Tilastokatsaus Jukka Hovi Päivämäärä: Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

Transkriptio

1 Tilastokatsaus 2015 Jukka Hovi Päivämäärä: Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Raporttien määrät % 30% 4% Liikenteen turvallisuusvirasto 2

3 Raporttien määrät % 30% Onko oleellisia eroja? 4% Liikenteen turvallisuusvirasto 3

4 Raporttien määrät % 30% Onko kyse raportointikynnyksen eroista vai todellisesta erosta riskien osalta? 4% Liikenteen turvallisuusvirasto 4

5 Raporttityyppi Tähän toivotaan parannusta Liikenteen turvallisuusvirasto 5

6 Poikkeamien vakavuusluokittelu Vaihtoehto B: Raportointikynnys on melko korkea Vaihtoehto A: Ongelmien realisoituessa, seuraukset ovat melko vakavia Liikenteen turvallisuusvirasto 6

7 Poikkeamien vakavuusluokittelu Vaihtoehto B: Raportointikynnys on melko korkea Vaihtoehto A: Ongelmien realisoituessa, seuraukset ovat melko vakavia Epätavallinen jakauma Pari vaihtoehtoa joko vähäinen määrä incidenttejä Ja/Tai Suuri määrä Significant incinettejä Liikenteen turvallisuusvirasto 7

8 Poikkeamat lennonvaiheittain Miksi näin suuri ero? 50% 45% 40% 35% 35% 44% 39% 40% 30% 25% 22% 20% 15% 10% 5% 0% 12% 10% 0% 8% 7% 0% 13% 12% 1% 2% 0% 15% 16% 12% 0% 8% 3% 0% 0% Fixed wing Microlight Glider Miksi näin suuri ero? Liikenteen turvallisuusvirasto 8

9 Tapahtuman tyyppi Tekniset murheet rohkaisevan alhaisella tasolla Liikenteen turvallisuusvirasto 9

10 Onnettomuudet : Glider crash into the tree tops : ULAC lost power on initial climb, made an unsuccessful forced landing : Glider forced landing accident : ULAC runway excursion accident : Forced landing to field due to fuel run out, Accident / ULAC Liikenteen turvallisuusvirasto 10

11 Vakavat vaaratilanteet : SIRA - Engine shut down during flight : Motor glider RWY excursion : PA18 - RWY excursion : C172 departed from closed RWY : C150 - Engine shut down during touch and go -landings : C172 - Forced landing on highway due to engine failure : Motor glider RWY excursion : ULAC - RWY excursion : Hard landing and RWY excursion - ULAC : Landing to closed RWY / ULAC : Italian ULAC landed without gears : Hard landing due to turbulent wind conditions /ULAC : Near miss MAC at Lahti-Vesivehmaa / C : Collision to object during water taxi/ ULAC : Abnormal RWY contact /Glider : Smoke from engine - P : Gliders near miss Liikenteen turvallisuusvirasto 11

12 Poikkeama-asetuksesta voimaan (EU) 376/2014 poikkeamien ilmoittamisesta, analysoinnista ja seurannasta siviili-ilmailun alalla. Ilmoitus onnettomuudesta, vakavasta vaaratilanteesta ja poikkeamasta on tehtävä Liikenteen turvallisuusvirastolle sähköisellä lomakkeella Ilmoitus onnettomuudesta, vakavasta vaaratilanteesta ja poikkeamasta (LU3626). Sähköinen lomake on saatavana suomen- ja englanninkielisenä Liikenteen turvallisuusviraston Internet-sivuilta ( GEN M1-4 kumotaan, ja käytännön ohjeistus on toteutettu Ilmailuohjeella GEN T1-4 (Julkaistu ),linkki: GEN T1-4 Poikkea-asetuksen lisätietoa löytyy: Liikenteen turvallisuusvirasto 12

13 JATKUU: Poikkeama-asetuksesta voimaan (EU) 376/2014 poikkeamien ilmoittamisesta, analysoinnista ja seurannasta siviiliilmailun alalla. K: Mikä muuttuu GEN M1-4 verrattuna? V: Soveltamisala laajenee käsittämään myös maahuolinnan. Raportoitavan tiedon muoto ja välityskanava muuttuvat. Organisaatiotasolle tulee tapahtumien analysointivelvoite. K: Mikä muuttuu yksityislentäjän kannalta? V: Perusperiaate säilyy ennallaan: mikäli epäilet tarvitseeko asia raportoida, niin tulee ilmoitus tehdä. Raportointikanava muuttuu ainoastaan sähköiseksi. Vaadittava raportin tietosisältövaatimus ei ole yhtä laaja kuin organisaatioilta edellytetty. K: Mistä tapahtumista tulee raportoida? V: Poikkeamista, jotka liittyvät ilma-aluksen operointiin, lentokelpoisuuteen, huoltoon, lennonvarmistuspalveluihin ja laitteisiin, lentopaikkoihin ja maapalveluihin. Kauko-ohjattujen ilma-alusten käyttäjien tulee myös raportoida ilmailumääräyksen OPS M1-32 mukaisesti onnettomuuksista ja poikkeavista tilanteista. RAPORTOIJAN SUOJA JA JUST CULTURE Raportoijan suoja Asetuksen 16 artiklan mukaisesti, työnantaja tai organisaatio, jota varten palveluja tuotetaan, ei saa ilmoittajan toimittamien tietojen perusteella aiheuttaa vaikeuksia niille työntekijöille ja muun sopimuksen perusteella palvelukseen otetulle henkilöstölle, jotka tekevät poikkeamailmoituksen tai mainitaan poikkeamailmoituksissa. Valituselin Asetuksen 16 artiklan mukaisesti jokaisen jäsenvaltion on perustettava elin johon työntekijät ja muun sopimuksen perusteella palvelukseen otettu henkilöstö voivat ilmoittaa raportoijan suojan tai just culturen epäillystä rikkomisesta. Suomessa tällainen elin on Liikenteen turvallisuusviraston Liikenneoikeusyksikkö. Tällaisista väitetyistä rikkomisista ilmoittamisesta ei saa aiheutua työntekijöille ja muun sopimuksen perusteella palvelukseen otetulle henkilöstölle rangaistukseksi tulkittavia seuraamuksia Liikenteen turvallisuusvirasto 13

14 Muutama sananen karttasovelluksesta Liikenteen turvallisuusvirasto 14