdollisuudet hyödyntää joukkoliikennettä työ- opiskelu- ja asiointimatkoihin ovat pienet Harrastuksiin

Lisätiedot

Maaseudun lippu ja maksujärjestelmät 13.2.2013. Henriika Weiste WayStep Consulting

Maaseudun lippu ja maksujärjestelmät 13.2.2013. Henriika Weiste WayStep Consulting Maaseudun lippu ja maksujärjestelmät 13.2.2013 Henriika Weiste WayStep Consulting SELVITYKSEN TAVOITTEENA löytää ratkaisu Mitkä ovat markkinaehtoisessa joukkoliikenteessä käytettävät tuetut liput ja niiden

Lisätiedot

Savonlinja-yhti. yhtiöt. Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta

Savonlinja-yhti. yhtiöt. Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta Savonlinja-yhti yhtiöt Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta Joukkoliikennepalvelut tuottajan näkökulmasta Olli Hirvonen paikallispäällikkö Autolinjat Oy Luotettavaa matkustajapalvelua jo vuodesta 1924

Lisätiedot

Joukkoliikenneuudistuksen ensimmäisiä kokemuksia. WayStep Consulting Oy Henriika Weiste

Joukkoliikenneuudistuksen ensimmäisiä kokemuksia. WayStep Consulting Oy Henriika Weiste Joukkoliikenneuudistuksen ensimmäisiä kokemuksia WayStep Consulting Oy Henriika Weiste ELY-keskuksen edustajat pohtivat syksyllä 2013 tulossa olevan joukkoliikenneuudistuksen mm. seuraavasti Tärkein asia,

Lisätiedot

Maakuntauudistus ja liikennetehtävät

Maakuntauudistus ja liikennetehtävät Maakuntauudistus ja liikennetehtävät Johanna Vilkuna, liikenneasiantuntija Satakunnan kuntapäivä Pori Aluksi Liikenne on saavutettavuuspalvelua ja strateginen tekijä jokaiselle kunnalle ja alueelle. Maakuntauudistuksen

Lisätiedot

Uudenkaupungin koulukuljetus- ohjeistus

Uudenkaupungin koulukuljetus- ohjeistus Uudenkaupungin koulukuljetus- ohjeistus Perusopetuslaissa ja Uudenkaupungin kaupungin koulutoimen periaatepäätöksissä määritellään ne ehdot joiden mukaan kunta järjestää oppilaalle koulukuljetuksen. Muiden

Lisätiedot

ALUEELLINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO KÄYTTÖ-XXXXXX

ALUEELLINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO KÄYTTÖ-XXXXXX UUDELY/2290/2014 TARJOUSPYYNNÖN LIITE 8 ALUEELLINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO KÄYTTÖ-XXXXXX 1. Sopijapuolet Tämän sopimuksen sopijapuolina ovat Tilaaja: Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus

Lisätiedot

toiminnanjohtaja Pekka Aalto, Suomen Paikallisliikenneliitto ry 15.1.2013

toiminnanjohtaja Pekka Aalto, Suomen Paikallisliikenneliitto ry 15.1.2013 JOUKKOLIIKENTEEN KILPAILUTTAMISEN KRIITTISET PISTEET, kun vaihtoehtoina ovat markkinaehtoinen liikenne ja PSAvaihtoehtoina bruttomalli sekä käyttöoikeussopimukset toiminnanjohtaja Pekka Aalto, Suomen Paikallisliikenneliitto

Lisätiedot

SAARIJÄRVEN KAUPUNKI TARJOUSPYYNTÖ Sivistysosasto

SAARIJÄRVEN KAUPUNKI TARJOUSPYYNTÖ Sivistysosasto LUKUVUONNA 2015 2016 JÄRJESTETTÄVÄN OSTOLIIKENTEEN TARJOUSPYYNTÖ Pyydämme tarjoustanne jäljempänä määritellyn ostoliikenteen hoitamisesta lukuvuonna 2015-2016. Tarjouskilpailu on avoin kaikille, joilla

Lisätiedot

Koulumatka mitataan kotipihalta koulun tai päiväkodin pihalle lyhintä mahdollista kulkukelpoista reittiä (pyörä- ja kävelytiet mukaan lukien) pitkin.

Koulumatka mitataan kotipihalta koulun tai päiväkodin pihalle lyhintä mahdollista kulkukelpoista reittiä (pyörä- ja kävelytiet mukaan lukien) pitkin. 1 ESI- JA PERUSOPETUKSEN KOULUKULJETUSPERIAATTEET (KULJETUSSÄÄNTÖ) 1.8.2011 ALKAEN YLEISET PERIAATTEET Perusopetuslain 32 :n mukaan koulumatkoilla on oikeus maksuttomaan kuljetukseen, mikäli - perusopetusta

Lisätiedot

SOTKAMON KUNNAN KOULUKULJETUKSISTA/ASIOINTILIIKENTEESTÄ AJALLE 1.8.2015-30.6.2016 ja UIMAHALLIKULJETUKSISTA 1.8.2015 31.7.2018

SOTKAMON KUNNAN KOULUKULJETUKSISTA/ASIOINTILIIKENTEESTÄ AJALLE 1.8.2015-30.6.2016 ja UIMAHALLIKULJETUKSISTA 1.8.2015 31.7.2018 OSTOLIIKENTEEN TARJOUSPYYNTÖ SOTKAMON KUNNAN KOULUKULJETUKSISTA/ASIOINTILIIKENTEESTÄ AJALLE 1.8.2015-30.6.2016 ja UIMAHALLIKULJETUKSISTA 1.8.2015 31.7.2018 Pyydämme tarjoustanne jäljempänä määritellyn

Lisätiedot

Reittipohjainen käyttöoikeussopimus Yhteenveto ELY-keskusten käyttöön tulevista hankinta-asiakirjamalleista

Reittipohjainen käyttöoikeussopimus Yhteenveto ELY-keskusten käyttöön tulevista hankinta-asiakirjamalleista Reittipohjainen käyttöoikeussopimus Yhteenveto ELY-keskusten käyttöön tulevista hankinta-asiakirjamalleista Laura Langer 1.11.2013 Yhteenvedon tarkoitus Yhteenveto on tarkoitettu liikenteenharjoittajien

Lisätiedot

Kohteet on määritelty tarkemmin tarjouspyynnön liitteessä 3.

Kohteet on määritelty tarkemmin tarjouspyynnön liitteessä 3. Dno VARELY/XXXX/2016 pp.kk.2016 Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: X elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Osoite:

Lisätiedot

Joukkoliikenteen järjestäminen; rahoituksen riittävyys kehittämistarpeet ja -mahdollisuudet. Jenni Eskola, Liikennevirasto

Joukkoliikenteen järjestäminen; rahoituksen riittävyys kehittämistarpeet ja -mahdollisuudet. Jenni Eskola, Liikennevirasto Joukkoliikenteen järjestäminen; rahoituksen riittävyys kehittämistarpeet ja -mahdollisuudet Jenni Eskola, Liikennevirasto Joukkoliikenneuudistuksen vaikutukset Uudistuksen vaikutuksia Markkinaehtoinen

Lisätiedot

Ajankohtaista koulukuljetuksista

Ajankohtaista koulukuljetuksista Ajankohtaista koulukuljetuksista Karhukuntien liikenneturvallisuusja koulukuljetusseminaari 4. 5.10.2012 Kai Leppimäki, Porin kaupungin koulutusvirasto Porin koulutoimen kuljetusoppilaat Tilastopäivän

Lisätiedot

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 2017/2 POSELY/229/2017 15.2.2017 Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus

Lisätiedot

MERI-LAPIN JOUKKOLIIKENTEEN SEUDULLINEN KUNNALLINEN TOIMIVALTAINEN VIRANOMAINEN

MERI-LAPIN JOUKKOLIIKENTEEN SEUDULLINEN KUNNALLINEN TOIMIVALTAINEN VIRANOMAINEN MERI-LAPIN JOUKKOLIIKENTEEN SEUDULLINEN KUNNALLINEN TOIMIVALTAINEN VIRANOMAINEN Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) n:o 1370/2007 7 artiklan 1. kohdan mukainen JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI

Lisätiedot

MALLI, REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO. 1. Sopijapuolet. Tilaaja:

MALLI, REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO. 1. Sopijapuolet. Tilaaja: MALLI, REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Osoite: Itsenäisyydenaukio 2, 20800 Turku 0295 022 500 Sähköposti kirjaamo.varsinais-suomi@ely-keskus.fi

Lisätiedot

JOUKKOLIIKENTEEN TOIMIVALTAINEN VIRANOMAINEN TAMPEREEN KAUPUNKISEUDULLA YHTEISTOIMINTASOPIMUS. Hyväksytty seutuhallituksessa 24.11.

JOUKKOLIIKENTEEN TOIMIVALTAINEN VIRANOMAINEN TAMPEREEN KAUPUNKISEUDULLA YHTEISTOIMINTASOPIMUS. Hyväksytty seutuhallituksessa 24.11. 1 JOUKKOLIIKENTEEN TOIMIVALTAINEN VIRANOMAINEN TAMPEREEN KAUPUNKISEUDULLA YHTEISTOIMINTASOPIMUS Hyväksytty seutuhallituksessa 24.11.2009 2 YHTEISTOIMINTASOPIMUS TAMPEREEN KAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN

Lisätiedot

Joukkoliikenteen järjestäminen: Turku-Masku-Nousiainen- Mynämäki. 7.4.2015, Nousiainen

Joukkoliikenteen järjestäminen: Turku-Masku-Nousiainen- Mynämäki. 7.4.2015, Nousiainen Joukkoliikenteen järjestäminen: Turku-Masku-Nousiainen- Mynämäki 7.4.2015, Nousiainen Miksi täällä tänään? Mynämäki-Masku-Nousiainen-Raisio-Turku liikennettä koskevat liikennöintisopimukset (3kpl) ovat

Lisätiedot

Joukkoliikenne, rahoituksen riittävyys, erityiset kipupisteet sekä kehittämistarpeet ja - mahdollisuudet

Joukkoliikenne, rahoituksen riittävyys, erityiset kipupisteet sekä kehittämistarpeet ja - mahdollisuudet Asia: HE 134/2016 vp Hallituksen esitys eduskunnalle valtion talousarvioksi vuodelle 2017 Joukkoliikenne, rahoituksen riittävyys, erityiset kipupisteet sekä kehittämistarpeet ja - mahdollisuudet Minna

Lisätiedot

LIITE 2. Esi- ja perusopetuksen koulukuljetusopas

LIITE 2. Esi- ja perusopetuksen koulukuljetusopas LIITE 2 Esi- ja perusopetuksen koulukuljetusopas Palveluvaliokunta 2.4.2014 2 JOHDANTO Tässä asiakirjassa määritellään ne periaatteet, joiden mukaan Kempeleen kunta järjestää maksuttomaan kuljetukseen,

Lisätiedot

Henkilökuljetusten ja joukkoliikenteen järjestämistapasuunnitelma 2015

Henkilökuljetusten ja joukkoliikenteen järjestämistapasuunnitelma 2015 RAPORTTEJA 35 2015 Henkilökuljetusten ja joukkoliikenteen järjestämistapasuunnitelma 2015 Evijärvi Kauhava Lappajärvi Lapua SONJA AARNIO ANNE HERRANEN TONI JOENSUU Henkilökuljetusten ja joukkoliikenteen

Lisätiedot

Tammelan kunta Tarjouskilpailuasiakirja nro 1 pvm 27.3.2014

Tammelan kunta Tarjouskilpailuasiakirja nro 1 pvm 27.3.2014 Sivu 1/5 Tammelan kunta Tarjouskilpailuasiakirja nro 1 pvm 27.3.2014 KOULUKULJETUKSET OSTOLIIKENTEEN TARJOUSPYYNTÖ KOULUKULJETUKSET Pyydämme tarjoustanne jäljempänä määritellyn ostoliikenteen hoitamisesta

Lisätiedot

Joukkoliikenteen uusi aika

Joukkoliikenteen uusi aika Joukkoliikenteen uusi aika 23.10.2014 Rauni Malinen 23.10.2014 Joukkoliikenteen merkittävin uudistus Suomalaisen joukkoliikenteen järjestämisessä on käynnissä merkittävin muutos vuosikymmeniin, kun markkinat

Lisätiedot

Kohteet on määritelty tarkemmin tarjouspyynnön liitteessä 3.

Kohteet on määritelty tarkemmin tarjouspyynnön liitteessä 3. Tarjouskilpailu 2017/6 (VARELY/2895/2017) Sivu 1 / 5 MALLI, REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Osoite: Itsenäisyydenaukio

Lisätiedot

Vammaispalvelulain mukainen vaikeavammaisten kuljetuspalvelu

Vammaispalvelulain mukainen vaikeavammaisten kuljetuspalvelu Kuljetuspalveluhakemus 1 (5) Vammaispalvelulain mukainen vaikeavammaisten kuljetuspalvelu Virkistys- ja asiointimatkat (enintään 18 yhdensuuntaista matkaa/kk) Sipoon kunnan ja lähikuntien alueilla, ei

Lisätiedot

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 6/2014 1 (1) Kuopion kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta 42 05.06.2014. 42 Asianro 4014/08.01.

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 6/2014 1 (1) Kuopion kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta 42 05.06.2014. 42 Asianro 4014/08.01. Kuopion kaupunki Pöytäkirja 6/2014 1 (1) 42 Asianro 4014/08.01.01/2014 Kuopion toimivalta-alueen maaseutuliikenteen kannusteurakkakohteiden liikennöintisuunnitelmat Kannusteurakkasopimukset Suunnittelupäällikkö

Lisätiedot

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO Dnro KESELY/232/2015 REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Keski-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Cygnaeuksenkatu 1 PL 250 40101 JYVÄSKYLÄ 0295 024 500 kirjaamo.keski-suomi@ely-keskus.fi

Lisätiedot

Jyväskylän kaupunkiseutu Askeleet joukkoliikenteessä vuoteen 2014

Jyväskylän kaupunkiseutu Askeleet joukkoliikenteessä vuoteen 2014 Jyväskylän kaupunkiseutu Askeleet joukkoliikenteessä vuoteen 2014 Lähtökohta Jyväskylän seutu Jyväskylä, Laukaa ja Muurame ovat muodostaneet 1.1.2012 alkaen kaupunkiseudun joukkoliikenteen toimivaltaisen

Lisätiedot

Linja-autoliikenteen järjestäminen ja rooli tulevaisuudessa. Liikenne- ja viestintävaliokunta kuuleminen 8.3.2013

Linja-autoliikenteen järjestäminen ja rooli tulevaisuudessa. Liikenne- ja viestintävaliokunta kuuleminen 8.3.2013 Linja-autoliikenteen järjestäminen ja rooli tulevaisuudessa Liikenne- ja viestintävaliokunta kuuleminen 8.3.2013 Joukkoliikenteen rooli tulevaisuudessa Joukkoliikenne on osa valtion, seutujen ja kuntien

Lisätiedot

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 3/ (1) Kuopion kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta Asianro 3303/02.02.

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 3/ (1) Kuopion kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta Asianro 3303/02.02. Kuopion kaupunki Pöytäkirja 3/2014 1 (1) 14 Asianro 3303/02.02.00/2012 Henkilökuljetusten rahoitus Kuopiossa ja Siilinjärvellä vuonna 2013 Henkilökuljetuskustannukset vuonna 2013 Kuopio, avoin joukkoliikenne

Lisätiedot

KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2017

KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2017 EU:N PALVELUSOPIMUSASETUKSEN 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2017 SISÄLLYSLUETTELO 1. Raportin tausta... 4 2. Kuopion kaupungin toimivalta-alue...

Lisätiedot

Joukkoliikenteen valtakunnalliset indikaattorit

Joukkoliikenteen valtakunnalliset indikaattorit Joukkoliikenteen valtakunnalliset indikaattorit Toni Bärman, Joukkoliikenteen palvelut yksikkö, Liikennevirasto 10.9.2015 Joukkoliikenteen valtakunnalliset indikaattorit Joukkoliikenteen muutokset & toimivaltaiset

Lisätiedot

Liikennepalvelulaki, mitä ihmettä?

Liikennepalvelulaki, mitä ihmettä? Liikennepalvelulaki, mitä ihmettä? Hankinta-asiantuntija Olli Jylhä Uudistuksen tavoitteet Mahdollistaa matkaketjut Lisää kilpailua Joustavuutta kuljetuksiin Edistää digitalisointia Kolme vaihetta:» Vaihe

Lisätiedot

Lausuntopyyntö Keski-Uudenmaan kuntien ja Uudenmaan ELY-keskuksen henkilöliikenneselvityksestä ja joukkoliikenteen palvelutasomäärittelystä

Lausuntopyyntö Keski-Uudenmaan kuntien ja Uudenmaan ELY-keskuksen henkilöliikenneselvityksestä ja joukkoliikenteen palvelutasomäärittelystä Lausuntopyyntö Keski-Uudenmaan kuntien ja Uudenmaan ELY-keskuksen henkilöliikenneselvityksestä ja joukkoliikenteen palvelutasomäärittelystä KUUMA-johtokunta 5.10.2016 / Jukka-Matti Laakso Joukkoliikenteen

Lisätiedot

PALVELUTASON KEHITTÄMINEN IMATRAN PAIKALLISLIIKENTEESSÄ. Pekka Vähätörmä Pekka.vahatorma@ramboll.fi Puh. 0400 543 678

PALVELUTASON KEHITTÄMINEN IMATRAN PAIKALLISLIIKENTEESSÄ. Pekka Vähätörmä Pekka.vahatorma@ramboll.fi Puh. 0400 543 678 PALVELUTASON KEHITTÄMINEN IMATRAN PAIKALLISLIIKENTEESSÄ Pekka Vähätörmä Pekka.vahatorma@ramboll.fi Puh. 0400 543 678 KESKEISIMMÄT PALVELUTASON MITTARIT Liikennöintiaika eli tarjonnan ajallinen laajuus

Lisätiedot