Tutkimus metsäkulietuksesta BM-Volvo SM 460 -metsätraktorilla

Transkriptio

1

2 METSÄ TEHON TIEDOTUS METSÄTEHO REPORT Tutkimus metsäkulietuksesta BM-Volvo SM 460 -metsätraktorilla STUDY OF FOREST HAULAGE BY A BM-VOLVO SM 460 FOREST TRACTOR, JAAKKO SALMINEN HELSINKI

3

4 Metsätehon tiedotus - Metsäteho Report 282 METSÄTEHO Suomen Puunjalostusteollisuuden Keskusliiton metsätyöntutkimusosasto Forest Work Study Section of the Central Association of Finnish \'ioodworking Industries TUTKI M US METSÄKULJETUKSESTA BM-VOLVO S M METSÄTRAKTORILLA Study of Forest Haulage by a B11-Volvo Si'IJ 460. Forest Tractor Jaakko Salminen s i s ä 1 1 y s C o n t e n t s Tiivi steln1ä. J ohdanto Koneen rakenne Tutkimusainei sto Tutkimustulokset Loppupä5.tel net ~u.mnary (in English). Si v

5 - 2 - T i i v i s t c l m ä Metsäteho suoritti talvella 1968 tutkimuksen paperipuiden metsäkuljetuksesta EM-Volvo 3M 460 -metsätraktorilla Enso-Gutzeit Osakeyhtiön työmaalla Ilomantsissa. Metsätehon käytettävissä oli lisäksi Enso Gutzeit Osakeyhtiön samasta traktorista ja kuljettajasta vuonna 1967 suorittamien tutkimusten aineisto. Tutkimustuloksina esitetään seuraavat. -Keskimääräinen kuormausaika, asetelma 1 (s. 5). purkamisaika, ajoaika, 2 (s. 9). 3 (s. 10). - Keskimääräiset varsinaiset ajonopeudet, asetelma 4 (s. 12). -Keskimääräinen työmaa-aika, taulukko 1 (s. 13). - Kuormaustaakan koon riippuvuus kasan koosta, kuva 1 (s. 6). - Taakkakohtaisen kuormausajan riippuvuus kasan koosta, kuva 2 (s. 8). - Tuotoksen riippuvuus ajomatkasta, kuva 3 (s. 14). - Tuotoksen riippuvuus kasan koosta, leimikon tiheydestä ja juontamatkasta, kuvat 4, 6 ja 7 (s. 16, 18 ja 19). - Tuotoksen riippuvuus kuorman koosta sekä kuormaus-, tyhjänä- ja kuormattuna-ajonopeudesta, kuva 5 (s. 17). Tulosten perusteella toc',etaan seuraavaa. Kasan ko~o vaikuttaa tuotokseen oleellisesti vasta koon ollessa alle 1 2 k-m Leimikon tiheyden vaikvtus tuotokseen riippuu kuormausajonopeudesta. Tutkimuksen kuormausajonopeu.della tuotos alk<ta oleellisesti laskea vasta leimikon tiheyden olle8sa alle noin 5 k-~/100 m palstatietä. Kuorman koko alkaa vaikuttaa tuotokseen voimakkaammin vasta ajettaessa alle noin 4 k-m3:n kuormia. Havupuuta kuljetettaessa tuotos on suurempi kuin koivupuuta kuljetettaessa. 3 m:n tavaran kuljetustuotos on suurempi kuin 2 m:n tavaran kuljetustuotos. Tutkimuksessa saatuja keskimääräisiä aika- ja tuotoslukuja ei voida pienen aineiston takia yleistää, vaan ne kuvaavat kuljetusolosuhteiden vaihteluiden vaikutusta.

6 - 3 - J o h d a n t o Met säteho suoritti talvella 1968 tutkimuksen paperipuiden metsäkulj et uksesta BM-Volvo SM 460 -metsätraktorilla, ns. Pikku-Nallella, Enso-Gutzeit Osakeyhtiön työmaalla Ilomant sissa. Tutkimuksel la pyrittiin selvi ttämään eri leimikko- ja kuljetustekijöi den vaikutusta tuotokseen. Samasta traktorista ja kuljettajasta oli Enso-Gutzeit Osakeyhtiön toimesta metsänhoitaja Klaus Rantapuun johdolla tehty aikatutkimuksia myös talvella Tämä tutkimusaineisto on ollut Metsätehon käytettävissä. Tutkimusselostusta laadittaessa on oltu neuvottel evassa yhteistyös~ä metsänhoitaja K. Rantapuun kanssa. K o n e e n r a k e n n e BM-Volvo SM 460 on 3/4-telainen häntäohjattu kuormaa kantava metsätraktori. Sen moottorin suurin teho on 47 hv SAE pyörimisnopeudella r/ min. Moottorin suurin vääntömomentti on 16.7 kpm/1 350 r/min. Vaihteistossa on 8 vaihdetta eteen ja 2 taakse nopeuden ollessa eteen km/h. Rengaskoko on edessä 9 x 16"/10 ja takana 11 x /10. Hydraulisesti kiristettävät 3/4-telat ovat ÖSA :n valmistetta ja leveydeltään 465 mm. TurvaNehyksen katolle sijoitettu hydraulinen kouranosturi on All-Grip ÖSA 169 T. s~n puomin pituus on 4. 5 m, pu~min kääntbkulma 380 ja bruttonostomomentti kpm. on m 2 Nosturin paino on 590 kg. Kouran poikkipinta-ala (kouran kärjet yhdessä) Perävaununa on ÖSA -teliperävaunu, rengaskooltaan 11 x /12 ja kantavuudeltaan 6 tn.

7 - 4 - T u t k i m u s a i n e i s t o Talven 1968 tutkimusaineisto kerättiin helmikuussa. Ajomaasto oli tasaista ja helppoa. Lumen vahvuus oli cm. Pakkasta oli - 15 C. Kuljettaja oli taitava ja tottunut ajamaan metsätra~oreita. TraktoriOli yhtiön. _ Ajo tapahtui urakkaluonteisesti. Aineisto käsittää kaikkiaan 51 kuormaa. Talven 1967 aineisto kerättiin tammi -helmikuussa Ilomantsissa. Tutkimustyömaa oli maastqltaan keskinkertaista ja lumen vahvuus oli noin 40 cm ja pakkasta oli C. Ajo tapahtui urakkaluonteisesti. Tämä aineisto käsittää 102 kuormaa. T u t k i m u s t u l o k s e t Kuormaus Keskimääräinen kuormausaika esitetään asetelmassa 1. Sen mukaan taakkakohtainen aika eli varsinainen kuormausaika, min/taakka, on ollut sama sekä 3 m kuusi- että 2.4 m koivupaperipuulle. Myös 2 m koivupaperipuulle taakkakohtaista aikaa voidaan ~itää samana kuin edellisillekin. Taakkojen pienerrmän koon vuoksi 2m ja 2. 4 m koivupaperipuiden k-m3 :ä kohti lasketut taakkakohtaiset ajat ovat kuitenkin olleet suuremmat kuin 3 m kuusipaperipuiden. 3 m kuusipaperipuiden kuormauksen tehoaika oli vuonna min/ taakka, mutta vuonna 1967 paljon suurempi eli 0.74 min/taakka. Tulosten parantuminen vuonna 1968 osoittaa, ettei kuljettaja vielä edellisen vuoden 3 kk kestäneen ajon aikana ollut ehtinyt riittävästi tottua hänelle oudon traktorin ajoon. Kuormaustaakan koen riippuvuus kasan koosta esitetään kuvasba 1 (s. 6). Koska 3 m kuusipaperipuiden osalta kuormaustaakkojen koot olivat kumpanakin vuonna samat, on eri vuosien käyrät yhdistetty. Tasoittamattomat taakankoen arvot esitetään myös samassa kuvassa. 2.4 m koivupaperipuiden osalta taakkojen koot olivat vuodelta 1968 ja 2 m koivupaperil)uiden osalta

8 - 5 - Asetelma 1 Keskimääräinen kuormausaika Vuonna TEHOAIKA Taakkakohtainen aika (vars. kuormausaika) - kouran vienti kasalle, min/taakka - kouraisu, - taakan nosto kuormaan, - taakan purkaminen, 3 m kuusi- 2.4 m koivupaperipuu paperipuu Yhteensä, min/taakka min/k-m Kasakohtainen vakioaika - kuormauksen valmistelu, min/kasa - kuormausajon Yhteensä, Kuormakohtainen vakioaika - valmistavat työt, 7EECAI.KA yhteensä, 11 KESKEYTYKSET TYÖMAA -AIKA, Kuormaustaakan koko, Kuorman keko, Kasan koko, Kuormia, min/kasa min/kuorma min/taa~a min/k- m " kpl Vuonna TEHOAIKA yhteensä, KESKEY'I'Y".r<SET TYÖf\1AA -AIKA, Kuormaustaakan koko, Kuorman koko, Kasan koko, Kuormia, min/ta~a min/kmin/k-m3 k-m3 kpl 3 m kuusi- 2 m koivupaperipuu paperipuu

9 Kuva 1. Fig. 1. Kuormaustaakan koon riippuvuus kasan koosta vuosien 1967 ja 1968 aineistojen mukaan. Dependence of the size of the grapple load on bunch size, according to the materials for 1967 and ; 220 kpl 3 m kuunipap.pu)ta = taakka keskimäärin, k-m ; 101 kpl 2.4mkoivupap.puite = taakka keskimäärin, k-m3 r--.. r<"\ Cl)!=.... T E ::J.. () 0 ~.. ~. o"' ~ <1.1 0 ~ 0.4 ~'d. et! > et! ~ ~ ~'+-< 0.2 H 0 0 (!) ;:J N :::,C:: r-l rtj ; 194 kpl 2 m koivupap. pu3ta ; taakka keskimäärin, k-m '! :..... ~... " ' : "..."..... " ~ : ; 3 m kuusipaperipuu spruce pulpwood...:...:...,...,...:....'...,..., ;.....;... <......,...,... ; m koivupaperipuu : : ' -i.-.. : : _,- ;,. - _ 1 " birch pulpwood... ;... r...;.:...:.. J."':::.-7.. ::;...,... ~.. ~ ~~ = ::;r~::-... :-T.. - :. [~... ~..-:-:-::-.. ;......!...! m koi\ 1paperipuu 2... L- _::--'--... : ""T :... : ; : ~ ~ i : i i ~ birch pulpwood ;~ ~ :.~r, :... :, < ' 1 a\ Kasan koko, k-m3 - Bunch size, q~. m (s)

10 - 7 - vuodelta Kuvan mukaan kuor maustaakan koko on ollut 3m kuusi paper i puita kuormattaessa suurempi kuin 2. 4 m ja 2 m koivupaperipuita kuormattaessa. Kasan koon ollessa pieni kuormaustaakan koko on puun pituudesta huolimatta ollut 2 m koivupaper ipuilla likimain sama kuin 2. 4 m koivupaperipuillakin. Tämä johtuu siitä, että 2 m tavaraa kuormattaessa koura on ollut enemmän auki k~in 2. 4 m tavaraa kuormattaessa. Lisäksi 2 m tavaran pinotiheys on suurempi kuin 2. 4 m tavaran. Taakkakohtaisen kuormausajan rii ppuvuus kasan koosta 3 _m kuusipaperipuiden ja 2. 4 m koivupaperipuiden osalta esitetään kuvassa 2. Tämä on laskettu vuoden 1968 aineiston taakkakohtaisten osa-aikojen wikaan. 2 m koivupaperipuiden osalta taakkcy.ohtainen kuormausaika, min~rasa ja min/k-m3, on hieman suurempi kuin 2. 4 m koivupaperipuiden o~alta, mikä johtuu e~ilaises ta taakankoosta. Kuvasta nähdään, että k -1~ :ä kohti laskettu taakkakohtainen kuormausaika pienenee voimakkaasti kasan koon suuretessa noin l k -m3:iin saakka. Kasan koon tästä edelleen suuretessa k-m3 :a kohti laskettu taakkakohtainen kuormausaika ei enää paljon pienene. Tämä kuormausajan muuttuminen johtuu siitä, että kuormaustaakan koko muuttuu kasan koon muuttuessa kuvan 1 (s. 6) mukaan, mutta taakkaa kohti laskettu kuormausaika PYSYJ7 samana taakan koosta riippumatta. Purkaminen Keskimääräinen purkamisaika esitetään asetelmassa 2 (s. 9). Sen mukaan purkamisen taakkakohtainen aika on ollut 3 m kuusipaperipuilla hieman suurempi kuin 2. 4 m ja 2 m koivupaperipuilla. Viimeksi mainittujen taakkakohtaisia aikoja ja purkamistaakkojen kokoja voidaan pitää samoina. Purkamistaakkojen koot ja purkamisen tehoajat olivat vuonna 1968 edellisestä vuodesta jonkin verran parantuneet. Sen sijaan lepoajat olivat suurentuneet vuodesta 1967 vuoteen Keskimääräinen ajoaika ajokertamatkoineen, ajon vakioaikoineen ja ajokeskeytyksineen esitetään asetelmassa 3 (s. 10). Varsinaiset a"jonopeudet,

11 -, Kuva 2. Fig. 2. Taakkakohtaisen kuormausajan riippuvuus kasan koosta vuoden 1968 aineiston mukaan. Dependence of the grapple loading time on the bunch size, according to the material for 1968.,-... <1> [/) rl..._.. P....c:: P..'d o E <tl <tl ~ ~ 0 ;J ;j bo rl..a C)? r-i E 1 [/) r-i r-i E E g <tl 4 s;g ~ron ;j ro ro E: E:~ E E 83,.\.:H-'..'<::.!>:1 " t1 r-i m ;j ~ cv 2 ]j ~ ~ s:: r-i r-i 'd 1 ro ro +' 0..C::rl 0 ~~ ;g 2: ro,1j ro ~ 8 ö = 104 kpl kuivupap.puita = min/kasa \... '.:... ".'.. :... '.. '.. ~... '.... : / ;\ niin/kasa. _)..\... ' rriin/bunch : / /... :. ;.;:> : \.:...\.!, ; _,.- ; :/ ~...!... :/.,/ '... :...,... ;..... ''... '.. : '....! ' '? '.'.. '. -:.... ~ \. : "\_""""""i... (... :... :. '... -~- """.;.. ;/. ;-.. /.. /... ;.... i... :.. i..... :... :...:.. 3- ' L...; min/k-m : : : : """ :; ~-. =... L.... : 2. 4 : / : -- _:. m~n/c~. m (s)! i : = ± := --~ --~ - t= J:"""" " """"'"(.. = 64 kpl kuusipap. puita = min/kasa koivupaperipuu m birch pulpwood 3 m kuusipaperipuu spruce pulpwood koivupaperipuu m birch pulpwood, 3 m kuusipaperipuu. :... ; ;...,... : spr uce pulpwood min/kuorrriauståakka - min/grapple loa~, 2 4 koivupaperipuu,, : m birc~ pulpwood ~3 m kuusipaperipuu, ' spr uce pulpwood Kasan koko, k-m3 - Bunch size~ cu.m (s) (X)

12 - 9 - Asetelma 2 Keskimääräinen purkamisaika Vuonna TEHOAIKA Taakkakohtainen aika (vars. - kouran vienti kuormaan, - kouraisu, - taakan nosto pinoon, - taakan purkaminen, Yhteensä, Kuormakohtainen vakioaika - purkamisen valmistelu, purkamisaika) min/taakka min/taakka min/k-m3 min/kuorma 3 m kuusi- 2.4 m koivupaperipuu paperipuu , ,28 0~29 Kuutiomääräkohtainen vakioaika 3 - aluspuiden laitto, min/k-m 0~04 TEHOAIKA yhteensä, KESKEYTYKSET Lepo, TYÖMAA-AIKA, Purkamistaakan koko, min/taalpm min/k-~ min/kuorma , Vuonna TEHOAIKA yhteensä, KESKEYTYKSET Lepo, TYÖMAA -AIKA, Purkamistaakan koko, min/taa~a min/k-m min/kuorma min/k-rr? k-m3 3 m kuusi- 2 m koivupaperipuu paperipuu

13 Asetelma 3 Keskimäär äinen ajoaika Vuonna TEHOAIKA 3 m kuusi m koivupaperipuu paperipuu Varsinainen ajo - tyhjänä lumessa, 19 m, mi n/ajokerta palstatiellä, 1'( kuormattaessa lumessa, palstatiellä, kuormattuna lumessa, 1 (). 05 palsta tiellä, Yhteensä, 463 m, min/ajokerta (f Ajon kuormakohtainen vakioaika - valmistelu tyhjänäajoon, min/ajokerta 0.81 kuormattuna-ajoon, 0.31 KESKEYTYKS:ET Yhteensä, min/ajokerta 1.12 TYÖMAA -AIKA, 463 m, min/ajokerta min/k-m Puutavaramäärä, k -m3/100 m Kasojen välimatka, m Vu-1nna " TEHOAIKA 3 m kuusi- 2 m koivupaperipuu paperipuu AjC' - tyhjänä palsta tiellä, 171 m, min/ajokerta 3.32 varsi tiellä, kuormattaessa palstatiellä, kuormattuna varsi tiellä, 149 " KESKEYTYKS:ET TYÖftiM -AIKA, 715 m, min/ajokerta " - min/k-m Puutavaramäärä, k -m3/100 m Kasojen välimatka, m 22 17

14 jotka eivät sisällä ajon vakioaikoja eivätkä ajokeskeytyksiä1 esitetään asetelmassa 4. Siitä nähdään, että varsinaiset ajonopeudet ovat hyvien maasto-olosuhteiden vuoksi olleet melko suuret. Samoin nähdään, että varsinaiset ajonopeudet olivat vuonna 1967 piene~mät kuin vuonna 1968, mikä johtuu lähinnä eri maastoist~ ja erilaisesta lumen vahvuudesta. Erilaisesta kuorman koosta johtuen on kuormattuna-ajonopeus saatu 3 m kuusipaperipuilla pienemmäksi kuin 2. 4 m ja 2 m koivupaperipuilla. tuilla kuormattuna~ajonopeudet on jäljempänä esitettävissä laskelmissa oletettu samoiksi. Viimeksi maini~ Työmaa-aika Työmaa-aika ja sen rakenne sekä keskeytysten osuus työmaa-ajasta esite- tään vuoden 1968 aineiston mukaisesti taulukossa 1 (s.13). Vaikka perävaunun 6 tn:n kantavuus edellyttäisi 3 m kuusipaperipuilla korkeintaan noin 7 k-m3 :n kuormaa, on tämän puutavaralajin kuormankokona tässä pidetty tutkimuksissa saatua 8 k-m3 2.4 m koivupaperipuiden kuorm~na pidetään tutkimustulosten mukais~sti 5.5 k-m3 ja 2 m koivupaperipuiden kuormana 1~.8 3 k-m Yksinomaan miesten levontarpeesta johtuneiden keskeytysten osuus on ollut kovin vähäinen eli % työmaa-ajasta. Tuotos Kuvassa 3 (s. 14) esitetään eri puutavaralajien työmaatuntia kohti laskettu tuotos palstatiellä ajomatkasta riippuva~. vuoden 1968 aineiston mukaan edellä esitettyje~ peruste~lla. Tuotokset on laskettu teho- ja keskeytysaikojen Kuvasta nähdään, että 3 m kuusipaperipuita ajettaessa tuotos on ollut suurempi kuin 2. 4 m ja 2 m koivupaperipuita ajettaessa. Tuotosta arvosteltaessa on otettava huomioon keskeytysten kovin pieni osuus. Jos keske~~ysten osuus olisi suurempi, e~imerkiksi 10 % tyc~aaajasta1 kuvan 3 mukaiset tuotokset laskisivat %.

15 Asetelma 4 Keskimääräiset varsinaiset ajonopeudet Varsinainen ajonopeus, km/h / m/min Ajo tyhjänä lumessa " " palstatiellä " " varsitiellä " kuormattaessa lumessa " " " kuormattuna lumessa " " " " palstatiellä palstatiellä varsitiellä 3 m kuusipaperipuu m koivupaperipuu m kuusipaperipuu m koivupaperipuu 2._ \)..._ ":""'-.,.

16 Taulukko - Table 1 Vuoden 1968 aineiston mukainen keskimääräinen työmaa-aika j~ sen rakenne sekä keskeytysten osuus ajomatkan ollessa 200m. Kasan koko 2 k-m3, leimikon tihey~ 10 k-m3/100 m palstatietä, kuusipaperipuukuorman koko 8 k-m3 ja koivupaperipu4kuorman koko 5.5 k-m3. Average working-site time according to the 1968 material an4 its composition and the share of interruptions when the haulage distance is 200 m. Bunch size!2 solid cu. m, density of marked stand, 10 solid cu.m/100 m of strip road, size of spruce pulpwood jload 8 solid cu.m, and size of birch pulpwood load 5.5 solid c4.m. Työm~a-aika - Working-site time 1 3 m kuusip~peripuu 2 4 koivupaperipuu Työvaihe - Phase of work spruce pulpwood m birch pulpwood min/kuorma J min/load % min/kuorma min/load % 1-' \.;J Kuormaus - Loading Purkaminen - Unloading ; Ajo (tyhjänä, kuormattaessa, kuormattuna) Driving (unloaded, collecting, loaded) ' Työmaa-aika - Working-site time Työmaa-aika, min/k-m3 Working-site time, min/cu.m (s) 3.8~ Keskeytysten osuus, % työmaa-ajasta Interruptions, % of working-site time '

17 ~ ;::$.8 Kuva 3. Työmaatuntia kohti lasketun tuotoksen riippuvuus palstatielläajomatkasta. (Laskettu vuoden 1968 aineiston mukaan) Fig. 3. Dependence of output per working- si te hour on the strip road haulage distanl:e (ac0oriing tj the 1968 material). Q) : E d e l 1 y t y k s e t : Kasan koko 2 k - m3; leimikon tiheys 10 k - m3/100 m palsta +' ori..... :. tietä; kuorman k1ko 3 m kuusipaperipuuta 8 k -m3, 2. 4 m koivupaperipuuta 5. 5 k-m3 ja Cll 1 2m koivupaperipuuta 4. 8 k -m3. Keskeytykset % t yömaa -ajasta. :g ~ = P r e c o n d i t i o n s ~ Bunch size 2 cu.m (s) ; density of marked stand 10 cu. m (s)/100 m of strip road; load size 3 - m spruce pulpwood 8 cu. m (s), 2. 4-m birch pulp- 1 wood 5. 5 cu.m (s), and 2- m birch pulpwood 4. 8 cu.m (s). Interrupti ::ms ~ 0 -z Cll. ;::$ 0... E 16 "' tj B' 12 6 r-1 +' +' ru :~» +' ~ ~ Cll " 0 +' 0 ~ ~. "'"""... '... '-' --.,; ; :,., ;...../ ~... ; koivupa. peripuu m. birch pulpwood '... ' " ~ ' " "..,. '.... "...._..,...,...,... j!... :... :...! per cent of working-site time. ~ "' -T -}~--:;-_;:""--.,,_ -"'",.., kuusipaperipuu: m.... :sprucie pulpwood.... :... ~..... ~ ~ ~- 2 - ~ - ; ,...:... ~... ~.. T':.---:-:..;-~..;;.::.-::. ~ ~ -~... :... i....;... : j ' : j 2 ).wivtipape:t"ipuu:,_.,.. : m pircri pulpwood!,... T... ;...!...:...,...,... f.....l.....,... i : :... L.....; Palstatielläajomatka Haulage distance on strip road, m f-' ~ ~-- j...

18 Leimikko- ja kuljetustekijöiden vaikutus Tiettyjen leimikko- ja kuljetusteki jöiden muutosten vaikutus tehoaikaan ja tehotuntia kohti laskettuun tuotokseen nähdään kuvien (s ) esittämissä nomogrammeissa, jotka on l askettu edellä esi tettyjä vuoden 1968 aineiston lukuja hyväksi käyttäen. Nomogrammien tarkoituksena on lähinnä havainnollistaa eri tekijöiden vai kutusta eikä esittää absoluuttisia lukuja. Niistä voidaan tehdä seuraavia päätelmiä. Kasan koko Hakkuumiehen tekemän kasan koon vaikutus tuotokseen alkaa oleellisesti kasan koon alitettua 1 2 k- m3, jolloi n kuormausaika alkaa jyrkästi nousta (kuvat 4, 6 ja 7 ; s. 16, 18 ja 19). Leimikon tiheyden vaikutus tuot okseen riippuu kuormausajonopeudesta. Tutkim~{sen kuormausajonopeutta käytettäessä leimikon tiheydellä alkaa olla oleellista vaikutusta tuotokseen vasta tiheyden alittaessa noin 5 k-m3/ 100m palstatietä (kuvat 4, 6 ja 7). Ajomatkalla on tietenkin merkittävä vaikutus tuotokseen ja sitä merkittävämpi, mitä hitaampi on ajonopeus (kuva 5, s. 17). Kuorman koko 5). Kuorman koolla on merkitystä l ähinnä sen alittaessa noin 4 k - m3 (kuva Samaa kokoa olevan havupuun kuljetustuotos on hieman suurempi kuin vastaavan pituisen koivupuun.

19 ...,. KUORMA US + PURKAMINEN Loading + unloading ~ - ~. 6 1:!... --~ r-i r-i 0-1'-l---,,.,.., b rn v ():)~~ g5 rl. E 9 ;::$ o-'1. ctt<"\ 0 ;::$ ' E:i ' ES'. CJ4. : J.:.. 1 : "'-;: "...,.. : 0..'>:: r :-i 1:! "... ;... : ;::$' g rl : LeimikÖ.n ti~eys, : KUOnMflUS 1 ~;:~~~oo;~~~~~a~\~,;:,..... Loc.dJ.ng... G.IJ.im.(s)/100.!)1..o.f.S:trJ.p.road..... :... k... ; ,;, ; : 6 : 5 ~ 4 : 3 2 t 1<uormaus- ;+ purkami~aika]. min)k-m3 ~ 1 ;t,öa<iing + i;mtöachnii "time ~ min/cu : ;ri..(s')'l.. : Ä}.)ifi9.tk ä'~ [ : : ; : 1 Haulage distande, 0...!"... y... ":"""...:... j... ".... ~"" t ""'j""'... j.. m. :... :... i! 2 1 : : 100 ~ : : "...,...,.,... 0 "200";"... i. ' ~!f '~ " 3 V 3oo :..., ~. <...,.,... : :;;//~ i 4U<i- ~ ~ ~ ~'::"' :....,... )_/'".:y.:.. :.Y'""... ~... ;.. "".;... ~... j... ~ -p.. 5 : ro : m. : 0 :> i--..._--' ' ".C: l t"f " 6 aj :+> K1 TC.~US + PURKAMINEN E-t :o ::::l + AJO PALSTATIELLÄ......'0 ~o.. 7 Leading + unloading + j~ driving on strip road : - ---'----=--., ": i : 2 ~ 3 : 4,... J\~. ;:>~n.. )~ 9 ~~.9. ~... K:-:mf.. ::7:.i... B.\mGb.. s.tt~... G. ~-:t. m. (sl i, jf... Jo... Jg~.. J.4 Tuotos, k -m~/tehotunti : : : öutput, cti.m(s)/prociiuctivehour ' --:......,... " "!"'... : ,... ;... ;... "" 1-i"' :-: :-:":... ~ '...". ~... "... ' "... '"!"... ~... ;... ""''"... " :""""".y ;... ;......,... :"'"".,... ".. ;..,,,,,...;... i v.... ) "'"'"i"""'"'j"""'"""'"l" )" """'""'""~"""""' ,...:... ~.,._, TUOTOS Output : : ~... '.. ' f-' 0'\ :......: ),..."... J... '.. ".".. '.~ i......:... L... :...:...;... i...;...; a..:6... J~. go Kuva 4. Tuotoksen riippuvuus kasan koosta, leimikon tiheydestä ja ä~omatkasta (:3tyhjänä- = kuormattuna -ajomatka) 3 m kuusipaperipuita ajettaessa. Kuorman koko 8 k-m. Fig. 4. Dependence of output on bunch size, density of marked stand and haulage distance (= driving-unlo~ded distance = hauling- loaded distance) when hauljng 3-m spruce pulpwood. Load size 8 solid cu.m ,

20 ..... i"... ~ :... KUORMA US + PURKAMINEN Leading + unloading... ii:"' (,((}... :..., ~ i ~ :!, f Kuormausaj~nqpeusf,.~ : ~.,, Collecting-:ctr1v:i;ng speed,:... k.::5 ~l i ;... 0 : rci-.... :.. ~ -~ e.-.~ ;~ ;., :... ; ~..... KUORMA~S.knrh : t : Kuormankoko,;k-m : ' : ; : ; : i l'i\. ' : Load size, cu.m(s.f-", 0 i ', 1, i i ;:..;::J : 1. 1 : ~5 3 A 3.3 3~2 3!1 3~0 ;,...: 2 : 4 : -f, S.. 10 K~or.ma~.s :- ~~.. _pur~a -~~. sai~a,. rrji~/~ 7~~ Kuari>a,.. k~m ~ :.... Kuorman koko, k-m - LQad s:~.ze, cu.m :(s) Leading ;r un];oadi?g time, mtn/c~. m (s) :Load~ cu. m(s) ~ i ~ Kuo~att~ma _.'...;... :......!.... ;._._ ~.-.-:-:-.':-.- l;.;,;r}~6 o... 4.,g:... -l 'pot.o~,. k::-~ /t~liot\lnt:i, -:-.0\lt put, ~~. m (.~.2_/~pr:_aduc. tive:._. :..,..: - - -~ : a--+- ~ -- -:- - : - -, :- - ~ ajonopeus, : 1 : _.., _ :-. :_.. _ rl : -~~~!å~~~~~oa~~d. ~ - tt ~ -- ~ ~---=:_.. -- ~ ~.. i- ~ : ~ -- ~ ~? ~ :...,...!... :... :..., km/h ' : : ' : : : : '1 : 6 E :,_. -.:) 4 ' :. - ;j o... : ~... aj..:.. r : :. ~UORMAUS + PURKAMINEN! : :. : y:! TUOTOS :. : 1!. : ', : 1 Output ' : :.., m:n AJO... 9 i<\... ;... ;....;... :...;.... ;.... ;.. ; TYhjänäaionopeus Loading + unloading. }; l :.~ ; ~~~~.a~~~~l~~jed_3~~~~. + driving 200m, lo -~ ~... i...:.../ [ !... j... ~! -- ~ Kuva 5. Tuotoksen riippuvuus kuorman koosta sekä k~ormaus-, tyhjänä-ja kuormattuna-ajonopeudesta 3m kuusipaperipuita a.1ettaessa. Kasan koko 1 k-m. Leimikon tiheys 10 k-m~/100 m palst~tietä. Fig. 5. I'epc::ndence of output on load size and on the speed of collect1ng-driving, driving unloaded,and hauling loaded when hauling 3-m spruce pulpwood. Bunch size 1 solid cu. m. Density of stand 10 solid cu.m/100 m of strip road.

21 ""]"""'"'"... ~ ~~. ~ ~ 7 1 ~ ,......,..., KUORivtAUS + PURKAM~NEN... ).~ ,...:...)...!...,;.,,...,...:....1.~ ,... : l : : e ~ ;... (... ;... i...;... :..:"-..,.:... ~ :~ ~-... :... :.... :-....; ;... :...:... ~... + : m..!>.:...,... "< : " """'""jl 2... ;.... ~... :\.. : : ;3... ~ ,... ]""''""''... """"""[''''"""' ' KUORMAUS r telmiköri tiheys!palsta tiellä, : k mf/loo: m ~----:... :: 1... :? -: ;... ~ ~~ :a 1 i ' ±:: i i: ; 1 i ~--J_--'._: --J---i--~_ :----' :J!z ~ ~ 0? p T p 5 t ~ 3 f ~ ~ i : Kasfin k~ko, ~ -m : l ~ ~ :... " i : ;,... ".. :.... "... '; ; :3~ --T,.-_,_~ 1-' CO : '.. :... KUORMA US + PURKAMINEN ~. l + AJO PALSTATIELLÄ...: ;; ~... ~..... ".. ~....,m m, 1 ~mos, l... J.....} L... =...J..... l L......;..._,... Kuva 6. Tuotoksen riippuvuus kasan koosta, leimikon tiheydestä ja ajomatkasta (= ty3jänä = kuormattuna-ajomatka) 2. 4 m koivupaperipuita ajettaessa. Kuorman koko 5.5 k- m,...,_ ~

22 ... - ' : <... \...,.. ~ : """" r<\".. g... : E : 1.. :s:7 :;! KUORMA US + p-;100\:v:i~"en ~ 6 '... :... :. ".... ;... : ~ : : (lj.. (lj i... '...:... :.....)... i s 5. :..-, =ro :.g4 : ~ - ~ o ::1 3..X:... :... :... = ~ =ro ; UJ - ~ ~ -1 = ~ =o - ~ 1'0 9 ~ KuormaJs- + purkamid.aika) min/k-m?... ;...:...; ! :-!... 2 m 100 " i -4 ~ : E - ~ - 6 ~ n ~ s... a :.. :ro ~. 10. :o..c: : (lj.. :Fl" 12 KUORMA US + PURKAMINEN + AJO PALSTATIELLÄ , , L, 14. (ti... 1 KUO~US ~ ' ':'... ''..{ ? ~ ~ '"""f"'... ;... I.: åmiko i1. t:iiiei~ pals"t$itiellä, ;k-m-'/100. m.. t Kasan koko, ~ -m l ~ Tuotos ~ k -rrv/te_~_otunti /..... :... :..,... : : [-~ TUOTOS - 1 t-' \0 AJ:).. rrtätka ; Kuva 7. Tuotoksen riippuvuus kasan koosta, leimikon tiheydestä ja ajomatkasta (~ t hjänä = kuormattuna-ajomatka) 2 m koivupaperipuita ajettaessa. Kuorman koko 4.8 k-m

23 Puutavaran pituuden kasvaessa ainakin tiettyyn rajaan asti tuotos kasvaa. Siten 3 m tavaran kuljetustuotos on suurempi kuin 2 m tavaran (kuva 3, s. 14). L o p p u p ä ä t e 1 m ä t Tässä tutkimuksessa saadut eri tekijöiden vaikutusta tuotokseen koskevat suhteelliset luvut ovat yleistettävissä. Sen sijaan esitettyjä keskimääräisiä tuotos- yms. lukuja ei voida yleistää, koska ne koskevat vain yhtä miestä ja yhtä traktoria. Lisäksi on huomattava, että tässä esitetty työmaa-aika sisältää keskeytyksinä vain lepoajan, mutta ei koneen huol ( losta eikä korjauksista ym. hukka-ajoista johtuvia keskeytyksi~. selvittäminen edellyttää tässä esitettyjä laajempia aineistoja. ~åiden (

24 Study of Forest Haulage by a BM-Volvo SM 460 Forest Tractor By Jaakko Salminen In winter 1968 Metsäteho conduct ~ d a. stu<ly 0 :.1 -:he forest haulage of pul p wood by a EM-Volvo SM 460 forest tractor at the working site of Enso- Gutzei t Osakeyhtiö in eastern Finland. The material of the studi es performed in 1967 by Enso-Gutzeit Osakeyhtiö o:1 the same tractor and dri ver v:as placed at the disposal of Metsäteho. The following results were arrived at. The size of the bunch does not influence output essentially until the size bejow solid cu.m. The effect of the densi ty of the merked stand on output depends 0 :1 t he collect i ngdriving speed. With the collecting-c.riving speed used in the study, output began to decline essentially only when the density of the marked standwas under c. 5 solid cu. m/100 m of strip road. The load size began to affect output mor e sharply only when the loads were under c. 4 solid cu.m. The output was greater with softwood hauling than when hauling birch. 3- m timber gave a better hauling result than 2- m timber. It is not possible to generalise on the basis of the average time and output figures obtained in the study because of the paucity of the material but they do illustrate the effect of the variations on haulage conditions.

25 ( (