Merenkulun turvallisuuskulttuurin tutkimus

Transkriptio

1 Merenkulun turvallisuuskulttuurin tutkimus Jouni Lappalainen Erityisasiantuntija, FT Merenkulun tutkimusseminaari Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Turvallisuuskulttuurin tutkimus Väitöskirjatutkimus suomalaisten merimiesten käsityksistä turvallisuusjohtamisesta ja turvallisuuskulttuurista SeaSafety Merenkulun turvallisuuskulttuurin arviointi ja kehittäminen parempaa turvallisuutta inhimillisten tekijöiden hallinnalla ( )

3 Esimerkkejä vakavista merionnettomuuksista Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. 3

4 Onnettomuuksien syinä puutteet turvallisuuskulttuurissa Johto ei kantanut vastuuta turvallisuudesta Miehistöä ei osallistettu Merenkulkualalla oli puutteellinen kyky tunnistaa ja hallita riskejä

5 Lääke turvallisuusjohtamisesta

6 the proper implementation of the ISM Code should result in a safety culture. Safety and Environmental Protection Policy Document of Compliance

7 Hyvä merimiestaito Perinteisesti ajateltiin, että hyvä merimiestaito perustuu käytännöllisyyteen, terveeseen järkeen, kokemukseen ja vankkaan ammattitaitoon Kirjoitettuja ohjeita pidettiin hyvän merimiestaidon vastaisina

8 Laivat jossa vierailin Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

9 Matkat laivoilla Baltic Sea Red Sea

10 Pelastusveneharjoitus Punaisella merellä

11 Turvallisuuskulttuuri tänä päivänä Johdon sitoutuminen Johdolla näkyvä rooli turvallisuuden suhteen Henkilöstön osallistuminen Henkilöstö aktiivista ja aloitteellista Jatkuva parantaminen Poikkeamien ja vaaratilanteiden raportointi ikuisuusongelma?

12 ISM-koodin hyödyt ja ongelmat Hyödyt Roolit ja vastuut selkeitä Järjestelmällisyys ja yhdenmukaiset ohjeet Asiat löytyvät helposti Ongelmat Paperityön kuormittavuus Epäkäytännölliset ohjeet Poikkeamien raportointi hyvin puutteellista

13 Over documentation if a system is too complicated, the users do not bother to familiarize themselves with it and the essential things are left undone. If the papers are in a mess, lots of other things are in a mess too. Source:

14 Johtopäätökset Perinteinen turvallisuuskäsitys perustuu hyvään merimiestaitoon, joka saavutetaan kokemuksen ja työssä oppimisen kautta Ajateltiin, että kirjoitetut ohjeet eivät pysty takaamaan turvallisuutta Tämä käsitys on kuitenkin vähitellen muuttumassa ja turvallisuusjohtamiseen on alettu vähitellen uskoa ja pitää sitä osana hyvää merimiestaitoa

15 SeaSafety-projekti Merenkulun turvallisuuskulttuurin arviointi ja kehittäminen parempaa turvallisuutta inhimillisten tekijöiden hallinnalla Tutkimuksen toteutti Työterveyslaitos Tilanne hyvin samanlainen kuin Rahoittajina Trafin lisäksi Työsuojelurahasto

16 Lähde: Teperi et al. 2016

17 SeaSafety-tuloksia Kaikki haastateltavat tunnistivat käytössä olevia turvallisuusjohtamisen käytäntöjä (esim. poikkeamien raportointi ja tutkinta, ISM- koodin olemassaolo) Poikkeamien raportointijärjestelmä ei ole henkilöstöä osallistava Haastateltavien ajattelutapa hyvin yksilö- ja virhelähtöinen; inhimilliset tekijät määritellään virheeksi ja enimmäkseen yksilön toiminnaksi; Lähde: Teperi et al. 2016

18 SeaSafetyn tuloksia Turvallisuuden kehittämistä edistävät tekijät Lainsäädäntö, tarkastukset/auditoinnit, dokumentaatio Turvallisuuskokoukset ja harjoitukset Ohjeet/menettelytavat, tarkistuslistat & työluvat Asioista puhutaan avoimesti, jaetaan tietoa Turvallisuuden kehittämistä heikentävät tekijät Ei toimivaa poikkeamien raportointijärjestelmää, raportointi vähäistä eikä tietoja välttämättä vaihdeta alusten kesken Hierarkinen, vanha merenkulun kulttuuri, joka muuttuu hitaasti Osallistumismahdollisuuksissa oman työn ja sen turvallisuuden kehittämiseen parannettavaa, kehitysehdotukset jäävät puheeksi Väsymys (työvuorojärjestelyt, nukkumisolosuhteet, henkinen väsymys) Lähde: Teperi et al. 2016

19 Linkkejä! Väitöskirja merenkulun turvallisuuskulttuurista SeaSafety -projektin loppuraportti ja opas

20 Kiitos! Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä