Miten sillat voivat Helsingissä?

Transkriptio

1 Miten sillat voivat Helsingissä? U-6187 Katajanokan silta kanavan yli Timo Rytkönen

2 katualueella 424 siltaa puistoalueella 124 siltaa Sillat lukuina vanhin silta: Mannerheimintien silta rautatien yli (v.1894) pisin silta: Vuosaaren silta 415,70 m suurin silta: Kulosaaren silta m 2 kokonaispinta-alana alana yli m 2 (katualueella sijaitsevat sillat) 87% katualueen siltojen pinta-alasta alasta on päärakennusmateriaaliltaan teräsbetonia sillaston jällenhankinta-arvo arvo noin 520 M

3 Sillaston ikäjakauma kokonaispinta-ala neliöinä < Siltarekisteri, maaliskuu 2008

4 Siltojen hoidon ja ylläpidon tavoitteet rakenteiden suunnitellun eliniän takaaminen rakenteiden toimivuuden, turvallisuuden, terveellisyyden ja kaupunkiympäristöön sopivan ulkomuodon säilyttäminen ja parantaminen kunnossapidon oikea-aikaisuus aikaisuus ja kustannusten minimointi ylläpidon rahoitustarpeen oikea ennakointi

5 Siltarekisteri ylläpidon työkaluna tiehallinnon ylläpitämä siltojen hallintajärjestelmä siltojen perus- ja kuntotiedon kerääminen ja ylläpitäminen korjaustoimenpiteiden budjetointi ja suunnittelu rakenteen kunnon, toiminnallisten vaatimusten ja kustannusten seuranta

6 Tarkastustoiminta Sillantarkastusta suorittavat Tiehallinnon hyväksymät sillantarkastajat, astajat, joiden pätevyys todetaan vuosittain pidettävässä laadunmittauksessa Tarkastusjärjestelmä Vuositarkastus Kerran vuodessa tehtävä silmämääräinen tarkastus, jossa havainnoidaan idaan kiireellistä korjausta edellyttäviä vaurioita tai hoitotoimenpidetarpeita Yleistarkastus Viiden vuoden välein tehtävä tarkempi kuntokartoitus, jossa kirjataan tarkasti kaikki silmin havaittavat vauriot. Erikoistarkastus Erikoistarkastukset ovat pintaa rikkovia kuntotutkimuksia, joissa a kerätään korjaussuunnitteluun tarvittavat lähtötiedot. Erikoistarkastuksen tarve määräytyy yleistarkastusten perusteella. Tarkastuksista kerätty kuntotieto tallennetaan hallintajärjestelmään (Siltarekisteri), jossa se on korjausohjelmoinnin käytettävissä

7 Siltojen kunto Siltojen kuntoluokituksen keskeinen tarkoitus on jakaa sillat ylläpitotarpeiden mukaisiin luokkiin, jotka yksinkertaistettuna voidaan kuvata seuraavasti erittäin hyvä hyvä tyydyttävä huono erittäin huono ei ylläpitotarpeita vähäistä kunnostusta peruskorjaus tulossa peruskorjaus nyt peruskorjaus myöhässä Kuntoluokituksen lisäksi siltojen ja sillaston kuntoa seurataan useilla muilla parametreillä

8 Helsingin siltojen kuntojakauma pinta-aloittain aloittain NELIÖMETRIÄ Ei tietoa Erittäin hyvä Hyvä Tyydyttävä Huono Erittäin huono KUNTOLUOKKA

9 Rahoitustarpeen arviointiperusteet Peruskorjausten väli suuret vesistösillat suolattavat sillat suolaamattomat sillat 40 vuotta 30 vuotta 40 vuotta VALTAOSALLA HELSINGIN SILLOISTA ON LÄHI VUOSINA PERUSKORJAUSTARVE Peruskorjausten neliökustannus suuret vesistösillat 600 /m 2 (yht. 20 siltaa) suolattavat sillat 500 /m 2 (yht. 248 siltaa) suolaamattomat sillat 300 /m 2 (yht. 156 siltaa)

10 Peruskorjauksen jälkeenjääneisyys eri rahoitusvaihtoehdoilla M /v 7.0M /v 8.0M /v Jälkeenjääneisyys (kertyvä korjausvelka) 60 M Vuosi

11 Nyt ja tulevaisuudessa valtaosa kaupungin silloista on tehty luvulla. Nämä sillat ovat nyt peruskorjausiässä. tällä hetkellä akuutti korjaustarve on noin 40 sillalla nykyisellä rahoitustasolla jälkeenjääneisyys kasvaa ja ylläpidon tavoitteiden saavuttaminen vaikeutuu

12 Siltojen kunto puhuttaa Sanomalehti Ilkka 1.6., Sillat rappion tiellä Jos töitä ei hoideta nyt, korjaustarpeessa jo olevien siltojen kunto k rapistuu edelleen, jolloin remontit ovat jatkossa entistä kalliimpia SKAL verkkosivut 30.6., Sillat rapistuvat uhkaavasti Tilanteeseen on vielä aikaa reagoida, mutta se on pakko tehdä ja varsin pian. Muussa tapauksessa korjaustarpeet ja korjauskustannukset kasvavatk ja kasautuvat. Ylläpidon ja peruskorjauksen rahoituksen laiminlyöminen merkitsee helposti korjauskustannusten moninkertaistumista. Samoin painorajoitukset yleistyvät. Se puolestaan tarkoittaa, että kuljetukset vaikeutuvat ja kuljetuskustannukset kasvavat.

13 Kiitos mielenkiinnosta! De la Concorde overpass, Montreal