Poikkeamien käsittelystä

Transkriptio

1 Poikkeamien käsittelystä Jukka Hovi Päivämäärä: Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Poikkeama-asetuksesta voimaan (EU) 376/2014 poikkeamien ilmoittamisesta, analysoinnista ja seurannasta siviili-ilmailun alalla. Ilmoitus onnettomuudesta, vakavasta vaaratilanteesta ja poikkeamasta on tehtävä Liikenteen turvallisuusvirastolle: sähköisellä lomakkeella Ilmoitus onnettomuudesta, vakavasta vaaratilanteesta ja poikkeamasta (LU3626). TAI Tiedonsiirtorajapinnan kautta, XML-rajapinnan kautta. (Vaatii sopimuksen Tieto Oyj:n kanssa tiedonsiirtokuluista vastaa Trafi, toimijan järjestelmien räätälöinnin kuluista vastaa toimija) Sähköinen lomake on saatavana suomen- ja englanninkielisenä Liikenteen turvallisuusviraston Internet-sivuilta ( (Julkaisu 20.11) GEN M1-4 kumotaan, ja käytännön ohjeistus on toteutettu Ilmailuohjeella GEN T1-4 (Julkaistu ),linkki: GEN T1-4 Poikkea-asetuksen lisätietoa löytyy: Liikenteen turvallisuusvirasto 2

3 JATKUU: Poikkeama-asetuksesta voimaan (EU) 376/2014 poikkeamien ilmoittamisesta, analysoinnista ja seurannasta siviiliilmailun alalla. K: Mikä muuttuu GEN M1-4 verrattuna? V: Soveltamisala laajenee käsittämään myös maahuolinnan. Raportoitavan tiedon muoto ja välityskanava muuttuvat. Organisaatiotasolle tulee tapahtumien analysointivelvoite. K: Mistä tapahtumista tulee raportoida? V: Poikkeamista, jotka liittyvät ilma-aluksen operointiin, lentokelpoisuuteen, huoltoon, lennonvarmistuspalveluihin ja laitteisiin, lentopaikkoihin ja maapalveluihin. Kaukoohjattujen ilma-alusten käyttäjien tulee myös raportoida ilmailumääräyksen OPS M1-32 mukaisesti onnettomuuksista ja poikkeavista tilanteista. RAPORTOIJAN SUOJA JA JUST CULTURE Raportoijan suoja Asetuksen 16 artiklan mukaisesti, työnantaja tai organisaatio, jota varten palveluja tuotetaan, ei saa ilmoittajan toimittamien tietojen perusteella aiheuttaa vaikeuksia niille työntekijöille ja muun sopimuksen perusteella palvelukseen otetulle henkilöstölle, jotka tekevät poikkeamailmoituksen tai mainitaan poikkeamailmoituksissa. Valituselin Asetuksen 16 artiklan mukaisesti jokaisen jäsenvaltion on perustettava elin johon työntekijät ja muun sopimuksen perusteella palvelukseen otettu henkilöstö voivat ilmoittaa raportoijan suojan tai just culturen epäillystä rikkomisesta. Suomessa tällainen elin on Liikenteen turvallisuusviraston Liikenneoikeusyksikkö. Tällaisista väitetyistä rikkomisista ilmoittamisesta ei saa aiheutua työntekijöille ja muun sopimuksen perusteella palvelukseen otetulle henkilöstölle rangaistukseksi tulkittavia seuraamuksia Liikenteen turvallisuusvirasto 3

4 JATKUU: Poikkeama-asetuksesta voimaan (EU) 376/2014 poikkeamien ilmoittamisesta, analysoinnista ja seurannasta siviiliilmailun alalla. Tunnistettuja haasteita: Tietojärjestelmät Haasteellista toimijoille, joilla ei ole (vielä) omaa raportointijärjestelmää Vaihtoehdot rajattu kahteen; yksinkertainen vs. automatisoitu välivaihtoehto puuttuu Datan siirrossa vielä yksittäisiä ongelmia Luokittelu & taxonomia Monimutkainen, vaatii totuttelua käsi-alan kehittyminen avainasemassa Aikatauluvelvoitteet Mistä ajanhetkestä katsotaan kellon käynnistyvän Haasteellinen erityisesti teemoiksi koottujen analyysien osalta Liikenteen turvallisuusvirasto 4

5 Analyysien sisällöstä Linkki analyysipohjaan: Analyysipohja YKSINKERTAINEN ON KAUNISTA: POIKKEAMA-ASETUKSEN EDELLYTTÄMÄ ANALYYSI (ALUSTAVA / LOPULLINEN) Yrityksen oman järjestelmän tuottama asianumero(t) (file number) Johtopäätökset (conclusions) Toimenpiteet (preventive actions) Seurantasuunnitelma (follow-up plan) Analyysin toimitusosoite: lentoturvallisuus@trafi.fi Mitä näiltä elementeiltä odotetaan? Liikenteen turvallisuusvirasto 5

6 Odotuksia analyysien osalta Yrityksen oman järjestelmän tuottama asianumero(t) Tarvitaan ehdottomasti, jotta analyysit saadaan kohdennettua oikein Johtopäätökset (conclusions) Oleellista tietoa asiakokonaisuuden käsittelyn katsantakulman ymmärtämiseksi Toimenpiteet (corrective & preventive actions) Suunnitelma ei riitä pitkälle Aina asiat ei ole oman organisaation käsissä miten toimitaan tällöin? Seurantasuunnitelma (follow-up plan) Tärkeä elementti! Tyypillisesti heikoin lenkki Ja muistutuksena laadukas raportti tuottaa suuren osan näistä elementeistä! Liikenteen turvallisuusvirasto 6

7 Analysoinnin filosofiaa Miksi näin suuri ero? 5 45% 4 35% 35% 44% 39% % 22% 2 15% 1 5% 12% 1 8% 7% 13% 12% 1% 2% 15% 16% 12% 8% 3% Fixed wing Microlight Glider Miksi näin suuri ero? Liikenteen turvallisuusvirasto 7

8 Analyysien perusperiaatteita Liikenteen turvallisuusvirasto 8

9 Lopuksi Kysyttävää? Kiitos! Liikenteen turvallisuusvirasto 9